不过政府认为上盖住宅需要有足够人口，才能确保商场有足够人流[14]。 2021年1月21日，港铁将发展项目命名为“港岛南岸（THE SOUTHSIDE）”[15]。 黄竹坑站交通枢纽连接黄竹坑站地面层，设有巴士站、小巴站、出租车招呼站及上下客区等设施，可经A出口前往。 而A1出口原设计设有盖行人通道连接车站至巴士站，但最后以公帑支付为由消失，故引起部分区议员批评[11][11]。
然而於2010年，有部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。 黃竹坑站2023 不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流[14]。 2021年1月21日，港鐵將發展項目命名為「港島南岸（THE SOUTHSIDE）」[15]。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。 車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。 由於南港島綫、南港島綫（西段）嘅工程唔係同步進行，兩綫嘅月台分階段興建。
黃竹坑站: 公共交通
黃竹坑站為港鐵南港島綫的其中一個車站，附設公共運輸交匯處，位於車站A1／A2出口外的香葉道，內設兩個巴士停車處、一個專綫小巴停車處、一個的士站和一個一般車輛上落客貨區。 交匯處於2016年初大致成形，承建商於同年6月移交運輸署管理，並歸類為「公共運輸設施」。 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。 黃竹坑站2023 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。 新站名為「南朗山道巴士總站」，可容納三輛12米長巴士，已於2015年大致建成，候車亭已亦設置，港鐵將提供一條約四米闊之行人通道連接新總站與港鐵黃竹坑站[18]。 按照當局原有計劃，新巴士總站會於2017年中啟用，臨時巴士總站土地則會交還政府，預留日後興建多功能社區會堂。
據香港文匯報記者了解，晉環由兩幢住宅大樓組成，樓高34層，共提供800伙，當中主打為2房戶型，有274伙，實用面積475至612方呎；其次則為3房間隔，有222伙，實用面積639至937方呎。 結果，當局在2019年8月1日重開黃竹坑臨時巴士總站，卻受惡劣天氣影響而順延一天啟用[25]；巴士公司將此站命名為「黃竹坑（南朗山）」。 黃竹坑自1960年代開始開發，南朗山北面山腰興建了政府廉租屋黃竹坑邨，其內灣也被填平發展工業大廈，使黃竹坑曾一度成為香港的其中一個主要輕工業區。 但隨著1990年代大部份紛紛遷移至中國大陸，製造業「日落西山」，加上現時香港政府銳意將香港仔及其週邊地區發展成為一個旅遊區，黃竹坑將會轉型成三四星級酒店為主的酒店區，部份工廠大廈會改建成酒店。 黃竹坑站2023 倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。 《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[8]。
黃竹坑站: 車站興建及啟用
整個黃竹坑站建築物遠大於車站本身，車站座落西面，而東端是南港島綫黃竹坑車廠列車出入口，位於香葉道與警校道交界附近，港鐵公司將於車廠上蓋發展物業[2]；此站亦是倡議中南港島綫（西段）南端總站。 通車初期設有3個出入口，其中B出口用行人天橋連接，行人天橋就有3個出入口，分別位於南朗山道熟食市場、黃竹坑道同業勤街，天橋部份率先喺2016年4月3號啟用，取代利美中心同偉晉中心二期之間嘅黃竹坑道行人過路處。 黃竹坑站2023 車站已經預留C出口，連接黃竹坑車廠上蓋物業，目前暫時未啟用。 黃竹坑站2023 計劃的重點除改善海洋公園、活化珍寶海鮮舫等外，還明確提到善用黃竹坑站項目的入伙契機，美化公共空間和市容，並透過小型工程，提升黃竹坑商貿區和附近海濱地區的行人設施，亦會提升香港仔和黃竹坑一帶的文化及消閒設施等。
黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5,200伙住宅單位。 基座設佔地51萬平方呎的商場「The 黃竹坑站 Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。 基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。
黃竹坑站: 南港島綫（西段）
香港醫學專科學院位於黃竹坑道99號，乃是一所獨立的法定機構，有權組織、監察及評核所有醫學專科訓練，並頒授有關資格，同時亦負責提供延續醫學教育。 聖神修院是香港訓練天主教神職人員及供教友進修的重要地方，它也為教友提供圖書館、靜舍租用等服務以及開放教區文物館予已預約人士。 黃竹坑站 黃竹坑一帶早於新石器時代便有人居住，現存的古蹟有黃竹坑石刻。
