到一九八○年代大埔逐漸發展成新市鎮，寶鄉街另建了行車天橋，廣福橋就被拆除了，保留下來的石欄杆和橋躉被移放原址旁。 我們剛才走的是後建的行人橋，雖然保留原名，朱森說若仔細留意，位置其實稍有偏差，不再貫穿被河道斷開兩邊的廣福道了。 我們沿河邊寬闊的行人路走，朱森憶起這北盛街以前的繁華光景，教我們想像，腳下的這一整段路在上世紀五十年代是一整排三十幾間的吊腳樓臨河食肆，可以吃粥吃飯，有大牌檔也有餛飩麵店。 當中的恆香園最叫他回味，「食菠蘿冰！係老竇帶嚟先有得食！」可以邊吃邊欣賞今天被嘲笑為「大坑渠」的河景，卻在一九七○年代被全數拆卸。 天后宮坐落於汀角路旁，人煙疏落，偶見一兩婦人在廟外空地緊執手上的線香舉到額前念念有詞。 樹葉掉落的聲音都幾乎要被聽到了，實在難以想像這曾是盛極一時的墟市。
2016年1月31日：汀角路沿途（布心排村至大美督）經大美督往大埔墟站的免費轉車服務，由原本只適用於上午九時擴展至全日提供（山寮路特別班次除外）。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2022年4月10日$4.92018年5月6日$4.62014年12月28日$4.32013年7月28日$4.12012年2月12日$3.8待查$3.5此路線不設分段收費。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
大埔南盛街: 巴士路線
2018年12月4日：下午2時許，一輛往大埔墟站方向的豐田Coaster（UF2803）在汀角路近大發街對開一個燈位撞向一輛田螺車車尾，包括小巴司機在內13人受傷送院。 大埔南盛街2023 於山寮路（汀角村）沿途登車的乘客到達大美督後，請在車上稍候片刻並原車前往大埔墟站，毋須轉車及另繳車資。 2002年12月：開辦特別班次來往烏蛟騰及大埔墟（南盛街），以替代因經營者年事已高而停辦的烏蛟騰鄉村車。
- 本文介紹的是南盛街概況及同名巴士站：關於位於南盛街的「大埔墟」專綫小巴總站，詳見「大埔墟 (南盛街) 總站」。
- 該3代原車牌為HV2794，原為傑誠港島52線用車，更換車牌後轉投香港仔專線小巴，直至2016年8月退役。
- 得月樓警崗位於邊境附近，旁邊一條行人天橋，可讓獲授權人士直接走過梧桐河，進入對岸的深圳羅湖地區，橋的入口放置了多個邊境禁區警告牌。
- 儒艮喜歡棲息在平靜多水草泥底淺海，而且香港的確曾在其分佈帶內，在香港莫有比大步海更適合的棲地了。
其實在訴訟期間，泰亨文氏已與附近的翕和、林村、集和、汀角、樟樹灘及粉嶺各鄉結盟，籌組大埔七約，謀劃在遠離大埔墟的林村河南岸，另建太和市。 也在官司結束之時，他們宣告成立新的和公平交易的「太和市」。 大埔南盛街2023 大埔南盛街2023 為了完善鄉約間的交通，光緒二十二年（1896年）橫跨林村河的「廣福橋」建成，自此太和市成為大埔一個新興和繁盛的市場。 經過歷史悠久、紅牆斑駁的省躬草堂，我們從廣福橋走到林村河對岸。 廣福橋的變遷見證大埔的發展，從解決鄉民須以橫水渡過河不便的石板行人橋，到擔當新界東部主要幹線的兩線行車交通橋……邊走邊說，我們走到了橋末，朱森帶我們到單車道旁，指着刻在橋墩上「1957」的年份解說，那一年重修成四線雙向行車的跨河大橋。
大埔南盛街: 大埔創新園
与纯阳峰首尾呼应的仙姑峰，虽然高度只有五百一十一公尺，但因其景观角度佳，加上一九九六年的八仙岭山火惨剧，师生的遇难地点就是位於仙姑峰南坡的马骝崖，故亦给人留下较深刻的印象。 纪念此次惨剧的春风亭，便是位於仙姑峰南麓的八仙岭自然教育径入口附近，这裏每逢假日游人均络绎不绝。 要数本港最具挑战性的山峰，以连续上下坡次数密集程度计算，八仙岭当之无愧。 大埔南盛街 这裏的八个山峰，气势雄大，以八仙来命名，由东面数起为何仙姑（仙姑峰）、韩湘子（湘子峰）、蓝采和（采和峰）、曹国舅（曹舅峰）、铁拐李（拐李峰）、张果老（果老峰）、汉锺离（锺离峰）和吕洞宾（纯阳峰）。 八仙岭的主峰为纯阳峰，高五百九十一公尺，为群峰之首，可远眺新界东北水天一色的景观。 大埔南盛街 八仙岭是八仙岭郊野公园的中心点，多条山径均可以通上八仙岭，但较为安全的路线是已开辟且有清晰路标的卫奕信径第九、十段。
隨著城門隧道通車，本路線於1990年4月20日起改經，並降低全程收費至$4.1，且擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。 有見廣深港高速鐵路西九龍站將於2018年第3季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於2017年12月向區議會遞交文件，建議增設3條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。 本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 九龍巴士W3線是香港境內之巴士路線，逢星期一至五來往上水及佐敦（西九龍站），途經粉嶺南、太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站及大角咀，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，為廣深港高速鐵路乘客提供特快連接新界東的服務。 本線是北區首條途經青沙公路的全日專營巴士路線，以及該路段首條單位數字編號專營巴士路線。
