香港國際機場是亞洲轉運機場，設有96個停機位，24小時全天候運作，於2011年處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。 以國際交通計，香港國際機場自1998年以後即成為了全球第三繁忙客運機場〈亞洲第一），全球貨運更是排名第一。 香港國泰航空（Cathay Pacific）公布集團全球削減8500個就業崗位，成為東亞地區航空業自COVID-19新型冠狀病毒疫情爆發以來最大規模的裁員計劃； 旗下有35年歷史的國泰港龍航空即時結業。 我們的機票搜尋結果提供全球航班即時票價、最新航班狀況、飛行時間、出發/到達時間，助您快捷地找到平價機票。 為保障客戶私隱，我們使用最新線上保安系統，確保私人資料絕對保密。 使用我們安全可靠的付款系統，國際機票可用信用卡付款；中國國內機票則可用信用卡、儲蓄卡或Paypal付款。
同一月份，新加坡航空（Singapore Airlines）宣佈裁員4300人。 中東三強之一阿聯酋航空（Emirates）前不久曾威脅需裁員9000人。 香港政界親建制與民主派陣營均有聲音批評國泰航空裁員決定，但不少中國大陸網民針對一些國泰職工曾聲援去年爆發的反對《逃犯條例》修訂示威，對裁員表現得歡呼雀躍。
港龍航空logo: 國泰港龍航空 (KA)飛往台灣的航班一般使用哪些主要機場？
國泰公告稱，裁員重組牽涉22億港元成本支出，預計重組後每月可節省約5億港元現金開支。 獲保留員工方面，公告稱國泰航空「將要求駐港機艙服務員（空服員）及機師（飛行員）同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標」。 港龍航空logo2023 亞太地區多家航空公司在疫情困境下，轉而固守國內航線，維持一定盈利，但國泰與新加坡航空是區內極少數沒有內陸航線的航空公司，開源選擇有限。 港龍航空logo 港龍航空logo2023 香港快運最近也像台灣和澳大利亞一些航空公司，加入「偽出國」飛機環遊業務。
想搜尋飛往北京、上海、香港、首爾、東京、沖繩、濟州島或台北的最低價機票？ 抑或是飛往吉隆坡、雅加達、峇里島、曼谷、普吉島或新加坡的廉價航班？ 香港國際機場為是國泰航空、港龍航空、華民航空、香港航空及香港快運航空的樞紐機場，同時為寰宇一家的其中一個樞紐機場。 路透社稍早前報道，國泰原本考慮對旗下國泰港龍與香港快運品牌作出整合，但遭遇中國民航局的阻力。 中國民航局去年以國泰有機組人員參與反對《逃犯條例》修訂示威為由，責令其整改「重大航空安全風險」，否則可能被禁飛中國大陸。
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國泰港龍航空將糅合國泰航空的名字和采用與其一脈相承的“翹首振翅”標志，以其獨特的全新形像清楚地帶出兩家公司的緊密關系，展示出一起提供優質服務這個共同價值觀。 而另一方面，國泰港龍航空將保留代表港龍航空的紅色，而色調將微調至深一點的紅。 搜尋飛往台北、台中、高雄、北京、上海等大中華地區航班，或飛往首爾、 東京、 大阪、沖繩、新加坡、吉隆坡、 雅加達、 峇里島、 曼谷、 布吉或清邁等亞洲平價航班？
香港電台引述一位在國泰港龍任職25年的員工說，國泰集團決定結束港龍品牌讓人「極度沉重」，因為港龍是香港的象徵，標誌著香港盛衰。 賀以禮稱，港龍品牌結束後不會恢復，集團認為國泰品牌本身，加上專營廉航的香港快運品牌，能增加運營和市場營銷效率。 國泰航空行政總裁鄧健榮則稱，終止國泰港龍品牌是要令國泰集團發展更聚焦、競爭力更強。
港龍航空logo: 港龍航空更名“國泰港龍航空”並啟用新LOGO
視覺上，“翹首振翅”標志將呈現於兩家航空公司的飛機尾翼上，一綠一紅，印證彼此之間的密切關系。 新設計亦突顯了品牌的共同價值觀，以經典時尚並重的優雅風格，傳承歷史，邁向明天。 港龍航空logo2023 國泰航空引述IATA預測稱，環球航空客運量須待2024年才有望恢復至新冠病毒疫情前水平。 國泰進一步預測，即使新冠病毒疫苗能在2021年夏季成功推出，集團2021上半年客運運力也將遠低於2019年的25%。
此次品牌革新後，透過兩家航空公司作航班轉乘的旅客，將會於親切中感受到新的體驗。 兩家航空公司的機上體驗將同樣優越，也保留各自特色，全面照顧不同旅客的需要，例如機上餐食，國泰港龍航空將繼續提供特制的中式餐食及港式小食。 為了給兩家航空公司建立更清晰的聯系，實現讓旅客體驗無間翱翔的理念。
港龍航空logo: 香港國安法謀求「域外效力」 海外港人的噤聲與堅持
