【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 ... 2019年6月，皇崗口岸臨時旅檢場地建設項目開工，皇崗口岸重建正式啟動。 計劃引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和深圳地鐵20號線，並且預留港鐵北環線支線接入條件。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，初步預計將於2018年動工，2023年通車。 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》(第519章)，在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。
他補充，古洞有較多鄉郊土地，亦有工廠和車場等；又例如新田新發展區正興建不同房屋，故需要考慮鐵路走綫十多年後對整個佈局的影響，希望能增加地面的土地利用，釋放更多空間。 被問及如何保護生態環境，他則回稱指項目範圍橫跨濕地及生態價值較高的地帶，若進行地面工程必定佔用一定空間，地底工程相對較少影響；而且港鐵有多年經驗，有信心能避免對環境造成破壞，如控制聲量及地下水流等，將影響降至最低。 為更廣泛地覆蓋北區範圍，當局亦計劃在古洞站及錦上路之間增設新田、牛潭尾及凹頭3個中途站，但由於其規模龐大，選址及走綫規劃仍有待研究和諮詢。 沈鵬摶提出，技術層面是優先考量，包括行車軌道設計、消防災害應對設施、轉乘接駁安排；又特別提及需顧及地質情況，故已展開地質探討工程，將會有逾600個鑽孔。 【on.cc東網專訊】總造價達620億港元的港鐵北環綫，預計由2025年施工至2034年完工。
北環線凹頭站位置: 車站數目
當中錦⽥河附近有數個鷺⿃林，以上⼯程可能對鷺⿃夜間棲息地造成影響。 而錦⽥主排⽔道以往受潮汐漲退影響，為⽩鷺、蒼鷺、鷸、翠⿃、鴴和鸕鶿等提供覓食機會。 【on.cc東網專訊】置業要考慮因素眾多，若然物業的生活配套，衣食住行僅花10餘分鐘，便能滿足得到，兼且受惠到未來經濟大發展，自然會被看高一... 第1B期由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，單位實用面積由351至977平方呎，戶型首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。 至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。
主體線路方面，最初港鐵交給特區政府的可行性報告中有地面行車和地底行車兩種方案，目前經過綜合評估，以地底方案進行進一步研究。 北環線凹頭站位置 他將北環線建設歸納為兩個階段，首階段是與東鐵線上水站連接的古洞站，早於20年前規劃落馬洲支線時已計劃設立該站，遠早於北環線整體成形，故亦將最先投入施工。 目前古洞站選址已基本完成，會設於古洞新發展區市中心位置，位於馬草壟路與河上鄉路交界附近，明年即可動工，料2027年完工並投入使用。
北環線凹頭站位置: 中國頻開party無預拜登，一言難盡
我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 的住宅及一些農村，但發展並不明朗，政府並沒有計劃發展該地，所以北環線只會預留位置，將來並不一定興建車站。
過去港府曾委託房協研究在大欖隧道一帶作郊野公園邊陲地帶作用途研究，後來叫停，惟前特首梁振英近期再提出有關計劃。 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。 而北環線支線則由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸之地下預留位置，並以一地兩檢形式與深圳通關。
北環線凹頭站位置: 車站設計
本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。 港鐵更在文件透露，北環線的主要建築工程，除了5個車站、通風大樓、路軌等配備外，更包括潛在錦上路以南擴建、位於新⽥以北潛在落⾺洲河套及皇崗⼝岸分線之備置⼯程，亦會有潛在擴建⾄坪輋之備置⼯程。 古洞站屬北環線一期工程，將較早於2027年建成，早前已公布會是地底車站。 至於其餘4個站，文件表示，要在進一步詳細規劃及設計工作後，才能落實是地面或地下車站，但指出為處理嘈音問題，車站會採用附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公布發展項目。
同時，新地吼準新界西的酒店前景，亦積極在區內部署發展新型酒店。 當中於本年4月亦向城規會申請元朗YOHO MIDTOWN 第二A、二B及三期的發展，其中二A期亦擬設1幢37層高酒店，總樓面為13.14萬方呎，涉及324間酒店客房。 按目前申請的錦田酒店項目規模，涉700個房間，料將成為小瀝源酒店後，另一個系內最大型的酒店發展。
北環線凹頭站位置: 車站一覽‧接駁路線
我們期望這些用地可以帶來超過70,000個房屋單位，其中30,000多個來自新田/落馬洲樞紐，10,000多個來自牛潭尾站附近的棕地，其餘在凹頭站附近一帶棕地。 我們期望這些用地可以帶來超過70 000個房屋單位，其中30 000多個來自新田／落馬洲樞紐，10 000多個來自牛潭尾站附近的棕地，其餘在凹頭站附近一帶棕地。 只聞樓梯響多年的北環線近期展開新一頁，政府終於踏出一步，邀請港鐵為項目作詳細規劃。
