但在「懸疑」的外殼下，該作品還有一個深邃的主題——關於人生的宿命感以及無法逃脫的悲劇內核。 驚險或離奇的情節、耐人尋味的詭計、嚴謹的邏輯推理，是懸疑作品中的常見元素。 「謎想故事獎」銀獎得主、漫畫《地獄男爵》譯者王宇光（筆名「不高興」）認為，懸疑小說首先是通過「謎題」的水落石出帶來閱讀快感，對讀者的吸引力簡單直接。
- 另一條同公司的小巴路線44A(往返屯門和上水)及44B(往返屯門和落馬洲)在過去三年已增加兩輛小巴，及更換九輛十九座小巴以紓緩脫班問題。
- 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第50(1)及(2)條，公共小巴的前方須展示目的地指示器，該目的地指示器須按照署長藉憲報公告所指明的設計及構造，並遵照附表6所列明的顏色要求。
- 本部門在處理你的個案過程中收集所得的個人資料，只會用於與個案直接有關的用途，並或會轉交予本部門在處理個案期間所接觸的有關各方，包括被投訴者及其他有關人士或機構。
- 如你持有的士車費收據，可透過本頁下方電郵、郵寄地址或傳真提供收據的副本。
- 但在「懸疑」的外殼下，該作品還有一個深邃的主題——關於人生的宿命感以及無法逃脫的悲劇內核。
除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配的車速限制器作出任何改動。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第50(1)及(2)條，公共小巴的前方須展示目的地指示器，該目的地指示器須按照署長藉憲報公告所指明的設計及構造，並遵照附表6所列明的顏色要求。 為配合公共小巴業界靈活的運作模式，政府由2020 年7 月5 日起，放寬附表6所列明的公共小巴捲簾目的地指示器的背景顔色規定。 公共小巴營辦商可靈活選擇深藍色、綠色、黃色或紅色作為背景顏色，並以白色英文字母及中文字顯示目的地。 新條例賦權運輸署署長於已經安裝電子數據記錄儀的公共小巴進行檢驗時，可安排檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，以確保電子數據記錄儀操作正常，及加強監察公共小巴服務和營運。 此外，為方便調查意外和《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例所訂的其他罪行，並為執行涉及小巴營運的法例，條例同時賦權警方檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，並訂明該等資料可在任何刑事法律程序用作證據。
投訴小巴: 香港樹仁大學
如沒有車牌號碼，請提供的士司機證上的資料（即司機證號碼及司機姓名）。 如你持有的士車費收據，可透過本頁下方電郵、郵寄地址或傳真提供收據的副本。 本部門在處理你的個案過程中收集所得的個人資料，只會用於與個案直接有關的用途，並或會轉交予本部門在處理個案期間所接觸的有關各方，包括被投訴者及其他有關人士或機構。 此外，你所提供的資料或會向因執法、檢控或覆檢決定而獲授權收集資料的有關機構披露。 根據《道路交通條例》(第374章)第40 (5A) 條規定，公共小巴在道路上行駛的最高車速為每小時80公里，違例者屬犯罪。 雖然最高車速定為每小時80公里，任何人士在道路上駕駛公共小巴時仍須遵從駛經路段交通標誌所示可能低於時速80公里的車速限制。
針對司機脫班嚴重，當局表示已即時警告營辦商，並會密切監察專線小巴的服務水平。 〔記者陳鳳麗／南投報導〕南投縣府爭取國發會同意代管部分中興新村宿舍，盼能透過「以租代護」模式，活化宿舍及保障現住戶權益，惟國發會中興新村活化辦公室上週回文表示，縣府訴求與國產法及公有被占用宿舍管理規則等規定不符，於法無據。 縣府則說，當年「精省」也是史無前例，若能行政鬆綁，仍可用特例方式處理宿舍問題，將再積極爭取。 九龍城區區議員何顯明表示，以往13號線只有兩輛小巴輪班，約需一小時才有一班，現在增至四輛小巴輪班，大約三十分鐘就有一班。
投訴小巴: 投訴關於......