香港國際機場是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空和華民航空的樞紐機場。 隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場漸漸發展成為了亞洲的客、貨運樞紐機場，有逾百家航空公司每日提供約900架次定期客運及全貨運航班來往香港及約150個遍布全球的目的地。 港龍航空logo2023 為了滿足日益增加的航空交通需求，僱員約65,000名職員的香港國際機場自啟用以來不斷地增加、添置設施、擴充及改善建築物。 2011年12月9日，機場管理局舉行了中場範圍發展計劃動土儀式，興建第三跑道及其他擴建計劃亦於同年9月2日完成了諮詢，最終報告亦已經交付政府，政府於2012年3月20日表示原則上支持計劃，法定環境評估報告亦已經隨即進行。
協會仍不清楚有多少飛行員受影響，希望國泰尊重和執行現有僱傭合同，並公平對待所有飛行員。 國泰航空公告指出，集團全球僱員3.5萬人，這次被裁減就業崗位佔現有僱員人數24%。 計劃裁掉的8500個職位當中，2600個實際上是沒有填補的空缺，實際被裁香港基地員工共有5300人，外地僱員約600人。 國泰港龍航空公司（Cathay Dragon），舊名港龍航空（Dragonair），係舊時一間以香港國際機場為基地嘅航空公司，亦曾經係香港第二大嘅航空公司，執笠前係國泰航空旗下。
港龍航空logo: 香港國泰航空裁員8500人 旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品
香港財政司司長陳茂波稱，港府已提醒國泰集團高管「須盡可能減低對員工以及社會的影響」。 不久前， 香港特區政府注資273億港元（35億美元；234億元人民幣）於國泰幫助其渡過難關。 此外，全新的機隊形像設計，也進一步拉近國泰港龍航空與國泰航空的關系。
王思敏還表示，留任員工新合同尚待商討，但工會方面目前首要任務是安撫同事情緒，因國泰裁員消息已傳聞多時，員工士氣差，「大家感到傷感」。 《金融時報》也引述美資投行傑富瑞（Jefferies）駐香港分析員Andrew Lee說，客流量能否回升，在乎香港特區政府與外地談判「旅行泡泡」的進度。 目前香港只宣佈與新加坡達成旅行泡泡協議，但仍待公布具體實施細節。 國泰港龍於1985年開業，當時稱為港龍航空（Dragonair），牽頭成立的包括中國國有企業華潤、招商局，以及多位知名親北京富商，包括企業家霍英東、「船王」包玉剛等。 陳列於國泰航空香港總部大樓外的杜格拉斯DC-3型Niki號客機複製品。
港龍航空logo: 國泰港龍航空
星期三清早公布裁員後，一些香港媒體引述尚未接到解僱通知的國泰員工稱，他們手機上的一些企業內部應用程序靜悄悄的被卸載。 梁佩韻說，她星期二晚還能登入公司內聯網，早上裁員計劃公布後，那些應用確實同步不見了。 2020年，因應武漢肺炎大爆發，航空業收入大幅下跌，國泰幫國泰港龍申請政府第一輪保就業計劃。 9月11號，國泰宣佈唔為國泰港龍申請第二輪保就業計劃，意味國泰可能裁員[1]。
為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。 由2010年起，香港國際機場的貨運量連續4年位居世界第一位，也是以國際旅客客運量計算世界第二最繁忙機場。 2014年，香港國際機場的客運量達6330萬人次，總航空貨運量達438萬公噸。 機場連接全球約180個航點，超過100家航空公司在機場營運，每天提供逾1000班航班。
港龍航空logo: 國泰港龍航空 (KA)營運哪些熱門航線？
其後國泰港龍傳出有客機的備用氧氣瓶被排氣，兩名員工於去年9月被解僱。 港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻表示，工會就此對國泰航空集團表示不滿。 國泰航空過去幾周內數度與代表空服員的工會會晤，資方稱將以優於香港法律規定之條件補償被裁員工，但工會代表不認同此說法。
不過路透社引述交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅說，要是國泰能披露更多2021至2022年度的機隊計劃，分析員就能更清楚明瞭集團的財務展望。 港龍長期從事經營香港往返中國大陸、台灣與周邊國家和地區之中短途航線，從包機發展至定期航班。 1990年國泰與母公司太古集團入股港龍，2006年全面收購港龍，2016年改名國泰港龍（Cathay Dragon）。 國泰空中服務員工會主席王思敏星期三早上會見集團高管後對記者表示，國泰本部將裁退2000名空服員，賠償方案包括發回此前無薪休假期間的工資，以及額外多付一個月工資補償，工會並不覺得特別優厚。 國際航空運輸協會（IATA）總裁朱尼亞克（Alexandre de Juniac）最近警告，在欠缺額外的政府財政救助和各國繼續關閉邊境的情況下，全球航空業「數以十萬計」就業崗位正受新冠疫情威脅。 新冠疫情重創全球航空業， 全球規模最大的美國航空集團（American 港龍航空logo Airlines）稍早前宣佈將在本月裁員1.9萬人，德國漢莎航空於6月份威脅將裁員2.2萬人，9月份警告裁員規模恐將擴大。
