你可以選擇現場以 Wechat 掃描 QR code 填寫，或預先填寫此電子健康申報表，兩者填寫方法一樣。 分為公布票價和執行票價，公布票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公布票價。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。
提提你，使用回鄉證註冊賬戶時，請以簡體中文輸入姓名及可選擇以香港手機號碼進行實名驗證。 於搜尋香港西九龍站時，輸入「香」 、 「hkw」或「xg」可快速搜尋或於「X」車站字母索引欄查看。 高鐵香港至泉州2023 12歲「雙非」男童於本月21日涉嫌遭任瑜伽導師的母親遺棄在廣華醫院，引起全城關注。 男童母親昨晚乘高鐵入境香港後被捕，今被解至九龍城法院提堂，被控一項虐兒罪。
高鐵香港至泉州: 旅客须知
乘客亦可在30天內於「12306網站」或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。 車票方面，高鐵推出跨境電子車票，即回鄉證證件與車票二合一，可使用跨境電子車票往來香港及內地。 購票時，系統會將證件與車票連結，只需憑證件便可直接入閘乘車。 4月1日起，全面恢復高鐵香港段的長途服務，接通香港與廣東省以外的長途站點，4月10日起，亦有2個車站將改名，務必留意。
- 高铁通车后由於來往西九龍至福田站的客量太低，港鐵在2018年10月26日起，將周末特別班次由12班減至9班[60]。
- 時任運輸及房屋局局長張炳良則稍後澄清，高鐵班次安排將會在通車後再作評估，每天仍會有11對列車由西九龍站直達廣州南站[86]。
- 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。
- 如於中途轉乘其他高鐵列車，亦可沿國家高鐵網絡前往更多目的地。
- 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工。
- 屆時由西九龍至深圳福田，往來只需要13分鐘；由西九龍至廣州南，亦只需要約48分鐘[17]。
同年5月19日，九廣鐵路公司完成對廣深港高速鐵路香港段的研究報告，傾向於以全隧道方式，亦就是專用通道方案的一種，接駁西九龍與香港邊境禁區。 該方案造價約300億港元（約合39億美元），預計於2014年通車[16]。 8月2日，香港政府在粵港聯席會議第10次會議上提出決定以「專用通道方案」興建廣深港高速鐵路香港段，總站設立於擬議中的西九龍。 屆時由西九龍至深圳福田，往來只需要13分鐘；由西九龍至廣州南，亦只需要約48分鐘[17]。 同年10月，廣深港高速鐵路香港段成為行政長官曾蔭權所發表的《2007至2008年度香港行政長官施政報告》的《十大建設計劃》之一。 高鐵香港至泉州2023 同年12月2日，九廣鐵路與香港地鐵兩鐵合併成為港鐵公司，廣深港高速鐵路香港段的統籌事務亦轉交由港鐵負責。
高鐵香港至泉州: 進入「內地範圍」（入境內地）
於2002年入伙的西九龍紀律部隊宿舍是高鐵隧道在地底鑽過的建築物地盤之一，居民約於9月底至10月初發現建築物的外牆整幅下墜，大片瓦仔移位剝落[68]。 高鐵香港至泉州2023 港鐵表示情況輕微，認為凡此種種現象未必與廣深港高速鐵路香港段工程有關係，並且承諾監察工程對周邊建築物的影響。 [66]至2012年年底，港鐵表示接收逾80宗裂樓個案，多個廣深港高速鐵路香港段工程關注組織於過去兩年多次與港鐵交涉[69]。 香港政府聲稱实施一地兩檢是广深港高铁乘客在中國大陸與香港之间过境的必然选择。 然而香港政府在最初时并未就此安排有确定方案，而且深圳福田站原本预留过境的空间，在2015年底却提出在西九龙设立一地两检过境设施的方案[45]。 对此方案泛民主派议员普遍予以反对，因此舉将使中國大陸执法人员在香港市區心脏位置执行中國大陸法律，破坏一國兩制和香港基本法。
