直到今天, 2021年, 50年樓齡, 香港物業管理師學會2023 一間600呎美孚新村房屋單位已經達到900萬港元左右。 反觀一些香港舊區, 例如深水埗唐樓房屋單位, 沒有物業管理, 同樣50年, 600呎空間, 但卻達不到500萬港元的市值。 物業管理的目的就是透過檢討、保養、管理等努力, 保持質素, 繼而獲得保值和增值之用。
B(1) 持牌物管公司須就每一個其提供物管服務的物業建立管理團隊架構並擬備一份管理團隊架構圖表，讓員工知悉其管理團隊架構，以助執行職務及匯報工作。 「鐵路加物業」是香港常用的融資模式, 是全球首屈獨特一指, 也是由香港原創出來。 這是緣於香港政府和鐵路高層期望在興建鐵路的同時, 不需要動用公帑外, 又可以服務社區和善用鐵路上蓋及周邊土地資源, 再加以發展。
香港物業管理師學會: 香港稅務學會入駐前海 服務涉稅機構走向國際
例如委派員工去指定租客的商店購物, 繼而取回收據, 最後在月底或一段時間內, 檢查租客有沒有呈報這些產品收入, 從而在流水帳中尋找端倪。 所以現在香港商場管理一般都是採用周轉租金 (Turnover rent)的租務管理方法。 周轉租金是包含了基本租金, 另外再按營業額收租。 例如租客除了需付一些輕微成本管理費外, 也會按頭100萬營業額, 收其10%作為租金; 到了 萬營業額, 便會收其中的20%作為租金。
B(1) 持牌物管公司須就其提供物管服務的每一個物業委任一名持牌物業管理人負責監察投訴的處理（「負責人」），並將負責人的姓名、牌照號碼及電話號碼及／或電郵地址展示於有關物業的顯眼地方。 資產管理很多時在發展商未買入土地發展權之前, 已進行可行性報告或人流報告作分析, 香港物業管理師學會2023 構思市場定位, 之後再由租務管理部門, 尋找目標的租客。 事實上, 若果商場在開幕的時候不能熱鬧和擁有一定人流, 甚至出現空置店鋪時, 便很容易便被標籤成死場。 因此資產管理人員便要盡最大能力在開業階段打響頭炮, 催谷人流。 另外, 資產管理下也會有租務管理, 處理簽租約、續約、洽談條件、處理店舖結構等事務, 甚至對違反租約的人士進行處理、追租和申請法庭封店等事項。
香港物業管理師學會: 專業發展
事實上, 香港都面對同樣的情況, 但卻想出了一個方法解決困難, 值得一帶一路上的鐵路和物業發展理念借鑒學習。 在營業額監督方面, 商場管理人可以在租客的核數報告中了解其營業額。 在香港, 商場管理人一般會要求租客提交核數師報告, 從而了解租客在過去一年中所獲得的營業額。 在香港, 一般是沒有假帳, 因為這是犯法行為, 而且香港的核數師在誠信上的堅持都頗高。 若果商場對租客的營業額有可疑或想進行例行性監察, 也會進行抽查。
隨著世界各地城市迅速發展並在人口密度上愈來愈高, 在土地資源愈來愈緊張和城市化的情況下 相信這種模式會更有可行性。 由於一般員工的大部分時間都在建築物內渡過，因此，一個安全而又衛生的工作和居住環境對他們非常重要。 測量師定期為他們進行使用後的評估以持續改善工作和居住環境而令他們生活得更加愉快。
香港物業管理師學會: 香港物業管理及資產管理的專業服務範疇
這是繼2月10日國際稅務師大廈揭牌以來前海涉稅服務業集聚區建設的又一重大成果。 香港物業管理師學會2023 資產管理是指業主買了這個物業或土地後, 有關的物業和土地便是資產。 無論租務、設施管理等都是管理, 一概定義為資產管理。
有趣的是, 中國內地今天高層樓宇林立, 其實早在30幾年前中國改革開放後, 樓宇的物業管理知識都是師承於香港。 由此可見, 香港在物業管理經驗上屬於首屈一指的領導地位, 也可為一帶一路沿線國家的物業發展提供豐富管理經驗和實用前瞻性價值。 由於人口激增, 難民在香港搭建木屋和寮屋居住。 香港物業管理師學會2023 然而1953年聖誕節前夕, 石峽尾區木屋區發生火災, 一晚之間燒毀5萬8千人的住所, 眾多人無家可歸。 香港物業管理師學會 當港英政府意識到人口暴增所帶來的危險出現, 在燃眉之急之下, 為安置石峽尾5萬多受災災民, 於是快速建成多棟6層樓徒置屋, 而這些徒置屋沒有獨立廚房和洗手間。
