新海濱長廊亦能夠提供空間興建單車徑相關輔助設施，例如單車泊位、單車維修站、洗手間、小食亭等。 荃灣海濱嘅單車徑，官方話4月底開始啟用，但近海濱花園一段仍然進行緊工程，亦即係話，呢條只有2.3公里單車徑，暫時只有西鐵站至灣景花園嘅大概1公里可踩。 此段路走向漸漸轉向東走，道路得名是由於位於洲頭村附近。 青山公路單車徑2023 洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。 落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。
近香港黄金海岸至三圣墟一段于1990年代初提升为 9 米阔双线双程行车道路。 至于三圣墟至屯兴路一段路口，最初因道路狭窄，而曾进行扩阔工程，期间因怪石阻路，引致不少意外，所以需要绕过怪石进行[10]，而怪石位置现已开辟为麒麟岗公园。 青山公路亦因应屯门公路重建及改善工程进行而被改建，行车流量因此得到改善。
青山公路單車徑: － 單車徑屯門至元朗段
此外，土拓署正舉辦「CT60+里賞遊」活動，荃灣海濱段單車徑和屯門至馬鞍山單車徑主幹線分兩階段設置15個「打卡點」，市民可於12月17日前用手機掃描「打卡點」的二維碼，收集「打卡」紀錄以換領禮品。 青山公路單車徑 市民在「打卡」時亦可使用擴增實境（AR）濾鏡與多個政府部門的吉祥物合照。 青山公路單車徑2023 張旭又稱，臨海方案可減少工程對青山公路的影響，亦提供契機在合適位置加設行人路和休息處，讓行人及騎單車人士均可享受沿途優美的海岸風景。 單車徑沿途亦有特色景點，例如獲評為三級歷史建築的白樓，期望可加強沿途景點之間的暢達性。
即使有網站紀錄了單一路線資訊，亦未必能儲存及做到實時定位。 因此他選用了 Google Map 作地圖制作軟件，方便車友能隨時隨地查閱地圖。 如果用沙田踩到大美督作比較，由上水踩到元朗的上落斜較少，耗用體能較少，但過馬路的位置更多，遇到大型車輛的機會亦較高，加上有些路面較窄，部分位置很多減速柱，需要更好的技術，而且要更加專注。 若果是初學單車的朋友，還是建議先試踩吐露港及大美督。 利用社區的資產、靈感和潛力，我們能創造優質的公共空間。
青山公路單車徑: 新田段
另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 青山公路單車徑 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。 1899年，英国根据《展拓香港界址专条》接管深圳河以南、后被统称为“新界”的土地，成为香港殖民地一部分。
我很高興早前參與這個活動的起動禮，並樂見現有的單車徑及設施，能夠為巿民提供有益身心的消閒好去處。 九巴第76K號線(上水(清河)—元朗(朗屏))往上水方向駛至青山公路—洲頭段近洲頭變電站需改經臨時道路，然後返回原有行車路線。 騎單車人士請注意，為配合道路工程，位於青山公路洲頭段由其與近白石凹巴士站的臨時路交界處起，至同一交界處以西約19米止的一段單車徑，將於2021年8月31日上午8時至2022年10月31日下午6時臨時封閉。
青山公路單車徑: 香港單車徑
其他區域（特別是新界西及將軍澳）的單車徑都被批評為「斷橛禾蟲」（不連貫），設施不足。 研究顯示75%的單車意外都是發生在道路上，而非單車徑上，而該等人士很可能正在從設有單車徑的區域往返不設單車徑的區域[20]。 由凹头回旋处开始向北，到锦田河北面转至新田公路西侧北上，经壆围、锦绣花园及竹园村等，直到攸美新村附近，接驳米埔段。 此段及随后四段的青山公路（以前统称之为上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉岭公路（新界环回公路）通车之前为来往上水及元朗之主要干线，角色直至1990年代初期才渐渐被取代。 除红毛桥限速为70千米，其余路段均为50千米，两线双程行车。
- 全長約52公里的青山公路分為22段，途經九龍西、新界西和新界東，即是由深水埗區途經葵青區、荃灣區、屯門區和元朗區，最遠去到北區。
