朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。 元朗去流浮山2023 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。 交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。
流浮山出名盛產生猛海鮮，每個人黎到黎到都免不得食翻幾隻蠔同黃油蟹。 天氣好嘅時候仲會聚集唔少攝影愛好者，專程黎影睇迷人的日落景緻。 大棠係一個欣賞紅葉嘅好地方，每年嘅10月到1 月樹葉會變黃再變紅，吸引唔少人黎欣賞秋冬嘅景色。 九巴24線（即今港鐵巴士K65綫）於1962年由沙江延長至上址，即使路線編號及營辦商經歷多次變更，至今仍然運作。 星期六日的時候，看完日落後便應盡早離去，因３３小巴１５分鐘一班，如果人多往往要等２小時才能上車，而且沒有的士，要搭就要ＣＡＬＬ台了。
元朗去流浮山: 元朗美食｜流浮山度假風餐廳3層高打卡壁畫！露天草地歎法國菜
他們各自在聚居地大興土木，並留下不少祠堂、寺廟及書院等遺跡。 元朗去流浮山 根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 位於元朗流浮山的獨棟餐廳，外牆有超巨型希臘風壁畫，猶如置身外國。 餐廳主打賣相精緻又美味的法國Fusion菜，更可以在露天草地慢慢歎美食，最適合趁假日去放鬆一下。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 流浮山以養蠔業著名，沿岸養蠔場佔地約三千公頃，亦是享負盛名的旅遊點，當地海鮮市場別具特色，各式各樣海產一應俱全，食肆林立，加上醉人美景，令流浮山遠近馳名，每逢假日都會吸引不少遊客專程前來選購海產及飽餐一頓。
其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。 政府亦因應社區以至香港規劃標準與準則需求，該處的康樂設施已逐步落成。 政府現正就元朗區多個地段進行的長遠發展研究，預計公私營房屋供應量總數超過13萬伙，其中元朗南新發展區料提供逾2.6萬個單位，最快2025年入伙。 錦田南和八鄉一帶目前建議發展的14幅地皮，可提供近3.4萬伙住宅，最快2026年入伙。 另外研究中的橫洲會有4,000伙，錦田北亦可以新增4,000伙，朗邊的公共房屋項目預計可提供7,500伙，若再加上剛展開檢討的南生圍土地用途，未來的住宅供應量將會更多。
元朗去流浮山: 公共屋邨
香港天文台在元朗公園[2]、香港濕地公園[3]和流浮山設立自動氣象站，但只有流浮山的數據同時公開月數據、年數據。 由於接近邊境關係，流浮山曾於1960年代多次受華界海盜及武裝分子侵擾，其中1970年更曾發生三名蠔民遭華界人員殺害的流浮山慘案。 餐廳提供特色Fusion菜如鮮蝦手工寬條麵、炭燒西冷扒或羊架、香煎石班柳等多款菜式，賣相擺盤非常精緻，可以打卡之餘味道亦有水準，獲得不少網民大讚。 位於元朗公園入面嘅白鳥塔係一棟7層嘅中國風建築，側邊種植左好多盆栽植物，所有吸引好多雀仔係度棲息。 而塔入面嘅藍白樓梯係大眾愛打卡的位，係塔下面望上去會見到六角旋渦，最高點係水滴狀，無論顏色構圖都比一般所影的梯間特別。
其中一位是米芝蓮2星大廚，另一位也曾在港島區的米芝蓮3星餐廳工作，食物質素必有保證。 這次他們用多國入口食材和流浮山的本地海鮮，炮製出道道好睇又好食的創意料理。 元朗去流浮山2023 當中推介流浮山周打蠔豉湯，特別以流浮山的特產「金蠔」炮製，周打蠔豉湯色均勻，香滑濃郁，還有啖啖金蠔的甘香。 ReUbird 帶你走遍元朗必去地方，由探索大棠開始，到下白泥、流浮山、元朗公園百鳥塔，甚至旮旯、法國小屋等美食，ReUbird 都帶大家一一探索，等大家去元朗玩嘅時候唔會太迷茫。 現時此路綫用車9輛，主要用車為Enviro500 MMC 11.3米（5XX）雙層巴士，間中亦會出現Enviro400／Euro V 10.5米（ ）雙層巴士行走。 較有名的包括元朗南的大樹下天后廟、林錦公路旁的凌雲寺等。
元朗去流浮山: 主要用車
不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。 2022年3月起，Enviro500 MMC 11.3米（5XX）更取代Enviro400（14X）成為此路綫主要用車。 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。 因此，一般其他地區發生交通事故，元朗區的對外交通亦同時受到影響。
- 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。
- 元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市隔河的區之一，另外一個為北區。