政府方面亦強調，廣深港高速鐵路香港段於施展工程期間，最高峰可以創造約11,000個就業機會。 於營業運作期間，廣深港高速鐵路香港段將會帶動香港與中國大陸各行業的合作及發展，特別包括香港旅遊業、飲食業、零售業及專業服務業等等，預計可以另外直接創造約10,000個就業機會。 高鐵香港至泉州2023 此外，在廣深港高速鐵路香港段通車後50年，營業運作所帶來的經濟效益可以高達870億港元。 2018年8月23日，政府公布高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 平日的周一至周四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峰期可增至114對車，約10至30分鐘一班車。
高鐵香港至泉州: 香港西九龍站購票：
政府方面在2011年聲稱，高鐵香港段能夠對兩地的社會文化交流、旅遊及商業活動效率，對香港及中國大陸帶來極大效益。 廣深港高速鐵路香港段的使用，讓居民外出的成本大為降低，實現了珠三角一小時生活圈概念。 預計廣深港高速鐵路香港段的使用，每年可以為香港市民節省4,200萬小時的乘車時間。
至此香港西九龙站来往内地增加至58个站點，同时中國大陸四个直辖市均有高铁来往香港[62]。 2008年4月，當局決定以西九龍總站（現稱：香港西九龍站）作為終點站，路線採用全隧道的「專用通道方案」中線方案[14]。 留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。 高鐵香港至泉州 例如某些班次每日只有 3 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。
高鐵香港至泉州: 香港西九龍站入閘
2016年9月26日：首列用于该线路的港鐵CRH380A型電力動車組（编号CRH380A-0251）从青岛中车四方经海路运抵香港。 因车卡较多且车身较为宽大，港铁方面于9月26日至29日将列车分为四次从码头运抵石岗，每次运送两节车卡。 为配合运送，香港运输署决定9月26日至29日期间，每日由凌晨1时至凌晨4时，将视情况对介乎锦田绕道与七星崗之间的一段锦田公路由双程行车改为单程东行[24]。 之后列车将在广深港高速铁路进行靜態測試及低速動態測試，之後又會在16公里的試行段隧道，即石崗緊急救援處至旺角西通風樓之間的下行隧道，進行動態測試[25][26]。 專用通道方案為興建一條全新的鐵路軌道，直接由西九龍總區接駁至廣深段；廣深段及香港段的總行車時間為48分鐘，興建成本比較「共用通道方案」多出47%。 由香港邊境禁區前往西九龍的路線，亦曾經有兩個方案：亦即「共用通道方案」及「專用通道方案」，兩者均計劃在現落馬洲站附近接駁廣深段（落馬洲站連接福田口岸）。
附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 相距工程地盤約400米的四季雅苑亦受到影響，業主立案法團主席謝先生表示，於2012年已經接收兩宗主戶投訴，屋所牆身出現裂痕，其後一直與港鐵開會，但是未有解決方案，港鐵亦無派遣公證行人員前來攝影司證[71]。 2019年7月10日，因应全國鐵路調整運行圖，增开肇港高速动车组列车、邕港高速动车组列车、津港高速动车组列车以及渝港高速动车组列车。
高鐵香港至泉州: 香港西九龍站
2023年1月15日復駛後，香港售票系統將由港鐵自家系統改為跟隨內地使用 系統，並跟隨內地採用「電子票」模式，即乘客只需持證件即可入閘，不需換領車票。 日前港鐵發佈西九龍站內相片時，站內港鐵售票機已換成類似內地車站款式的售票機。 不過根據運輸及房屋局在2017年9月向立法會提交文件，政府原計劃將經營高鐵所需土地的權益或及相關權益撥歸九鐵公司為期50年，再把服務經營權授予港鐵。
另被告在控方不反對下，獲准以5000港元保釋，期間不得離港，須交出所有旅遊證件，每星期到警署報道兩次。 港鐵動感號設有兩個座位等級，二等座位較為便宜，而兩個座位等級皆為乘客提供免費列車 Wi-Fi 無線上網，服務座位上方設有行李放置架，每卡車廂內亦有行李擺放架。 車票以人民幣定價，港元票價會按匯率變動而每月調整，並於每月首日公布。 以港元發售的車票，票價將為購票當月的有效執行票價，可能與乘車當日的票價不同。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。