- 土木工程拓展署補充，政府需要收回棕月灣、春和海景花園、蒙地卡羅別墅及黃金海岸一期嘅私人土地，以令單車徑得以連貫。
- 如果交通標誌背向你，那就表示你可能朝着錯誤的方向行駛。
- 匯合中心內有單車店、洗手間、汽水機、飲水機及長凳，但飲水機當日暫時封閉。
- 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件[6]。
此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 青山公路單車徑2023 首階段大埔至粉嶺的接駁工程於2009年9月展開，於2012年完成。 竣工後，將會成為一個大型的單車徑網絡，總長途達112公里[9]。 青山公路單車徑 香港政府现正计划进行青山湾段扩阔工程（将海荣路以南的青山湾段由单线双程扩阔为双线双程）[13]。 另外政府正研究沿荃湾至屯门之青山公路海傍兴建自行车道。
青山公路單車徑: 地區幹線（綠色路面）
經過形點後，就踩到西鐵軌道下的元朗單車匯合中心，可以在單車店還車，完成今次的旅程。 這個錦田河上的位置是個值得留意的觀景位，可以見到高速公路的天橋在河上縱橫交錯，而在河面上，泛起的水波中，倒映着高速公路的天橋。 離開錦田河，沿青山公路旁的單車徑續踩，落斜至一個路口，轉左入隧道可往錦田及錦上路方向，我們繼續上去上斜，已見元朗市中心的景色。 之後，政府興建了一個單車休憩處，但入面沒有汽水機及洗手間。 離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。
專利巴士在屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用前，並不使用此路段，仍繞經大欖涌，不過，公共小巴在滿載及無人要求在大欖涌停車的情況下，使用「新大欖段」高架道路。 青山公路單車徑2023 2016年8月26日，龍運巴士A33線提升至全日服務，其普通班次來回程繞經大欖段，往屯門方向與九巴61M線一樣途經「新大欖段」高架道路駛入下層轉車站，成為第二條取道此路段的專營巴士路線。 發展局局長甯漢豪表示，期望市民踴躍發表對荃灣灣景花園至掃管笏段單車徑的意見，以便土拓署盡快推展及落實此段單車徑的推展方向，以貫通整個82公里「新界單車徑網絡」，供市民作消閒和康樂用途，以提高市民的生活質素。
青山公路單車徑: 新界東
双数门牌2至56号被深水埗区议会后来设立的钟楼及三角安全岛花园取代，现时最小的双数门牌是青山道58号嘉顿中心，而单数门牌最小是3号、邻近桂林街的建新大厦。 此两条公路昔日沿路亦设有多块里程碑，但由于缺乏保护，至今仅存数块[3]。 里程碑所示距离以英里计算，但里程起点却并非现时的深水埗起点，而是当时九龙交通要冲尖沙咀码头[4]。 青山公路單車徑2023 此外，土拓署希望透過在深井建造的單車徑提升周邊社區的環境，故提出了深井新海濱長廊的構思，以填海方式擴闊該區的活動空間，既可貫通單車徑，亦能提供其他消閒、康樂或社區設施。 香港的單車徑一般分為紅色及綠色，紅色稱為「主幹線」，是連接區與區之間的主要幹道；而綠色的單車徑則為各區單車徑支線，連接不同屋邨、村落、主要交通幹道。
對於少踩單車又很怕撞柱的朋友，建議直接上行人路推車。 通過柱陣，經過米埔南路及加州花園大道的路口，沿住青山公路踩，來到一個紅綠燈過路處，過到青山公路另一邊，踩200多米後，又有一條斑馬線，過回青山公路另一邊。 單車徑轉彎經過新田公路橋底，沿新潭路而行，之後橫過新潭路，再轉右橫過青山公路米埔段。 這兩個過路位置都多車，而且皆沒有紅綠燈，請大家一定要打醒十二分精神過馬路。
青山公路單車徑: 【附地圖】單車客推介 香港5大兩個轆路線
此兩條公路昔日沿路亦設有多塊里程碑，但由於缺乏保護，至今僅存數塊[3]。 里程碑所示距離以英里計算，但里程起點卻並非現時的深水埗起點，而是當時九龍交通要衝尖沙咀碼頭[4]。 運輸署將會檢討計劃的成效，長遠考慮推廣至全香港的單車徑。
