數碼互動巴士站亦設有凸字及內置廣播系統，視障人士只需按一下螢幕，系統會以粵語、英語及普通話廣播巴士路線的詳情。 到1978年10月2日，尖沙咀碼頭豪華巴士總站遷往九龍公園徑與北京道交界新落成的巴士總站，名為尖沙咀。 該總站早已不復存在，現址為力寶太陽廣場及朗廷酒店。 自1841年1月26日英國佔領香港島起，香港歷史研究每以文獻爲據，而實物證據如建築遺迹因年代太近，鮮見保存。 按1898年《展拓香港界址專條》規定，龍津橋在英國租借香港新界後，中國官民商兵船隻仍可所用，但英國在1898年5月16日上午派兵佔領九龍寨城起，國人從此不得登此半步。 雖然，龍津橋遺迹未能成爲九龍寨城和深圳墟被英國佔領的直接物質證據，但英軍當年在龍津橋登岸進佔領九龍寨城，龍津橋就是該段歷史的簡接物質證據。
另一邊廂，工務部門就翻新和擴建尖沙咀碼頭的構思進行初步技術評估時，卻發現碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程，難以按天星小輪要求大幅擴充樓面面積，以提供更多商鋪、餐廳及公眾享用海濱的額外休憩地方。 有見及此，政府曾研究重新使用原來設計方案，惟此方案無法採用擴大迴轉處的新設計以容納現時使用碼頭巴士總站全部15條巴士路線。 若要回應區議會有關維持現有巴士服務安排的訴求，擬建廣場面積無可避免要減少達40%，由原來計劃約8,500平方米減至約5,000平方米，廣場將難以作具規模發展。 再者位於前水警總部文物酒店（1881 Heritage）已落成啟用，露天廣場計劃可帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。 由此可見，尖沙咀碼頭總站搬遷計劃一直備受爭議；旅遊事務署表明，要做到「無反對聲音」才會將計劃推展。
九龍城碼頭拆: 九龍事件
據了解，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九 ... 啟德行政大樓及通風大樓建造工程將應用預製組件技術，並盡量使用可持續森林產品、循環再造及區域內物料、綠色產品，以及無破壞臭氧物質的物料。 九龍城碼頭拆 規劃及設計時亦積極考慮利用可再生能源、自然光照明和雨水灌溉綠化地帶等的可能性，以減少電力和水資源消耗。 中九龍幹線主要由隧道組成，通車後將大大紓緩現時來往九龍東西地面道路交通擠塞情況，從而減少地面車輛帶來的噪音滋擾。
- 其後因海泥淤積，1892年以木材加建至300公尺，橋頭作丁字形，成為九龍寨城東門與海岸連接的登岸碼頭，龍津橋在靠岸一端築有接官亭，以迎接派駐九龍寨城衙門的官員。
- 中九龍幹線西面隧道出口上將建有一個由東至西長約250米，南至北長約270米的園景平台。
- 香港政府在1994年四月清拆寨城內樓宇時，在南門原址發掘了分別刻有「南門」及「九龍寨城」的花崗岩石額，相信是居民二戰時知道日軍入侵而埋藏於泥土下。
- 建於1873年的龍津石橋，為當時的重要交通樞紐，與九龍寨城和九龍街連成一氣。
- 皇后碼頭是電影及電視取景的熱門場地，五六十年代的粵語片開始，已經有在碼頭取景的傳統。
鄰近九龍寨城的啟德機場以舊地名「啟德濱」命名，於1925年開始運作。 新跑道於1958年投入服務，自此政府不斷擴建機場，成為現代化的國際性機場，譜寫香港航空史光輝一頁。 軌道及筆架山為界，東面則以獅子山隧道公路、竹園道、聯合道、九龍寨城公園及舊啟德機場為界，由紅磡、土瓜灣、何文田、九龍塘、九龍城與啟德六大分區組成。
九龍城碼頭拆: 路線資料
幹線主要由長約3.9公里的隧道組成，大部分在深入地底的岩層建造，不會影響隧道沿線樓宇的地基，亦不涉及任何私人物業的清拆或住戶的搬遷，並能保留油麻地警署的歷史建築。 九龍城碼頭拆 在施工期間，工程部門會採取適當的措施，以確保施工符合所有設計要求和法例規定，以策安全。 根據古物諮詢委員會文件，李基紀念醫局設計受現代建築主義影響，擁流線形輪廓，1970 年代改建後部分早期木氣窗仍清晰可見；古諮會指醫局經多次翻新及改建後，已破壞原貌，故不獲評級。