高鐵香港至泉州: 高鐵資訊中心
趕接而來的是在隧道護壁襯砌牆、路軌鋪設及建造行人通道等相關工程[23]。 中華人民共和國鐵道部表示來往香港的高速列車將會比較預期為多，預計於2020年，將會有10個城市開辦每日共15對（即往來每方向15班）長途直通列車；至2030年，長途直通列車更會增加至每日共23對（即往來每方向23班）。 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工。 2023年1月15日高鐵重開，率先提供短途列車服務往來深圳、東莞及廣州，提供香港西九龍、福田、深圳北、光明城、東莞南、東莞、虎門、慶盛、廣州南及廣州東共 10 個站點。 旅客乘搭廣州東新綫可直達廣州天河商業區，商務或旅遊同樣方便。 早於2013年已經有消息指出廣深港高速鐵路香港段工程延誤，惟港鐵一直否認，強調可以按照原定目標，即於2015年竣工及通車。
首航當日不少列車進入香港段後都出現停駛停電情況，懷疑因同一時間及路段有多於供電統承受上限的列車進入，觸發安全裝置。 高铁通车后由於來往西九龍至福田站的客量太低，港鐵在2018年10月26日起，將周末特別班次由12班減至9班[60]。 另外，港鐵將調整班次及停站，由2019年1月5日起生效[61]。 廣深港高速鐵路香港段總共設立了8座緊急救援入口，分別為7座通風設施及1座專用緊急救援入口。
高鐵香港至泉州: 香港高鐵取票方法
香港特區政府一直宣稱“從西九龍總站出發至廣州南站全程只需時48分鐘，比現時的100分鐘快一半”来宣传興建高鐵的計劃。 高鐵香港至泉州 2009年中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）擬定的廣深港高鐵班次假設西九龍站每天將開出190班列車，但當中約96%均需中途停站[85]。 時任運輸及房屋局局長張炳良則稍後澄清，高鐵班次安排將會在通車後再作評估，每天仍會有11對列車由西九龍站直達廣州南站[86]。 同時，也有市民和議員質疑高鐵的廣州南站並非廣州市區，在廣州南站下車後仍須轉乘其他交通才能到達廣州市區。
颱風杜蘇芮登陸內地，港鐵公布，收到內地鐵路單位通知，由於內地段天氣情況惡劣，7月29至30日部份往來香港西九龍與廈門及深圳北的車次，將會取消。 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 高鐵香港至泉州 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。
高鐵香港至泉州: 票價
他們還指出，高鐵隧道太過接近樓宇樁柱，部分舊樓甚至無樁，致使樓宇出現沉降或者塌樓的危機。 有居民指出，鑽挖機於2012年10月月底至11月初經過樓宇地底時，樓宇被震盪至大廈內的門框及牆身不斷發出聲響，使到他們夜裡無法入睡。 他們曾經多番致電港鐵投訴，港鐵人員於上門視察後解釋乃電流的聲響[66]。 2012年，200名大角咀居民遊行反對高鐵在當區地下挖掘隧道[67]。
有遊客批評港鐵對行李規限執法過嚴，比中國大陸鐵路站和香港國際機場要求更高[109]，深感不滿，惟中國大陸的動車車票背後的乘車需知，印上動車組的行李限制為長闊高總和130厘米（非動車160厘米），估計可能是中國大陸和香港的執法尺度不一。 在推動廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地、走線、車站選址及設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並且發生了撐高鐵運動、反高鐵運動、反高鐵苦行和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。 根據港鐵公司公佈2019年度全年業績，高鐵香港段2019年營收20.98億港元，乘客量1690萬人次，平均票價88.73港元。 2017年6月底7月初第三列列车CRH380A-0253在青岛四方出厂后之后经2500公里陆路至廣深港高速鐵路廣深段进行动力测试，实验完成后由港铁派出的高铁司机驶入港铁石岗车厂，标志着广深港高铁香港段和中國大陸段成功连接[27]。 高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工[4]、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。