大埔南盛街: 港鐵車站
進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴20C號線提早頭班車開出時間〉［新聞稿］，2022年10月11日。 現時此路線與新界20A、20B、R20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21系、22K及23系路線合共使用67輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括25輛16座位小巴及42輛19座位小巴。 新界專綫小巴路線20C，由進智公交旗下大埔專綫小巴有限公司（客運營業證編號8274C）營辦，來往大埔墟站及大美督，途經大埔墟、八號花園、富善及船灣。 現時此路線與新界20系、21K、22K及23系路線合共使用67輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括25輛16座位小巴及42輛19座位小巴。 新界專綫小巴路線21A，由進智公交旗下大埔專綫小巴有限公司（客運營業證編號8274C）營辦，來往大埔墟（南盛街）及大埔頭（太湖花園），途經八號花園。
太和體育館位於大埔太和邨太和商場平台，於1991年5月6日啟用。 大埔南盛街2023 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 白石角（科城路）：位於大埔區邊緣的白石角科城路露天車站組群，毗鄰地處沙田區的香港科學園，令公眾誤以為此站亦是座落沙田區，位置尷尬。 九龍坑（大窩西支路）：位於大埔西北部（大窩西支路），南行巴士站（往大埔方向）位於大埔區範圍，而北行巴士站（往粉嶺方向）則位於北區範圍。
大埔南盛街: 新界專綫小巴21K線
「大埔農墟」原為「七約農產品擺賣場」，是當年太和市（大埔新墟）的一部份，由七約鄉公所管理，作為批發議價的公秤手，後因新市鎮發展和農地減少而式微。 大埔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理大埔區的事務，共有21名議員,現屆大埔區議會由民主派主導，現任8名議員當中6名為民主派議員，建制派只有2名議員。 新界五大氏族中原籍江西的鄧氏和文氏自宋明期間分別遷到區內的大埔頭及泰亨定居。 康熙八年（1669年）批准復界，為恢復經濟，朝廷鼓勵外地人士入遷墾荒，其中以由江西、福建、廣東省內的惠州、潮州、嘉應等地遷入的客家人最多，建立圍屋聚族而居。 大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。 大埔南盛街2023 大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。
由於櫻花和黃花風鈴木的花朵都屬於細小品種，如想拍出大特寫，最好為相機配備長焦距鏡頭。 現時馬料水至塔門航線不再途經十四鄉，從此失去了大埔墟及十四鄉的直接交通往來，令最近該處的新市鎮僅有馬鞍山一個。 一帶），並修建往林村河北岸的「廣福橋」，掌握大埔交通主導權，逐漸取代了舊墟市地位，被稱為「大埔墟」，原來鄧氏的「大埔墟」則成為「大埔舊墟」。 我兒時70年代由九龍搬入新界，坐車經過元洲仔海堤，見很多人在路邊曬大塊黑色海產，氣味濃烈，應是昆布。
大埔南盛街: 大埔滘碼頭 唯一大埗
南盛街1號位於大埔墟南盛街1號（中原樓市片區：大埔墟）。 73D廣福開經：寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 大埔南盛街 (葵涌段、荃灣段)及大河道。 、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。
1949年建築物改為政務司官邸，曾有15名政務司入住，當中包括鍾逸傑。 葉靈鳳曾提及「香港是以出產美人魚著名」，岩井俊二《華萊士人魚》提及，華萊士在1913年發表《香港人魚錄》記載1884香港漁夫捕獲一條人魚，賣給九龍某雜技團表演。 儒艮喜歡棲息在平靜多水草泥底淺海，而且香港的確曾在其分佈帶內，在香港莫有比大步海更適合的棲地了。 大埔南盛街2023 可想而知，在以前原生境狀態下，大步海的生物品種，會是這數字的數十以至數百倍。
