根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍專線小巴路線第26D號輔助服務路線(九龍站 至 西九文化區藝術公園)第74D號輔助服務路線(九龍站 至 西九文化區藝術公園) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年1月7日。 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝限速器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。
- 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。
- 2017年8月：往土瓜灣方向駛至土瓜灣道與浙江街交界時繼續直駛，繞經長寧街及上鄉道往土瓜灣道南行，才返回浙江街總站。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。
- 根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。
- 新鴻基地產在2000年投得九龍站第七期項目（即環球貿易廣場）的發展權時，未有即時為這座建築物命名。
同日，新鴻基地產代理執行董事雷霆亦指出，除了摩根士丹利外，還有不少國際跨國機構有興趣承租環球貿易廣場，並會透露第一期的樓面已幾乎全部承租。 發展商於2005年以預售樓花方式，向地鐵買斷整個項目的權益，並於9月29日將九龍站第7期項目正式命名為「環球貿易廣場」。 隨後，環球貿易廣場的官方動土典禮於2005年11月9日舉行，標誌著環球貿易廣場的興建工程正式展開。 此項目由新輝城建及中國建築第三工程局合作建造；其中，鋼結構由中建三局設於廣東省內的工場承造及進行初步焊接，再運抵工地由新地工人在中建三局工程師監督下負責安裝。 市民請留意傳媒廣播的最新交通消息，或瀏覽運輸署網頁及「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
佐敦道小巴: 服務時間
供應商強調是個別獨立事件，不涉任何機械故障，再三經升降機工程師證實安全後，才開放予客戶使用。 至於被指在颱風下關掉其中3樓層的消防系統，服務處未有正面回應，僅稱ICC消防系統一向保持運作及保養在最佳狀態，在檢測及維修消防系統時，服務處會暫時隔離部分火警鐘，在受影響範圍加強監察並安排攜有手提滅火器的職員駐守現場戒備。 環球貿易廣場聲稱因保安理由，由2010年開始，辦公室大堂及地下車道入口禁止遊客進入，連接圓方的入口大堂則駐守一名保安，以謝絕遊客進入。 到了2011年下半年起於大堂加設指示牌，包括禁止遊客進入辦公室大堂及該範圍禁止拍攝的指示。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 佐敦道小巴 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 由兩座約270米高的摩天大廈組成的天璽座落於環球貿易廣場毗鄰。
佐敦道小巴: 八達通轉乘優惠
紅色公共小巴因路線不受政府規管，所以路線較有彈性，往往可以使用更暢通的路線以更快抵達目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街），對於乘客和經營者而言，「靈活」是紅色公共小巴的優點。 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。 因應賽事安排，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，港九新界多處將分階段實施封路及交通改道措施。 油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛，公共交通服務亦會有大幅度調整。 為方便馬拉松參賽者前往尖沙咀及銅鑼灣，港鐵有8條鐵路線的頭班車會在星期日適時提早開出，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務。 此外，旅客可经行人天桥及行人隧道连接屯马线柯士甸站及东涌线/机场快线九龙站，往返香港各区。
為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。 佐敦道小巴 到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 佐敦道小巴2023 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。
佐敦道小巴: 香港西九龙高铁站交通接驳指南2023最新
此線行車路線和服務範圍皆與已取消的九巴50線相約，差別是此線往元朗方向會取道西九龍走廊和荃灣路直達麗城花園，回程時旺角之服務會由旺角至元朗線負責。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2016年12月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年10月27日。 根據運輸署《服務詳情表》，26連同各繁忙時間特別班次（26A、26D、26W、26X、CX1）共需使用18輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於336人；26H線共需使用3輛19座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於133人。 2009年9月7日：往九龍站方向到達紅樂道後，改經仁勇街往紅磡南道，不再途經紅荔道，並取消紅荔道半島豪庭外的分站，另新設分站於仁勇街海濱南岸對面；同日，26A線投入服務，只於平日上下午繁忙時間行走。
2010年1月23日：下午三時許，一輛往佐敦（白加士街）方向的豐田Coaster（NP8303）在寧波街右轉入廣東道時撞倒一名在行人路衝出路口的女童，其右小腿被小巴後輪壓着，受傷送院。 佐敦道小巴2023 ）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起海寶路，東至加士居道，連接西九龍填海區（九龍站）及伊利沙伯醫院一帶。