營運機構「軍人輔導會」，將舉行一系列活動，至於在2月11日當日，軍人輔導會或會舉行關燈及閉門儀式，見證碼頭的歷史任務告一段落。 中九龍幹線工程將於油麻地、何文田及啓德發展區興建三座通風大樓，並於大樓內安裝空氣淨化系統，去除隧道排氣內最少八成的二氧化氮及可吸入懸浮粒子。 此外，中九龍幹線主要由隧道組成，加上其作為快速替代道路的功能，可大大減少地面道路的車流量及交通擠塞，從而減少車輛引致的空氣污染和噪音滋擾，達致整體環境的改善。 中九龍幹線，作為一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞路段，將大大節省行車時間。 我們預計工程完成後，在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省了約25分鐘。
九龍城碼頭拆: 香港好去處2023｜3.天星小輪
另外，現時新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場將會取消，騰出空間作為臨時搬遷交匯處的收費錶停車位及重置九龍城碼頭公共運輸交匯處。 但係1970年代海底隧道同地鐵通車之後，佐敦道碼頭嘅作用開始減退，但係海底隧道唔准載有危險化學品嘅車用，例如運送石油氣嘅貨車，當時仍然有汽車渡輪嘅需要。 1994年1月6號佐敦道碼頭至中環統一碼頭嘅航線唔再載車，改為只載人。 之後西九龍嘅開發，碼頭需要用嚟做填海工程用地，碼頭喺1996年2月1號停用，客輪航線改喺近官涌嘅臨時碼頭上落客。 九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭（英語：Kowloon City Ferry Pier），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟 ...
4月14日，以屏山鄧氏為首的新界原居民各大氏族反抗，爆發新界六日戰，政府在4月19日才正式接管新界。 當新界鄉民反英活動沒有停止時，英軍認為這是要求清軍撤出九龍寨城的最佳時機。 尖沙咀天星碼頭對開的尖沙咀碼頭總站是本港現存歷史最悠久的巴士總站，確實啟用日期已無從稽考。 九龍城碼頭拆 連同中九龍幹線主要工程原有的隔音罩，由彌敦道至在油蔴地天主教小學對出的一段加士居道天橋將設置隔音罩，紓緩交通噪音對附近居民的影響。 中九龍幹線位於油麻地的西面隧道出入口將建有面積約22,000平方米的園景平台，以美化附近環境。
九龍城碼頭拆: 碼頭啟用
佐敦道碼頭嘅舊址已經填海，嗰個位置而家係港鐵西鐵綫柯士甸站同其他高尚住宅。 死場的死法有很多種，例如之前介紹過的荃灣海濱廣場，自落成後已經有先天的位置問題；而另一有名的死場觀塘碼頭廣場，則是和今天的主角一樣，成為死場的原因是因為完成其歷史任務。 早於80年代初，每日都有一輛輛旅遊巴士，帶來一群群的中年日本觀光客到來九龍城寨，他們都抱著好奇的眼光在外圍拍攝留念，對於本地人來說，簡直匪夷所思。 然而過去數十年來，九龍城寨與香港一同經歷戰後的貧乏困苦和見證經濟的起飛和急速發展；不少在此居住生活過的居民，卻對城寨存有一份難以忘懷的感情，他們心目中城寨故事，又是一個怎樣的香港故事，就在訪問中，為我們娓娓道來。
由是觀之，龍津橋遺迹除對清末香港歷史研究有重要價值外，更具有國家級歷史價值。 睹物思人；見此橋遺迹，當憶晚清中國在帝國主義下如何委屈求存之歷史。 九龍城碼頭拆2023 據兩廣總督譚鐘麟奏摺，1898年4月英國接受新界，未有知會中方到場交接，且中方未能及時宣喻新界鄉民接受英國統治，遂發生新界團練(即今之民兵)與英軍在新界大埔、林村和錦田戰鬥六天。 英軍在錦田石頭團戰鬥中，屠殺100多名新界鄉民團練後，順利佔領新界，港督卜力即到元朗屏山鄧氏宗祠要求鄉民立即歸順。 英國於是趁機訛稱中國反抗英國統治新界，1898年5月16日，從香港出英兵攻佔深圳墟和九龍寨城，將大鵬協副將、九龍巡檢及大鵬協左營部隊一並趕出九龍寨城。 英國不再遵守《展拓香港界址專條》部分有關條例。
