白雲機場三期工程建成投產後，白雲機場將成為一個功能更加強大的樞紐機場，最終實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，包括東西兩個貨運區，白雲機場的貨站面積將由目前超50萬平方米擴展到超100萬平方米規模。 白雲機場商旅數據顯示，白雲機場商務客流也呈現「漲勢喜人」、進出兩旺態勢。 今年以來，伴隨着廣交會首次恢復全面線下舉辦，白雲機場見證着廣州商務客流的快速恢復，今年上半年白雲機場服務國內和國際兩艙旅客超62萬人次，同比增幅達到191%。 當前，成都大運會正火熱進行中，白雲機場作為重要國際轉國內中轉樞紐和航空運輸保障單位，全力以赴以高水平保障參賽隊伍和物資包機，彰顯出「通達全國、連結世界」的國際航空樞紐力。
中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 道路交通方面，即將興建的的廣州機場第二高速公路除了連接從化等廣州北部地區，還將連接第一第二兩個航站區，分別在二號和三號客運大樓設置高速出口[74]。 機場南站位於一號客運大樓負一層，客運大樓一層到達大堂中庭的南北兩側各設有1個出入口。 機場北站則位於二號客運大樓負二層，A出入口於地面公共運輸交匯處大堂西側，B出入口則於客運大樓的出發大堂有手扶梯抵達。 停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。 停機坪目前共提供131個近機位（可通過登機橋直接登機）和超過60個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
廣州白雲機場返香港: 航空公司與航點
其中T1航站樓喺2004年8月5號啟用，而T2航站樓喺2018年4月26號啟用。 飛機維修業屬於航空高端製造業，是飛機零部件製造、飛機改造以及飛機融資租賃、航材製造等相關產業鏈的核心與龍頭。 近年來，廣州不斷完善飛機維修產業體系，加快打造具有國際競爭力的廣州飛機維修及客改貨基地。 目前，空客和波音「客改貨」項目已先後在廣州空港落戶投產，助力廣州成為全國唯一引進全球兩大飛機製造商和波音客改貨項目所在地。 國際貨運航線方面，近日，白雲機場連開3條定期全貨機國際貨運航線（廣州—金奈、廣州—孟買、廣州—德里），進一步拓寬了廣州、廣東乃至粵港澳大灣區對外經貿合作往來的「空中大動脈」，預計每年可為廣州帶來8000噸國際貨運吞吐量增長。 着眼於全球國際一線城市，無論投資力度還是建設規模，廣州白雲站都足以比肩紐約曼哈頓高線公園、東京京都站、香港西九龍等同類超級TOD，是名副其實的「國際交通灣區門戶」主引擎。
首批入駐企業與片區開放、綠色、科技等理念不謀而合，有望在白雲站即將建成通車之際，正式落戶白雲站TOD--粵勝廣場項目，共同助力世界超級TOD建設。 儘管白雲機場宣布自4月28日下午2時30分起逐步恢復航班。 廣州白雲機場返香港2023 但另有消息說，及至當晚，機場又另發通知，稱為落實省、市防疫工作要求，取消未來兩日所有進出港的國內客運航班，貨運、國際航班仍按計劃執行。 「打開粵港澳大灣區建設版圖，花都是灣區大型『空鐵』雙樞紐所在地，是灣區建設的重要戰略支點、『一帶一路』中國南部重要的交通樞紐。」廣州花都區區長邢翔表示，廣清城際、廣州東環城際如期建成通車。 這對於花都加快構建以白雲機場、廣州北站為核心的「空鐵」聯運綜合大交通體系，加快融入粵港澳大灣區「一小時交通圈」具有重要意義。 機場穿梭巴士有兩條路綫免費對旅客開放，往來一號客運大樓、二號客運大樓與停車場。
廣州白雲機場返香港: 香港去廣州｜04 香港飛往廣州航班
