由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台。 但每層月台仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘綫月台寬敞。 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而列車並藉著該設計進行軌道疊落交換。
设计方案反复修改，却发现还有一口古井无法避开，「我们又修改了车站顶盖设计，综合考虑专家意见，修建了一个混凝土井槽，以便日后重置这口古井」。 「文物馆」位于今年新开通的地铁站——宋皇台站，由一排嵌入墙中的展柜组成，从起点到终点不足百米距离。 展柜里青白及浅青釉瓷、龙泉窑系青瓷、粗陶等宋元时期文物超过400件，仔细观赏大约需要数十分钟。 新室友告诉我，虽然土瓜湾没有地铁，但巴士和红van四通八达，特别是想去湾仔的话，过红隧只需要15分钟。 这也进一步限制了这个区域的发展，就连政府也只是在近些年才提出“重建”工程。 和很多港漂一样，读书和工作期间，我在九龙塘、大围、旺角油麻地换了不下5个房子。
土瓜湾地铁站: 車站藝術
據知收購十三街共2000多個單位成本逾100億元，但該處地積比率僅6倍，重建新樓面積與現時相若，利潤不高。 「下路」近海沿路一片好風光，可以在九龍城碼頭及海心公園釣魚看海發呆，又或沿海邊一路騎自行車至黃埔兜風再折返。 2條途經旺角的小巴線，一條由深水埗出發、另一條由旺角出發。 旺角出名四通八達，為多條通宵小巴線總站所在，因此即使再夜，只要到旺角後再坐10分鐘「亡命飛VAN」即能回家。 土瓜湾地铁站 如果自港島出發，亦可搭由銅鑼灣往觀塘的通宵小巴，途經土瓜灣時下車。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第61X號線及第263號線總站遷往西鐵屯門站公共交通交匯處〉［交通通告］。 2019年1月8日：下午五時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU76／UE6172）駛至馬頭角道「欣榮花園」站時，懷疑有乘客未有排隊上車，繼而與巴士車長爭執。 車長把巴士駛往馬頭涌道「馬頭角道」站後停車報警，警員到場了解後涉事乘客已離去。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
土瓜湾地铁站: 港鐵路綫圖
若驾驶人士在出境香港前须使用加油站或加气设施，可前往位于香港国际机场或东涌市内的加油站或加气站，车程距离香港口岸为7至15分钟。 港珠澳大桥香港连接路 (包括观景山隧道) 为一条靠右驶快速公路。 除交通标志或道路标记另有指示、超越前车、左转或须越过停定的车辆外，驾驶者须在最右线行驶，并只可从左方超越前车。 在有三条或以上开放的行车线上，除非为前往左边出口，否则中型及重型货车、巴士和暂准驾驶执照持有人所驾的车辆，都不可使用最左线。 作为独立第三方BIM技术服务咨询公司，在香港地铁沙中线中标参与BIM服务车站共有6个，其中一期建设5个车站，分别是钻石山、启德、土瓜湾、宋王台以及红磡扩建。
礼顿参与香港基建项目，尤其是铁路和公路项目，由来已久，其中包括刚于本周满30岁的新界西北轻铁、广深港高铁香港西九龙站、港珠澳大桥香港边检管制站大楼等。 港铁前身为香港地下铁路公司，1975年由港英政府成立。 本来业务单纯的地铁公司以发展车站上盖物业盈利来补贴铁路运营，加上高准点率、低事故率，成为世上数一数二的优秀城市轨道交通系统。 可以在新界西北(即荃湾以北)及东北(即沙田以北)地区行走，并可沿指定路线前往香港国际机场、香港迪士尼乐园、港铁青衣站、荃湾站、坑口站、观塘顺利邨、将军澳医院急症室、沙田威尔斯亲王医院、沙田马场及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处。 土瓜湾地铁站2023 沙田至中环线（简称沙中线，英语：Shatin to Central Link，缩写SCL）是香港铁路有限公司正在兴建的铁路扩展项目，同时也是香港首个运用BIM技术的地铁项目。 前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。
土瓜湾地铁站: 折叠 编辑本段 公共设施
1996年7月1日：往九龍城碼頭方向到達龍翔道後，繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道，並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」站。 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。
- 工程人员可根据步骤完成，减少了不必要的错误和浪费，同时降低了成本并节省了时间。
- 港铁前身为香港地下铁路公司，1975年由港英政府成立。
- 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- 港铁进军中国大陆之余，也开始采购“国产”列车到香港使用。
據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米。 2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，當中有7個位置超標；另有3處喉管沉降超標，但港鐵未有通知煤氣公司。 不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民。 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成。 而路政署與港鐵在2017年已得悉沉降問題，但並無對外公佈。
土瓜湾地铁站: 巴士路線數目
