坐火車出市區沿路見到好多黃黃綠綠嘅樹，已經睇到好興奮。 2015年10月，芬蘭航空接收首架空中巴士A 芬蘭航空好唔好2023 XWB，成為全球第三間營運A350的航空公司。 Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空，並成為芬蘭航空的全資附屬公司。 9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。 1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機麥道DC-10-30。
晚餐後，空服小哥有先幫我點好早餐，所以準備好就直接上餐。 芬蘭航空好唔好2023 之前說過芬蘭航空很喜歡藍莓，連早餐水果盤和優格，也有藍莓的蹤影。 登機時，包含過夜包、菜單、枕頭、毛毯、拖鞋、抗噪耳機都放在座位上了，迎賓飲料是芬蘭航空獨有的藍莓汁－Blue Sky，是為了慶祝啟用A350新機的特製飲品，不過也是紙盒倒出來的。 進出機場推薦使用 Finnair City Bus，大概 30 分鐘就抵達市中心，可以向司機直接買票。 提醒一点，也许是由于芬兰人普遍抗寒的原因，芬航航班的温度感觉会低一些（无论A330还是A350），而且航班上的毯子也不够厚，所以老人小孩、比较怕冷的女生坐飞机的时候建议带一件外套、尽量穿长裤。
芬蘭航空好唔好: 轉機去北歐 35,000 Asia Miles
中間SVO與HEL機場貴賓室的體驗，請讓小弟容後再補，先跳到芬蘭航空的A350班機商務艙的體驗文。 芬蘭航空好唔好2023 我知道這邊有人會問，前面訂的是經濟艙，後面怎麼變成商務艙體驗文了？ 只是不知道我哪跟筋不對，想體驗一下長程航班的經濟艙逃生門位，HKG～HEL這段就放棄升等。 實際上，亞洲往歐洲飛行的時間比較長，香港出發的餐也會比較好吃，應該升等這段才對啊…（攤手）。
另外要注意的是，收到得標通知後，必須要在24小時內付款，不然競標會失效，如果還想升等的話，就只能用原價$590歐元升等（和機場臨櫃升等價錢相同）。 芬蘭航空好唔好2023 只是買票的時候慢了一步，去程的促銷經濟艙（W艙）賣完，只剩比較貴一些的經濟艙（R艙），最後票價是港幣5,864元（約台幣22,600元），但加上台港段機票，仍比購買台北出發的機票便宜許多。 這邊先說明一下很多人關心的行李直掛問題，台港段我選擇國泰航空的航班，國泰航空明文告知，可以直掛行李到不同票號，但同為寰宇一家航空執飛的航班。 回程時，因為我不確定芬蘭航空是否提供行李直掛，所以我在香港保留足夠時間轉機，順便可以享受在香港機場的國泰航空頭等艙貴賓室。
芬蘭航空好唔好: Finnair 芬蘭航空，給他個機會吧。
我本來很期待 A350 會有多夢幻，但相比 A380 還是差一大截… 不過，一踏入機艙就看到青草色的 Marimekko 枕頭和印有大圓點的毛毯放在座位上，也很夢幻的啦。 我喜歡讀三毛，又喜歡獨自去旅行，反正就是相輔相成的事。 我想我是幸運的，過去學到了好些買機票的訣竅，又有一段不短的空檔可讓我於世界四處遊蕩。 即使現在要安定下來，我相信定必有人會渴望著去看看世界的瑰麗，所以就開始書寫這些文字，那些你會用得上的文字。
- 1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機麥道DC-10-30。
- 幫我服務的空服小哥收掉後，問我是不是太鹹，接著問我要不要換成鴨胸，我決定來試試看鴨胸。
- 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
- 但如果你只是打算搭經濟艙的話，則仍能考慮這個選項。
- 网站上自己操作的费用是最低的，比如加行李，比打电话给客服、或者到了机场再加行李都便宜。
芬兰航空有一种获得优惠机票的方式，那就是提前至少10个月购买机票，但即使已经用这种方式买了所谓的优惠机票，仍然比其他航空公司贵20%，懂点数学的人都知道怎么选。 如果食物上有特别需求，可以在预订机票后去芬航官网的“管理行程”里选择需要的餐食，素食、清真、低卡等都可以选。 通常你选了这些特殊餐食后，空乘在发餐时都会先发给你。 欧洲内部航线的商务舱就算了吧，座位和经济舱完全一样（只是把三个座位中间的那一个空出来），只有餐食上的一点点升级，反正完全不能值回票价。 目前共披上寰宇一家塗裝、瑪莉美歌50週年「罌粟花」塗裝、瑪莉美歌「石頭」塗裝及聖誕「馴鹿」塗裝。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空好坐嗎?
