在日本，使用內燃機動力的三輪車輛或排氣量大於125ml的二輪車輛，也被視同自動車（automobile）而納管。 此次事故是继當年7月15日杭州钱江三桥引桥垮塌事故发生8天后，浙江省发生的又一起轰动全国的交通领域的重大事件。 有媒体称，當局在次日早上開始迫不及待清理現場，用铲车将坠落车厢碎片碾压后挖坑就地掩埋。 亦有新闻称这是由于四节坠地车厢因体积太大，无法运出现场。
2015年4月14日進行了總距離4064公里的試驗運行，更新了在2003年24小時內運行2876公里的紀錄[6]。 同年4月16日，以7節車輛組成的列車進行試驗運行，達到了最高時速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列車達到的時速581公里之世界列車最高速度紀錄[6]。 2015年4月21日，L0系高速列车試驗運行達到了時速603公里，再次刷新了世界列車最高速度紀錄[7]。 由于超导磁悬浮列车的牵引电力消耗主要在轨道上，因此超导磁悬浮列车不需要类似于常规电聯车那样的受电设备来给列车提供牵引电力。
車頭相: 安全性
Tesla Proprietary Connector 車頭相 (TPC)，係由 Tesla 開發既一個充電標準接頭。 當年由於充電標準尚未成熟，Tesla 自行開發出一個插頭輕巧細小，既能支援 DC 亦可支援 AC 既多用途標準，最高可支援 250kW。 呢個充電標準目前喺美國、加拿大、韓國、日本既 Tesla 上使用。 台灣 Tesla 原本亦都係少數採用 TPC 既地區，但 Tesla 台灣宣佈由 2021 年 7 月開始，全面改用 CCS 2 歐洲制式，使台灣目前有兩種充電制式既 Tesla 喺路上行走。
說明：詞彙內容選用多數汽車公司所擁有的科技詞彙為對象，不計少數汽車公司的科技詞彙。 詞彙名稱與中譯名稱皆以台灣汽車工業或學術机構常用的美式英語名稱為對象，不使用日式英語詞彙。 另外，兩岸三地的汽車專業詞彙皆有所差異，故特意保留英文名稱，以便搜尋或創建。 汽車的分類方式並無定論，若依使用性質區分，一般分為客車、貨車、廂型車及特種車。 其中特種車種類繁多，包括警察車、消防車、救護車、工程車、吊車、禮車、教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車及靈車等。
車頭相: 充電標準大不同
塞到駕駛座門邊後，在塑飾板銜接處，用牽引鐵絲將線束引到另一側，塑板內空間有阻礙，不太好牽過來，需要點耐心。
獨眼龍在一些不需要精確距離信息的功能上可以說是最優的方案，因此，獨眼龍有她存在的理由，兩隻眼的請不要嘲笑她。 功能簡介：在光線已經環境良好的情況下，前攝像頭可實現全功能 前攝像頭可實現的功能，首先要有個前提，光線充足，天氣良好，因為光線較暗以及大雨、霧霾、大雪等惡劣天氣將使得系統性能大大降低。 VO_ACC：自適應巡航控制ACC是在傳統的巡航控制CC的基礎上發展而來的，它的先進性在於可以通過感測器來實現探測與本車道前車之間的距離，然後按照設定好的最高時速和兩車之間的距離進行巡航。 而在這裡需要強調的是，VO_ACC並不是傳統的利用毫米波雷達實現的ACC，而是完全依靠前攝像頭來單獨實現此功能，簡稱為基於視覺自適應巡航VO_ACC。 目前，寶馬i3的前攝像頭（獨眼龍式）和斯巴魯傲虎的前攝像頭（兩隻眼式）已經率先採用了此項技術，其核心分別為以色列Mobileye的EyeQ2晶元和日本日立公司的雙目立體攝像頭技術。
車頭相: 上海铁路局初步调查结论
由於暫時並沒有 CCS 2 轉 車頭相 GB/T DC 既直流轉接頭，Model 3/Y 以至所有歐標電動車如果需要駕駛前往中國內地，並不能使用任何直流快充設備，只能以中充轉接器配合國標交流充電器充電。 但從開發的歷史和未來角度上自動車定義十分廣泛，英語的automobile，即只需要有內置動力源和不需要外鋪的軌道的陸上交通工具，包括了曾經被淘汰但因符合環保需要而復興的的新能源汽車，最近實現的科幻中的自動駕駛汽車等，乃至使用履帶行走的坦克車等。 而在科幻文化中更把一些其實和其他交通工具重疊的機器當作汽車，如飛行車和步行車歸併入飛行器和機器人更妥當。 以中華民國為例，非使用電力架線的電動車，以及二輪、三輪的動力車輛（摩托車），也被視為汽車而納管[8]。
