該等工作有助香港國際機場三跑道系統運作達至每小時102架次的最終跑道容量目標，進一步加強大灣區空域的協同效應，以及共同建造具國際影響力的臨空經濟帶。 航空情報管理中心負責向航空業界提供關於飛行安全、規格和效率的必要情報，包括航行資料匯編（包括修訂和補編）、航行資料通報、航行通告和航圖。 香港的空管中心已與廣州、三亞、台北和馬尼拉四個鄰近空管中心實施「航空交通服務設施間數據通訊」，提高移交航空資料的準確度，促進航空交通管理的安全和效率。
隨着民航處就某些飛機組合的最後進場階段實施優化尾流紊流間隔後，香港國際機場的最高跑道容量自二零二一年三月底起增加至每小時69架次。 在職期間，作為職業發展的一部分，我們會為航空通訊員提供職業培訓，讓他們獲得所需的資格,逐步晉升至高級的行列，如一級航空通訊員、航空通訊主任、高級航空通訊主任和總航空通訊主任。 見習空管主任亦會接受基本飛行知識訓練，藉此擴闊視野，從空域使用者的角度探討各項空管運作，並加深對飛機操作基本原理的認識。 為符合國際民航組織的標準和建議措施，香港自二零二零年十一月起使用國際民航組織氣象信息交換模型（信息交換模型），通過先進的數碼通訊技術交換航空氣象信息。
三級航空交通事務員: 三級航空交通事務員入職要求及晉升機會
本部由二零二一年二月開始應用「最低安全高度警告」軟件，這是航管系統的內置安全網，有效監察進出香港國際機場和大嶼山一帶的航機，並在航機偏離飛行路徑時向空管人員發出警報。 當軟件偵測到飛機偏離飛往大嶼山預設參數的飛行高度和距離時，便會向空管人員發出視聽警告，使其可按既定程序向有關機師作出靠近地勢警示，避免發生意外。 本部以持續方式監測安全績效表現，並每季編製摘要報告，由獨立和負責監管航空交通管理相關事宜的航空交通管理標準組審閱。
在本財政年度內，航空交通管理部處理了 架次在香港國際機場升降的航班和83 三級航空交通事務員 三級航空交通事務員2023 710架次飛越香港飛行情報區的航班（當中包括8 599架次往來澳門國際機場的航班）。 在疫情持續下，本部處理在香港國際機場升降的航班數量和過境航班數量分別按年減少65.4%及86.9%。 儘管香港國際機場的整體航班數量下降，但貨運航班數量則較二零二零年增加24.0%。 國際民航組織亦採納了此概念，將其定為亞太地區跨境航空交通流量管理的框架。 新北跑道計劃於二零二二年投入運作，相關設施的建設和準備工作進行得如火如荼。
三級航空交通事務員: 民航處請三級航空交通事務員 政府工入職要求唔高 睇睇要乜資格 公務員職位空缺
在發展職業前途的過程中，二級航空交通事務員會繼續接受培訓，以便承擔更重要的職責，例如使用熱線和數據鏈路與鄰近國家的航空交通管制單位進行溝通和互相協調。 中心以話音和數據提供的二十四小時氣象廣播服務，更為飛行中的航機提供所需的最新氣象訊息。 此外，本部就不同範疇的項目安排進階培訓課程，包括航空交通服務主管、航空搜索及救援、工作項目風險管理、指導和輔導技巧、質量管理、安全管理和儀表飛行程序設計等，以裝備空管人員執行各項專門職務。 空管基礎培訓旨在通過理論和模擬訓練，教授見習空管主任一些基本的空管知識和技能，以符合國際民航組織所定的培訓要求。 自二零一九年起，香港機場管理局轄下的香港國際航空學院開始提供本地空管基礎培訓課程。 截至二零二一年三月底，共有46名見習空管主任修畢該本地課程。
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三級航空交通事務員: 航空交通服務設施間數據通訊
他們須獨立執行空管職務並符合所需的工作標準，才獲推薦接受空管資格的初次考核。 三級航空交通事務員 三級航空交通事務員 他們須再經一系列專門空管執照課程培訓，才能成為全面符合資格的空管人員，即二級空管主任。 多年來，三方工作組已實施多項改善空管的措施，優化地區空中交通管理，促進區内空中交通以安全高效的方式持續發展。 在受訓期間，他們須達到獨立執行空管職務所要求的標準，才能獲推薦接受空管資格的初次考核。