九龍城碼頭拆: 設計資訊
此範圍內的堅固岩層距離地面只有約數米至40米，其地質環境比不被採納的一九九八年「中層深度隧道」及「深層深度隧道」方案為佳，隧道離地面約26至62米而又可深入地底堅固的岩層建造。 隧道將與樓宇地基保持相當的距離，適合以鑽爆方法建造。 九龍城碼頭拆 同時，現時的隧道走線亦能配合啟德發展區的設計，在合適的位置與擬建及現有的道路網接駁。 1940年，由於寨城城牆已塌，香港政府以衛生為理由清拆寨城房屋，當時只有廣蔭院和龍津義學沒被清拆，到了七十年代，開始有地產商在寨城發展，龍津義學因而改建成「義學大樓」。 龍津石橋建於1873年，1875年完工落成，全長200公尺，寬2.6公尺，分為南、北兩段，以花崗石建成，是當時全港最長和最堅固的石碼頭。
1976年9月1日：九巴豪華巴士203線投入服務，當時來往尖沙咀碼頭及慈雲山北，該線已於1980年10月20日取消，現時的203線為來往又一村及尖沙咀東）。 1976年7月1日：九巴8號線總站由紅磡碼頭延至尖沙咀碼頭往來愛民（於1983年9月28日由愛民延長至佐敦道碼頭，1999年2月28日延至九龍機鐵站）。 1975年9月23日：九巴豪華巴士211線投入服務（當時來往尖沙咀碼頭及觀塘裕民坊，後來延長至觀塘月華街（天香街），該線已取消）。 火車總站西南面建有一幢高44米的鐘樓，早於1915年建成；英國鑄造的銅鐘於1920年秋季運抵本港，但因欠缺圖則及監工指示，四面電子鐘及一噸重的報時銅鐘安裝工程有所延誤。 九龍城碼頭拆 直至1921年3月鐘樓正式運作，從此成為火車總站及巴士總站附近一帶的地標。 在赤臘角機場啟用之前，九龍城是到機場的必經之路。
九龍城碼頭拆: 清拆
張先生描述九龍城廣場在90年代有戲院，「唔是個個商場有，係威嘅」。 後來從領先其他商場變成落後於人，「以前同其他商場差不多級數，但人地不斷向前走，呢到依然停留在同一個位置」。 九龍城碼頭拆 他形容商場嘗試微調和提升吸引力，引入連鎖店，但結果不是「特別開胃」，例如廁所頗骯髒，購物經驗不是太好，小修小補改變不大。 另外有以前在附近讀書的市民表示雖然可惜失去有回憶的地方，但建築物不至於具歷史價值非保留不可，認為在屯馬線通車帶動下，都是要改變。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
因應賽事安排，星期六晚上十一時三十分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙咀與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙咀與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 同時，該些地區的公共交通服務亦會有大幅度調整。
九龍城碼頭拆: 九龍城唯一大型商場 居民憂日後不便
運輸署發言人指，該碼頭服務至九八年初終止後，沒有其他專營或持牌渡輪服務在該碼頭運作，署方亦沒有計劃在該碼頭開辦任何新的渡輪服務。 「九龍皇帝」曾灶財整理祖先遺物時，發現九龍部份土地（九龍城）被割讓給英國之前，曾獲御賜為他祖先的食邑（封地）。 曾氏不滿政府「霸佔」其土地，故開始四處稟狀，經常在家附近塗鴉「宣示主權」。
近日建議新開設的啟德辦事處專員一職，主要工作之一就是制訂保育計畫，連接龍津橋遺迹和九龍城、黃大仙舊區內的潛在文物遺址，以及強化啟德與毗連舊區融合。 由1月頭起，分域碼頭透過展覽和藝術品懷緬舊時，了解歷史。 為記錄分域碼頭嘅歷史，藝術家們分別製作不同媒體嘅藝術品，在分域碼頭展出。
九龍城碼頭拆: 九龍城美食：清真牛肉館
