動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工。 早於1981年，香港政府已在內部研究興建通往將軍澳的鐵路，該年提出的《將軍澳新市鎮交通研究》設計了八個的輕鐵和重鐵形式設計的路綫連結將軍澳到市區，部分方案更建議路綫以跨海大橋方式伸延到筲箕灣。 將軍澳上車盤 報告最終提供了四個建議路綫，其中兩個方案可選擇興建藍田站，另有一方案可在翠屏邨附近加設車站。 以上述單位為例，成交價588萬元，承造九成按揭，首期要58.8萬元，若分30年還，利率2.5厘計，每月供款20,910元，而壓力測試的最低每月入息要求則約50,079元。
）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。 如果想「平平哋」住大型屋苑，首選調景嶺首個私人屋苑維景灣畔，雖然非港鐵站上蓋項目，但經行人天橋行兩步即達調景嶺站及都會駅商場，起居生活就腳方便。 而屋苑會所規模夠大，設施並不失禮，單是大小不同的特色泳池已有16個，足不出戶盡享悠閒生活。 想用「親民」的價錢住大型屋苑，享受齊全會所設施，首選維景灣畔一房戶，入門盤400萬元有找，平通將軍澳站屋苑。 想住近大型商場樓上，不妨考慮將軍澳站上蓋將軍澳中心，購物消閒就腳方便。 如果想住得「鬆動」，又唔介意位置「吊腳」，可揀清水灣半島，背山面海，四周幽靜舒服，居住環境屬將軍澳屋苑中少見。
將軍澳上車盤: 單位一：新都城兩房，開價720萬元
其後港鐵於當日晚上宣佈將「全面檢討資產管理及維修保養制度」。 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。 港鐵市區綫中國製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。
隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 香港置業唐荣花說，將軍澳富麗花園1座低層D室，實用面積約420平方呎，兩房間隔，原叫價610萬元放盤，僅兩星期，即獲外區客接洽，終減價22萬元，以588萬元易手，低市價約3%，實用呎價約14,000元。 將軍澳上車盤 不過，綜合各代理網資料，富麗花園叫價普遍600萬元以上。
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現時新巴、城巴及九巴共有30條路線停靠此站，乘客可使用八達通享用巴士轉乘優惠。 2020年，政府和港鐵為增加私人住宅供應，提出將昭信路以南的百勝角通風樓以地積比率6倍作住宅發展。 有關規劃收到130份申述，當中129份為反對書，認為插針式住宅無法根本解決住屋問題，同時帶來屏風效應，減少區內綠化空間和造成交通擠塞。 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。 到2022年3月，港鐵就項目截收意向，並首設最低單位面積限制和全電子形式遞交意向書，最後有多達36間發展商提交。 全屋苑有12座，平均樓高約50層，合共提供4,542個單位。
康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。 （星島日報報道）由九建發展的將軍澳大型新盤海茵莊園，全港代理首家該盤旗艦專門店開幕，代理行美聯昨日就邀請到發展商高層、市務及銷售部高級銷售經理陳淑芳（中），及市務及銷售部高級市務經理鄭子宏（左三）出席。 美聯住宅部行政總裁布少明表示，專門店設於海天晉滙商場，面積逾700方呎，近年將軍澳日出康城區發展成熟，佔地達48萬呎The Lohas大型商場正式啟用，生活配套完善，加上4站直達九龍東及港島東核心商業區，體現地利優勢。 此外，將軍澳跨灣連接路主橋預料明年竣工，將有效緩解區內交通壓力，故區內多個新盤銷售熱熾，深受上車、換樓以及投資客青睞。 工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。
將軍澳上車盤: 將軍澳中心入門盤推介
項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2。 天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於九巴營運之班次。 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如九巴893線、新巴795P、796R線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。
