項目結合龐大交通網絡，盡享北部都會區發展機遇，擁大型園林會所，定成區內矚目的新地標。 錦上路西鐵站2023 而且交通便捷，項目入口連接港鐵錦上路站，擁屯馬綫及北環綫優勢，貫穿港深商業核心。 項目可於半小時內接通主要港深口岸，緊連深圳福田、南山及前海合作區 。 首張價單合共168伙，當中107間屬於兩房單位，而1房及3房則各有29及26伙，另有6伙屬於首次推出的4房單位。 定價由744萬元起，最高折扣維持16%，折實價624.96萬元。
可建住宅樓面約123.7萬平方呎，當中地契要求661伙屬面積於538平方呎或以下中小型單位。 建造北環綫錦上路站的工程挑戰包括須於營運中的屯馬綫及現有的錦上路站旁施工，同時維持鐵路正常運作。 在工程展開前，我們需要先為現有鐵路設施進行保護工程，而在進行挖掘時亦會非常謹慎，確保施工不會對現有屯馬綫及錦上路站的運作構成影響。 我們亦會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。 九廣西鐵在2005年推廣水頭水尾村旅遊景點，但該站人流仍然處於極低水平。 自從九鐵推出泊車轉乘優惠後，吸引了不少擁有坐駕的錦田居民駕車至此站，再轉乘西鐵往市區，故現時使用量已有所改善。
錦上路西鐵站: 命名空間
北環綫錦上路站亦將設乘客友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用；此外，站內亦設有育嬰間，方便乘客能於舒適的環境餵哺母乳及照顧嬰兒。 當北環綫錦上路站投入服務後，錦上路站的出入口將設於周邊住宅發展、泊車設施及公共運輸交匯處等位置的附近。 未來的北環綫將會連接錦上路站及東鐵綫未來的古洞站，屆時錦上路站將會擴建，並成為屯馬綫與北環綫的轉車站，以及北環綫的南端終點站。 日後北環綫亦會視乎未來跨境運輸需求的增長，再興建支綫接駁錦上路站與東鐵綫落馬洲站。 錦上路站住宅項目樓面面積佔逾204萬平方呎，提供約2,692伙，而商業零售樓面面積則約43萬平方呎，建築物高限為69米（主水平基準上），料可容納約6,600人。 未來的北環綫將會連接錦上路站及東鐵綫未來的古洞站，屆時錦上路站將會擴建，並成為屯馬綫與北環綫的轉乘站，以及北環綫的南端終點站。
- 二帝書院供奉原先放置於附近一座文昌塔內的文昌帝和關聖帝像，書院亦因而得名。
- 項目結合龐大交通網絡，盡享北部都會區發展機遇，擁大型園林會所，定成區內矚目的新地標。
- 同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。
- 錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以完整道路名稱命名的車站[3]。
- 錦上路站在西鐵規劃和動工初期時候本稱「錦田站」（Kam Tin，代號KAT）。
再者，2021年《施政報告》公布「北部都會區」發展概念後，帶動區內概念物業，包括錦上路站項目，令項目有望成為2022年最熱新盤。 北部都會區空間布局包括元朗區和北區兩個地區，是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 錦上路西鐵站2023 目前在北部都會區內的多個已規劃或規劃中的發展項目，預計可提供約350,000個住宅單位；北部都會區可額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途。 整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達905,000至926,000個，一共可容納約250萬人居住。
錦上路西鐵站: 轉乘優惠
北環綫投入服務後，居民可輕鬆步行至錦上路站乘搭屯馬綫及北環綫，為他們提供更多的出行選擇。 大堂內設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、物業顧問等，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機及自動售賣機[4]。 大堂近D出口亦設有香港郵政郵箱[5][6]；同時大堂收費區內亦設有洗手間。 至於生活配套，現階段購物消費最近要到一站之隔的元朗站或荃灣西站的大型商場。
入場單位為第1座1樓B8室，實用面積352平方呎，1房間隔，折實價624.96萬元，折實呎價17,755元。 而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。 對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168伙，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。 錦上路站在西鐵規劃和動工初期時候本稱「錦田站」（Kam Tin，代號KAT）。 此站原本計劃命名為「錦田站」（Kam Tin Station，KAT），惟鑒於此站地處錦田、八鄉之間，兩地居民對此站之命名爭持不下，最終決定以附近路名錦上路命名車站。
錦上路西鐵站: 車站位置
在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能配合新發展的同時，更加與社區和諧融合。 2022年10月，時任香港行政長官李家超於發表該年度的《施政報告》中提及未來擬興建中鐵綫，路線會由錦上路站開始，並會經葵涌東北部（梨木樹、石籬一帶）直達九龍塘站[15][16]。 該路綫旨在疏導預計於2030年飽和的屯馬綫，故以少站、便捷為賣點，並會連接屯馬綫、北環綫、東鐵綫、觀塘綫，預計由錦上路站乘搭中鐵綫前往九龍塘站只需約12分鐘[17]。 錦上路站在九廣西鐵興建時原擬稱為錦田站，當接近通車並諮詢當地居民意見時，八鄉的居民認為車站位於錦田與八鄉中間，應名為錦田八鄉站，並引發錦田與八鄉兩地居民爭拗，最後九鐵公司只好把車站名字改為錦上路站，以平息風波。 因錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田與八鄉兩區的道路[12]，惟仍有錦田原居民仍然不滿，一度威脅以激烈行動抗爭[13]。