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10月21號，國泰航空宣佈裁員，同時宣佈國泰港龍航空即日起摺埋，終止營運。 1月28日，國泰航空官網發布消息稱，港龍航空將易名為“國泰港龍航空”。 希望借著進一步聯系港龍航空與國泰航空品牌，為旅客帶來更高品質，更緊密無間的品牌體驗。 據了解，國泰港龍航空品牌革新後，將以全新的品牌標志和機隊形像與公眾見面。 國泰港龍航空與國泰航空將同心攜手，為每一位旅客提供更好的飛行體驗。 港龍航空logo2023 國泰高管在媒體視像會議上重申，集團目前已推遲空中客車A350客機、空客A321neo客機與波音777-9客機的交付程序，原本分配予國泰港龍的新飛機也將由國泰接收運營。
- 香港國際機場是亞洲轉運機場，設有96個停機位，24小時全天候運作，於2011年處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。
- 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。
- 香港國泰航空（Cathay Pacific）公布集團全球削減8500個就業崗位，成為東亞地區航空業自COVID-19新型冠狀病毒疫情爆發以來最大規模的裁員計劃； 旗下有35年歷史的國泰港龍航空即時結業。
- 一位不願公開身份，已在國泰任職超過十年的空服員對BBC中文記者說，等待自己會否被裁的通知讓她覺得很受折磨，「更讓人不安的是裁員標凖到底是什麼」。
- 港龍長期從事經營香港往返中國大陸、台灣與周邊國家和地區之中短途航線，從包機發展至定期航班。
- 而另一方面，國泰港龍航空將保留代表港龍航空的紅色，而色調將微調至深一點的紅。
- 1990年國泰與母公司太古集團入股港龍，2006年全面收購港龍，2016年改名國泰港龍（Cathay Dragon）。
裁員消息公布後，中國微博上不難找到揶揄被裁員工的帖文，稱國泰員工「攬炒成功」、「求仁得仁」。 有人轉發國泰航空官方微博公告時附加評論稱，「XX市民發來賀電」，也有不少評論針對空服員多為女性的現狀，對國泰女空服員作人身攻擊。 國泰航空主席賀以禮（Patrick Healy）在線上記者會中稱，國泰集團的客運收入跌至只有新冠疫情爆發前的2%至3%，須接受包括政府注資在內的再融資計劃。 國泰公布裁員決定前一天，香港特區政府公布最新失業率上升至6.4%，是近16年來最高值。
港龍航空logo: 國泰港龍航空航點
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- 香港電台引述一位在國泰港龍任職25年的員工說，國泰集團決定結束港龍品牌讓人「極度沉重」，因為港龍是香港的象徵，標誌著香港盛衰。
- 香港國際機場被Skytrax評為五星級飛機場，於2001年起至今一直擠身三甲，當中8度被評級為全球最佳機場。
- 陳列於國泰航空香港總部大樓外的杜格拉斯DC-3型Niki號客機複製品。
- 據了解，國泰港龍航空品牌革新後，將以全新的品牌標志和機隊形像與公眾見面。
- 不久前， 香港特區政府注資273億港元（35億美元；234億元人民幣）於國泰幫助其渡過難關。
港龍航空喺1985年5月，由親中派生意人曹光彪、包玉剛、霍英東同埋華潤集團、招商局集團組成嘅「港澳國際投資有限公司」成立，並且喺同年7月開始營運。 一位不願公開身份，已在國泰任職超過十年的空服員對BBC中文記者說，等待自己會否被裁的通知讓她覺得很受折磨，「更讓人不安的是裁員標凖到底是什麼」。 港龍航空logo2023 梁佩韻對BBC中文說不會計較這些惡言，她說香港過去兩年發生了許多事情，大家都得接受環境已經改變，但她仍相信每個人有其自由，「立場堅定，做自己就好」。 對於「家人」般的工作關係，她解釋說，港龍從一家小型公司發展到現在，許多同事互相認識，彼此工作有默契，不會斤斤計較。
港龍航空logo: 中國大使傅聰稱「不反對」烏克蘭收復克里米亞引發熱議
國泰航空星期三（10月21日）港股開盤前向香港交易所提交公告，宣佈這次裁員計劃。 公司稱將於未來數周裁減約5300名以香港為基地的員工，同時將尋求由國泰本部以及旗下廉價航空分支香港快運（HK 港龍航空logo2023 Express）接手港龍航線。 香港國際機場被Skytrax評為五星級飛機場，於2001年起至今一直擠身三甲，當中8度被評級為全球最佳機場。