至於發展計劃中或需遷拆的李基紀念醫局在 1950 九龍城碼頭拆2023 年代建成，鄧指出，醫局一般一至兩層高，大多設於基層社區，「整間細診所幫人睇下感冒，等你唔好走晒去公立醫院門診同急症室」。 部份設美沙酮診所，服務地方居民「喺返自己嗰區唔好走出去」，方便新發展區管理。 鄧家宙指出，樓高三層的大多在戰前興建、五層樓高的則估計在 50 年代興建，60 年代以後興建的唐樓就可建至七層至九層。 1987年1月14日，中英雙方政達成清拆九龍城寨協議，並於原址改建公園。 1991年11月28日，港府進行首次強制收樓，至1994年4月完成清拆工作。 二次大戰後，露宿者開始在九龍寨城聚居，而中國政府亦藉此在城寨宣示主權，但一直不獲英政府承認。
九龍城碼頭拆: 九龍寨城題材作品
侯王廟的來源眾說紛紜，其中最為廣傳的便是為紀念侯王——南宋忠臣楊亮節，曾協助南宋末代皇帝宋帝昺南逃至九龍，護駕有功，世人敬其忠義，因而建廟。 侯王廟保留不少具價值的文物，刻有「侯王座前」的鐵香爐、一筆寫成的「鵝」及「鶴」字石刻、「至誠前知」及「折洋鋤盜」的木匾額、牆身的石灣浮雕。 每年農曆六月十六日是侯王寶誕，廟內都會香火鼎盛。 賈炳達道公園也被稱為九龍城單車公園，連接九龍寨城公園。 賈炳達道公園最大的賣點是有一條24小時開放、1公里長繞圈式的單車徑，有斜路、彎位、上下橋，非常有挑戰性。
九龍城碼頭拆: 九巴地點代號
至清初，九龍城的村落計有九龍仔、馬頭圍、衙前塱、珓杯石、馬頭涌、靠背壟、馬頭角、土瓜灣、二王殿村、鶴園、新圍、老龍坑村。 村民多從事農業及漁業，部份亦依靠製鹽業及採石業為生。 〈2008至2011年度油尖旺區議會「在尖沙咀發展露天廣場」計劃〉，油尖旺區議會第33/2008號文件，2008年2月28日。 〈路訊通（控股）有限公司上市對九龍巴士（一九三三）有限公司的影響〉，立法會交通事務委員會，2001年7月。 相隔13年後，77M線往九龍站方向的所有班次由2015年8月1日起繞經此站，令此站再度再有專綫小巴使用；翌年3月1日起，改為只在星期六、日及公眾假期繞經。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
九龍城碼頭拆: 香港好去處2023｜5.天際100香港觀景台
二戰香港重光後，1947年時任寶安縣長的林子俠向外交部駐兩廣特派員郭德華建議恢復九龍城設治，並設民選鎮長，同時為承認港九為永久割讓地以向英國示好，在城內設「中華民國駐香港總領事館」，但遭港府拒絕。 早在 1900 年代，不少潮州壯丁離鄉到泰國發展，當地人與潮州人結為姻親後亦漸漸學會潮州話。 至 1930 至 60 年代，不少來港的潮州人單身難尋伴侶，居泰的潮州鄉里便介紹泰國女子來港撮合姻緣，泰國社群由此而生。 界限街及太子道西是並行道路，分別是東行單向及西行單向行車，在聖德肋撒醫院外交匯。 這些道路沿途佈滿低密度豪宅，與九龍城、土瓜灣等地方有極大分別。 早於15世紀，中國官員已開始在九龍寨城原址活動。
為配合中九龍幹線工程，我們已拆卸油蔴地分科診療所(新翼)。 位於診所大樓內的醫院管理局設施，已在伊利沙伯醫院新大樓重置。 為配合中九龍幹線工程，我們必須清拆油麻地停車場大廈。 大廈內原有的社會福利署、地政總署及運輸署的辦公室，已於2019年在西九龍政府合署重置。 今天的特首、時任發展局長林鄭月娥負責碼頭清拆。 林鄭單人匹馬出席了一場逾200名抗爭人士在場的公開論壇，但未能說服對方。
九龍城碼頭拆: 九龍城街市
據了解，當時港鐵沙中線項目正進行垂直隔牆地基工程。 事件發生後，港鐵公司隨即暫停部分工序，並已於沙中線馬頭圍站附近的樓宇增設監察儀器，以加強監測工程對附近樓宇的影響，經屋宇署同意下，於五月二十八日開始逐步測試各個施工工序對樓宇的影響，至今沒有發現異常的情況。 港鐵公司會根據測試結果，在七月內向屋宇署及路政署提交調查報告。 當局會研究有關報告，了解事件的起因，並審核港鐵公司所提交的施工方案，確保有關安排不會影響附近樓宇的結構安全後，才會批准港鐵公司全面恢復有關地基工程。 （四）中九龍幹線現時選取的走線不涉及收回及遷拆任何私人樓宇。 然而，由於走線所經地區已高度發展，所以部分隧道有需要經過一些現有住宅樓宇的地層，這些住宅樓宇的位置現載於附件二。