2017年1月3日，国家铁路局向中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证。 型号分别定为：CR400AF和CR400BF[10]。 采用模块化设计的H形构架无摇枕转向架，强化结构及性能的安全冗余设计。 统一采用920 mm的大轮径及磨耗型踏面，改善轮轨匹配关系，优化转向架两系悬挂参数，降低簧下质量，减轻轮轨动力作用，提高运行稳定性、舒适性及结构安全性。 采用微机控制的直通式电空制动系统及大容量基础制动装置，具备以整列车进行空电复合控制的能力，可按模式曲线精确控制列车减速或停车。
車頭相: 事故调查
因此，初代L0系900番台列车上配备了燃气轮机用于给客室设备提供电源；在改进型的950番台上，新的感应电流收集系统替代了燃气轮机，为车厢内设备提供电力。 LDW和LKA：車道偏離報警LDW通過前攝像頭識別前方道路線信息，當車輛發生無意識偏離時，系統發出報警。 正因為功能相對簡單，所以LDW是前攝像頭應用最早的功能。 車道保持輔助LKA則是LDW的升級功能，可實現對於駕駛員的無意識偏離進行輔助糾正，使得車輛回到車道中。
- 该动车组现有型号列车的最高营运速度为160、250以及350km/h。
- 磨万铁路使用2组复兴号CR200J型电力动车组，第一组命名为“澜沧号”，车组号为L9401，编组9辆，最大核载720人[48]。
- 值得一提既係，由於舊版 Model S/X 個充電口太細，喺中國銷售既 Model S/X 係廢咗原本既充電口位置，額外加咗個 “油缸蓋” 畀架車。
- 引发民众共鸣大量转发转载，并被媒体关注和引用[220][221]，《纽约时报》在报道温州铁路事故中也引用了这段话[222]。
- 中国境内9000公里的高速铁路将全面进一步降速降价，350公里时速高铁降速至300公里，250公里时速高铁降速至200公里，票价则比原票价降低5%左右[186]。
- 在當代一般用語中，汽車通常指四輪以上的熱機自動車，使用揮發性的燃油與空氣混合，使著火爆發來產生原動力，主要在公路上行駛，用來載人或搬運貨物[7]。
有铁路方面专业的西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊分析，每两列动车组之间有7000至8000米的距离，业界称之为“闭塞分区”。 列车均可由信号机与车上的信号接收系统联系以加减速度甚至刹停。 [19]2007年，铁道部总工程师何华武曾在央视《焦点访谈》称“中国的动车组列车不可能追尾”，因其是中国铁路第六次大提速的“一次重大的自主创新”，技术可靠。 媒体网易财经则质疑，既然“技术可靠”，不应没有考虑天气问题[45]。
車頭相: 追尾
[137]同日，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利被铁道部党组免职。 車頭相 [138]时任铁道部总调度长的安路生被调任为上海铁路局局长。 [139][140]铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向事故所有旅客公开道歉。 [141]同日，铁道部盛光祖部长接受了中央电视台记者的采访。 2018年4月10日起，由于全国铁路调整列车运行图，运行于京杭间的G19/20次、G31/32次、G39/40次将改用CR400AF型、CR400BF型电力动车组运行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行[38]。
汽車是複雜頗高的工業化產品，包含有各式各樣的主系統、次系統及零組件。 以一般小轎車而言，就有引擎系統、底盤系統及電氣電子設備系統等主要系統；主系統之下又有冷卻系統、潤滑系統、點火系統、啟動系統、傳動系統、煞車系統、懸吊系統、轉向系統等次系統。 1906年義大利開發出當時世紀最快的汽車Itala，時速二百公里井成為第一種專用來競技的賽車，被看作方程式賽車的原型。 因為即使不會或不能駕駛汽車的人群，仍然可以乘搭公共汽車。 並直接或間接受惠於軍車 、貨車、特殊用途汽車、工程車輛等其他汽車，所以汽車實際變成了日用品和有取代人畜動力的車輛的趨勢。 在十九世紀末時汽車和電單車在轉動系統開始定型，而以內燃機燃燒石油制品的液體燃料中的汽油和柴油成為主流，但當時的汽車仍然是用手工業方式的制造，雖然已經由標準化的部件組成的量產車，但實際上汽車的產量仍很少。
車頭相: 中国官方