為加強對飛航搜救工作的支援，部門年內安排了24位資深的空管主任接受搜救培訓，裝備他們執行搜救協調的專門職務。 部門亦安排已取得搜救資格的空管主任接受搜救複訓課程，確保他們熟習搜救協調程序，同時讓他們了解有關飛航搜救的最新發展。 此外，香港與廣州、三亞和台北的空管中心已採用該數據通訊進行雷達識別移交程序，大大提升空管監察航機操作的能力。 在發展職業前途的過程中，二級航空交通事務員會繼續接受培訓，以承擔更重要的職責，例如使用熱線和數據鏈路與鄰近國家的航空交通管制單位進行溝通和互相協調。 在取得有關資格後，他們即具備逐步晉升為一級航空交通事務員和高級航空交通事務員的資格。
三級航空交通事務員: 三級航空交通事務員 (ATFSO III) / 二級航空交通事務員 (ATFSO II)
年內，航空交通管理部繼續發揮專業精神，緊守崗位，應對2019冠狀病毒病疫情帶來的挑戰，為航空業提供安全高效的空管服務。 有見全球航空交通流量減少，航空交通管理部便把握機會深化培訓計劃、優化空管程序和加強與鄰近空中導航服務提供者合作，為航空交通的復蘇作好準備。 航空交通管理部亦通過網上平台積極參與國際民用航空組織（國際民航組織）的會議，掌握全球航空的最新發展。
見習航空交通管制主任完成空管基礎培訓及飛行訓練後，將會接受專業航空交通管制及本地航管程序訓練。 訓練課程包括理論、模擬機器實習訓練，以及在符合資格的管制人員監督下，於實際運作環境中接受在職訓練。 當他們通過第一個部門專科等級訓練課程並取得相關航空交通管制執照後，便有資格獲考慮晉升為三級航空交通管制主任 。 航空交通管理部負責為在香港飛行情報區內航行的民航機提供空中導航服務，當中包括航空交通服務，以及搜索和救援的協調工作。 要在香港飛行情報區內提供安全、持續及可靠的導航服務，維持航空交通高效有序的運作，本部亦肩負培訓本地航空交通管制（空管）人員、提供航空電訊服務和設計空管程序的責任。
三級航空交通事務員: 航空情報管理
首先，見習空管主任須接受入職培訓，以掌握基本的航空和空管知識，然後再接受空管基礎培訓和基本飛行知識訓練等專業培訓。 在本財政年度內，航空交通管理部處理了 架次在香港國際機場升降的航班和 架次飛越香港飛行情報區的航班（當中包括15 272架次往來澳門國際機場的航班）。 儘管2019冠狀病毒病疫情對航空交通運作的影響還未消退，本部處理在香港國際機場升降的航班數量和過境航班數量分別按年增加11.98%及21.85%。 申請表格可向民政事務總署各區民政事務處民政諮詢中心或勞工處就業科各就業中心索取。 三級航空交通事務員 若以親身或郵寄方式遞交的申請書須送達：香港大嶼山香港國際機場東輝路一號民航處總部辦公大樓第五層人事科。 學員須先在課堂訓練的考試取得合格證書，然後才可在航空網絡中心的各種操作職位接受在職訓練。
為使見習空管主任具備所需的航空知識，部門會安排他們在入職後接受一系列精心設計的培訓。 課程分階段進行，涵蓋多個單元，務求讓學員在完成培訓後可獨立履行職務。 首先，見習空管主任須接受入職培訓，以掌握基本的航空和空管知識，然後再接受空管基礎培訓和海外飛行訓練等專業培訓。 自二零一九年起，香港機場管理局（機管局）轄下的香港國際航空學院開始提供本地空管基礎培訓課程。 截至二零二二年三月底，共有62名見習空管主任修畢該本地課程。
三級航空交通事務員: 香港唯一LEGO認證大師 80後靠砌積木養家活兒
此外，香港與台北空管中心已採用該數據通訊進行雷達識別移交程序，大大提升空管監察航機操作的處理能力。 本部會繼續緊守安全風險管理原則，管理與香港國際機場三跑道系統項目相關的各個航空交通改善計劃，以及香港飛行情報區內的其他倡議，確保適當地緩解已識別的風險。 航空網絡中心為空中導航提供可靠、優質及高效率的航空交通和運作氣象訊息交換服務。 中心以話音和數據提供二十四小時氣象廣播服務，更為飛行中的航機提供所需的最新氣象訊息。 另外，為確保空管系統的網絡安全，航空網絡中心實時監控防火牆系統並提供二十四小時網絡安全警報服務。 航空情報管理中心負責向航空業界提供關於飛行安全、正常航行和飛行效率的必要情報，包括航行資料匯編（包括修訂和補編）、航行資料通報、航行通告和航圖。
航空通訊員的主要工作是負責通過交換系統、虛擬和固定網路組成的全球網絡，與鄰近地區的機場進行點對點通訊，提供在香港的航空通訊服務。 航空通訊業務範圍包括固定航空通訊服務，航空氣象廣播服務及區域航道氣象交換方案。 民航處、國家民航局與澳門民航局的飛行程序及空域設計專業人員，以及其他技術專家繼續利用先進的快速模擬軟件進行大灣區的空域評估，以期構建一個空域模型，評估區內未來的空管運作模式。 三級航空交通事務員2023 快速模擬軟件可透過電腦模擬出高像真度的大灣區空域模型，為專家團隊提供數據和技術支援，以設計安全有效的空域優化措施。 縱使航空交通量受疫情影響大幅下降，本部已在年內定期安排現職和正接受在職培訓的空管人員進行模擬器複修培訓，以確保他們有能力處理各類情況，迎接航空業的復蘇。
