港鐵是一個覆蓋香港大部分主要地區的地鐵系統，有機場快綫以及九條路線，分別是：港島、南港島、荃灣、觀塘、將軍澳、東涌、東鐵、屯馬及迪士尼線。 搭乘港鐵前往香港主要觀光景點，既方便又快捷。 東涌纜車站毗鄰東涌市中心港鐵站，由東涌港鐵站B出口只需步行約5分鐘便可到達東涌纜車站。 E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[5]。 東涌去昂坪巴士2023 東涌去昂坪巴士2023 不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[6]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[7]，並在同年8月30日正式實施。
- 棧道同石級路交替登場，一直沿住明顯路徑行上行落向昂坪進發，頭頂上的纜車車廂飛快離開。
- 當日夜宿旅舍，凌晨時分出發，奮力登上鳳凰山，霧水弄得衣衫盡濕。
- 彌勒山既容易行，沿路亦有不同風景，開始路段雖然較多樹蔭，但景觀不算完全被遮蔽，仍可觀望到山群及東涌市等等；走約大半小時則開始離開樹群，有更廣闊的視野。
- 尾段則可看到昂坪360纜車及彌勒山轉向站，在這裡然後轉接昂坪360救援徑到昂坪市集，途中還可看到天壇大佛。
- 港鐵是一個覆蓋香港大部分主要地區的地鐵系統，有機場快綫以及九條路線，分別是：港島、南港島、荃灣、觀塘、將軍澳、東涌、東鐵、屯馬及迪士尼線。
- 東涌纜車站毗鄰東涌市中心港鐵站，由東涌港鐵站B出口只需步行約5分鐘便可到達東涌纜車站。
09年彌勒山郊遊徑因山泥傾瀉而永久封閉，原以為一道風景上佳的路徑就此埋沒。 於青年旅舍放下背包，午後遊走新建的郊遊徑，惜雲霧深鎖，沒甚麼看頭。 當日夜宿旅舍，凌晨時分出發，奮力登上鳳凰山，霧水弄得衣衫盡濕。
東涌去昂坪巴士: 服務時間
由於天壇大佛成為大嶼山主要旅遊點，加上前往昂平的巴士損耗率高，即使行車里數比起大澳為短，車費亦相對較高。 隨著港鐵東涌至昂平的吊車「昂平360」已經建成，並於2006年9月18日投入服務，而本路線服務對象與吊車相同，而吊車的班次相當頻密，本路線遭受減班的命運，不過由於吊車單程及來回收費分別為$105及$165（標準纜車車廂），而本路線車費較便宜，亦成為本路線的優點。 龍運巴士E36P線是香港一條來往上村及機場博覽館的巴士路線，只於星期一至六清晨設去程及下午繁忙時間設回程服務，途經錦上路、錦田、凹頭、大欖隧道、青嶼幹線、東涌市中心及機場後勤區，便利八鄉的居民往返大嶼山。 東涌去昂坪巴士2023 龍運巴士E36線是香港一條來往元朗（八鄉路）及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經錦田（高埔村）、凹頭、元朗大馬路，取道元朗公路、屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心和機場後勤區。
根據我們的纜車守則，賓客只能攜帶輕便之隨身物品乘搭纜車，如行李的尺寸大過48厘米 x 34厘米 x 23厘米或重量超過4公斤，必須將該行李寄存。 機場維修區是香港的熱門打卡勝地，可以近距離觀賞飛機升降，海濱長廊沿路的石壆及馬路盡頭的長堤都是深受歡迎的打卡位。 日落時分，一望無際的海景配上夕陽，絕對是最佳的打卡時間點，難怪天文台也將機場維修區評為香港十大打卡好地方」之一。
東涌去昂坪巴士: 香港旅遊路線系列
不過隨著嶼巴醫院路線37H線投入服務，該批巴士全數派往該線行走，鮮有行走其他路線，直至2022年10月起才再次出現於包括本路線在內的南大嶼山路線。 東涌纜車站（英語：Tung Chung Cable Car 東涌去昂坪巴士 Terminal）是一個位於香港新界離島區大嶼山東涌達東路，屬於昂坪360的纜車站。 該站鄰近港鐵東涌綫的東涌站，乘客可以步行前往轉乘東涌綫。
由本路線往東涌市中心方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往港珠澳大橋香港口岸，或由上述路線往東涌方向轉乘本路線往昂平方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。 本路線在每逢假日將有大量遊客前往，嶼巴經常派出母公司的車支援。 本路線初時昂平總站位於寶蓮寺對出，2006年6月1日起配合昂平市集對出的新巴士總站啟用而遷往該處。 隨著東涌道改善工程完成，由2009年2月6日起，本路線來回程改經伯公坳至散石灣一段新建的東涌道新段及散石灣至長沙一段的嶼南道，與11線一同取代3M線於該帶的巴士服務。 元朗（八鄉路）開經：八鄉路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 龍運巴士E36S線是香港一條來往來往元朗（媽橫路）及機場（地面運輸中心）的巴士路線，本線於星期一至六上午設去程及下午設回程服務，途經及取道則與已取消的龍運巴士E34B線相同，但不會途經暢航路一號客運大樓分站。
