至於華翠及華景樓則屬第3批清拆目標，居民可選擇入住重建後的華富邨，料入伙的日期是在所有接收屋邨竣工之後的10年。 華富邨重建時間表2023 在敲定南港島線（西段）的鐵路方案前，政府會按既定程序就方案細節諮詢公眾。 華富邨重建時間表2023 至於華翠及華景樓屬第3批清拆屋邨，該批屋民可選擇入住重建後的華富邨，料入伙日期將在所有接收屋邨竣工之後的10年。 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準（而強度大約只有6-10MPa），但遲至1990年代初才被揭發，其中華樂樓、華康樓及華昌樓需要於1996年加裝鋼架作鞏固工程以延長壽命。
2002年，香港政府邀請地鐵公司（現稱港鐵公司）進一步研究南港島綫的發展方案，當時建議定綫由香港大學經鴨脷洲接駁至灣仔。 華富南區議員黎熙琳表示，3階段搬遷計劃下，部分居民要等10年才可遷至新單位，認為極不公平，促壓縮成兩階段完成，並指不少居民反映希望重建工作能盡快動工。 她又批評重建計劃一再滯後，又指現時港鐵暫未提交鐵路計劃書，希望雙方可盡快落實時間表，勿拖慢進度，又期望未來可利用車站加強華富、華貴及華富北的社區連接。 就華富邨重建，房屋署向居民發通訊提出重建方案，分三批清拆和搬遷到附近的接收屋邨，或原址重建的屋邨。 房屋署計劃先清拆樓齡較大的樓宇，因應港鐵興建南港島線西段，即將建造華富港鐵站的地段附近樓宇，即華安樓、華樂樓、華昌樓和華泰樓需首批清拆，首批居民2027／2028年陸續入伙，第一期拆卸和華富站建造工程會隨即展開。
華富邨重建時間表: 商場
遷置資源方面，我們擬用毗鄰西環邨的加惠民道公營房屋發展項目作遷置受重建影響的西環邨居民。 由於西環邨規模較小，約有600個單位，預計可一次性遷置受重建影響的居民。 至於馬頭圍邨，我們現時擬用鄰近的土瓜灣道公營房屋發展項目作遷置受重建影響的馬頭圍邨居民，鑑於馬頭圍邨約有2,000個單位，初步預計分期遷置受重建影響的居民。 總括而言，我們會按照每個重建項目的情況考慮合適的遷置安排，而清拆通知會在不少於30個月前發出。 香港屋宇建設委員會將於1961年屋委會宣佈興建華富邨，是當時計劃興建的10座廉租屋邨之第8條屋邨，由前香港屋宇建設委員會建築師廖本懷設計。 華富邨重建時間表 而根據1967年香港房屋委員會周年報告，提及項目會以「市鎮中心」概念發展。
承建商德榮建築及嘉民建築亦因而被房署追討賠償，是各宗前屋宇建設委員會屋邨偷工減料案件中，最嚴重的一宗。 白田邨（較舊部分）、美東邨（較舊部分）兩個項目預計於2027至28年度完成，重建後將分別提供約6,600個單位及約2,800個單位。 2007年10月10日，行政長官曾蔭權於施政報告中表示[8]，南港島綫將會落實興建，預計於2011年動工，2015年完成。 房屋署提到，正在考慮和研究將每期接收屋邨用地，預留部分作興建資助出售房屋，供華富邨居民選擇購買，建議第一期預留華樂徑，第二期則預留雞籠灣南作資助出售房屋。
華富邨重建時間表: 華富邨重建等多8年始入伙 居民：唔好再攞人命嚟試
在首期接收屋邨樓宇竣工兩至三年後，第二批居民將會搬遷到薄扶林道和石排灣道以北的兩個接收屋邨，即雞籠灣北和雞籠灣南。 前年施政報告提出重建港島南區華富邨，至今兩年，運房局局長張炳良坦言，目前仍處於初步勘察階段，未有重建細節及時間表。 政府早於2014年已宣布相關計劃，惟直至日前房署才向該邨居民發出《重建路上》居民通訊，首次向居民解釋初步搬遷次序。 華富邨重建時間表2023 通訊中提到居民及地區人士期望新車站能夠照顧到華富邨及薄扶林南附近多個屋邨、私人屋苑及學校等，以此劃出半徑約500米的徒步覆蓋位置，預計華富站將設在在華安樓及華樂樓一帶，即邨口位置。 華興樓及華昌樓是香港首批落成的雙塔式大廈，有別了從前的中央走廊式及露台相連式大廈。