此外，附表19亦指明在公共小巴上安裝記錄儀的安裝及性能規定。 根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)第24B條規定，每輛公共小巴須由「獲授權車速限制器安裝人」裝配一個認可車速限制器。 車速限制器須保持於良好及有效的運作狀態，通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條，同時須在其或毗鄰的地方附貼一塊字牌，標明法例規定有關車速限制器的資料。
其後小巴公司為解決龐大的乘客需求，增加由中途站豐景園開出的特別班次，解決總站經常已客滿的情況，亦主動增設44A1線，平日與星期六由寶田單向開往上水，行車時間約為33分鐘，疏導44路線。 投訴小巴2023 有區議員表示，部分路線需求過高，惟車廂座位不足，加上缺乏司機入行，導致時常出現脫班。 另外亦有區議員相信政府「鐵路為主」策略，損害部分路線收入，鐵路工程亦導致服務出現脫班，批評運輸署未有妥善安排。 投訴小巴2023 運輸署表示曾要求營辦商加強與前線人員溝通，以及定期與小巴營辦商舉行會議，亦曾與營辦商商討修訂行車路線，如改經新柳街及漆咸道北而不經土瓜灣道，及增設短程輔助服務路線往來紅磡至法國醫院等，以提升路線營運效率及穩定小巴班次，但方案在諮詢期間遭到反對，最終未有實施。
投訴小巴: 投訴及服務
往返九龍塘和紅磡的13號專線小巴，途經九龍城區多個交通繁忙的路段，如德民街、紅磡道、馬頭圍道、土瓜灣道及亞皆老街等，平均15至20分鐘一班，惟其嚴重脫班亦為人垢病。 由於港鐵觀塘線延線及沙中線工程施工，小巴行車常受阻礙，導致班次不穩。 運輸署於2015至2017年平均每月亦接獲四至五宗脫班投訴。
有關2012年修訂的《道路交通條例》(第374章)、《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)、《道路交通(駕駛執照)規例》(第374B章)和《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)，請詳閱【條例修訂】。 為使公共小巴的營運安全和服務質素得以持續改善，政府於2011年建議修改《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例。 《2012年道路交通(修訂)條例》(條例)已於2012年4月13 日生效。 由於業界普遍以阿拉伯數目字顯示車費，政府已修訂了上述規例中列明的語文規定並去除其顏顔色要求，由2020 年7 月5 日起，公共小巴的車費牌必須以"$"符號及阿拉伯數字清晰地展示。 本報記者曾就小巴脫班問題分別向44號及13號的營辦商運泰實業有限公司和海龍專線小巴有限公司查詢，惟至截稿前仍未獲回覆。
投訴小巴: 投訴及查詢途徑
對於因使用或依據本網頁所載或默示的任何資料而引致有關的任何(不論是直接或間接、特殊或相應的)損失、損害和費用，香港特別行政區政府在任何情況下，不論以任何方式，概不負責。 有關罪行的確實條文和罰則，請參考相關法例或／及附屬法例。 電子數據記錄儀是以數碼方式記錄和儲存車輛行車數據的裝置，當中包括感應器（用作感應行車數據）、車載記錄器（用作傳送數據至記錄媒介）、記錄媒介（用作儲存數據），以及由分析軟件和閱讀器組成的分析系統。
雖距離承諾時間十五至二十分鐘一班車仍有距離，但問題已有改善。 不過他發現觀塘延線開通後小巴需求減少，小巴公司不願投入高薪聘請司機，導致出車率低，形成惡性循環。 「就算有車都出不了。」何顯明補充，在繁忙時段，乘客僅坐滿三分之二的小巴座位，非繁忙時段則只有兩三個乘客，空車亦曾試過。
投訴小巴: 資料來源
