直走便見指示牌（衛奕信徑第八段），沿鋪設美觀的山徑而上。 沿路而走不多久右踏水泥梯級至鳳園（沿馬路亦可不經鳳園直達汀角路，時間相約），再循車路直出汀角路。 大埔的工业大部分设于大埔工业村（第26区内约62公顷填海辟拓的土地）和第8区位于汀角路的混合式工业和办公室用途的建筑物内，而其余的工业则设于少数传统的地下物业和寮屋构筑物内。 大埔南坑村 大埔工业村位于大埔新市镇东边的填海地，是香港首个工业邨。 另外，白石角一幅面积约为22公顷的公众填土土地正进行兴建香港科学园，科学园分三期发展，第一及第二期已完成，第三期预计于2009年完成。
我们集中寻觅短期内能使用的政府及私人土地，并在不影响有关土地原先规划的长远用途的前提下，使项目能尽早启动。 「绿化地带」方面，由二○一二年至二○二二年底，政府已完成三轮「绿化地带」检讨。 首轮检讨主要检视「绿化地带」中一些已平整、荒废或没有植被但具潜力作住宅发展的用地。 第二轮检讨则主要审视「绿化地带」中有植被但缓冲作用和保育价值相对较低的政府土地。 这些用地多位于整个「绿化地带」的较外围位置或接近现有已发展土地或公共道路，而且毗邻一些现有基建配套。
大埔南坑村: 大埔区地理位置
两轮检讨共觅得77幅具房屋发展潜力的「绿化地带」用地，当中有45幅用地目前已完成改划作房屋发展，预计可提供近78 000个公营房屋和近13 000个私营房屋单位。 （二）基於以上考慮，加上收回「鄉村式發展」地帶的土地作發展可能需要另覓土地重置原居民村，我們現階段無計劃在南坑村一帶進行發展。 倘若日後因應情況有空間重新檢視該區情況，政府會適當地與村民溝通。
根据城市规划委员会（城规会）纪录，过去20多年间曾有四幅涉及或部分涉及「乡村式发展」地带的土地改划作公营房屋发展，其中三幅用地位于屯门，其改划于二○○三年完成，已发展为欣田邨、和田邨及菁田邨。 余下位于葵涌丽瑶邨以北的用地刚于二○二二年完成改划。 此外，一幅位于牛池湾毗邻永定道部分涉及「乡村式发展」地带的用地亦于二○二二年中展开了改划程序，以重建牛池湾村这个市区寮屋区为公营房屋。 學校坐落於環境優美的松嶺村，村內四處遍植松樹和四季花卉，空氣清新，此外松嶺村亦設有泳池、餐廳、酒店及有機菜場等設施，有利學校推行全方位學習。 新校舍於2004年初落成，是最新設計的千禧校舍，設備完善。
大埔南坑村: 學校類別
當時，泰亨村文氏(1892年) 大埔南坑村2023 組成大埔七約，跟大埔頭鄧氏的地方勢力並行的聯盟。 面對七約聯盟，大埔頭鄧族亦聯同七約成員以外的鄰村，例如南坑村、九龍坑、三門仔等組成「聯益鄉」抗衡。 每年「聯益鄉」參與大埔舊墟中天后宮的祭祀活動，進行祈求平安。 毗鄰大埔富亨邨的近市區村屋，步行至富亨邨只需數分鐘，飲食、購物、街市買餸、學校、醫療診所、出外交通等等生活所需，皆可以靠富亨邨一帶之配套。
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大埔南坑村: 大埔区节日
教育局會根據專業人士的評估與建議，以及家長之意願，將有特殊教育需要而適合接受特殊學校教育的學生，轉介入讀特殊學校，以便為該等學生提供更為專業而適切的教育服務。 香港特殊學校設立的目的，是為有特殊教育需要的兒童提供適當的教育，使他們享有真正而平等的教育權利，以幫助他們能夠充份發展潛能，成為社會上獨立而有適應能力的人。 大埔南坑村2023 學校以學生為本，著重家校協作，提供全人教育，啟發學生潛能，建立自尊、自信、自主、自決，最終能按其能力融入社會，服務他人。
我們將全速推動技術研究，目標是爭取於二○二四年或之前改劃首批土地，繼而於大約二○二六年完成平整首批土地。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2020年7月25日：當日凌晨時分，仁興運輸旗下停泊於靖遠街的小巴車頭擋風玻璃被破壞擊碎，事件導致旗下的25A、25K及此路線無法正常運作。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 大埔區的大埔市中心@中原樓市片區，區內共9,399個私人住宅單位，涉及人口共126,339人。
大埔南坑村: 大埔村屋售盤
現時仁興運輸旗下新界25A、25B及25K線合共使用28輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括9輛16座位小巴及19輛19座位小巴。 大埔南坑村 路程／登車站收費全程收費$7.2往大埔墟方向之分段收費大窩西支路起$6.7港鐵太和站起$3.7收費備註大小同價。 大埔南坑村2023 2016年8月20日：因應香園圍公路建造工程，原有橫過粉嶺公路的行車天橋拆卸，來回程改經新九龍坑行車天橋，路線不再途經南華莆及橋頭村（大多已拆卸）一帶。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達九龍坑或大窩後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