2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，本站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 根據九廣鐵路公司（九鐵公司/九鐵） 土瓜湾地铁站2023 對沙中綫的最終方案，本站會和原計劃中嘅宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」同「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月嘅運輸及房屋局合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建本站及宋皇臺站。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。 新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。 周子茵说，地铁站颜色各异，例如油麻地站是灰色，旺角站是鲜红色，最初是为了让看不懂站名的乘客以颜色辨别地铁站。
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。
- 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。
虽然投入运营后也曾因误点等问题遭维多利亚省政府罚款，但2012年发表的铁路安全宣传片《笨笨的死法》（Dumb Ways to Die）却一炮而红，获得多个奖项。 港铁没能继续获得地上铁的经营权，但却拿下伦敦重头项目横贯铁路（Crossrail），又在去年3月获得英格兰西南铁路（South Western Railway）的经营权。 星期四的业绩发布会上，梁国权再次确认港铁已跟广东广深铁路联手入标英格兰西岸合伙项目（West Coast Partnership），一旦中标，将同时获得西海岸铁路与第二高铁线路（HS2）的经营权。 8月7日，港府运输及房屋局、路政署和屋宇署首长召开记者会，披露调查人员在港铁提交的报告与图则中发现未经报批的重大修改，港铁呈交的施工纪录中所记载的钢筋螺丝帽使用数目更短缺2000枚，而港铁无法解释为何数字与纪录不符。 港府决定把相关资料移交警方调查，并下令港铁立即解除相关管理人员职务。 港府继而要求港铁提交报告，至6月12日更宣布成立由法官牵头的独立委员会作深入调查，立法会也召开了专门会议听取证词，但民主派议员动议引用《立法会（权力及特权）条例》进一步调查红磡站与土瓜湾站问题的动议被建制派否决。
土瓜湾地铁站: 車站佈置
這兩類的士的營運範圍及收費各有不同，收費表 會展示在車廂內。 翔龍灣（Grand Waterfront）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭角土瓜灣道南行翔龍灣第一座外、馬頭角煤氣北廠對面，明倫街與新碼頭街之間，乃一路邊中途站。 Hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈行走61X的KG3036在屯門市中心入站時撞向連接平台及總站的樓梯底〉［Facebook帖文］，2015年3月11日。
例如可以加入时间参数，成为4D模型，给每个施工阶段都加入工期，做成施工模拟，这样就能够系统地控制工期，还有5D（算量模型）等也是发展趋势。 利用漫游模拟可以模拟出整个工程的实际效果和所需工序，指导实际施工，帮助工程人员清晰理解项目，根据步骤完成。 土瓜湾地铁站 由于地铁隧道建模有着上述的难点，因此不可能一次性创建模型。 通过这种方法建立起来的模型，参数误差每100M可控制在10mm以内，这样精准的模型可以运用到算量以及施工模拟当中。
土瓜湾地铁站: 出口數目
另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 的启德新发展区边陲(约于旧配矛应可投影之启德机场原址之临时停车场)，而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美富沙至村一带。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙同紅磡站進行營運測試，列車會繼續喺烏溪沙同啟德站之間載客。
今年6月27日，香港最长铁路线——屯马线全线开通，宋皇台站正式启用。 经过各方协调决定，香港特区政府古物古迹办事处授权港铁公司在宋皇台站内常设「文物馆」。 从红磡站改建问题曝光至今，香港不少评论人士也试着给港铁的架构问题“把脉”。 知名财经报章《信报》前总编辑陈景祥6月份曾在《明报》撰文，直斥两铁合并让港铁几近成了“独立王国”，“连政府也不知如何监管”。 陈景祥提到运输及房屋局前局长张炳良曾撰文称，要是港铁无法承接所有新铁路项目，港府将“探讨其他安排”，他说现在也许是探讨这些安排的时候。 土瓜湾地铁站2023 2000年，地铁改成股份制在香港交易所上市，但港府维持75%持股量。
土瓜湾地铁站: 車站用途
此路線在計劃時曾稱為「61A」和「60A」，擬於1985年7月投入服務。 惟因屯門市中心總站及荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）仍在興建，延至1986年才正式開辦。 土瓜湾地铁站2023 荃灣站與屯馬綫荃灣西站間步程約15至20分鐘，但兩者並非轉車站，使用任何車票於兩站間轉綫，車費均作兩段車程計算。 專綫小巴95K及301M線為往返兩站乘客提供接駁服務，於荃灣西站出入閘可享八達通轉乘優惠。
香港铁路有限公司（港铁公司）在香港境内运营12条铁路线，每日运输人次500万左右。 「希望通过这些文物，让来往的乘客了解历史。」港铁公司高级建筑经理周子茵说。 土瓜湾地铁站 地铁开通那天，我从土瓜湾站坐到九龙城的时候，再一次明白了自己迷恋旧区的原因：高楼拆拆建建，故事缝缝补补，一个有人情的城市，才是有灵魂的城市。
土瓜湾地铁站: 荃灣站