「我們除了在探討兇手是誰、如何作案外，也在探索這樣的悲劇是怎樣發生的。我們在其中看到了人性黑暗的一面，同時它也提供了思考的空間，讓我們在這個狹小的窗口中釋放著人性中最真實一面，並得到救贖」。 她期待，未來懸疑作品的創作方向更貼近生活，「不懸浮，讓觀眾更容易帶入自身生活的同時，還應有更為宏觀的思考以及價值觀的輸出，可以在懸疑劇這個類型當中給予觀眾更多的思考與引導」。 縣府文化局長林榮森說，台灣省政府在廿多年前虛級化，即所謂的「精省」，當時也是沒有前例可循，因此中興新村宿舍委託管理及保障現住戶，採取「以租代護」模式，只要可以行政鬆綁，透過修法或其他方式，依然可以開先例。 環境保護署顧客服務中心於2002年10月成立，提供市民一站式的污染投訴及環保事項詢問服務。
你在第一部分內提供的個人資料，只會用於處理你的投訴，以方便我們與你聯絡。 在未得你同意下，我們不會將你提供的個人資料向有關機構披露。 你有權要求查閱和改正你的個人資料，請將你的要求向本組總行政主任提出。 現任屯門兆翠區議員兼交通及運輸委員會副主席葉文斌解釋，每年立法會議員與運輸署會面一至兩次，亦有就44號專綫小巴脫班情況向馬亞木小巴公司施壓。
投訴小巴: 政府
小巴公司會計算路線車程，並向乘客承諾平均每班車需時多久才抵達車站，假若小巴未有準時抵達，即為脫班。 投訴小巴2023 專線小巴44路線往返 屯門碼頭和上水區，行車時間約為50分鐘。 運輸署官方網頁顯示路線「平均2-8分鐘一班車」，但實際脫班嚴重。 在過去三年，署方亦平均每月接獲三宗44號路線脫班投訴。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第51(5A)條規定，當公共小巴為接載乘客而停定或正為出租或取酬而用以運載乘客時，司機須於該小巴內，以證件架展示公共小巴司機證，兩者均須符合運輸署署長於憲報刊登的公告所指明的規格。 我們會將你在第二部分內所提供的資料轉交有關機構(包括警方)，以便處理你的投訴。
於是，她把這一問題的關注和思考凝結於筆下，有了她此次的獲獎作品《淹沒》。 惟國發會中興新村活化辦公室回文表示，國產法並無國有公用不動產辦理「委託經營」或「委託管理」的規定，且依「各機關經管國有公用被占用不動產處理原則」規定，中興新村的眷舍或職務宿舍因管用合一，主管機關是排除占用戶，並非迫遷，因此縣府訴求於法無據。 南投縣府三月下旬由縣長許淑華和相關一級主管拜會國發會中興新村活化辦公室主任吳文貴，五月底正式行文國發會，訴求由南投縣府代管或國發會撥用方式，活化中興新村公共設施及部分宿舍，並盼能透過「以租代護」模式，保障現住戶權益，並活化宿舍，以免宿舍淪為空屋任其毀壞。 對於中國刑事警察學院副教授、作家列美來說，懸疑作品可以擁有治癒力量，它會撕開美好，讓人直視更加真實的傷痛，「人歸根結底還是軟弱的，你要去改變或者擺脫它，就會發現有時候是無法做到的」。 投訴小巴 但你可以選擇與之共存，我們要學會直面這個世界的另一面，敢於不迴避傷痛，懸疑小說是一個讓人學會與傷痛共存並自我治癒的路徑。 在陳維涵看來，懸疑作品的一個巨大魅力在於它提供給觀眾一種窺探性的視角，窺探著人性中最隱秘的角落。
投訴小巴: 投訴污染
另一條同公司的小巴路線44A(往返屯門和上水)及44B(往返屯門和落馬洲)在過去三年已增加兩輛小巴，及更換九輛十九座小巴以紓緩脫班問題。 運輸署亦曾於今年三月初上午繁忙時段實地調查，當時並沒出現脫班情況，乘客平均可於約六分鐘内登上小巴，故認為大致可應付乘客需求。 運輸及房屋局局長已在憲報指明所有在2014年12月1日或以後首次登記的公共小巴必須安裝電子數據記錄儀。 為配合政府進一步推行環保及無障礙交通政策，政府已修訂《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)。 由2020年7月5日起，小巴的車身長度及最高車輛總重限制分別放寬至7.5 米及8.5 公噸。