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大埔南坑村: 資料連結
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第25A、25B及25K號線調整車費〉［交通通告］，2022年11月17日。 大埔村屋雖遠離市中心，可是區內村屋林立，配套發展完善，有多架專綫小巴、巴士往來市中心及其他地區，即使不駕車乘坐交通工具亦十分方便。 住村屋最大的好處就是能享低密度的居住環境，一天工作後回到幽靜的家休息，自然能真正放鬆。 到帝欣苑右轉至大埔頭徑（於大埔墟南盛街乘21A到此亦可）。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與25A及25K線共需使用28輛小巴提供服務，其中14輛為19座位小巴。
- 由於「綠化地帶」部分形狀較為狹長，且現時布滿植被，有關用地在上述土地用途檢討中，未被選取作進一步技術研究。
- 沿路而走不多久右踏水泥梯級至鳳園（沿馬路亦可不經鳳園直達汀角路，時間相約），再循車路直出汀角路。
- 政府在选址上除了考虑上述的规划因素外，亦会考虑有关土地长远发展计划的落实时间表。
- 村公所除了是村民聚會的地方，也兼任鄉村居民代表選舉時投票中心。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 45.5歲。
兩輪檢討共覓得77幅具房屋發展潛力的「綠化地帶」用地，當中有45幅用地目前已完成改劃作房屋發展，預計可提供近78 000個公營房屋和近13 000個私營房屋單位。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 25K、25A及 25B 號線調整車費〉［交通通告］，2007年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 25K、25A及 25B 號線調整車費〉［交通通告］，2012年4月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第25A、25B及25K號線調整車費〉［交通通告］，2013年12月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第25A、25B及25K號線調整車費〉［交通通告］，2019年6月20日。
大埔南坑村: 大埔区水上活动中心
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「綠化地帶」方面，由二○一二年至二○二二年底，政府已完成三輪「綠化地帶」檢討。 首輪檢討主要檢視「綠化地帶」中一些已平整、荒廢或沒有植被但具潛力作住宅發展的用地。 第二輪檢討則主要審視「綠化地帶」中有植被但緩衝作用和保育價值相對較低的政府土地。 這些用地多位於整個「綠化地帶」的較外圍位置或接近現有已發展土地或公共道路，而且毗鄰一些現有基建配套。
大埔南坑村: 大埔太湖花園2房 以555萬元獲年輕上車客承接
特此聲明，smartME 大埔南坑村2023 Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 位于大埔区的北约理民府管理的地域包括了今日的大埔区、北区、元朗区、屯门区及沙田区，但不包括九龙水塘以西的地域及西贡北（当时属南约）。 1948年，元朗区从北约分裂出来；到20世纪70年代，沙田区在政府发展沙田新市镇之时自立成为单独一区；最后是北区于1980年独立成区。 根据2001年政府的统计，大埔区的人口有310879人；主要聚居于六大出租公共屋邨和租者置其屋计划屋邨，以及太和站附近的旧墟和大埔墟站附近的新墟的私人屋苑，也有不少居民散居于区内133条大小村落。 政府在选址上除了考虑上述的规划因素外，亦会考虑有关土地长远发展计划的落实时间表。
另外，區內主要屋苑包括 大埔中心,富善邨,嵐山,頌雅苑,明雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 45.5歲。 村中沒有家祠等建築物，不過已經有教會進駐，包括中華基督教會大埔堂富善佈道所(南坑村 69 號)，曾經與香港華人基督會頌真堂所共用同一個堂址，除了宗教上之推廣外，也為村民舉辦旅遊等活動。
大埔南坑村: 樓盤編號# 2559378
