由於調景嶺三面環山，只有攀山越嶺，走崎嶇的山路才能經鯉魚門到市區工作或讀書。 因此有少數國軍和眷屬就直接在鯉魚門旁的山麓開山建屋，並命名為嶺南新村。 同一時間，亦開始有人在流水坑三條山坑旁搭建寮舍聚居、開墾梯田，養豬種菜。 將軍澳西岸是天然岩岸，流水坑位於岩岸對上的山坡，即是從炮台山（魔鬼山）和照鏡環山山上流出大海的三條山坑。 【明報專訊】《施政報告》提出推展「3鐵3路」運輸基建，外界關注造價及財務安排。
緊隨完成後，孫偉持有已發行股本24%，而翹暉持有51%，仍為控股股東。 聯想控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度歸屬於公司權益持有人淨利潤不高於12億元人民幣，將較2021年度下降不少於80%。 微博透過全資子公司向新浪收購逾3.3億股天下秀數字科技股份，總對價21.6億元人民幣，將以美元支付。 另外，微博去年第4季盈利1.4億美元，按年升近23%，按季則由虧轉盈。 上季淨收入按年跌27%至近4.5億美元，當中廣告及營銷收入跌29%，增值服務收入跌12%。
將軍澳填海計劃: 反對填海 將軍澳屋苑居民請願
安聯村地處偏僻，沒有車路可到達，村民需走山路經鯉魚門馬環村進出市區。 政府自1970年代初起計劃在流水坑山上興建墳場，曾遭鯉魚門村民反對，但最終落實推行。 將軍澳填海計劃 然而，很多村民早已在1980年代遷出，有丟空的寮屋在墳場興建期間被建築工人、非法入境者佔用。 2018年2月，東涌新市鎮擴展計劃啟動，當中會填海130公頃，預計2020年完成第一階段填海工程。 將軍澳132區的計劃，會否成為修訂《城規條例》、精簡發展程序後，首個在城規會審批的區內計劃呢？
，建於將軍澳第23區，是香港的公共屋邨之一，位於將軍澳寶琳填海區（將軍澳第23區），屬於香港房屋委員會的轄下屋邨；也屬將軍澳填海區較早建屋及遷入的樓宇。 香港百多年來的填海工程深遠地影響著香港社會的發展，期間使到大量島嶼（例如昂船洲及佛堂洲等等）連陸，亦使到一些海灣（例如紅磡灣、大赤沙及小赤沙等等）縮少甚至消失。 運輸及物流局期望於今年第四季制訂更詳細的走綫及初步推展時間表，如「將軍澳南延線」以重鐵形式發展，可能需在創新園對出填海約2公頃。
將軍澳填海計劃: 香港開埠
區內亦將設有零售及商業、政府、機構或社區用地、康樂及基建設施。 她說，龍鼓灘的填海地帶將會用於發展現代經濟產業，有別於前幾年提出的發展重工業，屯門西地區則會以住宅發展為主導，當局亦會趁今次填海和規劃機會做好當區對外交通。 選委界議員陳月明說區內有堆填區、焚化爐、骨灰安置所，憂慮會否影響新規劃的經濟產業和住宅區，不希望屯門西地區變成另一個打鼓嶺及將軍澳。 張美雄表示，日出康城居民關注填海範圍，距離民居最近只有40米，希望減少填海面積，或以其他發展方式取代。
- 他又稱，在將軍澳南延綫開通前，港鐵應增加將軍澳綫班次，應付居民需要。
- 發展局回應指，局方將於3月再次出席西貢區議會例會，與議員進行更深入討論。
- 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。
- 專業動力今日前往政府總部請願，指推動137區興建房屋計劃刻不容緩，建議興建將軍澳至港島跨海大橋/隧道，分流過海車輛，冀可惠及毗鄰的環保區，告別以往的開荒牛模式，並期望明日（6日）發表的施政報告能盡快落實發展上述建議。
- 【本報訊】將軍澳填海引起居民及議員反對，不但一次過將多項厭惡性公共設施再一次放在靠近民居之地，在昨日立法會發展事務委員會上，有議員質疑當局將軍澳132區削坡再填海的決定，影響居民同時破壞海洋生態。
相對於一下子大幅縮減公眾諮詢至一輪，筆者更傾向精簡法定程序以外的其他行政工作、或增加城規會的成員及行政人手，以加快現時改劃申請的程序。 議員田北辰表示現時龍鼓灘一帶區內的車路不足，加上該區產業發展令重型工程車輛大增，區內居民私家車與重型車輛「爭路」問題嚴重，急需建設更多車路以供重型車輛出入。 田又指出，第5條過海鐵路「研究都做幾年，望都望唔到終點」，要求局方先行設置屯門西延線。 將軍澳填海計劃2023 我們已甄選出5個近岸填海地點，包括龍鼓灘、小蠔灣、欣澳、青衣西南和馬料水，中部水域人工島，以及3個政府設施搬遷入岩洞的先導計劃，包括鑽石山食水及海水配水庫、西貢污水處理廠和深井污水處理廠，作進一步考慮。
將軍澳填海計劃: 將軍澳137區規劃住13.5萬人 填海20公頃公私房屋七三比 最快2030年遷入
首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉及約1.26萬個單位，可作為短中期的其中一個主要房屋供應來源。 徐嘉慎指出，《保護海港條例》實施30年來，拯救約600公頃海港，強調條例非常重要。 徐對政府修例感到出奇，他指協會一直支持和配合政府計畫，未有反對過，以當局擬於西九文化區藝術公園海旁興建碼頭為例，協會亦未有反對項目，唯一建議是加建石級，方便小船停泊。
