本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 鑑於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，所有本路線的車長接更或用膳程序皆安排於調景嶺站進行。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的本路線巴士，返抵將軍澳工業邨後，仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 將軍澳藍田隧道通車2023 故此，本路線往蘇屋方向之班次或須在調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間車上乘客可留在車上，毋須下車。 跨灣大橋是本港首條同時設有行車道、行人路、單車徑以及觀景台的海上高架橋，將於本月20日、即通車前舉辦公益金百萬行。 運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。
至於運輸署於去年7月展開為期半年的先導計劃，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田4個地點的路口安裝輔助設施，將紅光投射到行人過路處，提醒行人不可在紅燈時過路，羅淑佩指測試的路口亂過馬路人流減少四分之一人，當局會擴展計劃至其他選址。 譚志光表示，城市服務集團於物業管理業務具豐富經驗，旗下俊和隧道管理在隧道管理的專業水平亦得到各界肯定。 透過過去管理6條香港隧道的經驗，公司有信心可以更進一步，為將藍隧道提供優質的隧道管理服務。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道詳情
土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 市民如欲率先觀覽將藍隧道及跨灣連接路的面貌，可瀏覽附載短片。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 據運輸及物流局表示，將軍澳跨灣連接路及「將軍澳——藍田隧道」工程已進入最後階段，預計將於今年12月同步啟用。 將軍澳藍田隧道通車 今日（11月10日）有消息指將軍澳跨灣大橋與將軍澳藍田隧道暫定12月11日通車。
- 運輸署的緊急事故交通協調中心將會啟動，聯同土木工程拓展署、警方、公共交通營運商等密切監察交通情況。
- 政府早前亦承諾，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道亦會豁免收費。
- 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。
- 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
- 而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。
政府會在將藍隧道和跨灣連接路通車當日起，豁免使用將藍隧道和將軍澳隧道的收費，並於翌日開始新增五條巴士路線，又會研究在新道路開通後兩至三個月，改劃另外四條巴士路線至行經將藍隧道和跨灣連接路。 將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路昨日（11日）通車後，今日（12日）迎來首個工作日，運輸署「事先張揚」預料可能有駕駛者未必熟悉，路面或較平日混亂，強調署方交通控制中心將會監察情況，疏導交通。 另外九巴及城巴新巴亦新增共5條巴士線，途經將藍隧道，方便乘客。 政府早前表示，通車後繁忙時間車程可節省20分鐘，亦有助紓緩將軍澳隧道將軍澳市中心及環保大道一帶的交通，而將藍隧道通車後，將軍澳隧道會同時免收隧道費。 將軍澳藍田隧道｜「將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）」及連接隧道的將軍澳跨灣大橋已在2022年12月11日通車，為將軍澳開創一個全新景象！ 造價逾150億港元的將軍澳藍田隧道(將藍隧道)，早前預期會在2021年完工，但工程受到社會事件及新冠肺炎疫情影響，未能按計劃完成，木土工程拓展署向西貢區區議會提交最新工程項目進度揭露，將藍隧道完工期須推遲一年，至2022年年中才能完成通車。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳跨灣連接路
2013年初香港政府向立法會申請撥款，就將藍隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計2016年開工。 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。 政府又稱，留意到有建議指將藍隧道應免費，但當局擔心做法會吸引額外車流，削弱6號幹線的效用。
屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道位於青沙管制區範圍內，為八號幹線的一部分。 尖山隧道全長 2.1公里，沙田嶺隧道全長 將軍澳藍田隧道通車 1 公里，大圍隧道全長 0.5公里。
將軍澳藍田隧道通車: 開通後茶果嶺迴旋處出現塞車
大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 將軍澳藍田隧道通車2023 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 將軍澳藍田隧道通車2023 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 將軍澳藍田隧道通車2023 元。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。
2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳－藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。 2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 陳表示，在將藍隧道開通後，運輸署會進一步檢視將軍澳區內道路及兩條隧道的實際交通情況、相關巴士路線的運作、將軍澳隧道轉車站的使用情況等相關因素，以探討將部分現行巴士路線分流至將藍隧道的可行性。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道通車｜單車徑、跑步路線、5條巴士路線＋收費
大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 將軍澳藍田隧道通車 郊野公園段 ) 有限公司管理。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。
由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往啟德／長沙灣方向轉乘本路線往蘇屋方向，本路線之車程為免費。 由上述路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往蘇屋，或由本路線往將軍澳方向轉乘970X線往南區方向，本路線之車程為免費。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。
將軍澳藍田隧道通車: 單車徑及行人路同時開通
2016年7月11日，中國建築國際全資子公司中國建築工程（香港）和禮頓建築（亞洲）的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道主隧道及相關工程，合約總額約87.3億元。 此外，政府推行不停車繳費「易通行」，下月會先在青沙管制區實行，可望令交通更暢順。 將軍澳藍田隧道通車2023 羅淑佩表示，「易通行」會陸續擴展到所有政府收費隧道，計劃2月底至3月將擴展至獅子山隧道及城門隧道，並逐步取代人手收費。
而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
將軍澳藍田隧道通車: 路線資料
運輸署預期，三至四成現時行經將軍澳隧道的車輛將轉用新道路。 跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。
