此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。 再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。 挑選黃牌大羊可能會看重車廂空間、車輛售價、操控性能、規格配備等，而JOYMAX 速克達 Z+擁有親民價格與寬大的置物空間，並且兼具一定程度的騎乘體驗與超越同級的規格。
賽車（Racing bike）是專門為競速而製造的摩托車，由摩托車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高性能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的設備，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。 速克达（英語：），是始於20世紀初、二次大戰後由義大利偉士牌帶動流行起來的交通工具，是摩托車的一種。 Tuscany是GPX車廠與SYM合作推出的速克達，在當地實車的傳動外蓋上還有SYM的浮雕字樣。
速克達: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
「包廂摩托車」（cabin motorcycle）有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內，提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境；「流線型摩托車」（streamlined motorcycle）則是專門為摩托車速度記錄而打造的摩托車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。 超可愛又特別的車款，眼睛是LED頭燈，尾燈也採用LED燈具，照明能力佳。 LCD液晶儀表板設計簡約，行車資訊一目瞭然，比傳統指針式儀表車款顯得更加精緻、有時尚感。
根據GPX官方的規格資料，Tuscany車長x車寬x車高為1,855x675x1,130mm，這與國內的Fiddle DX相差無幾(1,865x700x1,115mm)，軸距1,305mm、座高780mm、車重122公斤，官方公告最大傾角為28度、車廂容積27公升。 外觀部分，Fighter 150動感的跑車流線，銳利的車身輪廓，搭配消光鈦塗裝鷹眼大燈增加整體層次，大燈兩旁的LED導光條非常醒目，襯托出整台車的質感。 中央飾板以鑽石結晶造型呈現，車身以風切的造型表現出向下俯衝的視覺感，V型LED尾燈用大膽的面體營造大氣且不失細膩的質感。 外觀由義大利設計師Pierangelo 速克達2023 Andreani操刀，以設計超跑的經驗為Fighter 150打造獨特外型。 近年來興盛的跨界風潮也吹到黃牌大羊上，KYMCO也為此端出了DT-X360。 讓車主除了市區騎乘外，也能嘗試輕度的非鋪裝路面，適合喜歡硬派風格的車友們。
速克達: 一車通吃！150cc速可達級距6台精選 通勤出遊好夥伴
速克達又名 「踏板車」、「助動車」（中國大陸）、「綿羊仔」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的機車的特別稱呼。 速克达又名 「踏板车」、「助动车」（中國大陸）、「绵羊仔」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的摩托車的特別稱呼。 有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於摩托車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、摩托車或速克達的工藝技術，或者是裝備了摩托車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為摩托車，其中可能也包含保險的問題。 相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與摩托車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。
一般為小輪徑輪胎，重心低，座位前方通常有置物踏板，通常在座位下或踏板前方有置物箱和油箱，引擎也設置在此處，通常均有車殼將主要機械構造如引擎等包覆在內，傳動方式目前絕大多數採用無段自動變速箱（早期仍有採用手動變速的車型）。 速克達（英語：Scooter），是始於20世紀初、二次大戰後由義大利偉士牌帶動流行起來的交通工具，是機車的一種。 一般为小輪徑輪胎，重心低，座位前方通常有置物踏板，通常在座位下或踏板前方有置物箱和油箱，引擎也設置在此處，通常均有車殼將主要機械構造如引擎等包覆在內，傳動方式目前絕大多數採用無段自動變速箱（早期仍有採用手動變速的車型）。 速克達 去年 SYM 在米蘭車展前釋出一款新車預告，當時引起多方猜測，甚至傳出靈獸系列最後一款的消息，但最終卻是歐洲市場銷售已久的 Jet 14 後繼車 Jet 14 EVO，搭載前後 14 速克達 吋輪圈，並且是 150c.c. 多功能摩托車或兩用型摩托車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。
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但假使這輛帶有歐洲風味的速克達真的有計畫在台推出，原廠會如何布局確實難以猜測，以第一種較高的可能性，就如頭開頭所提，或許是未來Fiddle迎接大改的外型專利參考；第二，SYM於2022年4月1日註冊的TDMCU，會不會有可能就是這輛車？ 第三，雖說機率最低，但也不至於毫無機會，就是被設定為旗艦產品線的BT靈獸系列中，這輛車是否會擔綱第4款「靈龜」新車，被定位為滿足女性消費者的旗艦車款(但勢必需導入品牌最新技術，水冷引擎、ABS與TCS不可少)…..？ Racing S 150所搭載的Noodoe車聯網系統，在騎乘上也相當實用。 可與手機連結，即時顯示導航與訊息等資訊，騎士無須臨停於路邊使用手機，除了省時，更能避免不必要的風險。
- 也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。
- 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。
- 速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力，150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款，可以說是一台公路上最強的多功能車款。
- 關於Aprilia SR GT在海外發表時，我們已經做過詳細介紹，台灣引進版本為SR-GT 200 ABS，搭載具有RISS怠速起停系統的174 c.c.i-get 單缸水冷引擎，最大馬力17.4hp @ 8,500rpm、16.5Nm @ 7,000rpm的最大扭力，車重則為148公斤。
- 挑選黃牌大羊可能會看重車廂空間、車輛售價、操控性能、規格配備等，而JOYMAX Z+擁有親民價格與寬大的置物空間，並且兼具一定程度的騎乘體驗與超越同級的規格。
勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。 速克達 最後則是對於黃牌路權有需求的車友們，想要以親民價格購入，並且擁有超值配備的話，SYM JOYMAX Z+與KYMCO G-DINK CT300i是很划算的選項。
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並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一台適合的選項。 相較於前面車款，Sym WOO在造型上較為樸實，機能性也是他強調之處。 除了擁有21.6公升的車廂，前置物空間在同級也是名列前茅，能放入700c.c.飲料杯，也有掛勾可以掛物品，載物功能還算不錯，車身窄、座高也低，好停車也好上手，2021年式Woo 115共推出四種車色，其中玫瑰金和淺棕色很特別，同時散發著一種淡淡的優雅，折扣後的價格也很便宜，是一輛作為通勤代步的熱門車款。
優點：CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 缺點：整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。 速克達（Scooter）也稱為「摩托踏板车」、「小踏板」、「小綿羊」或「塑膠車」，特徵是有全包圍式的車殼、前置腳踏板和使用無段自動變速傳動系統，擁有高機動性和低成本的優點；[4][16] 最著名的速克達品牌是偉士牌和蘭美達（英语：Lambretta），這兩個品牌也是英國次文化——「mods」的重要要素。 如果用引擎類型來為摩托車分類的話，可以分為兩衝程摩托車、四衝程摩托車、柴油摩托車（英语：Diesel motorcycle）、電動摩托車、渦輪增壓摩托車（英语：Forced induction in motorcycles）等不同引擎類型的摩托車，再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎類型。 如果你是比較有個性的女孩，不喜歡跟大家一樣，想要來台外觀比較有特色的車款，YAMAHA Limi相信會是你的首選。
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Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。 Racing S 150的引擎使用了VVCS可變汽門揚程技術，各轉速域都擁有相當優異的加速表現，並以市區油耗36.7km/L，定速油耗53.3km/L，測試值41.9km/L的成績位列第八名。
整輛車都圍繞著菱格紋設計，前方兩條直立式的定位登（日行燈）很特別，較為硬朗的線條，與以往滑順、圓潤的女性向車款大相徑庭。 座高部分身高155cm能幾乎平踏地面，前置能放下700c.c.飲料杯，車廂則可放置一頂3/4安全帽（因不同帽款可能有所差別），高反差液晶儀表板，在夜晚也能清楚可見，動力方面對於上下班通勤非常夠用。 制動系統方面，Tigra 150採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。 速克達2023 SUZUKI台鈴機車於今(3月12日)發表和風精巧速克達SUI 125，承襲自日本K-car的設計語言，有別於Saluto的經典義式設計風格，融入日式細膩的都會造型，帶出獨到風格的都市速克達；SUI 速克達 125上市即推出5款顏色，包括「雪酪藍」、「帕瑪森白」、「海鹽灰」... Burgman車系一直是SUZUKI引以為豪的休旅大羊代表，致力提供最高的舒適性與騎乘體驗，並且提供了相應的配備及寬大的置物箱。
速克達: 台灣「Nissan新旗艦房車」預告登場！外型、內裝升級更討喜
745mm座高讓150公分的女生也能雙腳平踏，但在置物空間，小編覺得置物空間不算大，小頂的3/4安全帽也許能放得下去，但大一點的3/4安全帽就只能掛在外面車旁，但吸睛度絕對是本篇之冠。 關於Aprilia SR GT在海外發表時，我們已經做過詳細介紹，台灣引進版本為SR-GT 200 ABS，搭載具有RISS怠速起停系統的174 c.c.i-get 單缸水冷引擎，最大馬力17.4hp @ 8,500rpm、16.5Nm @ 7,000rpm的最大扭力，車重則為148公斤。 Elite 300R上市時便以超高的性價比獲得市場青睞，保有一定程度的規格配備及騎乘體驗之餘，也擁有重機路權。 適合想以較低預算入門黃牌大羊，享受到進一步的騎乘與車輛騎乘體驗的騎士。 順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。
JOYMAX Z+的規格配備可說是超越同級，在日常通勤或假日出遊都相當適合。 而G-DINK CT300i則是擁有唯一的平坦置腳空間，在日常生活中提供更多的便利機能，適合經常需要載物的騎士們。 速克達 優點：CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 對於日常生活的機能性也相當友善，擁有前後雙置物掛勾、足夠的前置物空間及置腳空間。 最後則是SYM的4MICA，設計上就是以送貨為主，想要跑外送的朋友也能考慮。
速克達: 動力和排量等級
由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。 速克達2023 不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。 優點：CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。
在眾多水冷運動速克達中，KRV的訴求偏向跑旅車款，擁有充沛動力與騎乘的舒適性。 但不代表運動方面不行，採用了獨立式後搖臂、AK550下放的PTM傳動系統，搭配175c.c.的全新水冷引擎等，讓操控性足以匹配動力。 適合：喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。
速克達: SYM 全新迪爵 DUKE 125
而G-DINK CT300擁有同級唯一平坦的腳踏平台，並因此受車主們歡迎的大羊車款。 透過專利局最新文件，SYM 提供完整新車外觀，與 Jet 14 EVO 速克達 如出一轍，造型侵略感十足，頭燈組如同縮小版的 Joymax Z+，雙色的車身、上揚的線條與銳利的車尾，都強調該車運動化氣息，同時搭配 LCD 液晶儀表、TCS 系統。 缺點：無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 缺點：原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 速克達 摩托車的類型有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，摩托騎士（英语：Motorcyclist）則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。