錦上路站（英語：Kam Sheung 錦上路西鐵站 Road Station）是一個位於香港元朗區錦田東匯路，鄰近八鄉，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站。 另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 景觀方面，由於錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，而項目周邊為低層建築或田地，即是錦上路站項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 第1B期由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，單位實用面積由351至977平方呎，戶型首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。 項目合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙。
錦上路西鐵站: 車站改善工程
而目前該跳蚤市場只會在星期六、日及公眾假期營業[10]。 另外，在2號月台（往烏溪沙）路軌旁並設有預留予興建北環綫月台的平台基座。 錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以完整道路名稱命名的車站[3]。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 呢間喺紅磚屋入面嘅摩洛哥風Cafe，最吸睛嘅地方就係門口個室外打卡位，仿如土耳其洞穴嘅設計，配合聖母像、花草植物、木製窗戶及擺設，喺藍藍晴天嘅時候去，真係好似去咗歐洲島嶼一樣！
項目第1B期亦已推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，按第1A期價錢，作輕微加幅。 擬建的北環綫將會連接錦上路站和東鐵綫的古洞站，屆時此站將會擴建，成為屯馬綫和北環綫的轉乘站，以及北環綫的南端總站，預計北環綫工程於2025年動工，2034年落成。 錦上路站（Kam Sheung 錦上路西鐵站2023 Road Station）是港鐵屯馬綫其中一個車站，建於新界元朗區錦田西南面四排石，鄰近八鄉車廠與港鐵錦田大樓，車站與屯馬綫其餘位於新界西北區各站同屬架空設計。 二帝書院位於元朗錦田水頭村，由鄧二帝會於清朝道光年間（一八二一至一八五零年）集資興建。 二帝書院供奉原先放置於附近一座文昌塔內的文昌帝和關聖帝像，書院亦因而得名。 書院是一所兩進式建築物，呈長方形，以青磚及夯土建成，外有圍牆，圍牆兩端均設入口。
錦上路西鐵站: 車站命名
而根據規劃，未來區內將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第二期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。 此站的接駁巴士上落客點設於錦上路站公共運輸交匯處[3]，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客置身錦上路站將能感受到當區濃厚且溫馨的鄉土人情及恬靜的大自然氣息，用另一種方式體驗區內獨特文化及生活特色。 第1期位於項目的西南面，由錦河路、東匯路及港鐵錦田大樓所圍繞。
錦上路站全長約280米，而車站外牆為磚紅色，且四週的空地遍植樹木及設有大型廣場，與四週的鄉村環境呼應。 至於1A期全盤715伙已售出99%，即710伙，套現約66億元。 在疫情趨紓緩下，新盤市場日漸回勇，發展商亦密鑼緊鼓部署2022年第2季（4月至6月）推盤攻勢。 第一個面世的全新盤，將會是屯馬綫錦上路站項目，為新盤戰線拉開序幕。 車站第2期上蓋地盤面積約5.17公頃，涉及一個面積43.1萬平方呎的商場，惟目前仍未推出市場招收意向書或招標[21][22]。 為了帶動錦上路站一帶的人流，港鐵在車站旁的空地設立了一個跳蚤市場，該跳蚤市場於2008年5月1日開幕，為港鐵首個以及目前唯一一個由港鐵管理的跳蚤市場[8][9]。
錦上路西鐵站: 大堂
項目地盤面積約44.9萬平方呎，規定作為私人住宅用途，可建樓面約123.7萬平方呎，規定設不少於1,652伙單位，當中661伙單位實用面積須小於538平方呎，限呎比例約40%。 錦上路西鐵站2023 錦上路西鐵站 根據樓書資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 整個項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位。
車站於2003年12月20日隨着西鐵通車時正式啟用，而車站承建商為Necso Entrecanales Cubiertas, S.A. 車站於2003年12月20日隨著西鐵通車時正式啟用，而車站承建商為Necso Entrecanales Cubiertas, S.A. 本站設有11間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 位於錦田，色彩斑斕的壁畫吸引不少市民到場參觀，壁畫主題充滿本土特色，打卡之餘更可了解城市以外的另一面。