南坑村，相信是由於村旁一條沿自九龍坑山的山坑而命名，南坑村鄰近大埔舊墟，而大埔舊墟由大埔頭鄧氏建立，是明朝年代由粉嶺龍躍頭鄧氏的一派分支。 泰坑文氏未建太和市之前，大埔舊墟有不少船隻在此停泊，遠至瀝源等一帶的村民亦乘街渡到舊墟買賣，其後建立天后廟，是大埔頭鄧氏最大財勢的時期。 SmartME 並非本網頁轉載的内容或資料的有關資料使用者，smartME只會搜集並將搜集得的資料顯示於本網頁，smartME並無參與有關内容或資料的收集及處理過程。 传统渔业主要是深海捕鱼，渔民以渔船为家，大埔渔民主要的捕鱼区是塔门、较流湾、深湾及盐田仔。 随着海水污染导致鱼获减少，很多渔民已转业或上岸居住。
大埔南坑村: 路線資訊
而在西贡北的极东处，有一座名为蚺蛇尖的山非常突出，是“香港三尖”之首。 其余尚有九龙坑山（Cloudy Hill），山顶设有数个发射站。 大埔区位处新界中部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，包括对岸西贡北的十四乡、黄竹塱及离岛塔门、平洲、赤洲等。 大埔区议会是香港的区议会之一，共有26个议席，包括19个民选议席、5个委任议席及2个当然议席（大埔及西贡北乡事委员会主席）。
大埔南坑村: 巴士站位數目
按明朝史籍记载在当时已存在的大埔古村有塔门、白沙澳、茭塘村、榕树澳、荔枝庄、泮涌及陶子岘，但现时的居民多是清朝迁界后才移徙到来。 大埔区天气非常潮湿，在春夏期间湿度经常都高达100%，能见度最低时可以只有数米距离。 大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。 大埔区较著名的高山有北边的八仙岭，这个山岭亦是大埔区和北区的天然分界。
大埔南坑村: 大埔区劳动人口
我們集中尋覓短期內能使用的政府及私人土地，並在不影響有關土地原先規劃的長遠用途的前提下，使項目能盡早啓動。 根據城市規劃委員會（城規會）紀錄，過去20多年間曾有四幅涉及或部分涉及「鄉村式發展」地帶的土地改劃作公營房屋發展，其中三幅用地位於屯門，其改劃於二○○三年完成，已發展為欣田邨、和田邨及菁田邨。 餘下位於葵涌麗瑤邨以北的用地剛於二○二二年完成改劃。 此外，一幅位於牛池灣毗鄰永定道部分涉及「鄉村式發展」地帶的用地亦於二○二二年中展開了改劃程序，以重建牛池灣村這個市區寮屋區為公營房屋。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與25A及25K線共需使用28輛小巴提供服務，其中14輛為19座位小巴。
（四）在物色土地作公營房屋發展時，政府會考慮土地用途的兼容性、社區的整體規劃、區內交通配套和基建設施，繼而展開技術研究以確定發展可行性。 待完成所需的技術研究後，政府會根據既定程序展開改劃工作，呈交建議予城規會考慮。 南坑村及附近山坡在《大埔分區計劃大綱核准圖編號S／TP／30》上分別被劃為「鄉村式發展」地帶及「綠化地帶」。 由於「綠化地帶」部分形狀較為狹長，且現時布滿植被，有關用地在上述土地用途檢討中，未被選取作進一步技術研究。 該車牌原屬鴻基專線小巴新界65系／66K／67系路線的1993年2代及新界65A的2010年6LS。
大埔南坑村: 大埔区特色餐馆
大埔现时有七个政府划定的海鱼养殖区，分别是塔门、较流湾、深湾、老虎笏、榕树凹、盐田仔及盐田仔东。 以往的耕地部分改为种植蔬菜、花卉及养鱼之用，但亦有很多耕地被荒废。 务农人士由于绿色产品成为时尚，有机耕作乘时而起，于“大埔农墟”直销有机蔬菜。 大埔南坑村2023 “大埔农墟”原为“七约农产品摆卖场”，是当年太和市（大埔新墟）的一部分，由七约乡公所管理，作为批发议价的公秤手，后因新市镇发展和农地减少而式微。 香港许愿节，自2011年起在大埔区林村举办，每年一届，在大年初一举办。 “香港许愿节”不仅是大埔及林村乡的一大盛事，每年还吸引不少本地市民及海外游客参与，已成为每年香港新春的特色节目。
大埔南坑村: 沙田區
香港教育大学为一所香港特区政府资助的高等学府，致力透过提供师训教育，以及社会科学和人文科学多元学术及研究课程，推动教与学的发展。 大埔区内有中国香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面﹑沙田新市镇的东北面，海港呈西南——东北走向，其出口为赤门海峡，之后海水便流进大鹏湾。 英国租借新界以后，在1913年于“太和市”兴建大埔墟火车站，“太和市”逐渐取代“大埔墟”的地位，所以“太和市”后来被称为“大埔墟”，而原来的“大埔墟”（“大步墟”）则改称为“大埔旧墟”。 （四）在物色土地作公营房屋发展时，政府会考虑土地用途的兼容性、社区的整体规划、区内交通配套和基建设施，继而展开技术研究以确定发展可行性。 待完成所需的技术研究后，政府会根据既定程序展开改划工作，呈交建议予城规会考虑。