2020年12月4日，立法會財委會通過5.5億圓的明日大嶼前期研究撥款。 九龍半島方面，自從英國於1860年取得該土地後，於1867年於九龍角出現首次非正式填海工程。 1876年，在油麻地擁有地段的業主自行進行填海工程，成為今日新填地街一帶。
將軍澳填海計劃: 將軍澳137區規劃擬填海20公頃 料可建5萬伙住宅
香港土地供應不足，長期困擾港人，要知道，全世界填海最有經濟效益的地方就是香港，香港應該多填海造地，去年提出的明日大嶼填海計劃是好事，值得早日動工。 事實上，維港東面亦有區域適合填海，比如將軍澳東南邊的大廟灣及東龍洲一帶海域，可以填出約3平方公里的土地，面積已相當於紅磡加土瓜灣。 發展局期望2025年開展137區工程和132區對出的填海工程，務求在137區首批居民於2030年遷入時，原在137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠已重置在132區；屆時將軍澳堆填區亦會停運，復修後將用作休憩用地。 惟當局承認，擬建的「將軍澳—油塘隧道」和「將軍澳南延綫」未必趕及2030年落成，首批居民或要先依靠康城和將軍澳市中心接駁。 運輸及物流局於今年第四季會制訂新鐵路、道路更詳細走線和初步進展時間表。 1998年，因為保護海港協會為首的多個環境保護團體的反對，逼使香港政府先後需要暫緩及重新檢討啟德發展計劃及添馬艦發展工作中的填海部份。
2011年，港珠澳大橋香港段動工，其香港口岸及屯門至赤鱲角連接路均需填海，以提供出入境及連接道路，合共約196.5公頃。 特點為首次採用不浚挖式填海，以鋼圓筒圍起填海，較一般填海更環保。 局方補充，在隨後展開的相關法定程序中，公眾、當區居民以及其他不同持份者亦可就其特定關注的範疇，按各相關法定程序繼續提供意見。
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地區組織、居民於今日年初二(23日)到政府總部外請願，高呼「將軍澳居民受夠了」。 他們收集了超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 較高密度的房屋發展會圍繞擬設置於第137區中央範圍的鐵路站，該站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內，附近設社區公園和地區文娛及商業設施。 由於當區位處海旁，將採用階梯式建築物高度輪廓，海旁一帶亦提供連貫的海濱長廊及綠化休憇空間，鼓勵居民以步行或騎單車等模式出行。 發局展文件指，於將軍澳第132區對出的新造土地上設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。 文件又指，132區對出新造土地，位於相對偏僻地方，與將軍澳最近的住宅發展約有1公里的緩衝距離，由於進出這些公共設施的車輛可直接通往將藍隧道，往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有的道路網絡，減低對當區居民滋擾。
至於長約22公里荃灣至屯門主幹線路段，當中荃灣青荃橋至灣景花園的單車徑路段的建造工程將於2018年展開，預計於2020年完成。 我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。
將軍澳填海計劃: 香港文匯網
1970年代後期至1980年代，香港島及九龍半島也進行了不少填海工程，範圍不僅限於維多利亞港內，例如香港島南部的香港仔、鴨脷洲及鋼綫灣（今數碼港）等，均進行以興建住宅為目的的填海。 將軍澳填海計劃 除住宅外，也有填海計劃是為了發展工業的，包括於1985年落成的大埔工業邨。 將軍澳填海計劃 第二次世界大戰後至1980年，香港的填海面積約有4,000公頃。
姑勿論如何，筆者敬請屆時發展局、城規會等各方能充分給予將軍澳居民表達的意見，並多加考慮替代方案，以平衡發展及現有居民的環境。 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 將軍澳填海計劃2023 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。
將軍澳填海計劃: 政府計劃將軍澳填海
行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。 我們將於今年年底前完成規劃及工程研究，屆時會就擬議發展公布具體建議，聽取公眾意見。 發展局發言人表示，構思是高密度發展集中在將軍澳第137區，而近岸水域填海主要是提供土地興建社區設施和交通配套設施，支援第137區以至附近一帶的社區發展。