帖文又稱，為表示政府對鐵路發展的重視，林鄭月娥上星期約見港鐵公司主席和行政總裁表達政府的期望，並要求港鐵公司與政府相關部門緊密合作，同心協力，達致理想效果，不負廣大市民過去40年的信任，繼續其「地下鐵路 為你服務」的承諾。 除了古洞站附近新發展住宅受惠外，其他二手屋苑包括Park YOHO（接近凹頭站），以及加洲花園及錦繡花園（接近牛潭尾站）於將來受惠。 在新一輪北環線鐵路催谷下，未來有新盤至二手樓盤隨時升格為鐵路盤。 古洞發展區內有三幅住宅地，合共提供近2,300個單位，其中包括古洞第25區地皮、古洞第24區地皮及恒地補地價地皮，整個發展區最大賣點是鄰近港鐵北環線古洞站。 錦上路站大型新盤即將登場，身兼北環線首站以及屯馬線重點車站，交通有幾方便？ 在古洞站與錦上路站之間興建長10.7公里的北環綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
北環線凹頭站位置: 連接新界東西運輸分兩期發展 港鐵北環線首期2027年竣工
至於現時凹頭一帶的土地，由於該區大部分的用地已有多個私人的發展項目、公營房屋發展研究及已落成的私人房屋發展，政府現階段未有考慮把凹頭納入就牛潭尾地區的《檢討研究》。 《發展策略》提出了5個新鐵路項目，連接洪水橋、流浮山及新田等多個新發展區，以減低區內的往來成本。 政府在2021施政報告提出了一個都會商業核心區—「北部都會區」，透過加強深港合作發展，發揮國家發展戰略中的獨特優勢。 會以新界北部作發展核心，涉及面積達300平方公里的土地，包括了元朗區和北區兩個地方行政區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶。 二零二二年四月，政府已根據《鐵路條例》就古洞增設鐵路車站方案刊憲，並於二零二三年一月批准相關工程。
- 凹頭區內有具高生態價值的沙埔濕地，我們在發展鐵路的同時，將繼續致力保護環境，確保當區生態的可持續性。
- 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環線計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。
- 事實上，近年來新地在新界區積極發展商場，當中上水廣場就吸引了不少旅客，據悉該公司早前亦有意把上水廣場的上層樓面改作零售用途以應付需要。
- 與此同時，在北環綫落實興建後，古洞及錦上路一帶的交通基建接駁將會大為改善，有利新界東北及錦田南兩大發展區的落實。
- 為了支持政府的造地計劃，並釋放鐵路沿線用地的發展潛力，政府已邀請港鐵公司同步進行北環線第一期及第二期的詳細規劃及設計。
- 港鐵因應政府希望設計北環線時，能預留南延市區的條件，故港鐵於二零二零年著手研究一個將大部份北環線建於地底的方案。
現時在繁忙時段往返元朗/錦上路及古洞之間，路面車程需約60至80分鐘，但使用鐵路的話，需時會大幅縮短至僅約12分鐘。 北環線凹頭站位置 他續指，第二階段的主線施工預計於2025年展開，2034年完工。 沈鵬摶指，三個站點選址仍在研究，由於線路幾乎覆蓋整個北區，希望詳細聆聽多方意見後才做決定。
北環線凹頭站位置: 車站位置
北環線約長10.7公里，提供穿梭於兩個站(即錦上路站和古洞站)之間的服務。 除了服務新田等沿線居民，北環線其中一個功能是成為一條連接現有西鐵線及東鐵線的鐵路線。 日後區內乘客可於錦上路站轉乘西鐵出市區，又或於古洞站轉乘落馬洲支線往落馬洲/上水/ 羅湖。 北環線凹頭站位置2023 發展局長黃偉綸在網誌與運事及房屋局局長陳帆，一同介紹北環線，亦首次公開古洞站構想圖。
發展局與運輸及房屋局經常「拍住上」，這次，我特別邀請運房局陳帆局長，為大家介紹北環線項目。 運房局表示，北環線的落實可為沿線地區創造更多發展機遇，令該區一帶土地用途更為高效，從而實現本屆政府提倡基建先行和創造容量的規劃方式。 運輸能力的提高不僅有利規劃中的主要政府項目，並會鼓勵發展商提前推展發展計劃及造就更多房屋單位的供應。 政府早前正式展開新界西北新鐵路線—北環線的詳細規劃及設計工作。
北環線凹頭站位置: 香港規劃中的鐵路支綫 / 維基百科，自由的 百科全書
該土地用途建議及有關的工程設計會在即將展開的勘查研究中再作細化。 為回應社會對加快落實發展的意見，發展局早前已表示會爭取於二○二四年起分階段為新田／落馬洲發展樞紐展開工程，期望人口和企業能提早入伙，上述建議的企業及科技園正是有潛力可較早展開的工程。 在有關工程啓動之前，如業權人有任何計劃把該用地作合適的短期用途，並為此提出規劃或土地文書的申請，當局會評估個別情況，並諮詢部門意見及作適當考慮。 反觀，港鐵錦上路旁邊的第一期發展計劃，將興建七座樓高16至17層的住宅，預計涉及2,200伙，地盤已動工，預計2025年或之前建成。
景觀方面，由於錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，而項目周邊為低層建築或田地，即是錦上路站項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 香港現時一年的房屋需求約43,000個單位，70,000個單位大約是我們20個月的需求，而當中會以70：30公私營房屋比例作為規劃目標。 古洞北新發展區全面發展後將容納119,700人口和33,300個職位。 古洞站落成後可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。
北環線凹頭站位置: 新田站料接近新地與置地合作住宅項目