大部分城市候機樓的服務功能有：銷售國內機票、銷售有城市候機樓前往廣州白雲機場的車票、航空貨運服務、辦理由廣州白雲機場出發的國內航班登機證（聯程除外）、如預定廣州機場酒店等商旅服務以及如外幣兌換、境外用車等跨境服務。 連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號綫北延伸段（機場南站至體育西路站）已於2010年10月30日起開通，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。 2018年4月26日，二號客運大樓投入使用，機場北站也同時啟用，另外廣州地鐵在機場南站和機場北站分別設置了免費轉乘通道，供乘客免費乘坐三號綫來往一號客運大樓和二號客運大樓。 廣州白雲機場返香港2023 其兩個機場代碼均已轉給新白雲機場使用，IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法「Canton」的縮寫。
- 東跑道長度按4,000米寬60米規劃，一期按3,800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。
- 此前，中國與南亞地區間的貨運航線主要從昆明、南寧等地始發。
- 反映廣東和廣州的供應鏈不僅穩定暢通且優勢仍十分突出，為進出口貿易、跨境電商、全球供應鏈服務提供有力支持。
- 在8月1日，海南航空、九元航空、阿聯酋航空、埃塞俄比亞航空等14家中外航空公司的國際客運航班重新回到該機場的T1航站樓運行，此舉將進一步合理統籌使用航站樓資源，更好地滿足國際航班旅客出行保障。
- 由主樓、連接樓、指廊同高架連廊組成，總面積達31萬平方米，總共分8層樓，包括地上4層同地下3層，其中1樓係出發同候機大廳、2樓係出發同候機大廳、到達夾層、中轉站；3樓係接機大廳同商業層；4樓係出發大廳、地下1樓係停車場同機場酒店、地下2樓就通往地鐵同高鐵站。
- 不過搭地鐵往返兩個航站樓之間唔使錢，前提要有機票先至得。
今次就為大家整合了五種香港去廣州方法推介，高速鐵路、廣深城際動車、跨境直通巴士、香港飛往廣州航班及城際直通車，方便準備去廣州的你作參考。 廣州以前個機場係1933年開始用嘅廣州白雲機場，原址響廣州市白雲山西面。 因為唔夠地方用，響1992年開始揀地方起過個新，2000年開工，用4年起好，2004年8月5號新機場開始用，舊機場就唔再用。 尋找世界各地所有首選航空公司及首選國際航線的最實惠的機票。
廣州白雲機場返香港: 廣州白雲機場大量航班停飛 周圍多區域被封控
改革開放後白雲機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居中國大陸第一，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。 今年以來，廣州白雲機場已經新開貨運航線14條，其中國際和地區貨運航線5條，中國國內貨運航線9條。 截至今年7月，廣州白雲機場的國際和地區航空貨郵量占到總貨郵吞吐量的七成以上。 中新社報導，按照圓通航空的飛行計畫，上述三條全貨機航線執飛機型為B ，每周每條航線各執行一班，滿載可達50噸左右，主要承運電子產品、汽車配件、紡織品、機械設備等貨物的跨境運輸。 這三條航線預計每年可為廣州白雲機場帶來8000噸國際貨運吞吐量的增長。 廣州白雲機場返香港2023 圓通航空7月30日在廣州宣布，將分別於7月31日、8月1日、8月2日正式開通廣州至金奈、廣州至孟買、廣州至德里三條全貨機國際貨運航線。
「今年以來，隨着航空運輸業持續恢復，飛機執飛業務不斷增加，需要保養和維護的飛機也逐漸增多，今年上半年我們維修的飛機數量已超200架，同比增長約15%。」該公司經理王謙表示。 稍早（4月27日），廣州白雲機場在員工例行核酸檢測中發現，有兩管樣本初篩陽性，是10人一管的混檢。 28日上午，受到調整國內客運航班影響，白雲機場取消約九成航班超過1,100架次。 目前花都區正統籌建設「空鐵融合發展示範區」，爭當空鐵融合經濟「探路者」，構建白雲機場和廣州北站「2+1」多模式空鐵聯運體系，通過廣州東環城際和在建的雅瑤快速路，實現15分鐘直達機場。