首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。 第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。 現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 將軍澳填海計劃2023 國務院總理李克強主持召開國務院黨組會議時表示，中國當前經濟增長正在企穩回升，要鞏固經濟增長企穩回升態勢，推動高質量發展。 另外，李克強應約與國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃通電話，指出中國經濟未來發展具有廣闊空間，強調中方願在多邊框架下建設性參與解決相關國家債務問題，同時主張各方共同行動、公平負擔。
將軍澳填海計劃: 政府擬將軍澳建「厭惡性設施」惹居民反對 發展局3月出席區議會討論
此後，該會於同年6月呈交《保護海港條例》，於12月收集了148,041個簽名遞交給時任香港總督彭定康，結果後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。 該條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 另任何人如未經許可管有狩獵器具即屬違法，最高可被判罰款5萬元。
將軍澳填海計劃: 將軍澳137區規劃曝光 建新社區供14萬人住 132區填海建廠引入內地電力
2011年至2012年7月，邨內發生了六宗居民跳樓、吊頸、燒炭自殺慘劇，造成四人死亡。 以粗體標注的樓宇設有供1-2人住戶入住的「劏房」，以安置油塘邨、秀茂坪邨、高超道邨及荔枝角道臨時房屋區的居民。 另外，景林邨全部樓宇（不包括浩明苑）的名稱中間（景◯樓）部首均以木部及樹木名稱為主，而Y3型樓宇名稱的反讀（不包括「樓」字）與屯門兆山苑的樓宇命名相同。 結果一星期後，在6月25及26日社會局聯同警方以兩天時間匆匆地以渡輪分批把6,000多名支持國民政府的難民遷離市區，往魔鬼山邊的一處偏僻荒地棲身，以防衝突再現，即現今的調景嶺。
將軍澳填海計劃: 將軍澳計劃填海 居民請願促擱置
當中，坊問有不少方案建議將設施應搬至更遠離民居地方，並以岩洞方式設置，也有不同的選址提議，現發展局將會進行地區諮詢，然後再交由立法會及城規會審批。 西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。 西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。
將軍澳填海計劃: 發展局斥10億資助建造業議會 未來6年提供2.7萬個技術工友培訓名額
T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。 將軍澳填海計劃2023 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 發展新市鎮的基本概念是在基礎設施和社區設施上盡可能提供一個均衡和設備齊全的社區。
將軍澳填海計劃: 將軍澳地盤59歲電工暈倒 送院搶救無效
將軍澳第137區發展為一個新社區，將會以公私營房屋七三比規劃，公營房屋佔3.45萬伙，最快2030年入伙。 景林邨亦設有一所停車場，附設於商場，樓高六層提供419個泊車位給區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇。 起初到香港的國軍老兵都是居住在當時香港政府安置的香港島西面山區摩星嶺公民村。 一群約80餘人，當時支持中国共產黨的學生前往摩星嶺難民區跳中國共產黨慶祝活動時常用的秧歌舞向國民革命軍的老兵們挑釁，最後更演變成流血衝突。
同時為為配合將軍澳第137區的房屋發展，政府建議於將軍澳第132區（即將軍澳華人永遠墳場對出）對出以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的建築廢料處理設施、廢物轉運站等公共設施。 當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。 而填海範圍則包括在將軍澳第132區填出最多25公頃，並重置各項厭惡性公共設施；另外又會在工業區創新園對出、日出康城附近填海兩公頃，作為興建港鐵將軍澳南延綫緩衝區。 將軍澳填海計劃2023 【本報訊】將軍澳第137區發展計劃大興土木，遭到居民及環保團體反對。 將軍澳不同位置都會填海，包括第132區及日出康城對出，西貢區議員張美雄表示，日出康城居民擔心填海範圍距離民居最近僅40米，希望減少填海面積。
