隨著80後和90後這些網路主力軍逐漸成長為消費主力軍，網路金融必將會產生越來越大的影響力，保險網銷亦是大勢所趨，這是任何一個商界的有識之士都不會漠視的。 三馬保險2023 众安在线财产保险股份有限公司（港交所：6060）简称众安保险，是中国首家和規模最大的互联网保险公司[1][2]，2013年11月由蚂蚁金服、腾讯、中国平安等企业出资设立，总部设在上海，注册资本12.41亿人民币[3]。 现任CEO姜兴，員工總數逾3,000人，研发人員佔員工人數過半[4]。 兩種駕駛人傷害險範圍及項目大不相同，但不少人會先從保費著手考量，其實應考量的是自身容易遇到的狀況，建議以範圍較大的第三人責任險附加駕駛人傷害險為主。
一般來說，保險公司會認為越年輕及擁有車牌年資越淺的駕駛者風險越高，因為年輕人對人身的危機意識通常相對中年人較低，而且駕駛經驗不足，發生意外的機率亦當然較高，所以他們的保費會較貴，或者需要支費額外墊底費。 部份保費公司的網上平台不會為25歲以下或牌齡少於2兩年的車主提供報價，他們必須要與保險公司聯絡以索取報價。 AIG 三馬保險 汽車保險範圍更全面廣泛，包括汽車損毀、醫療費用、第三者財物損失及人身傷亡、路邊故障支援服務、擋風玻璃保障、租車服務等，讓車主及愛驅獲得更安心保障。 根據香港法例第 272 章《汽車保險（第三者意外 ) 條例》規定，任何人在香港的路上使用汽車，一定要備有有效和符合條例規訂的第三者傷亡責任保險。
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莫雷拉將為該兩駒執韁，他認為「勇闖」今仗增程角逐第三班富衛保險建行亞洲讓賽（1400米）應有更佳發揮。 現時本地評分88分的「速遞奇兵」今仗將首次角逐第二班賽事，同場對手包括多匹往績甚佳的賽駒，包括「韋小寶」、「夢想成金」及三級賽盟主「帖木兒」。 金管會擬開放信託業辦理「員工持股信託」時，只要是同一集團內員工，不論是隸屬哪一家子公司，全都可將信託資金... 「在種種政策壁壘下，馬雲不想再主攻小貸。」前述訊息人士指出。
2012年馬雲宣佈辭任阿里巴巴集團CEO一職，如今也許可以從這裏找到理由，「馬雲可能在日後集中精力拓展金融業務，將金融打造成集團的支柱之一。」據阿里集團內部人士透露。 更有接近阿里巴巴高層的訊息透露，在馬雲2013年的戰略裡，阿里金融將轉型。 從近幾年來阿里金融的佈局來看，除了保險，以銀行、證券、基金、信託等各類金融業務的「全牌照」也許纔是馬雲的最終目標。 內地首間互聯網保險公司「眾安保險」於2013年10月成立，註冊資本10億元(人民幣．下同)。 阿里巴巴創辦人馬雲持股19.9%，騰訊(00700)主席馬化騰和平保(02318)董事長馬明哲分別持股15%。
三馬保險: 網絡保險最早出現在美國
在保險産品傳統銷售方式備受信任度困擾的背景下，網絡銷售方式，無疑使互聯網保險的客戶體驗得以提升。 因此，隨著保險消費習慣的逐漸成熟，線上保險必定越來越被用戶所認可與接受。 2012年初，阿里巴巴馬雲、騰訊馬化騰、中國平安馬明哲，「三馬」交出網際網路金融創新結晶「眾安線上財產保險公司」的籌備申請。 到如今「眾安」已經走完監管審批流程，「三馬」在網上合作賣保險已是板上釘釘之事。 三馬保險2023 在傳統保險渠道銷售日漸式微的背景下，來自不同行業的翹楚共謀一事。 「眾安線上」這家由阿里巴巴馬雲、中國平安馬明哲、騰訊馬化騰等聯合發起設立的保險公司，由於其股東方的行業背景和經營模式的創新性而受到了媒體、保險公司和公眾的關注。
5月起，眾安人壽保險有限公司以ZA Insure 品牌於香港開始線上壽險業務。 值得一提，NCD是跟人不是跟車，即是大家揸了幾年兼無任何索償下賣車，新任車主也不會享受到NCD。 相對來說，當你再買新車及投保，則可繼續享受NCD，而且只要能提供證明，即使轉新保險公司依然可享受已擁有的NCD折扣。
三馬保險: 個人理財