根據房委會周年報告，華富邨的人口在在1980至1981年度高峰時共有51,739人，2011年華富邨的總人口為27,953人，2021年減少至26,275人[4]。 華城電機（1519）今（15）日召開股東會，會後總經理許逸德接受採訪表示，今年華城是三足鼎立的態勢，包括強韌電網計畫、綠... 儒鴻（1476）今（15）日召開股東會，董事長洪鎮海被問到退休交棒是否有時間表時，直球回應「有！我做到明年6月30日。」... 至於待售建案數第二名的桃園，推案熱區不少，銷售中建案數量自然多，可因當前市場買盤有限，會見到重劃區出現成交量集中少數個案的情況。 儘管買氣趨緩，根據住展雜誌調查，青埔線上尚有約10個建案等待公開銷售，合計案量預計可超過200億元。 香港時間6月15日，火箭記者Kelly Iko和名記Scotto聯合報導了火箭在自由球員市場上的意向。
華富邨重建時間表: 第二批居民搬到雞籠灣北和南
華富邨的是房委會前身為香港屋宇建設委員會繼愛民邨、蘇屋邨、北角邨及西環邨後策劃建設的第三個屋邨，當時獲譽為遠東規模最大的地區性住宅計劃[5]。 房委會現正推展的重建項目則共有八個，將可提供約28,000個單位，連同正在研究重建的西環邨及馬頭圍邨在內，則共有十個項目，可提供約33,000個單位。 華富邨在落成之初，並未吸引太多市民申請，原因是該邨在當時位處偏遠，交通非常不便，對外交通如前往中上環，僅能夠依靠一條狹窄的薄扶林道，即使來往最近的社區香港仔也要乘車，加上屋邨原址為雞籠灣墳場及香港日治時期的亂葬崗，使不少迷信的市民不願意申請入住。 至落成該年，香港政府為了吸引市民入住，而播放了一齣名為「華富新邨」的宣傳影片，並請來藝人譚炳文作旁白[7]。
南港島綫西段於《鐵路發展策略2014》中建議最快於2021年動工[2]，2026年通車[2]。 但前行政長官林鄭月娥於2019年4月的立法會質詢環節回應提問時表示，政府並未確定於何時才落實興建南港島綫西段，意味此鐵路通車無期[3]。 2020年11月，林鄭月娥於施政報告指，港鐵將於年底向政府提交南港島綫西段項目的建議書，有關部門會隨即進行研究，適時推展項目。 2022年，運輸及物流局局長林世雄表示會因應華富邨重建的時間表，在騰出車站所需的用地後動工。
華富邨重建時間表: 南港島綫（西段）
謝志長表示，平均地權條例修法已有很長一段時間，很多消費者因為這個法案，延後購屋時間。 如今上路時間抵定，消費者就有一個方向，決定要買或不買，還有進場時間點，對市場而言，可說是利空出盡。 他表示，由於7月1日以後，預售屋禁止轉售，預料投資客將從市場消失，房市將轉為純剛性及置產需求市場。
房屋署目前建議預留面積較大的接收屋邨作公屋，亦會先確保原住居民獲得編配。 而最後一批清拆樓宇居民可選擇入住華富邨原址重建的屋邨，預料在接收屋邨全部樓宇竣工後10年入伙，最後一期拆卸重建工程會展開。 華富邨是香港首個以市鎮形式出現的屋邨，令屋邨居民的基本生活所需可自給自足，邨內設有獨立的商場，在當時來說可說是一個創舉。 除了街市、停車場及學校等等設施外，還有一所小型圖書館：薄扶林公共圖書館，連自修室，是當時繼大會堂公共圖書館後第二個在港島區的公共圖書館。 到了2012年11月，香港報章引述消息透露，房屋署正在研究重建華富邨，同時期望增加單位供應，從而舒緩公屋輪候冊上的申請情況[12][13]。 在2021年施政報告中，行政長官亦宣布邀請房委會研究重建具可觀潛力、樓齡約60年的西環邨及馬頭圍邨，並爭取把周邊土地納入重建地盤，例如利用馬頭角道政府合署地盤以擴大重建馬頭圍邨地盤，務求發揮最大重建潛力，令這兩幅珍貴的市區用地可提供更多公營房屋。