東涌去昂坪巴士: 棧道有幾斜 親自行過揾答案
因應23線假日客量高企，嶼巴在2019年5月31日安排一輛Enviro400 Euro V（AD11／VU4736）前往昂平進行試路，以測試23線轉用雙層巴士的可能性。 若測試成功，23線將會是繼3M和4號線後第三條獲批准使用該型號雙層巴士的大嶼山南部巴士路線；在東涌至石壁一段，雙層巴士行駛時並沒有出現任何問題，相關部門亦同意適合在通往寶蓮寺的道路使用相關型號的雙層巴士行駛，惟部分路段確定有需要進行修復及彎位改善工程，以及加高和鞏固防撞欄，進一步加強行車安全[11]。 惟至2023年，此路線尚未獲派任何雙層巴士行走。 受昂坪360纜車直接競爭影響，此路線客量近年顯著回落，班次亦大幅減少[2]。
此路線前身為途經大欖隧道及青嶼幹線的E34B線，因配合屯門赤鱲角隧道第二階段巴士路線重組而改經該路並更改線號，並同時伸延服務範圍至凹頭一帶。 記者筆記： 我們約於3pm出發，雖然當日出發時天灰灰，但尚可看到遠遠的山群。 經過彌勒山纜車轉向站，則從彌勒山郊遊徑轉接到昂坪360救援徑。
東涌去昂坪巴士: 必到 景點
走約兩小時後到達終點昂坪市集，全程難度簡易。 23線主要客源來自市區到東涌轉車來往昂坪及天壇大佛的乘客，每逢假日均有大量遊客乘坐，嶼巴經常需要母公司冠忠集團派出巴士支援，甚至增設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線23S，供團體包車或有特別需求時提供服務[1]。 路線表令更特別註明，23S線可額外提供特別班次由東涌舊碼頭或長沙海灘往昂坪，以應付乘客需求。 凡此種種，造就23線一度成為嶼巴盈利能力最強的路線之一。 元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 由本路線往東涌市中心方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往東涌／機場方向轉乘本路線往昂平澳方向，第二程可獲 $1.00 東涌去昂坪巴士2023 的折扣優惠。
本路線初時總站為東涌市中心（現址為東薈城擴建部份地下的永久巴士總站），受東薈城名店倉擴建工程影響，東涌市中心巴士總站於2015年4月20日凌晨0130起封閉，隨即變身為東薈城擴建工程地盤，本路線總站遷往由原有東涌社區苗圃改建成的臨時巴士總站。 相隔數年後，因應東薈城擴建計劃於2019年第一季落成，東涌市中心的臨時巴士總站原擬關閉並搬回原有位置。 運輸署考慮到東涌市中心附近既有巴士總站設施不足夠應付乘客需求，向地政總署申請保留東涌臨時巴士總站，並獲得批准。 2019年4月27日，東薈城名店倉擴建部份地下的永久巴士總站啟用，大部份原於臨時巴士總站的嶼巴路線遷入該總站，但本路線仍然維持原有東涌總站不變，該總站當日起依政府官方稱呼，命名為「東涌臨時巴士總站」，2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，改稱「東涌（達東路）巴士總站」。 尾段則可看到昂坪360纜車及彌勒山轉向站，在這裡然後轉接昂坪360救援徑到昂坪市集，途中還可看到天壇大佛。
東涌去昂坪巴士: 大嶼山一日遊︱機場＋東涌一日遊 室內遊樂場＋泡泡嘉年華＋睇古蹟打卡
分岔右走 (左可返回昂坪)繞著彌勒山而走便可抵昂坪市集。 始終呢段路唔屬於行山徑，冇期望有靚風景，不過所見的已勝預期。 東涌去昂坪巴士 原本計劃到達終點後，穿過昂坪巿集去心經簡林，見周圍人頭湧湧，加上返東涌的巴士即將開出，決定打道回府。 行咗 45 分鐘樓級，終於到達大風吹的三號纜塔。 此後，先會出現真正用木板搭建的棧道（多謝六隻驢仔幫手）。 棧道同石級路交替登場，一直沿住明顯路徑行上行落向昂坪進發，頭頂上的纜車車廂飛快離開。
運輸署自2009年2月容許外來旅遊巴申請許可證進入東涌道後，團體遊客租用嶼巴之需求亦大減；目前特別路線23S只於昂坪360進行維修時提供服務，疏導未能選乘纜車的乘客。 由本路線往東涌方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往梅窩方向，兩程車資合共 $19.60（平日）／$31.00（假日）；由上述路線往大澳方向轉乘本路線往昂平方向，兩程車資合共 $16.60（平日）／$31.00（假日）。 東涌纜車站及昂坪市集內的360旅遊資訊中心均設有行李寄存服務，無須預約，寄存行李收費為每件HK$100。 從巴士站往青年旅舍，在郊遊徑指示牌而入(直走經東山法門往石門甲)。
