九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 (短程特別班) 永久取消短程特別班次〉［乘客通告］，2022年6月。 1999年7月27日：下午一時四十分，一輛往白田方向的九巴富豪奧林比安（AV89／GL1183）駛至告士打道時車尾突然冒煙，車長隨即疏散乘客，並通知工程人員到場。 事件中無人受傷，經檢查後發現火警由車尾的冷氣泵故障，導致傳動的皮帶摩擦過熱而冒煙；其後工程人員到場搶修後，巴士可繼續行走，並由車長回駛車廠作詳細檢驗。
2012年9月9日：下午二時許，一輛往白田方向的新巴Enviro500（5519／PS2561）在金鐘道近金鐘花園懷疑收掣不及，撞向前方一輛大巴士公司旗下之丹尼士禿鷹開篷巴士（4／NR6564）車尾，新巴上兩人受傷。 2007年10月14日：下午一時許，一輛往白田方向的富豪B9TL（AVBE23／MT1969）在西環德輔道西威利麻街巴士站上客後扭軚開行時，一輛東行電車（編號41）收掣不及撞向巴士車尾，然後巴士撞向前方一輛行走城巴10線的巴士，電車上8名乘客受傷。 104線亦屢成九巴測試新型巴士或嶄新設備的試驗場，不少車型的「一哥」諸如ATE1、AVBWU1、ATEU1落地初期曾是其掛牌車。
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新界區專線小巴104線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由香港科技大學（南閘）往來牛頭角站，以循環線運作。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104白田邨總站遷移及巴士站安排更改〉［乘客通告］，2022年1月19日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
本路線白田總站初時位於現時澤田樓與昌田樓之間的白雲街路邊，1982年遷往白田邨第12座對出的巴士總站。 1989年，白田邨第14、15、16座被揭發偷工減料，港英政府1989年決定悉數清拆該等樓宇。 1990年代，政府再分批清拆樓齡近30年的第4至8座及17座，巴士總站亦需要重建，本路線需要遷回澤田樓作臨時總站，直至1994年8月7日總站重建工程完成為止。 小巴104 2015年9月22日，原有白田巴士總站因白田重建計劃停用，再次遷往白雲街東行近澤田樓作臨時總站。
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過海巴士路線104，由九巴及新巴聯營，來往深水埗（白田邨）[註 1]及堅尼地城，途經九龍區之旺角及油麻地，以及港島區之灣仔、金鐘、中上環、西營盤及石塘咀。 運輸署服務詳情表及營辦商提供的乳豬紙顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達牛頭角站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 昨天，无锡市车联网建设运营主体——无锡市车城智联科技有限公司正式揭牌，将依托市交通集团资源优势，聚焦车联网基础设施建设和运营、应用服务和商业化能力提升，探索形成城市级车联网及智能网联汽车商用的价值闭环。 从3月1日起，50辆新型无人驾驶小巴将加入无锡的无人驾驶小巴行列，在6条特定线路上为市民提供常态化服务，这6条线路覆盖无锡市民中心、雪浪小镇、博览中心、海岸城、地铁站等核心交通枢纽、商业办公区、居民生活区。
〈東鐵過海搶九巴3萬客 北區擬引入豪華巴士線 硬撼東鐵頭等服務〉，《香港01》，2022年6月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。 小巴1042023 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。 2014年1月20日：下午時份，一輛往白田方向的九巴Enviro500（ATE197／LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。
小巴104: 铜锣湾经济发展
游客在船上品尝海鲜的同时，也可一边观赏海港夜景，一边领略舢舨风光，别有风味。 香港经济以自由开放而全球知名，美国传统基金会1995年起、以及加拿大费沙尔学会（Fraser Institute）1996年起发表的自由经济体系报告，一直将香港评定为全球第一位。 再加上优秀的地理位置、资讯流通、高效率的配套设施及服务，都对香港的经济作出贡献。
1997年5月1日因西區海底隧道通車，105線改行西區海底隧道（並改稱905），本路線便肩負原有105線原有九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）接駁的角色。 當300及105A線先後於1999年及2000年取消後，本路線便加開相當多的短程班次，於早晚繁忙時間疏導轉乘港鐵東鐵線的乘客，另外，新巴不時亦會加開柯打車以疏導中途站乘客。 小巴1042023 至於新巴方面，在接辦此路線初期，該公司仍如往日一般使用富豪奧林比安（VA）營運104線，至1999年才加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。