錦上路西鐵站: 車站知多啲
鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，元朗錦上路站項目亦講得上是2022年的焦點新盤項目，項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，區內更有交通專線直達深圳。 同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 錦上路站全長280米，外牆採磚紅色，具中國傳統特色，另於四周的空地遍植樹木，與四周的鄉村環境相呼應。 北環綫沿綫社區各具特色，擁有自然風光、迷人景緻、歷史建築等不同風貌。
九廣西鐵規劃興建之時，當局預料使用錦上路站的乘客約80%皆以專營巴士或專綫小巴接駁，故錦上路站兩側皆設有大型公共運輸交匯處。 惟該站停車場後來在2020年因配合物業發展工程而遷移至近B及C出口一邊，而D出口的所有公共交通路線的站都已遷移至東面的錦上路站公共運輸交匯處。 擬議的北環綫錦上路站設於現時的屯馬綫錦上路站旁，將為現有及未來社區，包括元朗錦田南房屋發展項目及錦上路站物業發展項目提供更完善的交通基建網絡。 北環綫投入服務後，錦上路站將升級為轉車站，連接北環綫及屯馬綫，方便附近居民及乘客來往各區，以及使用東鐵綫的跨境鐵路服務。
錦上路西鐵站: 車站歷史
為方便乘客駕駛私家車或騎單車轉乘港鐵，車站的西面設有停車場，而停車場內設有約560個車位，並提供泊車轉乘優惠[11]；而在B出口外亦設有約200個單車泊位的單車停泊處；而C出口外亦設有錦上路站公共運輸交匯處。 錦上路西鐵站2023 此外，北環綫錦上路站毗鄰多項發展項目，包括錦上路站物業發展項目及元朗錦田南房屋發展項目。 當中，此屋苑首批推出的1A期設有兩幢住宅大廈，合共4座組成，設715伙單位，提供一房至三房間隔。
位於新界錦田的跳蚤市場，充滿歐陸風情，有逾50家小店進駐，售賣各式各樣的美食及小手作，逢星期六日吸引大量市民遊覽。
錦上路西鐵站: 出口數目
2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，並於翌日起就第一期物業發展項目招收意向[18]。 同年5月26日，港鐵公佈信置、嘉華集團及中國海外合組財團以約83.3億況元奪錦上路站1期項目，是港鐵西北沿線樓面地價最高的項目[19]。 同年5月26日，港鐵公布信置、嘉華集團及中國海外合組財團以約83.3億況元奪錦上路站1期項目，是港鐵西北沿線樓面地價最高的項目[19]。 同區較新型的二手屋苑有位於錦田北的爾巒及PARK YOHO，前者屬中低密度住宅，於2013年入伙，單位總數有780個。 而PARK YOHO於2015年至2017年入伙，單位總數近3,000伙，同樣位於錦田北的半新盤山水盈，亦屬低密度住宅項目，2021年入伙，但上述三大項目都相對遠離鐵路沿綫。
錦上路站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 錦上路西鐵站 每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時因屯馬綫列車只設8卡，故列車靠站時只會使用月台頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準職員專用區域，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行。 錦上路站設有一個島式月台，1號月台往屯門方向，2號月台往烏溪沙方向。 2號月台路軌旁設有預留月台的平台基座，用以擴建本站成兩個島式月台，而此站南面渡綫後的中間位置亦有預留橋面，容納擬建之北環綫。 是一棵位於元朗的百年榕樹，據說前身是一間天后廟，多年來被樹根纏繞，所以在原建築消失後，仍然保持着獨特的屋子型態，成為區內的另一道風景。
錦上路西鐵站: 車站興建
設施包括面積逾13.5萬平方呎園林及逾3.7萬平方呎的雙會所。 另外，將興建的北環綫亦是另一焦點，帶來雙鐵路效應，亦是項目一大賣點，政府建議建設港鐵北環綫，由現有屯馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支綫將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環綫未來發展，有關支綫落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激區內一帶樓價升值。 北環綫錦上路站擬設於屯馬綫錦上路站旁，毗鄰錦田河、區內未來住宅用地如元朗錦田南房屋發展項目及錦上路站物業發展項目，以及未來公共設施。
錦上路西鐵站: 車站結構
錦上路是香港新界元朗區八鄉主要道路之一，和錦田及上村連接，因而得名。 錦上路站原擬稱為錦田站，但其位置處於八鄉及錦田之間，最後車站以最接近的道路錦上路為名。 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目了然，方便整合及溝通。 團隊亦正積極研究應用可供製造和裝配的設計方法（DfMA）及組裝合成建築法（MiC），減少現場施工程序，提升工程質量。 另於當時曾經舉辦了「九廣西鐵車站全港公開命名比賽」，當局宣稱比賽結果的得獎者「猜」對了九個車站命名的其中八個，得獎者唯一是將錦上路站錯誤命名為錦田站；但對於命名比賽為何變成競猜比賽當時並未引起太大的爭議。