目前市場上普遍提供投保的第三者法律責任保險(坊間多稱為「三保」)，多數承保因第三者財物損毀或人身傷亡而提出的索償，以及潛在的法律費用。 三馬保險 保障範圍相對較強制要求廣泛，但與買其他任何保險一樣，為了保障自己也需要留意保單真正的承保範圍，不要大安旨意。 2010年6月，浙江阿里巴巴小額貸款股份有限公司正式成立，成為全國範圍內首家完全面向電子商務領域小微企業融資需求的小額貸款公司，也是全國首個電子商務領域的小額貸款公司。 隨後，2011年6月，馬雲又到重慶設立了第二家阿里小貸。
一旦「准入」政策限制得以突破，它們將快速搶佔市場，對傳統金融業形成勢不可擋和毀滅性的衝擊。 三馬保險2023 市場上的汽車第三者責任保險的保障範圍，包括：第三者人身受傷或死亡、第三者財物損毀、有關的法律訴訟和其他費用。 如果車主不幸在開車途中發生意外，波及到了路人或者路邊店家的商店、財物等等，那麼第三者傷亡責任保險就可以保障這些損失。 眾安線上的定位是“服務互聯網”，其將不只通過互聯網銷售既有的保險產品。
三馬保險: 公司概況
《路透》31日也引述不具名知情人士說法指出，中銀保監正調查中國平保在房地產市場的投資，並要求平保停止出售與房地產相關的投資產品。 報導進一步指出，監管部門早自今年2月便要求平保停售其他類別投資產品，致使今年以來平保股價累計下跌逾40%。 為進一步調查，中銀保監早在數月前就要求平保提供相關文件，8月起更直接進駐平保辦公室展開「現場調查」。 2015年6月，眾安保險獲得摩根史坦利等5家投資機構9.34億美元（約58億元人民幣）的A輪融資，估值達到80億美元（約500億元人民幣）[15]。 令華泰財險近年來品牌知曉度大大提升的“退貨運費險”(攜手淘寶推出)，由尹海牽頭負責。 由此預計，眾安線上將專攻意外保險、責任保險領域，併在“退貨運費險”等方面展開業務。
「三馬」聯手做保險，是保險業在網際網路新金融創新上的一次「破冰」之舉。 有人說，「三馬」聯盟是一種突破，「三馬」結盟下產生的「眾安線上」必定將成為各路資本急湧網際網路金融的典型案例。 然而，由於小貸公司的資金槓桿率很低，僅1：0.5，資金紅線也讓阿里小貸的發展規模受限。 「沒有資本槓桿，阿里金融想要超越銀行，支撐金融體系重建，很難。」有業內專家表示。 眾安保險受到了個人投資者的熱捧，公開認購部分超額391倍[17]。 隨後於11月初上市，同為科網企業的閱文集團，也因著眾安保險的大幅超額認購和股價表現而備受市場關注，招股反應十分良好[18][19]。
三馬保險: 個人工具
不同的對象適用於不同的車險，無論是駕駛人、乘客、第三人，只要上路就曝露在風險中，當我們一味擔心馬路三寶或移動式神主牌，不如先為自己設想，建立預備機制，在事故一發生時就能立即啟動給予救護，不用害怕車禍理賠會壓垮自己。 因此，在投保時先檢視自己的生活習慣，若能把相關人士一併考慮進去，才能盡可能轉嫁風險，讓自己不至於因意外而陷入難以解決的困境。 根據《汽車保險（第三者風險）條例》（第272章）第4條規定，所有汽車使用人（包括車主和受車主准許的使用人）必須為有關汽車購有第三者保險，以保障因意外導致第三者人身傷亡，這是法例的強制要求。 然而自去年11月馬雲掌控的螞蟻集團IPO遭中共當局叫停開始，「三馬」的企業帝國先後面臨重大危機。 此次中國平保遭監管當局調查，除可能衝擊中國金融市場外，外界更關注中國商界「三馬」在10個月內先後落難，究竟是各自獨立事件，或者淪為中共二十大前政局的祭旗犧牲品。
同時，微信平臺、財付通也在今年8月份聯手華夏基金，推出了對接華夏現金增利貨幣基金的“活期通”，以期在互聯網金融領域搶占一席之地。 此外，在保險市場網路營銷與日俱增的情況下，爲了適應保險業的發展，維護保險市場的良性發展和正常的經營秩序，保險監管部門要及時推出適應未來保險市場發展的監管制度和手段。 保監會原有監管手段的有效性也將面臨挑戰，這對保險監管提出了更高的要求。 中國人壽財險湖南省分公司某負責人也表示，眾安線上的這次網路「試水」將進一步帶動其他公司進軍網銷，傳統營銷亦將向網路化營銷升級。
三馬保險: 保險收益不一定“保險”
