對於新發動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。 機油粘度的選用應同時滿足低温起動性和高温潤滑性。 根據地區、季節和氣温選用粘度等級，並儘量使用多級油。 在嚴寒地區冬季使用的發動機機油應選用OW、5W油或OW/20或5W/20多級油；而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20W/40等機油。 添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。 根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。
其中W表示為冬季用的機油，W前面的數字代表機油低溫流動能力的大小，數字越小流動能力越強，而不帶W的數字表示在高溫下的黏度大小，數字越大機油的黏度越大。 超級金德樂® 多級機油是優質、高性能、多級的重型柴油引擎機油，適用於要求採用API CI-4 或ACEA E7 級別機油潤滑的各種柴油引擎，包括帶有廢氣再循環和/或選擇催化還原系統的柴油引擎。 由於機油對發動機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。 車輛說明書推薦的機油是根據發動機的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全係數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。 若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo 400 RDS 柴油引擎機油 SAE 10W-40 208L
新增劑在機油中的作用有：在寒冷天氣中有更好的流動性、降低運動機件間的摩擦、防止金屬件生鏽、防止高溫下起泡沫等。 （3）清潔作用：機油中有清潔劑，它能溶解和清除機油中的黏結物；迴圈流動的機油還能將摩擦脫落的金屬微粒帶走，不會對機件造成磨損。 （1）潤滑作用：機油能在運動部件之間形成一層油膜，從而使運動部件彼此之間輕鬆地滑動，減少摩擦阻力和動力消耗，並減小機件磨損。 GST機油是利用優質基本機油和防鏽抗氧抑制劑製成的。 多級機油 已獲得所有主要渦輪機製造商的認可，可在其設備上使用。 VARTECH ISC 是一種清潔沉積物清潔的產品，可直接添加到正在運行中使用的機油中，以在計劃換油之前清潔清漆和油泥系統。
如何從眾多的機油產品中選出適合自己愛車的那一款呢？ 2、輔助冷卻降温：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。 高熱穩定性以及出色的抗氧化性能，防止機油在使用過程中劣化形成油泥而堵塞機油濾清器、油道、曲軸箱以及氣門機構。 金富力® 全合成機油/偈油 Eco 5 SAE 0W-20 是一款能源節約型多級汽機油，由合成基礎油配製而成，用於需要低粘度的ILSAC GF-5或API SN的轎車和輕型卡車。 渦輪引擎產生汙染物的速度通常較自然進氣引擎快，有些製造商建議渦輪引擎在嚴峻的運作情況時，更換週期為2,500公里。
多級機油: 機油更換步驟
此變化率會依路基礎油本身特性及所加入黏度指數提昇劑的比例而不同。 機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，由占重量67%~90%的基礎油及10%~33%的添加劑組成，除潤滑外，还有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。 機油的添加劑通常含有潤滑性添加劑 ( 減摩劑、固體潤滑劑、抗磨劑 ) 以及物性添加劑 (抗氧化劑、清淨劑、分散劑、抗蝕防鏽劑、黏度指數提昇劑、傾點降低劑、橡膠膨脹劑、消泡劑 )。 高含硫量：破壞機油的質量，使機油過早降低使用效能，使發動機得不到良好的潤滑。
2低熱值達不到規定值：燃油消耗率高於標定發動機達不到標定的額定功率。 3含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。 多級機油2023 使用劣質柴油的危害之四：4含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。 5含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。 （1）柴油機的熱負荷和機械負荷由強化係數K表示，柴油機負荷越大，工作溫度也越高，工作強度也越高，工作強度越劇烈，要求使用柴機油的質量等級越高。
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo Gold 40 金德樂® 機油 200L
早在40年代，太陽公司便開始了對加拿大油沙的技術考察工作。 1967年，太陽公司正式向加拿大政府遞交了建廠開發報告，並與同年投資了3億美元在加拿大的阿爾伯塔建成了被譽為“世界上第一個油礦”的太陽油沙礦。 多級機油 負責加拿大原油開采和煉製的加拿大太陽公司是加拿大境內最大的石油公司之一，在1995年，每天的合成原油的開采量為70700桶。