不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。 慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。 事故发生后，由于高铁列车上座率较为惨淡，且车票预定量甚至已不足一成，铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[192]。 車頭相 据铁道部新闻发言人王勇平7月24日在新闻发布会上称，甬温线温州南至永嘉段事故地段线路于7月24日19时已具备通车条件，但因天气原因尚未开通。 車頭相 另外经电力部门排查分析，在事故发生前后，给乐清、温州、苍南3座电铁牵引站供电的6回220千伏线路，给温州南站、永嘉站2个火车站供电的3回10千伏专线均未受雷雨天气影响，运行正常[46]。
- 2015年4月21日，该列车成功达到603公里/小时的速度，再次打破了铁路最高速度的世界纪录。
- 汽車是複雜頗高的工業化產品，包含有各式各樣的主系統、次系統及零組件。
- 多家报纸被迫临时换稿，撤下多个版面[163][164][169]。
- 此次事故发生后，各界对事故原因进行了多方面猜测，分别指向了雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等。
- 于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。
- 同日，CR400AF在成渝高速铁路投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[43]。
[71][72]此举引发民众激烈反应，认为车厢中可能还有幸存人员、遇难者遗体及遗物，并认为此举是为“毁尸灭迹”，试图掩盖事件真相，毁灭问责证据[73]。 事故发生后，有媒體提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、墜地后车车头为何被迅速掩埋、政府控制媒体及司法系统、越早签订赔偿协议得到赔偿越多等问题。 根据2018年7月1日起施行的新版列车运行图，长编组CR400BF-A型动车组列车将首次在京沪高铁投入运行，计划每日投入运行3列，同时加大复兴号其他车型担当列车的开行范围[41]。 旅客界面设计坚持以人为本，运用人体工程学合理设计旅客乘坐空间、占用空间、通过空间和乘降空间。
車頭相: 动车组列车全面降速降价降标
而T型車的成功也促成了現時所謂的新能源汽車，實際上是在內燃機之外的動力系統沒落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。 多家报纸被迫临时换稿，撤下多个版面[163][164][169]。 7月27日，浙江《錢江晚報》頭版刊登全页广告[174][175]；29日，上海《青年報》等報刊将部分版面留白[163]，以纪念遇难者“头七”[176]。 車頭相 2023年6月端午節假期期間，复兴号CR300AF-1003列車在廣州東站至塘廈聯絡綫之間的一段廣深鐵路上運行，擔當D9703/6次(廣州東往汕頭)、D9705/4次(潮汕往廣州東)。
首发列车C3887次列车从南京南站始发，经沪宁城际铁路，连镇客运专线到达终点站赣榆站[42]。 同日，CR400AF在成渝高速铁路投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[43]。 复兴号动车组采用“CR+数字+一至二位字母”的分类方式。
車頭相: 汽車工具
港鐵回應指已規定所有復興號列車須改用6號月台[54]，直至問題解決為止。 車頭相2023 2020年12月25日，CR300AF上线运营，始发列车由昆明南站出发经昆楚大铁路前往大理站[44]。 大部分采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。 通过调整电机特性，可在动力单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求，可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要。 每节车厢都有六位车厢代码，前四位一般为车号，后两位一般为车厢号。 目前為止，L0系列車在既有的山梨實驗線延伸後全區間（42.8公里）上，最長曾使用了由12節車廂組成的列車進行試驗運行[1]。
由制动系统实施列车制动力的管理、计算和分配，优化防滑控制逻辑，充分利用黏着及电制动，缩短制动距离，减少盘片磨损。 車頭相2023 2020年12月23日，时速350公里的復興號高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线[15]。 2020年12月下旬，时速250公里的CR300型复兴号研发成功投用，至此时速160公里至350公里的复兴号系列动车组全部投用[14]。