廣州白雲機場返香港: 廣州白雲國際機場
受當前學生流、旅遊流、探親流等多股客流疊加影響，家庭出遊或團隊出遊的旅客明顯增多。 假期以來，學生家庭舉家出境游、中小學夏令營等熱度持續走高，學生團、家庭團、旅行團等還將持續大量出現。 為確保盾構施工高效安全推進，廣州地鐵集團聯合中鐵隧道局集團因地制宜、精密部署，前期對盾構機精準選型，針對複雜多變的地層地質情況，盾構機還配備了「螺機+直排管」雙通道排渣系統和同步雙液注漿等功能，為順利盾構掘進奠定了堅實基礎。 同日，廣州市白雲、花都、越秀、海珠、天河、黃埔、番禺七個區又展開全員核酸檢測。 廣州白雲機場返香港2023 廣深城際動車，又稱為廣深和諧號，是中國鐵路運行於廣州及深圳之間的城際動車組列車，是香港去廣州的另一方法。 通過安檢時，建議旅客預先將身上的個人物品取出（如手機、硬幣及鑰匙等）並放置於手提袋或行李內，使過程更快捷順暢。
此前，我國與南亞地區間的貨運航線主要從昆明、南寧等地始發。 新航線開通後，將大幅提升廣州至南亞地區的貨運運力，進一步拓寬廣州、廣東乃至粵港澳大灣區對外經貿合作往來的「空中大動脈」，密切兩地經貿往來。 涉事維修項目實際發包方為廣州白雲國際機場股份有限公司一號航站樓管理分公司 (以下簡稱“一號航管分公司”) ，承包方為廣東金華城建設集團有限公司(以下簡稱“金華城建設公 司”) 。 從高處墜落的死者為金華城建設公司駐涉事維修項目班組工人，未取得 《中華人民共和國特種作業操作證》。 位於廣州市中心的琶洲港澳客運碼頭於 2023 年5 月 4 日正式啟用，提供了兩條來往琶洲至尖沙咀中國客運碼頭、以及琶洲至香港國際機場海天碼頭的航線，約兩小時可以直達目的地。
廣州白雲機場返香港: 服務不佳
反映廣東和廣州的供應鏈不僅穩定暢通且優勢仍十分突出，為進出口貿易、跨境電商、全球供應鏈服務提供有力支持。 廣州白雲機場返香港2023 7月31日凌晨5點07分，一架航班號為YG9165的圓通航空全貨機運載38.8噸貨物，從廣州白雲機場起飛前往印度金奈，標誌着廣州-金奈的國際全貨機航線正式開通。 8月1日、8月2日，圓通航空將連續開通廣州-孟買、廣州-德里貨運航線，這是白雲機場首次出現同一航空公司「三天三線連開」的情況。
購票時，系統會將證件與車票連結，車票證件二合一，直接憑證件便可直接進行實名驗證與檢票程序，以及通過登車閘機和出閘機。 高鐵香港西九龍站的服務時間為每日上午6時至晚上12時，西九龍站口岸辦公時間將由每天早上6點30分至晚上11點30分。 中國歐盟商會（EUCCC）主席彥辭（Jens Eskelund）表示，中國振興民營經濟的努力不足，且官員不願就如何解決經... 中國寶能集團自2021年開始爆發欠薪、裁員等問題，近日更因拖欠薪資近2年，董事長姚振華在自家總部附近被員工圍堵狂毆，不只眼鏡被打掉，眼睛也被打腫流血，整段過程在網路瘋傳，引起網友熱議。 新京報訊 （記者周蕭）8月4日，結束了世界盃征程的中國女足由澳州抵達廣州。 廣州白雲機場返香港2023 按國家隊計劃，國腳們將先投入女超聯賽，9月份重新集結，備戰杭州亞運會。
廣州白雲機場返香港: 冷凍水管降溫 廣州圖書館這一招省電、清涼
8月2日，廣州白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱「T3軌道交通樞紐」）廣珠（澳）高鐵巨型盾構順利始發。 據悉該項目將引入廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路，項目建成後，將實現白雲機場與廣州中心城區30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達，加快推進大灣區世界級機場群建設。 白雲機場今晨公告，前一晚在例行核酸檢測中發現異常，採取措施有效管控，因疫情防控需要，即日起調整部分國內客運航班計劃，初步安排12點後運行部分國內航班。 內媒引飛常準數據指，今日預計取消航班逾1100班，執行僅100班左右。 廣州白雲機場返香港2023 及至晚間，媒體再從多家航空公司獲悉，機場已另發通知指，為落實省、市的防疫工作要求，取消未來兩日所有進出港的國內客運航班，但貨運、國際航班仍按計劃執行，白雲機場也不會關閉。