在石一楓看來，「一個城市會不斷長出新的東西來，作家如果能敏銳感知、把握這種新的東西，能更好避免這一問題」。 《當代》雜誌副主編、作家石一楓認為，懸疑小說最強勁的賣點、最吸引人的地方往往是它的「邏輯」，但他更在意的是小說的「毛邊」和外延，比如作品中地域性、社會性的描寫等，希望從中看出更多的東西。 在95後新人作家、「謎想故事獎」金獎得主陳子芃眼中，優秀的懸疑小說除了緊張刺激的情節，還能表達出深刻的主題，讓讀者感受到深層的思考。 他此次獲獎的長篇小說《生與死和殺戮山脈》講述了在華北地區陰雨連綿、黑暗潮濕的宕山，一起連環兇手案再添受害者，一名少年搭檔警察揭開遲到了14年的真相。
投訴小巴: 回覆樓主:
公共小巴客運營業證規定，持證人須促使在每輛提供服務的公共小巴內展示公共小巴司機證。 這項規定旨在提升公共小巴司機的專業形象和公共小巴的服務質素。 此外，隨著電子目的地指示器因科技發展漸趨普及，政府同時於附表6中載列其他類型目的地指示器（包括電子目的地指示器）的顏色規定。 該指示器須使用深色及不反光背景，並以黃色或琥珀色英文字母及中文字顯示目的地。 「謎想故事獎」銀獎得主陳秋豔（筆名「伏見鹿」）覺得懸疑小說除了故事性的外衣，最重要的是它的取材往往透露出對社會現實的關注。 比如，她曾看到一則講述一名小女孩被侵犯了的報導，但發現在下面的評論中鮮有人關心這名受害者之後的成長歷程、這次傷害對她的影響等。
杜蘇芮颱風27日晚間到深夜風雨最強，造成高雄共有多達259株路樹傾倒，工務局公園處動員上百人力，冒雨連夜將傾倒樹木清除，並優先將市區主要幹道倒塌路樹排除。 工務局表示，部份倒塌路樹暫置於分隔島或不影響交通的路邊，待回復交通順暢後再行清運，請民眾勿生誤會，並注意行車減速，以維安全。 葉文斌指出，縱使現時有部分小巴座位增至19座，但也要開出四至五個班次，才相等於加開一班小巴，不足以應付需求。 投訴小巴 投訴小巴 而現時交通政策亦無法不斷增加座位數目，即使改裝成20座或21座小巴也不能來滿足長途需求。 東北那冷峻肅殺的冬季、在時代浪潮中跌宕的工業城市、隨著城市命運起伏的人生等，成為不少懸疑作品中的「重頭戲」。
投訴小巴: 投訴屢增 施壓無助 專線小巴脫班嚴重
根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)第24C及120AA條規定，公共小巴均須裝配一個由「獲授權電子數據記錄儀安裝人」安裝的認可電子數據記錄儀。 每個已裝配的記錄儀須保持於良好運作狀態，並通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條；同時亦須在其或毗鄰地方附貼一塊資料字牌，標明法例規定有關記錄儀的資料。 除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配記錄儀作出任何改動。
它和科幻、魔幻、恐怖等類型作品的吸引力不同，後者通過製造奇觀讓讀者獲得與生活不同的觀感，前者是通過剖析離奇的情節來讓讀者回歸一切皆可解釋的規則中，這是人性中對規則性、可掌控性的本能訴求。 投訴小巴 另根據國軍昨日公布的「中共解放軍台海周邊海、空域動態」來看，自前天早上6時自昨日早6時止，偵獲共機5架次，持續在台海周邊活動，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。 不過，國防部也說明，由於上述期間共機無逾越海峽中線及西南空域，故無提供航跡圖。 由二、三年級同學組成編輯委員會，負責編輯、版面設計、招登廣告及與外界聯誼等。 所有三年級同學均需擔任編輯一職，二年級同學當記者，一年級同學則負責發行工作。
投訴小巴: 掀開「懸疑」的外殼
《仁聞報》為香港樹仁大學新聞與傳播系的學生實習刊物，每年學期間出版七期，每月發行1,000份，分別派發到各大傳媒機構、各大專院校、中學及咖啡室等，內容亦曾多次被本港傳媒引用及轉載。 國發會中興新村活化辦公室指出，該辦公室二○一八年設立後，即依南、北、中核心計畫，進行中興新村活化，中興新村宿舍空戶收回後，位在南核心大學城內就交給中興大學，其他則媒合給相關機關做為職務宿舍。 如在晚上十一時至翌日早上七時，或在公眾假期任何時間，有噪音造成滋擾，你也可直接聯絡警方，尋求即時協助。