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當中3個示範單位分別為217呎、284呎及402呎，即3個示範單位平均只301呎，與雪姨近年買的豪宅單位比較，在面積上根本不可比。 將軍澳上車盤2023 除豪宅外，富貴的雪姨不只是睇豪宅，竟然連納米樓也有興趣？ 事實在其個人有一個叫《雪姨睇樓團》的節目，日前她參觀將軍澳康城的一個新樓盤，她在片中稱用400萬元就可上到車。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。 而港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出過時資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子中，列有已於2013年11月30日取消的過海隧道巴士692線。 與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，共10人受輕傷送院治理無大礙。 將軍澳上車盤2023 將軍澳綫位於新界段的車站四周建有密集的高層住宅，而油塘站旁邊就有多個公共屋邨。 調景嶺站、將軍澳站、坑口站、康城站的上蓋皆有港鐵發展的物業，其中以康城站的物業發展規模最大。
將軍澳上車盤: 【港樓成交】將軍澳天晉中層兩房955萬易手 實用呎價約17,917元
如果係單車愛好者，又想住近市區，不妨考慮在將軍澳置業，區內有完善的單車徑網絡，就連車迷「等到頸都長」的將軍澳市中心南部海旁單車徑，最近亦終於啟用，邊踏單車，邊吹住海風欣賞沿途風光，可謂寫意非常。 現時附近一帶的大型屋苑不乏較抵的入門盤選擇，最平唔使400萬元，至啱想家住將軍澳的單車迷。 業主原叫價2,200萬元，最終以2,180萬元將單位易手，折合平均實用呎價25,738元，創近年屋苑新高價成交。 地皮可建樓面面積約29萬平方呎，並會引入限呎條款，每伙實用面積最低為280平方呎，料全盤提供約550伙。 將軍澳上車盤2023 將軍澳上車盤2023 原業主於2021年11月以1,198萬元放售，最新以1,100萬元售出，即減價98萬元或8%，實用呎價20,333元。
- 北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫。
- 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。
- 美聯劉卓豪表示，現時最肯減價為個別睇淡後市的收租客，如入門盤10座中層E室，建築/實用面積527/384方呎，屬屋苑最細兩房戶型，業主趁租約期將屆滿放售，原先一直叫430萬元，近日見市況不濟，減價至425萬元放售，較今年同類高位價回落近6%。
- 賓斯馬雖然是最佳陣容之一，但依然缺席頒獎禮，更在Instagram更新限動態，那黑人露出疑惑的表情，更說：「你是說謊者。」由此可見，這名法國前鋒看來不太滿意賽果。
- 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。
- 直至2021年5月1日往九龍方向轉乘站啟用，兩巴才為690、690P線提供跨公司轉乘優惠，但不包括非過海路線。
- 另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。
解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更可以改善將軍澳區內與對外的交通網路，以便日後進行巴士路線重組。 據發展商表示，海茵莊園位處康城站一帶最接近天然山巒位置，周邊山巒環抱，「綠草如茵的感覺，猶如置身於紐西蘭的草原一樣」，而且位置空曠，可遠眺灣岸的優美景致，故以海茵二字為名，以符合項目得天獨厚的景觀。 而莊園則是展現項目以英式莊園為設計藍本，耗資億元打造The Manor會所及園林設施，配合多名設計師的精雕細琢，為住客帶來一個獨一無二的莊園式生活。 《未配合地鐵訊號 影響逾8萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳綫》，原載《香港經濟日報》。 康城站及將軍澳綫乘客指南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），港鐵網站，2009年3月16日。 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。
將軍澳上車盤: 減價盤湧現 將軍澳上車熱點