連接白雲國際機場嘅廣州地鐵3號綫北段（機場北⇆體育西路）嘅機場南站、機場北站先後喺2010年10月25號、2018年4月26號起好兼通車，由市區可以搭地鐵直達機場入面。 其中機場南站喺一號航站樓嘅地下1樓；而機場北站喺二號航站樓嘅地下3樓。 不過搭地鐵往返兩個航站樓之間唔使錢，前提要有機票先至得。 由主樓、連接樓、指廊同高架連廊組成，總面積達31萬平方米，總共分4層樓，包括地上3層同地下1層，其中3樓係出發同候機大廳、2樓係到達夾層、1樓係到達、接機大廳同商業層，地下一樓就通往地鐵、停車場同機場酒店。
廣州白雲機場返香港: 停車場
其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場，IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法「Canton」的縮寫。 白雲機場目前為中國南方航空、海南航空、聯邦快遞、深圳航空的樞紐機場[6]及中國國際航空的重點機場，是中國三大國際樞紐機場之一[7]。 1980年代，機場又分別對儲油庫、停機坪、候機樓、登機橋和維修機庫等設施進行改造和擴建，達到國際一級機場的標準。
機場高速公路隨着新廣州白雲國際機場啟用時就陸續開通，由廣州市區往新機場只需30分鐘左右，現有三元里、新市等多個出口，而在一號客運大樓落成後最後規劃連結廣州市白雲區黃石東路的空港大道已經於2014年底通車。 一號客運大樓到達區的的士上客點於國際到達區的A8號門外，國內到達區的B3、B6和B8號門外；二號客運大樓則於國際到達區的52號門外，國內到達區的50號門外，其中國際旅客的士上客區設有的士上客車位18個，國內旅客的士上客區設有的士上客車位20個，地面公共運輸交匯處內有供的士調度疏導的停車場。 長途巴士均由機場地面公共運輸交匯處（二號客運大樓）開出，在機場內途經一號客運大樓A區和B區後經機場高速公路直接前往廣東省多個縣市和廣西梧州的城市候機樓。
廣州白雲機場返香港: 廣州白雲國際機場 (1933—2004年)
1992年，開始進行新白雲機場的選址工作，1993年8月確定距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處為新機場選址，佔地規模比原機場大近5倍[17][18]。 這是中國大陸民航史上單一投資最大的基礎建設項目[19]。 目前以白雲機場作為樞紐航空公司的有中國南方航空、深圳航空、海南航空、聯邦快遞航空、九元航空及龍浩航空[6]。 另一個熱門香港去廣州方法，就是搭乘跨境直通巴士享受便利的單程或往返巴士接駁服務，沿途不需停靠額外站點，經皇崗口岸或深圳灣過境前往廣州的長途線。 可選擇環島中港通巴士、永東直通巴士等多間跨境巴士公司，上車地點多，落車地點又方便，車程約3小時，票價大約百多港元，車費較鐵路交通便宜。 廣州白雲國際機場係中國廣東廣州嘅民航機場，響廣州市北面嘅白雲區人和鎮同花都區花山鎮交界。
如今白雲機場舊址已建有白雲國際會議中心、萬達廣場等現代化建築及多條橫跨昔日跑道位置的馬路。 廣州地鐵2號綫亦從南面的三元里站延長，在沿着舊跑道正下方的地底一直往北延伸至嘉禾望崗站，並可以在轉乘後直達新機場，在跑道原址從南往北依次設飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站及蕭崗站四個車站。 廣州白雲機場返香港 在白雲機場東邊，以前有一條鐵路，名為白雲軍用綫，現已停用，但保存完好。 廣州飛機維修工程有限公司是廣州空港經濟區飛機維修產業的龍頭企業之一。