佐敦道小巴: 服務時間及班次
26線到紅磡站或黃埔站轉乘港鐵，或在上述兩站出閘後轉乘26線，第二程減收$1（成人）或$0.5（小童／長者）。 2017年8月：往土瓜灣方向駛至土瓜灣道與浙江街交界時繼續直駛，繞經長寧街及上鄉道往土瓜灣道南行，才返回浙江街總站。 連接大堂及月台升降機曾於2017年7月14日暫停使用，以更換為較新型號，現已於2018年4月底重投服務。 佐敦道小巴 1982年，佐敦站隨恆豐中心落成而加建出入口（在1993年被編定為E出口），而出入口直接連通商場地庫樓層及車站大堂，為前地鐵網絡中首見。
另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。 小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁線，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色專線小巴的定位。
佐敦道小巴: 小巴總站
佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 从佐敦道屈成氏 约步行66.0米到佐敦站， 乘坐荃湾线经过12站，在荃湾站下车； 约步行56.0米到荃湾铁路站， 乘坐九巴51路经过4站，在曹公潭户外康乐中心下车； 便到达终点曹公潭户外康乐中心。 从佐敦道屈成氏到曹公潭户外康乐中心大概路程12.75公里，全程约需45分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→九巴51路。 鄰近有永安百貨公司,熟食中心,街市,油麻地公共圖書館,廟街夜市,超級市場,酒樓等等...生活購物俱全. 路线2从佐敦道屈成氏到高主教书院大概路程4.67公里，全程约需27分钟,途经3个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→港岛区专线小巴10x路。 路线3从佐敦道屈成氏到高主教书院大概路程5.06公里，全程约需28分钟,途经4个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→港岛区专线小巴31路。
另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34線。 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。
佐敦道小巴: 香港青年協會賽馬會Media 21媒體空間
使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。 有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 1987年5月21日：一輛往佐敦（白加士街）方向的小巴於青山公路 – 深井段近馬灣碼頭與一輛九巴53線往元朗方向的丹拿F型（D641／AR7576）迎頭相撞，3死27傷。
空調小巴甫推出，便極受小巴營辦商歡迎，紛紛棄用不設空調的日產Echo小巴轉投空調小巴，日產驚覺其「江山」可能不保，亦急急推出空調版Echo（後來正式更名為Civilian）救亡。 佐敦道小巴2023 這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。 環球貿易廣場率先於2005年推出10樓至22樓的商業樓面（約45萬平方呎樓面）進行預租，第1期共90萬平方呎的商業樓面已於2008年9月入伙。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至油塘線
當中BT6008損毁最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K線。 而MS7295在復修後，更換車牌WM2564於同一路線繼續服務。 雖然2018年之前東涌區和大嶼山未曾有小巴服務，亦未有任何小巴進入東涌試車，但運輸處已在2017年7月落實在港珠澳大橋落成後會有一條循環模式運作的901線行駛港珠澳大橋香港口岸至東涌北一帶大型屋苑（以迎東邨作循環點），代表全港18區皆設有小巴站和小巴服務提供。 該路線已由冠忠集團子公司冠亮發展有限公司所投得，在2018年4月6日該路線所使用的小巴抵達九龍灣驗車中心進行檢驗。
白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。 紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。 新鴻基轄下的環球貿易廣場服務處回應稱，升降機供應商在事故當日即時調查，發現「升降機例行保養的一個步驟，一度令制動器稍稍偏離正常運作」。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至秀茂坪線
例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。 另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 然而，部份專線小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有線無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏↔青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路↔天水圍（通宵線），由79S分段取代；新界1M 西貢↔彩虹站，以1A名義營運）的路線。 佐敦道小巴2023 早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。
佐敦道小巴: 收費資料