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在人口密度高, 加上空間壓逼的情況下, 令香港製造出很多物業管理的問題, 也對物業管理人才的需求增加, 人才也可因為環境催逼和複雜形勢下, 獲得十分多的管理經驗, 尤其多層大廈的經驗。 如申請人過往曾修讀其他相關科目，可以通過申請學科承認，豁免修讀部份科目，以縮短整體修讀時間。 而本院將會考慮學歷頒發機構的背景，申請人的過往成績，以及過往修讀科目的學術程度，學科內容，學習時數及評核方式等因素。
當完成了研究並認為可行後, 便會考慮鐵路加物業的方案, 當中的物業便成了解決融資的方法, 繼而彌補興建的費用開支。 有時候, 如果可行性研究已判定鐵路的成效未必有經濟收益的話, 鐵路公司也可能會接受政府的委託, 為鐵路進行設計和興建鐵路, 資金便由政府動用公帑來資助, 例如香港的沙中線或高鐵線。 由於香港政府也是鐵路公司的大股東, 鐵路公司賺了錢後, 也會分派股息給政府。
香港物業管理師學會: 香港經典的物業管理模式 -「鐵路加物業」
然而什麼定位也好, 本質都是受制於交通和位置的根本性因素。
（香港文匯網記者 香港物業管理師學會2023 毛麗娟）6月16日，中國註冊稅務師協會「一基地兩委員會」和香港稅務學會聯絡處在前海國際稅務師大廈正式揭牌，以中稅網稅務師事務所、中職信會計師事務所為代表的18家重點機構同時集中入駐前海。 香港物業管理師學會2023 6月16日，中國註冊稅務師協會「一基地兩委員會」和香港稅務學會聯絡處在前海國際稅務師大廈正式揭牌，以中稅網稅務師事務所、中職信會計師事務所為代表的18家重點機構同時集中入駐前海。 具策略及效率的房地產管理可增加企業的競爭力和生產力。 物業設施管理測量師可受雇於大型機構或國際房地產顧問行，主要負責國際及本地策略性的空間規劃、研究及企業重新安置的規劃。 他們可協助有關房地產的採購、估價及條款協定。
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如果是百貨公司, 一般都是由商場大業主先要求消費者到指定收銀台收錢, 之後大業主會先扣起租金再分回錢給租客。 物業管理和資產管理的分別在於有沒有公共地方。 公共地方指當一個物業業權賣散給多個業主後, 根據大廈公契, 洐生出共同擁有的地方, 香港物業管理師學會 稱為公共地方。 事實上, 如果業主於1967年買入美孚新村一間600呎房屋單位, 大約是需要2萬6千港元。
信永中和合伙人潘傳雲說，「中稅協『一基地兩委員會』和香港稅務學會在前海的落戶，都很好地體現了前海為涉稅服務機構創造出的優良營商環境」。 劉昭華會長表示，香港稅務學會將在國際化稅務專才培養、國際化業務拓展、國際稅務規則銜接等方面，為前海的涉稅服務機構提供支持。 G(1) 持牌物管公司須持續及有效地監察提供物管服務員工的工作和行為，並定時進行審查，以確保員工依循有關工作程序及指引行事。
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D(1) 持牌物管公司在接獲投訴後須按機制在合理及切實可行的範圍內盡快展開跟進工作。 在現代企業的競爭不斷增加的情況下，房地產必須以最有效率的方法去支援商業活動。 測量師應進行對資產進行登記以用作對發展規劃的過程進行檢討和分析。 主要企業對空間規劃的國際性運用製定了空間規劃的規格和指南。
香港的物業管理需求緣於1953年聖誕節前夕。 當時1949年中華人民共和國成立, 中國共產黨從中國國民黨取得中國絕對管治權。 由於中國共產黨當時令很多上海的財經富豪恐懼, 都害怕在共產主義政權的執政下會充公財富, 加上國內政局因戰亂不穩, 令大批中國難民和富豪逃去當時英屬城市香港。 例如第一任香港特首董建華先生的父親董浩雲先生、第三任香港特區財政司司長唐英年的父親唐翔千先生等。