港置劉浩勤指，這帶最平首選將軍澳廣場，兩房及三房入門盤分別叫價670萬元及788萬元。 位處港鐵將軍澳站一帶的將軍澳南，是區內重點發展的社區，私樓樓齡較新，不少新入伙屋苑更是「豪宅級別」包裝，為置業人士提供區內的中高檔入市選擇。 據地產代理數據，受新盤向隅客入市帶動，上月將軍澳私人屋苑及公居屋買賣回升至約220宗，是年內最多二手買賣的月份。 可見將軍澳社區配套成熟，即使近年上車及換樓門檻提高，區內居所仍然受捧。 新都城配套完善，基座有大型商場，而且是鐵路站上蓋，所以叫價較硬淨。 如果嫌貴，從寶琳站步行5分鐘，也有其他選擇，包括第二個單位：富麗花園。
適逢當時香港政府出辣招打壓樓市，讓不少細價樓跑贏大市。 新世界第一巴士及城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。 再錄千萬成交，為3座高層B室，屬實用面積757方呎3房戶，剛以1,048萬元易手。 按賣方2015年買入價772萬元計，物業6年升值36%。
將軍澳上車盤: 將軍澳站：將中設大型會所 抵玩
然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善。 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要連接多個因遷就地形而坐落不同方位的住宅發展區——轉彎路段有北角站至鰂魚涌站、東隧口至油塘站、油塘站至五桂山隧道、將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。 將軍澳綫取代觀塘綫作為過海到港島東的路綫，除了令本來無需轉車乘客需要在油塘站轉車，更因將軍澳綫本身的乘客量，令觀塘綫乘客登車難上加難。 繁忙時間在油塘站可能要等最少2班車，變相對從觀塘綫到港島東（港島綫太古站至柴灣站）的乘客帶來不便，例如往來觀塘綫藍田站及港島綫太古站，原本3個站車程變成需在油塘站及鰂魚涌站轉車。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。
2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。 從過往出車安排可見，星期六有較多的都城嘉慕列車行走，最多有5列，而都城嘉慕列車行走的車序為隨意分配，有時候會全日行走，有時只行走日間或繁忙時間。 另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。 將軍澳上車盤 2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站。 導致坑口站及寶琳站的乘客較以往更難上車，加上由於寶琳站只設一個月台，導致將軍澳至寶琳段的主綫難以加密班次。
將軍澳上車盤: 將軍澳上車盤 至啱單車迷
在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。 將軍澳上車盤 受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。 路綫當年設計為最密每3分30秒一班往寶琳或康城（採用「1+1」模式），將軍澳站至北角站聯合班次為1分45秒。 將軍澳上車盤2023 2008年2月10日：港鐵與政府簽立鐵路地段增批契約，接收將軍澳綫途經東區海底隧道路段，以及鰂魚涌站過海月台。 香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建。
將軍澳上車盤: 物業發展
舉例實用面積為354平方呎，放盤價570萬元，若以按揭保險九成按揭計算，首期約57萬元，每月供款約19,000元。 早前港鐵公司（00066）公布，將軍澳百勝角通風樓物業發展項目，由新世界發展（00017）夥招商局置地（00978）合組的新德誠有限公司投得。 成交單位為首都5座高層LD室，實用面積705平方呎，三房間隔，單位於4月以1,100萬元放盤，現以1,050萬元沽出，實用呎價14,894元，售價和呎價均創屋苑同類新高。 中原地產高級分區營業董事伍錦基舉例，天晉IIIA期第3A座高層戶，屬頂層對落「鳳凰樓層」，實用面積541平方呎，兩房間隔，望少海景。 99年開售的首個東涌私人屋苑東堤灣畔，首批單位以建築呎價3,138元突圍，較機鐵沿線上蓋屋苑低3成。
將軍澳上車盤: 九龍區
此外，北角半山豪宅寶馬山花園7座低層A室，實用面積847平方呎，三房套間隔及設有露台，坐享開揚海景。 香港置業研究部董事王品弟表示，據土地註冊處資料顯示，4月逾1,000萬元二手住宅錄719宗註冊，較3月的514宗增加約39.9%，創七個月新高。 該盤主攻上車客及家庭換樓客，單位面積涵蓋300呎至800呎，1房至3房皆有。