- 新市鎮外圍的地區則有社區設施、公共屋邨及較多中低密度的樓宇。
- 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。
- 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。
- K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。
- 元朗某餅家做出的老婆餅風味獨特，在香港市場上獨佔鰲頭。
首個元朗區的居屋屋苑是位於天水圍新市鎮的天祐苑，於1993年入伙；而首個及唯一一個位於元朗新市鎮的居屋屋苑，是拆卸元朗工廠大廈後及原址重建為住宅的鳳庭苑。 至於原先規劃為私人參建居屋計劃屋苑俊宏軒，以及多個位於天水圍北的居屋屋苑，因八萬五建屋計劃失衡後停售居屋而變成公屋，以致現時元朗區內只有9個居屋屋苑，並沒有私人參建居屋屋苑。 元朗去流浮山 元朗區最早興建的公共屋邨為元朗邨，位於大橋街市附近，但已經拆卸。
元朗去流浮山: 新界西 1955 屋苑
另外大家唔一定要等日落先到下白泥，日落前可以見到潮漲嘅下白泥，大面積嘅水漥反映係個藍天到，好似「天空之鏡」。 元朗去流浮山 除左欣賞紅葉，附近仲有個大棠生態園，集大自然、農場和遊樂園於一身，每年12月至4月更係採摘士多啤梨嘅季節，係一個進行親子活動嘅好地方。
其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。 因為該處位於后海灣畔，臨近珠江口，有淡水流入，所以適合養蠔。 元朗去流浮山 元朗去流浮山2023 只可惜1970年代流浮山屢受共產黨武裝炮艇侵擾及擄人，加上珠江三角洲水質污染日趨嚴重，鄉村人口遞減和隨着天水圍新市鎮不斷發展，流浮山的漁業，尤其是蠔產量已大不如前，及至1980年代蠔業始起死回生。 元朗去流浮山2023 然而該處仍有不少海鮮酒家，每逢假日均有不少旅行團專程前往品嚐。 適逢新界專線小巴34線的營辦商（馬亞木旗下「樂方投資」）於2022年3月提出放棄經營有關路線，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自本路線分拆出只達天水圍站的短途支線K65A，以有效運用資源，並擬在同年4月24日實施。
元朗去流浮山: 屏山
當時政府最初期的建設包括屏山警署，及經過元朗的青山公路－元朗段。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，被稱為「滿清一條街」。
元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。 元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。
元朗去流浮山: 日落欣賞位
此外，元朗區設有的體育設施，還包括游泳池、體育館、壁球場及各類田徑設施。 元朗某餅家做出的老婆餅風味獨特，在香港市場上獨佔鰲頭。 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，市區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成市區了，而該餅家在香港各區已設有多家連鎖店。 元朗區內設有不少旅遊景點，其中南生圍的美景不僅吸引雀鳥，近年亦吸引不少市民，趁假日到來觀鳥拍照及野餐。 而大棠於10月中至11月期間紅葉茂盛，別有一番風味，成為港人熱門拍攝勝地。
為配合港鐵元朗站外的物業發展，2017年1月13日該總站所有車坑封閉，本路線需改在原有的士站位置上落，同年5月28日起總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處（與嶼巴B2線同一總站）。 1948年政府於元朗設立新界第三所理民府，管理北約理民府（位於大埔）新界西改由元朗理民府管理。 1978年政府在青山公路－元朗段一帶發展元朗新市鎮，並興建所需的公共設施。 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。 分區委員會始於1972年，主要目的是推動市民參與「清潔香港運動」及「撲滅暴力罪行運動」。 時至今日，分區委員會成為各社區與民政事務處之間的橋樑，由民政事務總署署長委任的委員來自社會各階層[10]。
元朗去流浮山: 交通
隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。 元朗區東北至落馬洲 、洲頭，與北區的馬草壟相鄰，西南至洪水橋，與屯門區的藍地相接。 K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11.3米（6XX）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是此路綫全程班次車身最長的派車。