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2001年後仍在此路線服役的九巴非低地台巴士，2003年悉為剛領牌不久的Enviro500 12米「超直巴士」（ATE）取代。 「超直巴士」是本港首款採用直樓梯設計的雙層巴士，投入服務時九巴曾大肆宣傳其優點。 該款車型亦成為此路線往後十年的最主要用車，先前談及的兩款低地台車系，撤出此路線後騰出的空位亦是由ATE所取替。 全港首輛出牌的Enviro500（ATE1／KX675）甫投入服務，便於此路線上牌，直至2008年方調往279X線。
再加上本路線不用途經灣仔內街（即軒尼詩道一帶），能比乘坐其它隧巴線節省很多時間，在西區海底隧道通車前，令不少堅尼地城及西環的乘客多乘坐本路線來往隧道口轉乘東鐵線。 九巴和中巴為應付需求，便決定引入更巨型的巴士行走，九巴採用了利蘭奧林比安12米（3BL）服務本線，而中巴則採用都城嘉慕12米（ML）巴士行走，同時還保留載客量高的MB巴士。 最終運輸署在1997年6月6日刊登《憲報》，公開招標19組專綫小巴新路線的經營權，當中包括往返香港科技大學及觀塘的循環線，與往返清水灣及觀塘渡輪碼頭的路線（即後來的103）編為同一組招標。 當時公佈的行車路線大致與現在相同，部分採納科大校園服務處（CSO）的折衷建議，雖不以北閘為總站，但仍在該處設中途站方便乘客，而且順應學生意見，改在牛頭角地鐵站折返，但仍只提供早上至晚間服務。 西區海底隧道通車前，本路線與105線分擔往來西九龍至灣仔北、金鐘、中環、西營盤至堅尼地城的乘客，尤其在紅磡站轉乘鐵路的轉乘客。
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2020年6月：於香港科技大學（南閘）實地視察往牛頭角站方向之服務，平日上午11時至下午1時的載客率為5.2%。 小巴1042023 現時此路線與新界103及103M線合共使用18輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括11輛16座位小巴及7輛19座位小巴。 当天上午，市民中心南广场上，包括无人巡检车、智能快递车、无人驾驶出租车、无人驾驶微循环小巴、室外无人配送服务机器人等在内的智能网联汽车整齐排列，吸引大家参观体验。 主干道的靠山一侧是过去的铜锣湾，虽说如此，面对主干道的建筑物也在不断地更新。 位于崇光斜对面的像轩尼诗中心（内有兴和中心三越百货店）那样的购物中心不断增加。
- 特别值得一看的是与轩尼诗道斜向延伸的渣甸街，以及并行的渣甸坊。
- 警員站崗■在港鐵站外的空地，有軍裝警員駐守，阻嚇水貨客聚集。
- 1960年，日本百货公司大丸在铜锣湾记利佐治街开业，加上第一条海底隧道的兴建，其香港岛出口就在铜锣湾。
- 九巴於2022年7月加入富豪B8L 12米（B8L）行走，同年11月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走，至1個月後撤離。
综合港铁系统由香港铁路有限公司（港铁公司）营运，于2007年12月2日由地铁系统及九铁系统合并而成。 其中东铁线始建于1906年，1910年通车，是连接香港及广东省主要的铁路线；而以隧道为主的第二条路线观塘线则于1979年通车，成为香港铁路史的里程碑。 其后港铁经多年不断扩展，更成为“国际都市铁路联会”的创会会员之一。 2008年8月，港铁成为唯一提供“2008年北京奥运会马术比赛铁路运输服务”的交通运输系统。 本線的香港科技大學總站是位於銀影路（科技大學實驗室大樓），與九巴298M（已取消）及新界專線小巴11M的科大正門總站有所不同，而初時來回程亦途經科大正門。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104, 914P, 914X灣仔(北)行車路線更改〉［乘客通告］，2022年5月6日。
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在1998年九巴時段改為全空調服務後，所派車型維持不變；新巴於同年接辦此路線時，用車亦無變更。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 星期日及公眾假期不設服務於此路線服務時間以外，乘客可選乘公共小巴旺角至西環線或公共小巴西環至旺角（銀行中心）線。 1988年10月8日：往白田方向駛至告士打道後，改為繞經菲林明道、港灣道、杜老誌道及鴻興道前往海底隧道，並於海港中心附近加設分站，以配合當局增設鴻興道巴士專用出口及香港會議展覽中心於同年11月25日啟用。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。
1998年1月18日：往白田方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 1992年9月25日：配合上海街介乎旺角道至亞皆老街一段改為單向南行，往白田方向改經新填地街前往旺角道。 1985年11月20日：往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。 1982年8月9日上午十時起：往白田方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。
小巴104: 香港科技大学(南闸)总站——牛头角铁路站