華富邨重建時間表: 南港島線西段華富站料設於邨口 華富邨重建安置再延1年
郭偉強在會後表示，房署指華富邨可能分三期或以上重建，並按照「3年規劃加7年上樓」的時間表逐步落實，換言之，第一期約2,000戶最快於2024年入伙，而整個重建及遷徒計劃則於2034年完成。 行政長官梁振英在前年於施政報告提出，要重建華富邨以增加約1.19萬個公營房屋單位，但計劃至今仍未有確實時間表。 房屋署周三（3日）與居民代表會面時透露，重建計劃將分三期進行，第一期約2,000個公屋住戶最快於2024年入伙，整個重建計劃預期2034年全部完成，即居民最少仍要等待8至18年。 有居民要求當局加快進度，「唔好再攞人命嚟試」，否則樓宇結構出事甚至塌樓會連累居民無辜犧牲。 他指，預計薄扶林地區人口未來一段時間會保持平穩，至華富邨重建後才有較明顯增長，也有待居民陸續由華富邨遷至薄扶林南的接收屋邨、騰空華富邨內空間作工地後，南港島線（西段）相關工程才可展開。 當局會因應薄扶林南部近華富一帶發展情況、華富邨重建時間表和躍動港島南帶來的運輸需求增長，考慮項目未來路向。
根據政府於2014年公布的香港首份非物質文化遺產清單，華生、華昌、華泰、華景及華翠樓各個互助委員會每年均會舉辦盂蘭勝會，是全港公共屋邨中屬較大規模，原因是與入伙早期有不少潮籍居民有關。 除了確保所有樓宇的整體結構均屬安全，房委會會繼續推行各種計劃及措施，維持和改善樓宇狀況，為居民提供安全適切的居住環境。 這些工作包括藉屋邨改善計劃翻新大廈外牆及公共地方，以及提升邨內設施；經全方位維修計劃主動為邨民檢查室內設施，並作出適當跟進。 此外，還有日常家居維修服務、提供無障礙通道、升降機現代化工程等，讓住戶有一個長幼傷健共融的社區。
華富邨重建時間表: 現時樓宇
在下邨方面，當時政府透過簡單改動地形，在華清、華基、華明及華信之間的位置設立籃球場、羽毛球場、兒童遊樂場及花園等設施，並加設樓梯連接。 另外，民間團體「華富邨研究工作小組」在2016年開始為華富邨進行研究及公眾參與活動，希望能夠利用社會學及園境學角度，記錄邨內的歷史與人情風味，並分析空間設計和展望將來新屋邨的規劃[21]。 華富邨重建時間表2023 華富邨重建時間表 華富邨分5期落成，華富（一）邨於1967年11月至1969年2月分階段落成[2]，而華富（二）邨則於 年分階段落成，而1978年加建的華翠樓及華景樓亦正式落成[3]。
- 商場佔地9930平方米，在1990年代曾經進行擴建工程，增設扶手電梯和升降機連接山下的華貴邨。
- 他指，預計薄扶林地區人口未來一段時間會保持平穩，至華富邨重建後才有較明顯增長，也有待居民陸續由華富邨遷至薄扶林南的接收屋邨、騰空華富邨內空間作工地後，南港島線（西段）相關工程才可展開。
- 由於混凝土強度遠低於標準令樓宇結構有問題，承力牆結構不足以承受樓宇負荷，所以這三座大廈需要加設大鋼架將力轉落鋼架之上再分散到地面，以減輕承力牆的負擔，這些大廈均需要封閉部份樓層作為安放巨型鋼架。