針對網購保險，業內人士提醒，消費者購買時應注意防範風險。 首先，網上投保時要慎重選擇購買渠道，優先選擇大品牌大公司的保險産品。 其次，在網上購買保險産品時，不能只關注價格，更需注意産品的投保規則、産品介紹、免責等具體內容，在投保前全面了解産品和投保流程，如有異議，可以詳細諮詢在線客服，或直接撥打保險公司的電話諮詢。 專家提醒：購買保險涉及日後索賠的問題，投保信息要如實填寫，否則發生險情難以獲得應有的保險賠付。
儘管中國銀保監未做回應，中國平保也強調各項業務「守規合法」，但消息傳出後，31日中國平保股價大跌，下探3年來新低。 策略主要透過在夥伴公司網站、客戶端植入連結或整合界面獲取流量[1]，輔以大數據分析，精確向特選用戶在特定時間以客戶端通知等形式鼓勵購買保險[5]。 部分產品的定價個人化，依靠數據分析動態調節保費；核保、出險強調自動化和速度[1][6]。 2016年的毛保費收入達人民幣34億元，與淘寶及天貓合作的退貨運費險佔了約35%[7]。 11月6日掛牌的眾安保險，因馬雲、馬化騰和馬明哲的“三馬”攜手而引人注目，不設分支機構、全程網絡銷售的銷售模式，被保險業內人士一致認為是對保險業傳統經營模式的顛覆。 而無論怎樣的商業模式創新、産品創新，一定是基於消費者的需求，甚至是消費者還沒有意識到的需求。
三馬保險: 傳統保險營銷體系正遭遇越來越多的詬病，互聯網金融浪潮下，傳統觀念正被解構，互聯網保險銷售是否將迎來一個爆發期？
尹海曾告訴記者，雖然眾安保險未來的銷售都將在網上進行，但一些特定的查勘、理賠則可能會採用線下方式，客服、查勘團隊或將採用外包形式。 而中國平安作為三大股東之一，則完全有可能利用其優勢資源全力支持眾安的線下服務。 「三保」是指保障第三者，包括同車的乘客，但一般不保司機及自己汽車損毁，所以如果想有更全面保障，可購買綜合汽車保險，即「全保」。 全保會保障汽車損毀、對第三者的法律責任，以及因水災、火災、交通意外或者盜竊等帶來的損失。 部份保險公司會提供額外支援，例如免費拖車、更換擋風玻璃服務、緊急支援服務等，當然保費可能較高或列入為額外收費項目。 繼阿里巴巴分拆成立的螞蟻集團之後，30日又傳出中國保險業鉅擘中國平安保險疑因在房地產市場投資失利，遭中國銀行保險監管委員會調查。
「三馬」投資的「眾安保險」現正進行首輪融資，融資金額10億美元（78億港元），約12.5%公司股權。 內地傳媒報道，認購對象主要為私募機構，包括摩根士丹利及鼎暉等，並計劃於2018年上市。 墊底費是保單上一項預先設定金額的費用，又稱為「自負額」。 三馬保險2023 例如索償總數$15,000，保單附設墊底費$5,000，保單持有人先要付出$5,000墊底費，而索償餘數的$10,000則由保險公司賠償。 墊底費的金額會因應個別保險公司而有所不同，有些保險公司會為保單設定非常高昂的墊底費，所以在考慮汽車保險的時候，除了評估保險計劃中的保障額度外，墊底費也是十分重要的考慮點。 新近開通的微信掃碼支付平臺，將支付平臺接入了移動用戶終端，讓移動支付更加便捷。
三馬保險: 營銷優勢
由此帶來一個難題：發生在異地的理賠糾紛，由誰對其進行監管？ 互聯網金融的跨界特性決定了監管需要一套新的理念和方式，其監管體系需要涵蓋互聯網金融服務標準、個人信息保護、數據安全以及機構身份認證標準等內容。 國內對於互聯網金融領域的監管制度都還沒有成文，我們對互聯網保險的監管，也是摸著石頭過河。
對於中國平安而言，可通過眾安線上這家新公司，探索金融營銷革命、突破產品及渠道同質化的瓶頸。 中國平安旗下設有銀行、證券、信託、基金、壽險、養老險、健康險等諸多子公司，這些都可以轉化成為它們的網路客戶。 除了平臺建設費用，用傳統渠道1/10成本就能銷售保險帶來很大利潤空間，網銷業務也被公認是業務快速增長新渠道，很多公司網銷保費多翻番增速甚至超過400%。 目前國內保險行業至少已有16家財險公司、23家壽險公司開設了通過互聯網銷售保險産品的業務，包括國壽、平安、太保、人保、陽光等在內的保險集團開設了保險超市、在線商城等網上銷售專屬平臺。
三馬保險: 中國商界「三馬」先後落難 恐淪為二十大前祭品