高鐵香港至泉州: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
有立法會議員認為兩地鐵路操作守則並不一致，若果由中國大陸統一調度高鐵列車，可能會出現與香港法規不相符的漏洞或問題，萬一發生意外亦難以釐清由誰負責任[50]。 有傳媒報道指，根據港鐵內部就高鐵設計及規劃的文件，由於高鐵為連接香港與中國大陸的跨境鐵路，涉及兩地不同的鐵路操作守則及法規，因此各設車務控制中心，各自管轄其經營範圍內的高鐵列車調度及營運。 2018年4月起，廣深港高鐵香港段踏入試運營階段，多列列車將安排往返廣州南、深圳北、福田站及香港西九龍站之間[28][29]。
根據基本法第十八條，「全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施」[46]，因此技術上需解決在香港境內實施內地法律的法律問題[47]。 最後，香港政府決定在西九龍站內劃出「內地口岸區」，將該處實際改隸深圳市福田區，以實行封閉式管理及實施全套中國大陸法律。 高鐵香港至泉州 共用通道方案分別和現有港鐵西鐵綫（西九龍附近至錦上路一段）和將會興建的北環綫（錦上路至洲頭附近一段）共用路軌，再以轉駁一條3公里長的隧道進入中國大陸；廣深段及香港段的總行車時間為60分鐘[15]。 當局認為，西九龍的選擇地址在運輸效益方面比較洲頭為佳[13]。
高鐵香港至泉州: 政府周三收回西隧專營權 周日清晨5時起實施易通行
廣州東站位於廣州核心商業地段的天河商業區，更與廣州地鐵1號綫和3號綫連接，日後乘高鐵往廣州可以選擇廣州東站或原有的廣州南站，配合不同的出行需要。 例子：於1月23日購買2月5日由香港往廣州南車票，1月23日當天的港元票價為260元，因人民幣匯率隨後上升，2月1日港元票價調高至265元，如於2月1日才買同一張車票便需要多付5元。 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。
路線走向採取「專用通道方案」的中線方案，而西九龍總站亦計劃延伸至西九文化區的地底，方便乘客可以直到達該處。 高鐵香港至泉州 如果以上述的方式興建，西九龍總站將會可以容納14座月台（10座為長月台，4座為短月台）。 行政會議同時批准港鐵根據服務經營權的模式，給予港鐵營運上述項目50年。 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。
[87]政府新聞處曾於Facebook專頁上載插圖，聲稱坐高鐵到廣州只需48分鐘，被不少網民質疑指政府違反香港法例第362章《商品說明條例》[88]中的「誤導性遺漏」[89]。 政府後來在Facebook專頁中插圖上分別補上「不停中途站計算」和「廣州（南）站」字句。 同年4月22日，行政會議批准港鐵對廣深港高速鐵路香港段進行進一步的規劃及設計。
高鐵香港至泉州: 高鐵訂票｜新增廣州東站/恢復長途列車！高鐵路線圖、高鐵票價、車票預訂方法
– 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 高鐵香港至泉州 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。 全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。 關於購買香港高鐵車票，可以透過 網站，但有網友友映 Gmail、Hotmail 在 網站無法收到驗證碼，建議大家最簡單上 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊，或使用永安旅遊網站預訂車票。