- 根據分析，可先興建香港仔段（黃竹坑站至華富站一段），因該區人口密度較高，料未來有較大運輸需求增長，透過香港仔段已能夠滿足南區西部大部分居民的需要。
- 根據實價資料顯示，北市中山區新生北路三段巷內一處飯店，實價揭露今年2月以總價5.4億元成交，備註顯示，交易總價包含下列非屬不動產價格之費用，其他申請危老重建案相關費用費，金額：500,000元、傢俱設備費：300,000元。
- 房屋署周三（3日）與居民代表會面時透露，重建計劃將分三期進行，第一期約2,000個公屋住戶最快於2024年入伙，整個重建計劃預期2034年全部完成，即居民最少仍要等待8至18年。
華富邨居民代表李炳信表示，居民等待重建已逾30年，無奈政府一拖再拖，現時才得悉時間表，「總比沒有更好，只能繼續等」。 他指出，華昌樓及華康樓需靠鋼架加固，令居民住得十分不安心，而且加固工程更需要空出全層單位，導致現時約60個單位空置。 根據政府於2014年公佈的香港首份非物質文化遺產清單，華生、華昌、華泰、華景及華翠樓各個互助委員會每年均會舉辦盂蘭勝會，是全港公共屋邨中屬較大規模，原因是與入伙早期有不少潮籍居民有關。 而有關活動會在雙塔式大廈的中庭擺放神壇、紙紮鬼王，並進行開壇、破地獄、過橋和祭幽等儀式。 不過自2020年因新型肺炎疫情，活動一直停辦至今，加上政府規定所有互助委員會於2023年1月1日前解散下，該傳統可能會失傳[38]。
華富邨重建時間表: 未來發展
根據「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，南港島綫（西段）將細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段，以華富站作為分段點。 2010年2月，港鐵表示已經預備了南港島綫西段中黃竹坑至香港仔一段的可行走綫方案，但有關細節仍須待政府落實興建西段後才能進行詳細設計，而西段其餘路段（香港仔至香港大學一段）則並未有提及。 在1999年香港政府的鐵路發展研究中，南港島綫改為以上環站林士街月台作為港島北岸的總站[6]，與1989年的建議類似，惟研究結論依然是未有逼切需要興建，故一直被有關當局暫時擱置。 1989年，香港政府運輸科發表第二次整體運輸研究報告，當中便提及到當時有計劃興建的東九龍綫可由上環向南延長至香港仔[4]。 房委會至今仍未提出華富邨重建計劃時間表，工聯會立法會議員郭偉強和華富邨居民代表，與房屋署副署長馮宜萱會面商討相關事項。
- 在一年多的研究後，地鐵於2004年提出修訂方案，將南港島綫一分為二，並將拆出來的西段與當時建議的「西港島綫」（現稱港島綫西延）合併，西段的終點站為西營盤，服務數碼港至黃竹坑。
- 在首期接收屋邨樓宇竣工兩至三年後，第二批居民將會搬遷到薄扶林道和石排灣道以北的兩個接收屋邨，即雞籠灣北和雞籠灣南。
- 根據「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，南港島綫（西段）將細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段，以華富站作為分段點。
- 這些工作包括藉屋邨改善計劃翻新大廈外牆及公共地方，以及提升邨內設施；經全方位維修計劃主動為邨民檢查室內設施，並作出適當跟進。
- 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的數碼港，再經華富邨及香港仔，以黃竹坑站為終點站。