過往芬蘭航空曾披上瑪莉美歌「罌粟花」丶「姆明」、「聖誕老人」丶1950年代的復古塗裝及憤怒鳥等特殊塗裝。 芬蘭航空好唔好2023 1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架麥道MD-11客機（機身編號：OH-LGA），成為MD-11的啟始客戶，並於13天後（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利亞群島的特內里費島。 另一個轉機的方法是經英國倫敦轉機，好處是每日有 3-6 班航班在香港-倫敦間運行，時間較彈性。 壞處是要繞好些路才能到達目的地，但還幸所需里數不變，都是單程 35,000 Asia Miles。
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芬蘭航空好唔好: oneworld 表格 一次過換 3 張機票
例如经赫尔辛基转机去英国，你只要进入英国时有英国签证就好；如果转机去白俄罗斯这种免签国，那你什么签证都不需要，白本护照也OK（只要国内边检能放行）。 从非申根国转机回国内同理，其实只要是从非申根国去非申根国，在赫尔辛基转机都不需要申根签证/芬兰签证/转机签证/... 需要吐槽的是，通常来说，同样的赫尔辛基往返航线，从欧洲出发都会比国内出发要便宜。
但最大的壞處就是每天只有 1-2 芬蘭航空好唔好 班航班由香港出發，時間的彈性比較低。 而且受烏俄戰爭所影響，以前用 10 小時就可以由香港飛到芬蘭，但現在繞過俄國領空後要用將近 14 小時才能飛畢整個行程。 从国内出发，经赫尔辛基转机去其他申根国家：只要有最终目的地国签发的申根签证（或者居留许可）就可以。
芬蘭航空好唔好: [客座作家 Mao] Finnair Business Class 芬蘭航空商務艙／HEL～HKG 赫爾辛基～香港
在這之前，我搭乘直航機去歐洲只有一次，被困在機艙裡十幾個小時對於我這種有輕微幽閉恐懼症的人來說，是一種煎熬！ 因此我必須「要轉機，才有生機」，大概也是那時候成為阿聯酋航空的支持者。 以 2023年4月的情況來說，卡塔爾航空其實鎖起了許多遠期（120 日後）的 Business Class，我們不太有機會用 Asia Miles 換到，所以要搭商務艙就不太需要考慮這條路線了。 但如果你只是打算搭經濟艙的話，則仍能考慮這個選項。 乘务员通常年龄都挺大，不愿意微笑，服务冷淡，这与法荷航、挪威航空及其他欧洲知名航空公司相反。
- 芬蘭航空（Finnair，在法律上以芬蘭語所稱的Finnair Oyj身份註冊），中文簡稱芬航[2]，是芬蘭的國家航空公司。
- 該公司的總部設在該國首都赫爾辛基，並以赫爾辛基-萬塔機場作為樞紐。
- 這次選的位置是1L，可以掛嬰兒吊籃，但也許是我擁有的會籍的關係，可以線上選到這個位置，雖然前面就是廁所，不過其實不算是有甚麼影響。
- 以 Asia Miles 兌換機票時，每個單程的兌換最多可以有兩段航班，所以我們也可以選擇經 oneworld 的樞紐轉機前往其它北歐五國的城市。
- 芬兰的飞行员培训很有名，话说我认识的一个在芬兰读博的学长，研究领域是计算机相关，学习期间顺便考了个飞行执照，最后回国找的工作居然是私人飞机驾驶员。。。。。
- 对广大人民群众的有用信息 -- 芬航现在经常会在航班起飞前大约1-2周的时候给经济舱旅客发升舱优惠，通常洲际航线单程升舱价格是 欧元（我给父母买过几次，感觉还是很比较划算，特别是晚上的航班，可以好好睡一觉）。
所以如果你的行程不是100%的确定，而且是芬航或者寰宇一家成员航空的常旅客，强烈建议购买Value类型的票。 兩年冇坐過飛機，終於登上芬蘭航空機艙一刻，心情好複雜。 感覺好似第一次坐飛機，又緊張又興奮，但分別在於第一次坐飛機係緊張坐飛機多啲，而今次係興奮個行程多啲。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空飛行旅程
芬蘭航空也是全球歷史第六悠久並一直在營運的航空公司。 自1963年以來從未發生過人員死亡或航機失蹤事件，因此一直以來被評為最安全的航空公司之一[5]。 《CNN》報道，AirlineRatings.com評估全449間航空公司不同方面的表現，包括政府航空部門的審計、操作紀錄，事故及死亡數據。 航空評鑒網站AirlineRatings.com公佈全球十大最安全航空公司頭10名，澳洲航空（Qantas）奪冠，國泰航空亦榜上有名。 先上開胃菜與飲料，前菜是醃蘑菇配野菊芋泥，飲料是氣泡水，和Joseph Perrier酒莊的Cuvée Royale Brut香檳。 杯子是由Tapio Wirkkala設計的Ultima Thule杯，靈感來自Laplan的融冰，為了1969年芬蘭航空開航紐約航線所設計的。
整體而言，芬蘭航空是亞洲飛歐洲轉機的好選擇，因為航線關係，從香港起飛後，穿過中國與俄羅斯，抵達首都赫爾辛基，航程相較於從中東地區轉機，可說是短上不少。 加上機場不大與旅客較少，官方說法可以在35～40分鐘內完成轉機，實際測試後，的確也相當快速。 芬蘭航空好唔好2023 不過大部份的情形下，我也不會帶到這麼多行李，真的有碰到的話，再問客服好了。
芬蘭航空好唔好: 飞机设施
硬體部份，因為是新機A350執飛，乘坐相當舒適，除了電源插座這個小問題外。 娛樂系統的內容較少，應該是外籍航空的通病，除了國泰航空以外，大部分的外籍航空選擇都比較少，有什麼影片就加減看囉。 芬蘭航空好唔好 服務部份則是相當不錯，幫我服務的空服小哥，登機時跟我說英文，發菜單的時候開始講廣東話，不過他發現我不會講廣東話後，就自動切換成國語了。
1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，並持有其60%擁有權。 第二次世界大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。 貼心小提示：Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空
芬兰的飞行员培训很有名，话说我认识的一个在芬兰读博的学长，研究领域是计算机相关，学习期间顺便考了个飞行执照，最后回国找的工作居然是私人飞机驾驶员。。。。。 根據報告，有149間有達到「7星」安全評級，有50間航空公司低於「3星」。 當中有四間航空公司只得「1星」，分別是塔拉航空、尼泊爾航空、哈薩克斯卡特航空和阿富汗卡姆航空公司。 幫我服務的空服小哥收掉後，問我是不是太鹹，接著問我要不要換成鴨胸，我決定來試試看鴨胸。