東涌去昂坪巴士: 行車路線
彌勒山既容易行，沿路亦有不同風景，開始路段雖然較多樹蔭，但景觀不算完全被遮蔽，仍可觀望到山群及東涌市等等；走約大半小時則開始離開樹群，有更廣闊的視野。 吃罷午餐，力氣稍復但仍感疲累，便又逆走昨日的路線，想不到郊遊徑有如斯景象，算是為早上的失望來個補償。
- 嶼巴於2015年訂購了一批共四部配順豐車身的猛獅LE 19.320，作為嶼巴嶼南線更換車隊之用。
- Chill Kids Club為迎接暑假，推出了4大特別活動及餐飲優惠，包括賽車工作坊、親子攝影等。
- 經過彌勒山纜車轉向站，則從彌勒山郊遊徑轉接到昂坪360救援徑。
- 於青年旅舍放下背包，午後遊走新建的郊遊徑，惜雲霧深鎖，沒甚麼看頭。
- 由本路線往東涌市中心方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往港珠澳大橋香港口岸，或由上述路線往東涌方向轉乘本路線往昂平方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
由本路線往東涌方向，於山海亭或之前巴士站上車後一小時半內轉乘上述路線往梅窩方向，兩程車資合共 $18.70（平日）／$31.00（假日）；由上述路線往東涌方向，於女青年會梁紹榮度假村對面或之前巴士站上車轉乘本路線往昂平方向，兩程車資合共 $15.90（平日）／$31.00（假日）。 東涌去昂坪巴士2023 嶼巴於2015年訂購了一批共四部配順豐車身的猛獅LE 19.320，作為嶼巴嶼南線更換車隊之用。 首兩輛已於2015年5月15日經新加坡運抵香港。 其後，這批巴士被香港機場管理局租借作運輸用途，於6月20日在機場禁區內開始行駛，所有車輛均漆上在停機坪上方便機長識別的黃色車頂，直至2015年10月結束。 該批巴士於2015年10月上旬正式出牌，編號為MN92-MN95，並於12月初正式行走本路線、3M及11線，成為嶼巴繼丹尼士飛鏢（DN01-DN03）退役後，主力行走大嶼山南路線的低地台巴士，一度填補了嶼南一帶地區沒有低地台巴士服務的空白。
東涌去昂坪巴士: 香港昂坪纜車一日遊安排│交通(地鐵&往機場的S1巴士)、換票、行李寄放問題總整理
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 比預期辛苦的路線，尤其起步後行樓梯到達三號纜塔一段，自言自語唔好急，幻想變咗當年負責築路的騾仔，沉着應戰。 實在亦急唔嚟，汗流浹背到一個點，整濕咗背包。 由棧道起點到3號纜車塔全為上山梯級路徑，而且全段路程都較為開揚，需要大量體力上山，要帶備充足水份及做足防曬設施。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。
東涌炮台在清代稱為東涌所城，為大鵬右營的水師總部。 東涌去昂坪巴士2023 自新界在1898年租借給英國，清兵自炮台撤退後，炮台先用作警署，後用作華英中學校舍、東涌鄉事委員會及東涌公立學校。 大家可以親身觸摸大炮，認識這個逾百年歷史的地方。 Chill Kids Club為迎接暑假，推出了4大特別活動及餐飲優惠，包括賽車工作坊、親子攝影等。 另外更和《親子頭條》推出獨家購票優惠，優惠期內所有《親子頭條》讀者經連結即可享優惠價$250購買Chill Kids Club門票兩張（包括1位成人及1位小童），即低至$125/人。
東涌去昂坪巴士: 收費資料
最斜的 V 型棧道，喺 C15 後現身，斜到要出動警告牌，提醒你真係要注意安全。 行 Deep V 棧道當然要留神，喺其餘棧道路段，比較易跣腳的位置，木板上面特別加咗防滑條，非常窩心。 成條救援徑有 31 支標距柱（C00 至 C30），過咗標距柱 C21，後接彌勒山郊遊徑，過埋C25， 改接鳳凰徑，同鳳凰徑第四段的標距柱 L030 講完拜拜，冇耐救援徑標距柱 C27 蒲頭。 昂坪棧道位於大嶼山東涌連接昂坪的一條山徑，全長5.6公里，為配合昂坪360纜車而設的救援路徑，作為纜車救援及維修時使用。 其中一部分路段由木板搭建而成，故被稱為「棧道」。
彌勒山郊遊徑 地址：大郊遊徑昂坪彌勒山郊遊徑（顯示地圖） 交通：於東涌乘搭大嶼山巴士23號至昂坪市集，沿著指示牌往昂坪戴維斯青年旅舍，經過旅舍後繼續走約10分鐘可抵郊遊徑入口。