針對保險公司互聯網銷售業務的規定，保監會在2011年就發佈了《保險代理、經紀公司互聯網保險業務監管辦法》，除明確網銷保險備案制外，還明確個人及兼業代理公司不得在網上銷售保險産品。 涉及互聯網保險監管的文件還有去年發佈的《關於提示互聯網保險業務風險的公告》以及今年9月發佈的《關於專業網絡保險公司開業驗收有關問題的通知》等。 對於像在保監會備案的眾安保險來説，同樣涉及如何監管的問題。
正如喬布斯所言，“在汽車發明之前，你去問顧客，答案一定是‘想要一匹更快的馬’”。 三馬保險2023 同年，美國加利福尼亞州的網絡保險服務公司INSWEB用戶數是66萬，1999年增加到了300萬。 眾安線上獲批籌建，是作為中國保監會鼓勵保險業改革的一項舉措。 與傳統保險機構不同的是，眾安線上將不設分支機構，從事網路安全、電子商務、網購消費者權益保護、社交網路等互聯網相關的財產保險業務。 籌建中的「眾安線上」將是獨立的財產保險公司，其經營模式不同於傳統的線上保險銷售，並不只是單純地「通過網際網路賣保險」，而是為網際網路的經營者、參與者和使用者提供一系列整體解決方案，化解和管理網際網路經濟的各種風險。 對於現代科技企業，馬明哲談到了騰訊和阿里巴巴等國內科技公司，稱現代科技企業進軍銀行業的腳步在不斷加快，它們擁有進攻型的企業文化、反應敏捷的組織體系、先進的網上金融技術，以及粘連度極高的龐大使用者群。
三馬保險: 保險業：創新無止境
像生命人壽這樣的收益疊加現象不是個例，許多産品都採用相似的方式宣傳。 此外，這些高收益産品打出的收益率只是一個預期，不能説明未來的實際收益，真正能保底的收益只有2.5%，在沒有到達約定期限時預約取回的話，投資者要付出比例不等的手續費。 從國際情況來看，完全通過網上銷售保險的模式正逐漸興起，韓國、美國等已有先例，有些公司運作情況還不錯。 由於傳統保險公司和網路保險公司的目標群體有差別，多家保險公司紛紛表示短期內眾安線上不會對其產生大的衝擊。
- 2012年初，阿里巴巴馬雲、騰訊馬化騰、中國平安馬明哲，「三馬」交出網際網路金融創新結晶「眾安線上財產保險公司」的籌備申請。
- 在傳統保險渠道銷售日漸式微的背景下，來自不同行業的翹楚共謀一事。
- 2015年6月，众安保险获得摩根士丹利等5家投资机构9.34亿美元（约58亿元人民幣）的A轮融资，估值达到80亿美元（约500亿元人民幣）[15]。
- 現時本地評分88分的「速遞奇兵」今仗將首次角逐第二班賽事，同場對手包括多匹往績甚佳的賽駒，包括「韋小寶」、「夢想成金」及三級賽盟主「帖木兒」。
- 同樣，阿裡巴巴、騰訊、攜程等也可將中國平安的金融客戶進行 “二次開發”。
- 試想想如果車輛有機會經常出入地盤，發生意外的可能性相對一般為高。
- 強制險的概念是約束駕駛者的行車責任，理賠範圍為（1）同車乘客（2）車外第三人的體傷賠償。
- 【開始之前，得先知道保險的基本人稱】
“通過眾安，平安不僅可以探索金融營銷新途徑，還可以共用阿裡、騰訊數以億計的客戶資源。 ”中國電子商務研究中心主任曹磊稱，阿裡、騰訊也可將平安客戶“再利用”。 「三馬」合作是保險業和網際網路相互結合的產物，一定程度上說是一個有益的嘗試。 據業內人士預測，如果新公司業務開展順利，將極大地改變傳統保險業的生存業態，特別是對個人代理人隊伍的影響將非常深遠。 面對豐富多樣的客戶需求，面對日新月異的現代科技變化，傳統保險行業不可能固步自封，沿襲以往，必須不斷創新商業模式。
“通過產品創新，為互聯網的經營者和參與者提供一系列整體解決方案，化解和管理互聯網經濟的各種風險，為互聯網行業的順暢、安全、高效運行提供保障和服務。 融資推介材料顯示，去年是「眾安保險」成立以來首個完整財年，已實現保費收入7.4億元人民幣，及盈利3341萬元人民幣。 雖然，「眾安保險」保單普遍「小而微」，目前主要業務是利潤率較低的財產險和意外險，但公司透過自動化平台及互聯網傳播，大大減低營銷和營運成本。 眾安保險之大股東為螞蟻金服、騰訊及中國平安，各持有超過一成股份，故眾安保險又被稱為「三馬概念股」（三馬即是阿里巴巴CEO馬雲、騰訊CEO馬化騰及中國平安CEO馬明哲[16]）。 軟銀為眾安保險的唯一基石投資者，認購公開發行股份之36%[4][7]。