黃偉綸說，政府於北環線附近物色到約90公頃的房屋用地，期望可帶來超過7萬個房屋單位，約為香港20個月的需求，其中3萬多伙來自新田/落馬洲樞紐，1萬多伙來自牛潭尾站附近棕地，其餘則位於凹頭站附近一帶棕地。 早在20年前，政府進行第一次鐵路發展研究時，北環綫已經納入6條主要新鐵路計劃之一，故多年來各大發展商早已在沿綫「插旗」，粗略估計，最少20個住宅項目可以受惠，涉及多達17,538至18,488個單位。 北環線凹頭站位置2023 東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫錦上路站已經預留了設施以作伸延之用至今。
北環線凹頭站位置: 港鐵路綫圖
整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達905,000至926,000個，一共可容納約250萬人居住。 另外，將興建的北環綫亦是另一焦點，帶來雙鐵路效應，亦是項目一大賣點，政府建議建設港鐵北環綫，由現有屯馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支綫將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環綫未來發展，有關支綫落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激區內一帶樓價升值。 政府早前正式展開新界西北新鐵路線---北環線的詳細規劃及設計工作。 北環線的落實，將有效釋放沿線土地的發展潛力，帶動地區發展，令土地用途可以更高效、更密集，實現本屆政府提倡基建先行及創造容量的規劃方式。
北環線凹頭站位置: 車站用途
北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。 為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 元朗官立小學於1904年創立，至今已經有過百年歷史，昔日的外觀屬紅磚屋格調，現在外牆掃上白色。 而元朗公立中學於1964年落成，由鄉紳集資興建，是新界歷史最悠久的中學。 北環線凹頭站位置2023 元朗公立中學的凹頭原址前身是元朗凹頭警署，建於英國殖民統治時期，有大量英軍駐守，代表英國正式接管新界，現為東華三院馬振玉紀念中學的所在地。 目前，難料日後通車時間，以及通車前是否可入伙，而古洞區內社區及購物配套不足，要乘車前往上水一帶，區內置業後都要守一段時間。
縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。 是香港發源地第二高的河流，幹流從大帽山西北面的山坡一直流過錦田平原及南生圍，最後匯合山貝河流入后海灣。
根據港鐵公司為此向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環線工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。 而工程走線和工地附近的地區有5座法定古蹟包括新田大夫第、錦田二帝書院；以及49座已分級歷史建築例如錦田力榮堂書室、錦田清樂鄧公祠。 北環線凹頭站位置2023 另外，他說，北環線第二期會連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。
與此同時，在北環綫落實興建後，古洞及錦上路一帶的交通基建接駁將會大為改善，有利新界東北及錦田南兩大發展區的落實。 粗略估計，恒地及長實在兩區持有的土地儲備及項目，倘能夠轉為住宅供應，能帶來5,900伙。 北環線凹頭站位置2023 北環綫全長10.7公里，估計造價達230億元，將會作為東鐵綫與西鐵綫之間的橋樑，連接新界北部。 初期暫只設錦上路站及古洞站，會因應未來需求，增設凹頭、牛潭尾及新田站。 此外，該公司及有關人士持有的元朗錦綉花園以東一幅用地發展低密度住宅發展，擬建106座洋房，而發展商最新再提交發展方案，當中包括原來的佈局外，申請人再加入2個設計，包括設立單車亭和食肆等。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公布《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。
北環線凹頭站位置: 港鐵北環線展開新一頁 捉沿線住宅潛力盤
港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。 北環線凹頭站位置 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。
北環線凹頭站位置: 北部都會區的概念界線
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 按最新公布的《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》，前海合作區總面積由14.92平方公里擴展七倍至120.56平方公里。 發展目標是到2025年，初步形成具有全球競爭力的營商環境；到2035年，營商環境達到世界一流水準。 現時，北環綫的主綫規劃從古洞站開始，途經新田、牛潭尾及凹頭三個中途站，最後到達錦上路站。
北環線凹頭站位置: 連接港鐵東西線
古洞站將最先落成，而錦上路站更存在已久，惟前者目前物業供應以洋房及獨立屋為主，包括天巒及歐意花園，選擇有限。 北環線主要發揮三個功能，包括：將西鐵連接至落馬洲過境通道；為凹頭、牛潭尾及新田的發展提供鐵路；以及與落馬洲支線接駁，連接東鐵及西鐵。 翻查資料，古洞北首批公營房屋預計2026年落成，換言之古洞站將於同年開通。