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因此, 香港在環境的催谷下, 其物業管理經驗絕對能為一帶一路沿線國家的物業發展提供豐富管理經驗和實用前瞻性價值。 傳統以來, 興建鐵路便是鐵路公司負責, 建造物業便由私人業主處理。 但香港不同, 香港的鐵路公司是接受政府下放土地發展權, 而不是被贈送土地, 進行發展。 當中鐵路公司仍然需要補地價, 但地價上的計算是有點獨特。 簡單而言, 便是由鐵路未發展到達時的土地價值開始計算, 直至鐵路公司運用土地發展權, 興建鐵路, 在土地上進行發展, 繼而因為鐵路到達, 土地升值後, 出現了一個差價。
- 「鐵路加物業」是香港常用的融資模式, 是全球首屈獨特一指, 也是由香港原創出來。
- 信永中和合伙人潘傳雲說，「中稅協『一基地兩委員會』和香港稅務學會在前海的落戶，都很好地體現了前海為涉稅服務機構創造出的優良營商環境」。
- 租務管理是指商場出現前己經要聯繫一些戰略性租客, 讓物業的租賃業務有流程地推出市場, 並滿足業主和租客需要。
- 物業設施管理測量師可受雇於大型機構或國際房地產顧問行，主要負責國際及本地策略性的空間規劃、研究及企業重新安置的規劃。
- 但唯一對商場發展商不好的地方是, 若面對外來衝擊, 例如疫症爆發(沙士)這些事件, 商場發展商便會因為沒有營業額和租金而令收入大大下降。
- 整間屋根本沒有物業管理的需要, 業主自行打理便可。
測量師可就不同類型的空間而對有關室內設計和裝修的採購和管理提供最佳建議。 根據《物管條例》，監管局要求其成員披露其屬於監管局決定的類別或種類的利害關係。 《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 C(1) 除守則第E(3)段另有規定外，在接獲投訴後，負責人須在合理及切實可行的範圍內盡快安排編配個案編號予有關投訴、記錄有關投訴的撮要於投訴登記冊5內，及向投訴人確認接獲其投訴並提供個案編號6。
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因此無論是主動開發, 或是接受委託, 鐵路公司和政府在鐵路加物業的處理上, 都是相輔相成, 也能貢獻社會發展。 事實上, 鐵路興建了之後, 並不代表完結, 而是有很多額外的保養、維修、資產更新、買新火車、更換信號系統等開支。 因此鐵路加物業的模式便可以長期提供收入, 去彌補一條鐵路在營運了若干年後的龐大的維修保養費用。 所以鐵路發展商除了興建鐵路外, 會對鐵路上蓋的土地發展珍而重之, 利用鐵路發展, 帶動發展社區設施、商場飲食、住宅樓宇, 提升乘客人流和土地資源的功能, 把眾多元素結合一起。 物業發展的利潤最主要是彌補投資時的開支, 另外也要維持長線的資產保養維修工作。
持有香港資歷架構相關「過往資歷認可 (RPL) 」資格的學員，亦可申請豁免修讀部份科目。 申請人需主動提交所有相關文件，學科豁免數目亦設有上限。 #過往資歷認可：學院或會承認申請人過往的資歴。
香港物業管理師學會: 香港物業管理和鐵路管理的專業經驗如何有利發展一帶一路項目?
租務管理上, 香港物業管理師學會2023 在招租初期, 都會招攬一些主要及具知名度的客戶, 繼而引來其他潛在租客, 同時間也要招攬一些能配合市場定位主題的租客。 監管局將採用物業管理業行業培訓諮詢委員會制定的「職業資歷階梯」作為評審工具。 一般而言，課程必須涵蓋7個職能範疇中的4個或以上的範疇，而當中必須包括「應用法律」。 此外，課程涵蓋的能力單元必須是根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位制定的能力單元。 只有當課程所涵蓋的職能範疇內的能力單元數目達到或超過監管局規定的以下要求，該職能範疇才會被視為已獲涵蓋。 接納三個學會為監管局「認可專業團體」，有關會籍會員均符合監管局發出物管人（第1級）牌照有關學歷及工作經驗的準則，並有參與相關持續專業進修活動。