其實保養的時間取決於所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。 不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為準。 機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。 同時，活塞積炭清除不乾淨，活塞環裝反，環口未合理分佈及環口問隙太大，都會不同程度地加速汽缸竄油。 由於汽油機工作條件的苛刻程度與發動機進、排氣系統中有無附加裝置及其類型有關，因此，可按附加裝置的類型來選用汽油機油的使用等級。 1、根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用S系列油；柴油機選用C系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。
多級機油: 機油更換週期
選擇機油的最低標準，就是要按汽車使用說明書的要求來確定使用相應質量級別的機油。 超過該級別的高級別機油可以替代低級別的機油，而低級別的機油不能替代高級別的機油。 多級機油2023 德樂®400 MGX多級機油採用ISOSYN®和低灰添加劑技術，具有優異的煙灰分散性、磨損和沈積物控制性能。 有效的分散劑和有機金屬有機抗磨添加劑的配合可以為關鍵的承載部件在所有工況下提供優異的抗磨保護；而多級粘度特性則能在設備啟動和高溫運行條件下提供更多的抗磨保護。
- 目前世界上主流標準有兩個，一個是美國石油協會（API）的標準，還有一個是歐洲標準ACEA。
- 高性能、多用途、剪切稳定、抗磨损的自动变速箱油（ATF），获Voith Turbo（福依特）的有关认可。
- 這種分類在嚴格的化工標準下沒有任何意義，只是商業宣傳的手段。
- 第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰鬆，再用手將其擰下。
- 動黏度的分級是依標準溫度下，標準量的機油需多少時間流過一標準大小的孔徑而定，若時間越長，其動黏度及SAE黏度級數也就越高。
單級機油分為冬季油和夏季油，在一年中，進入夏季前必須更換夏季機油，進入冬季時須再更換冬季機油。 雖然單級機油價格相對便宜，但換油週期短，潤滑效果也不如多級機油。 合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油類指標，合成油用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對於全合成油較濃的黏度才能達到。
多級機油: 機油SAE黏度-日文維基百科的解釋
如安裝有渦輪增壓的發動機，對機油的質量等級要求較高。 （2）根據發動機工作的環境溫度選擇汽機油的黏度等級：冬季寒冷地區應選用黏度小的汽機油，如5W/20；夏季或全年氣溫較高的地區應選用黏度適當高一些的汽機油，如15W/40機油，一般車型可全年適用。 多級機油2023 （1）按機油的質量等級分類：現在通用的機油質量分級為API標準。 多級機油 API是美國石油協會的縮寫，它採用的是機油品質等級評定標準，將潤滑油分成汽油機用和柴油機用兩大類。 汽機油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴機油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。 按字母排列順序，越靠後的質量等級越高，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。
如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，並啓動發動機，啓動後儀表上的指示燈應該馬上熄滅。 如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啓動時減少幹磨。 發動機油基礎油本身是不具備清淨分散性的，而是通過添加清淨劑和分散劑而獲得的。
多級機油: 潤滑油 產品類別
另外，當S與C兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型，如S在前，則主要用於汽油機，反之則主要用於柴油機。 採用高性能基礎油與先進添加劑技術配方而成，具有優越的煙灰分散性、控制積炭和抗磨損保護。 多級機油對於典型的重型柴油發動機標準的要求是遵適中的，但是對於轎車而言，其磷含量水平要高於某些最新的乘用車發動機機油的標準，如ILSAC CF-5及ACEA "C"標準 。 要逹到車輛催化排放控制系統統的最佳壽命，建議使用原始設備製造商推荐的產品。 超級金德樂® 多級機油是優質、高性能、多級的重型柴油發動機油，適用於要求採用API CI-4 多級機油2023 或ACEA E7 級別機油潤滑的各種柴油發動機，包括帶有廢氣再循環和/或選擇催化還原系統的柴油發動機。
- 漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。
- 單級機油分為冬季油和夏季油，在一年中，進入夏季前必須更換夏季機油，進入冬季時須再更換冬季機油。
- 中等碱储量（碱值为20）的筒状活塞发动机油。
- 10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好。
- 市場上，往往有合成機油，半合成機油和礦物機油的說法。
- 例如火花塞發動機機油的早期標準為SA,SB,SC...