其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。 但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。 2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。 有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。
佐敦道小巴: 路線
另外，此總站一帶的街道被劃分為部分時間行人專用街道（廟街）及悠閒式街道，公共小巴不可隨意停車，只准在指定小巴站停站。 佐敦道小巴總站（Jordan Road Minibus Terminus），是位於佐敦道以北、甘肅街以南的小巴總站群，以紅色小巴為主，因在那裏停站的紅色小巴路線都以「佐敦道」為總站而得名。 1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬觀塘綫及荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 从企业广场一二期 约步行465.0米到国际展贸中心， 乘坐九巴98p路经过2站，在尖沙咀德成街下车； 约步行439.0米便到达终点佐敦道西铁柯士甸。 2011年1月13日：為配合西九龍交通新措施，佐敦道西行不能直接右轉渡船街北行，本線需改經臨時 D1A 路、匯翔道及廣東道，然後返回渡船街原有路線。
佐敦道小巴: 九龍區專線小巴26線
由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 因應賽事安排，星期六晚上11時30分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙嘴與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙嘴與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 2018年5月18日：下午2時半，一輛行走此路線往佐敦道方向的豐田Coaster，沿九龍城馬頭圍道駛至近譚公道時，小巴停車讓一對夫婦上車，當66歲小巴司機再開車時，55歲男乘客上車後疑未坐好，失平衡跌倒，由車內通道滾至車尾，並撞開小巴太平門跌出車外。
〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 佐敦道小巴 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。 另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至福來邨線
港铁网络涵盖香港所有主要地区，香港西九龙站经天桥或行人隧道接驳屯马线柯士甸站或东涌线/机场快线九龙站，让旅客利用港铁轻松往返各区。 半程馬拉松比賽路線會以全程馬拉松比賽路段為本，由彌敦道為起點至連翔道，以青葵公路為折返點，並經西九龍公路返回全程馬拉松比賽賽道。 2019年9月22日：下午6時許，有傳一批反修例示威者登上一輛此路線的豐田Coaster小巴（NY3831）後，遭小巴司機召喚警方到場拘捕。 2011年12月31日：下午二時許，一輛往秀茂坪方向的豐田Coaster（EK3613）在觀塘道失控剷上啟業邨東行巴士站，十人受傷，當中三人危殆。 此線不時有外線車輛行駛，包括漢華小型巴士商會有限公司旗下45座線、16層線、觀塘至牛頭角線、觀塘站至觀塘IVE線、秀旺線之用車。 2011年12月26日：一輛豐田Coaster在高超道及鯉魚門道交界之迴旋處與青山道至油塘線的空載小巴相撞，其中一名司機受輕傷。
公眾人士即使停留不足數十秒、以至觀看場內指示牌，亦會很快被保安要求離開。 100樓設有360度室內觀景台天際100； 101樓開設5間中西日式高級餐廳； 3至9樓, 最高17層 (M4-3至118樓)為五星級香港麗思卡爾頓酒店。 總面積為2,822,039平方呎；分別有250萬平方呎頂級商辦大樓，每層面積約35,000平方呎, 是九龍站Union Square第七期發展計劃，亦是最後一期發展項目。 全球第13高、全港最高及唯一超過100層的香港建築物，位於香港尖沙咀柯士甸道西1號。
港鐵有限公司把旗下九龍站的第五期兩幢高層樓宇建築面積計入第六期及第七期物業中（因此沒有九龍站第五期之稱），並在2000年9月6日把五、六、七期合併公開競投，當中第七期為一幢摩天大樓（現時的環球貿易廣場）。 新鴻基地產成功投得有關物業的發展權，促成近年來最大的一個單一發展項目。 整個項目包括酒店、商場、寫字樓及停車場，總樓面面積達504,350平方米（540萬平方呎），投資額約200億元。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午3時或港島區主要道路重新開放後實施。 九龍巴士203E線是香港九龍市區一條巴士路線，來往黃大仙區的彩虹和油尖旺區的九龍站，經慈雲山南，為兩區居民供巴士服務。
佐敦道小巴: 服務受影響的巴士路線
十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。 運輸署今日（二月六日）提醒市民，為配合「第二十五屆香港馬拉松」，由二月十一日（星期六）晚上十一時三十分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至二月十二日（星期日）下午約四時三十分。 運輸署今日（6日）提醒市民，為配合「第25屆香港馬拉松」，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日（星期日）下午約4時30分。 2014年7月3日：晚上7時許，一輛行走此路線往佐敦道（北海街）方向的豐田Coaster在秀明道撞倒一名女生，送院後情況危殆。 2015年3月30日：早上九時許，一輛往佐敦道（吳松街）方向的豐田Coaster（LW5154）在觀塘道行駛期間，至觀塘道368號創紀之城2期對開時，車胎突然鬆脫，擊斃附近一名候車途人。
佐敦道小巴: 班次
站內亦有不少自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。 近E出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。