三級航空交通事務員: 航空交通管制員和航空通訊員的培訓
為促進航空安全，由本地空域使用者組成的香港非控制區飛行安全小組繼續定期召開會議，協調本地空域的安全事宜。 「香港基於性能導航規劃及實施小組」會繼續成為推動各持份者積極協作的平台，以制定策略，協調一致地提升空中航行系統的效率。 如民航處三級航空交通事務員申請人未能提供所需文件，其申請概不受理。 如獲選參加面試，通常會在截止申請日期後約六至八個星期內接到通知(以電郵或郵寄方式)。 見習空管主任亦會接受海外飛行訓練，藉此擴闊視野，從空域使用者的角度探討各項空管運作，並加深對飛機操作基本原理的認識。 然而，由於疫情和相應的旅遊限制，部門在年內暫停海外飛行訓練，並繼續留意最新發展。
為確保運營者就新跑道的啓用做好運行準備，本部預早於二零二二年一月發布新北跑道的儀表飛行程序和機場數據。 因此，縱使航空交通量受疫情影響大幅下降，本部已在年內定期安排現職和正接受在職培訓的空管人員進行模擬器複修培訓，以確保他們有能力處理各類情況，迎接航空業的復蘇。 當他們取得有關的專業資格後，便有機會晉升至一級航空交通事務員和高級航空交通事務員的職級。 為緩解和減低日常運作的安全風險，航空交通管理部實施了全面的安全管理系統，以安全為先，加強本部的安全文化，並不斷提升香港空域的安全表現。
三級航空交通事務員: 跑道升降容量
此後，他們須再經一系列專門空管執照課程培訓，才能成為全面符合資格的空管人員，即二級空管主任。 政府職位空缺｜政府民航處招聘請三級航空交通事務員，為公務員職位，起薪點16,295元起，無須大學學歷及經驗，只要通過中學會考或文憑試即可申請。 職位主要接受訓練，進行航空管理相關職務，如有興趣可留意以下入職條件及申請方法。 展望未來，民航處與國家民航局和澳門民航局會繼續按照《方案》的框架，推進優化空域、提升空域容量、促進運作效率和改善航空交通流量管理等工作。
年內，民航處與鄰近的空中導航服務提供者繼續進行多次地面延遲計劃運作試驗，優化系統和運行程序，使空管人員更熟習航空流量管理的運作。 三級航空交通事務員 繼去年與日本民航局簽署航空交通流量管理合作的運作協議後，民航處正積極與韓國討論簽訂類似的運作協議，使運行模式標準化，從而提高航空交通流量管理效率。 三級航空交通事務員 有關合作讓民航處成為東北亞和東南亞之間的橋樑，為整個亞太地區提供更好的空中導航服務。 三級航空交通事務員屬見習職級職位，試用期為3年，月薪16K起。
三級航空交通事務員: 見習空管主任的培訓
航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升，薪級屬見習職級薪級表第11至14點。 在實際工作方面，他們首先會被派到不同場所，包括空管監察模擬器，塔台模擬器及運行崗位擔任支援工作。 在培訓過程中，表現良好的見習航空交通管制主任有機會接受空管基礎培訓課程以及飛行訓練，以增加航空知識和擴闊他們所接觸的航空交通管制運作認識。 課程內容涵蓋導航、氣象、電訊、航空法例和航空交通管制程序等基本航空課題。 要在香港飛行情報區內提供持續可靠的導航服務，維持航空交通高效有序的運作，本部亦肩負培訓本地航空交通管制（空管）人員、提供航空電訊服務和設計空管程序的責任。
- 在取得有關資格後，他們即具備逐步晉升為一級航空交通事務員和高級航空交通事務員的資格。
- 本部會繼續緊守安全風險管理原則，管理與香港國際機場三跑道系統項目相關的各個航空交通改善計劃，以及香港飛行情報區內的其他倡議，確保適當地緩解已識別的風險。
- 儘管受到2019冠狀病毒病疫情影響，本部於二零二零年十二月聯同中國救助打撈局、政府飛行服務隊、香港天文台和海事處和舉辦搜救演習，使參與人員在模擬的搜救資源分配工作中獲取與各方協調和聯絡的寶貴經驗。
- 若以親身或郵寄方式遞交的申請書須送達：香港大嶼山香港國際機場東輝路一號民航處總部辦公大樓第五層人事科。
- 中心以話音和數據提供的二十四小時氣象廣播服務，更為飛行中的航機提供所需的最新氣象訊息。