去年，无锡制定了车联网及智能网联汽车领域地方性法规，并成立了由市委、市政府主要领导担任双组长的无锡市车联网及智能网联汽车发展工作领导小组，从法治引领、高位统筹、技术创新、新基建赋能、应用落地等多个角度助推产业发展，全市车联网及智能网联汽车核心产业产值351亿元。 我市公布的全省首批面向智能网联汽车测试及示范的城市快速路，涉及蠡湖大道震泽路至南泉高速收费站段、高浪路高架锡沪路至锡虞路段，并向文远知行、友道智途、仙途智能、京东、优地科技等进入运营阶段的单位颁发了测试牌照。 从外观看，无人驾驶小巴四周安装了多个激光雷达和高清摄像头。 上车后，最大特点是没有了传统汽车的驾驶员座位和操控台，前方视野更开阔，车内一共有三排座位。 首批商用投运的50辆自动驾驶小巴，将打造全国规模最大的自动驾驶商用微循环接驳体系。 据悉，无人驾驶微循环小巴由文远知行和无锡车城智联公司合作打造。
意指“香港铁路”，英文为Mass Transit Railway（MTR），是香港最大以铁路为基础的一个交通运输系统。 港铁由9条市区线，连同1条连接机场及香港市中心的机场快线、1个拥有12条路线的轻铁系统、1个旅游缆车系统昂坪360，组成84个港铁车站及68个轻铁车站的铁路网，贯通港九市区及多个新市镇。 同时，整个系统亦包括接驳巴士、城际客运及中国铁路货运服务。 小巴1042023 铜锣湾位于香港岛的中心北岸之西，是中国香港的主要商业及娱乐场所集中地。 区内有多家大型百货公司及大型商场，包括：崇光百货、时代广场、利舞台广场以及世贸中心。 坚尼地城（英语：Kennedy Town）是位于中国香港香港岛中西区西端，南面背靠摩星岭，北面前临卑路乍湾，西面与大小青洲隔着硫磺海峡，东面与石塘咀相连；范围包括西宁街至卑路乍街与皇后大道西交界位。
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坚尼地城为香港最早期被开发的地区之一，原维多利亚城的一部分。 小巴104 从明华大厦k座 约步行479.0米到筲箕湾站， 乘坐港岛线经过3站，在鰂鱼涌站下车； 乘坐将军澳线经过4站，在坑口站下车； 约步行109.0米到坑口， 乘坐新界区专线小巴11路经过2站，在电视城下车； 约步行344.0米便到达终点香港科技大学(南闸)总站。 从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程12.23公里，全程约需58分钟,途经9个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛线→将军澳线→新界区专线小巴11路。 2012年8月6日：配合香港科技大學實施新公共交通安排，科大南閘總站遷往黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學公共運輸交匯處，原有繞經科大正門的安排告終。
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3月1日，我市首批商用智能网联汽车正式投运，50辆新型无人驾驶小巴出发，加入无锡的无人驾驶小巴行列。 无锡在省内率先开放首批城市快速路用于测试，促进全国智能网联汽车产业探索商业落地路径，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破。 2014年7月1日：兩端點分別延駛至馬偕醫院(忠孝)及經國橋下，增停馬偕醫院(忠孝)、九甲埔、千甲活動中心、經國橋下(千甲)、馬偕醫院(水源)。 小巴104 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
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新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104, 小巴104 702A白田總站遷移〉［乘客通告］，2015年9月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 104, 914P, 914X 灣仔 (北) 改道〉［乘客通告］，2015年5月11日。 九巴其時派出利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）兩款11米空調巴士服務104線乘客，至1994年及1997年加派富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）兩款簇新的12米空調車。 中巴同樣安排空調版利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）行走此路線，1994年亦引入富豪奧林比安11米（VA）行走。
而且，很多较为扰民的社区和工业建设，如焚化炉、水泥厂、屠房、殓房和废物转运站等。 「嘉義市1999服務專線」服務在嘉義巿猶如護市神山，舉凡通報號誌故障、詢問流浪動物救傷、COVID-19疫苗施打等林林總... 「振興5倍券」8日即將上路，各縣市為振興經濟紛紛祭出優惠方案，搶食這塊大餅，雲林縣政府也推出「遊雲林三大好」活動，10月... 國內疫情穩定趨緩，屏東縣政府因應雙十國慶連假到來，特別規劃出10條經典遊程，提供民眾3天2夜暢遊屏東；不論是在屏東市感受... 本報記者在上水有名的水貨倉工廈目擊水貨客出沒，他們在附近橫街窄巷分貨，阻礙通道，又留下包裝垃圾，神憎鬼厭。