- 根據港鐵公司喺2012年7月發表嘅修訂建議方案，黃竹坑站喺南港島綫啟用嘅時候會設置一層島式月台，畀南港島綫列車用。
- 南港岛线（西段）将由中西区的香港大学站开始，到达南区的玛丽医院站及数码港站，再经华富站、田湾站及香港仔站，最终以黄竹坑站为终点站。
- 黃竹坑站設有一層月台及一層車站大堂，大堂位於月台下方，且長於月台。
- 黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之黃竹坑車廠上蓋物業。
- 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。
- 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[12]。
區內亦有不少工廈外牆塗鴉，為舊工廈平添不少年輕氣息，部分更成為遊人的打卡熱點。 南港岛线（西段）将由中西区的香港大学站开始，到达南区的玛丽医院站及数码港站，再经华富站、田湾站及香港仔站，最终以黄竹坑站为终点站。 黄竹坑车辆段上盖项目位于南朗山道、警校道及香叶道交界（黄竹坑邨旧址），项目地盘面积达77.1万平方英尺，7.17公倾，可建楼面面积约500万平方英尺，项目分6期发展，提供14座住宅大楼，合共5,200伙住宅单位。 基座设占地51万平方英尺的商场“The Southside”，而第3、4期之间将设中央会所及中央花园，让6期住户共用[13]。 如同海怡半岛站及利东站，黄竹坑站并不设客务中心，而大厅内设有信息台及三部自助客务机，乘客如遇票务疑难，须透过自助客务机之视像通话功能向港铁职员求助。 黄竹坑站（英语：Wong Chuk Hang Station）是一个位于香港香港岛南区黄竹坑涌尾与深湾交界，属于港铁南港岛线的铁路车站。
黃竹坑站: 商場結構
而較早期批出的第1及第2期，現時建築進度正進行得如火如荼，外觀上亦已見到建築物雛形。 當中第1期晉環，發展商為路勁地產、平保，早前曾表示項目正待批售樓紙，最快月內推出，而項目5個示範單位已近完工。 黃竹坑邨其餘八座於1972至73年落成，坐落第5座和第6座之間、陳白沙紀念中學對面、好景酒樓旁的永久平行式月台總站亦於1973年啟用[3]，名為「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）。
目前區內的半新樓，要數到南灣（11年樓齡）及深灣9號（9年樓齡），其中南灣實用面積平均呎價為21,531元，深灣9號則約27,899元。 其中開放式戶型只有62個，實用面積介乎290至294方呎，佔單位總數不足8%；一房單位有133伙，實用面積368至392方呎；另外亦設有58個4房戶型，實用面積965至1,302方呎，以及有51個特色戶型。 黃竹坑站 项目于2017年内推出市场招标，预计于2022－2024年左右落成。 然而于2010年，有部分南区区议员反对楼宇过高，恐成屏风楼。
黃竹坑站: 香港文匯網
黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。 ＃ 59A線實際上並無任何班次途經黃竹坑站公共運輸設施，乘客可經B出口到南朗山道熟食市場，南朗山道巴士站登車。 港島專綫小巴69A線已於2017年12月27日起縮短回香港仔，但車站街道圖尚未作相應修改。
顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 黃竹坑站2023 黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之黃竹坑車廠上蓋物業。 黃竹坑站設有一層月台及一層車站大堂，大堂位於月台下方，且長於月台。 大堂及月台位於站體西面，東面設「黃竹坑側綫」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。 如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。
黃竹坑站: 車站結構
踏入2002年，與黃竹坑邨僅咫尺之遙的深灣雅濤閣落成，在基座設有公共交通總站。 城巴在雅濤閣入伙初期，只是安排鴨脷洲區內線97A延長至深灣，以及提升為每天早上至傍晚服務，又增設免費八達通轉乘優惠，方便乘客以數分鐘車程到達黃竹坑總站，再轉乘其他巴士路線前往港島各區，可是城巴這項安排並不受雅濤閣居民歡迎。 闢建臨時總站之目的，乃為配合港鐵南港島綫工程，取代位於對面馬路、服務區內居民近四十載的「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate 黃竹坑站2023 Bus Terminus）。 動態巴士站表顯示此站名稱為「黃竹坑（南朗山）」（Wong Chuk 黃竹坑站2023 Hang (Nam Long Shan)）。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工[4]。