2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。 往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 現時土瓜灣站設有一組車站藝術品，則為由香港藝術家梁美萍小姐製作的《家》。 土瓜湾地铁站2023 該藝術品則根據逾百位土瓜灣街坊提供的家中物件製作相片，並印在車站玻璃板上以講述土瓜灣的故事，並寫下背後一個個尋常而獨一無二的故事。 作品亦等同將車站成為時光錦囊，在環境變遷中將該區街坊的「家」中物件保存，並與每位乘客分享回憶。
土瓜湾地铁站: 九龍城碼頭：來回北角航線
土瓜灣站（To 土瓜湾地铁站 Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。 2017年11月，政府宣布此站定名為土瓜灣站，令車站名稱更符合其所在位置同地理環境。 2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。 另外，車站大堂亦設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊。 站内乘客偶然间抬头，惊讶于眼前灵动的汉字线条，每一次瞥见都是一次文化熏陶。
土瓜湾地铁站: 香港地铁线路图
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及此站，其中1970年的此站以西還設有荃灣西站。 自屯馬綫全綫開通後，服務土瓜灣區的巴士綫班次被削減，部分路綫（如九巴11號綫、85B綫）更被要求取消，讓區內居民需要支付較高車費出行。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙以解釋事件而未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。
受道路工程影響，於2022年10月18日至2023年4月18日期間，61X線往九龍城碼頭方向不停木廠街「譚公道」站，改停木廠街「北帝街」站。 為配合屯馬線全線通車，紅磡站已加建兩層全新月台，並將在屯馬線全線通車前一個星期（6月20日），安排西鐵線率先使用靠站，當日起並會實施新轉線安排。 東鐵線乘客屆時須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 61X, 75X, 85A, 891 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2023年1月。 2020年12月12日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624）行駛期間，著名輕鐵迷SE692在上層車頭展示含粗言穢語的不明字句標語，引來關注及討論。 同年，此路線加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1998年亦加入富豪奧林比安11米（AV）。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
土瓜湾地铁站: 路線資訊
隱身於馬頭角明倫街與忠信街交界一帶，走過一家又一家的車房，你會看到斑駁的牆上居然出現了一代影星阮玲玉的身影。 阮玲玉是30年代上海著名演員，演技出色，作品無數，可是在25歲時自尋短見，香消玉殞。 香港導演關錦鵬1992年執導電影《阮玲玉》，將阮玲玉的生平事蹟拍攝成電影。 在到處都是車房的地方，看到這幅優雅的壁畫，反而有一種有趣的違和感，吸引影迷去朝聖。 那时香港虽然经济发展很快，但是文化程度并不高，很多人并不认识地铁站的名字，于是设计师加入颜色，让大家一眼能够通过颜色来辨认站点。 世界上铁路系统这么多，很少有像港铁一样，不同站用不同颜色的。
土瓜湾地铁站: 車站票務
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
另外月台牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。 根據沙中缐土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。 相對紅磡、九龍城等地而言，土瓜灣早年發展較慢，村落至1920年代才隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 二次大戰之後的 年代，九龍城區的土瓜灣更被發展成為一個工業區。
2004年2月8日：屯門總站遷往屯門西鐵站，以紓緩屯門市中心總站的擠迫情況，同時把服務範圍擴展至新墟一帶。 屯門方向加設屯門鄉事會路「屯門公園」站，並且不再設站於屯門大會堂與屯門市中心總站；九龍城碼頭方向則加停「德政圍」站，仍然會在屯門市中心總站停站。 香港特区政府本周针对沙田至中环线（沙中线）铁路项目的工程弊端，罕有地责令香港铁路公司（港铁；MTR）解除相关人员职务，为这家业务版图遍布中国大陆、欧洲和澳大利亚的跨国运输企业带来前所未见的冲击。 可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。 車站新面貌與中環站相似，利用玻璃及不鏽鋼物料，配搭銀白色主調使車站更亮麗。
土瓜湾地铁站: 車站翻新
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 此站原計劃名為「馬頭圍站」，2010年11月，政府憲報刊登嘅沙田至中環線鐵路方案中，則繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接嘅宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並唔能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客同公眾，引起爭議。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。
