2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 12米（ATE，已撒離）行走。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2017年8月19日：往慈雲山方向於蒲崗村道後改經崇華街前往雙鳳街：取消「鳳德公園」及「鳴鳳街」站，並增設蒲崗村道「富祐大廈」站。 1977年12月11日：回應九龍灣安置區居民對交通不便的訴求，來回程改經介乎九龍灣及勵業街之一段偉業街，試辦三個月。 運輸署在1978年3月進行的一項調查顯示，15A線改道行駛後，在偉業街上車的乘客前往慈雲山及藍田均錄得16%增長。
著名景點包括西草灣遊樂場，藍田公園及藍田綜合大樓此外您還會發現藍田酒店設有游泳池，音樂中心，屋頂花園和圖書館。 發言人又指，有關的大廈有住戶為密切接觸者，或次密切接觸者，分別需要家居檢疫隔離14或4日。 進行「居安抗疫」的人士須留在居所中，並佩戴電子手環；檢測身體狀況，包括每天量度體溫兩次；定期進行快速抗原檢測，其中密切接觸者須在第12天於社區檢測中心進行病毒檢測；及遵照衞生署制訂的其他家居檢疫指引。 優惠只限相同方向，不適用於互轉同一路線，也不適用於258X、聯營路線或其他公司的路線（如101X、608及796P）。 （如為零或負則為免費）13X、14X、93P、98D、98P、213X、215X、219X、224X、296D、W2、X6C往觀塘區／將軍澳注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。
啟旺樓: 和諧一型大廈
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A號（平田－慈雲山（北））服務修改〉［交通通告］，2017年8月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A及15P號線服務調整〉［交通通告］，2013年7月19日。 直至此路線不再駛經觀塘工業區一段偉業街，九龍灣及觀塘工業區亦轉型為商貿區後，成功吸引來往MegaBox購物及消費的乘客，繁忙時間也因有上班人士選搭而使客量回復上升，惟非繁忙時間因該帶需求有限而客量仍較遜色。 自3D線開辦後，迂迴的走線令此路線變成服務流水客為主，而九龍灣及觀塘工業區內街經常擠塞令此路線容易班次不穩，班次亦不斷減少。 啟旺樓2023 此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 啟旺樓2023 2003年2月加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。
1987年12月18日：晚上十一時許，一輛往藍田方向的都城嘉慕威曼都城（M49／DF2119）在崇華街轉出雙鳳街時，撞倒一名正被警方追捕而衝出馬路的男子，巴士將其輾過，男子送院後證實死亡。 1976年6月23日：下午三時左右，一輛往慈雲山方向的亞比安41型（L269／AR7750）駛至觀塘道近定富街時，因閃避大石向左撞向前方興建中地鐵的鐵欄，巴士跌入3呎的深坑內，造成一位婦人受傷。 1971年7月10日：早上七時許，一輛往咸田方向的亞比安17型駛至鯉魚門道觀塘政府廉租屋邨第5座外[註 2]時，撞向前方一輛因道路工程而減速的小巴車尾，小巴跌入20多呎的深坑內，無人受傷。
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中心仝人「齊心撲罩」，只因有共同目標，「希望可以幫到個社區少少微力，唔好令個疫情喺社區蔓延得咁緊要。」而每日除了健康護理，一頓熱飯更是老人家基本需要，根據社會福利署資料，截至去年12月底，全港有約兩萬個家居照顧服務名額，不少均需要膳食服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第15X號線開辦往藍田方向服務〉［交通通告］，2014年8月18日。 啟旺樓2023 啟旺樓 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 【本報訊】申訴專員公署早前表示展開主動調查，審研房屋署「長者住屋」及「改建一人單位」的安排。
1980年代起進行改建及重建，最後一座徙廈為第21座，於1996年清拆，並重建為居屋康強苑，屬重建置業計劃。 由於未錄得足額認購，康強苑隨即在1998年11月26日隨逸港居、天頌苑在居者其有其屋計劃第20期甲出售。 她說年輕人日間上班，夜晚也少煮食，禮貌相待，長者又待他們如孫子，故未起過爭執，更說「年輕人入嚟住係好事」。
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九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 啟旺樓 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 運輸署在2012年11月30日的觀塘區議會交通及運輸委員會會議中提出開辦此路線，為藍田居民提供前往土瓜灣及紅磡之直接巴士服務，作為215X線於繁忙時間不停曲街巴士站的交換條件。 由於位於前啟德機場高度限制圈內，大廈只有6-15層高，並於 年間分3個階段落成；這些大廈大部分（除宏順樓、宏達樓外）位於重建前的橫頭磡邨，並且在樂富邨徙廈第22至23座（現今樂東樓位置）拆卸時，作為該等樓宇的安置屋邨。 因管理上需要，樂富廣場第一期上方本屬橫頭磡邨的六棟樓宇於1991年改屬本邨。
舍監也經常跟他們到商場吃飯、行山、去旅行、做手工、辦生日會，也到邨裏參加走火演習、掃地、清潔等活動，「長者屋有其代表性，照顧到一班長者，但自由度多，多設施、服務。最緊要係生活到喺呢個社區入面，可以投入、關心社區，唔使抽離咗，發生乜都唔知」。 舍監採三更制，要輪流在宿舍過夜，平安鐘一響便趕到單位，親友聽到要留宿便說是件苦差。 有時她在早上8時下班後，還會陪長者覆診，「精力充沛，唔係話咁大壓力啫份工，你覺唔覺啊？」她笑笑，說另外兩個舍監都任職10多年，憶起見工時沒有資歷要求，只知道要辦康樂及聯誼活動、照顧他們和諧生活，懂跟老人家相處，入職後才自行報讀護理和急救課程。 每個單位的大門上都有個玻璃方格，可以窺看單位內的光線，舍監巡樓時，會留意屋內的聲音和活動，「點解唔開電視？出咗去唔返呢？原來喺出面跌親。」有個視障老伯習慣很晚洗澡，她便多巡幾遍，直至他入房關燈為止，「有時大聲叫佢：喺度做咩啊？話關心你啊。佢答冲涼，先知佢安全」。 長者屋的住戶卻活力過人：「畀多啲挑戰佢，咪唔會咁易退落嚟。一定要煮飯，唔煮邊個幫啊？」只見辦公室放了一支支油鹽醬醋，她會為個別能力有限、又申請不到送飯服務的長者煮飯或買飯，但要求他們自己洗碗，分工合作。
啟旺樓: 【武漢肺炎】確診者過去兩周訪48幢大廈 藍田保安曾到啟田及廣田
受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響，此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。 啟旺樓2023 然而，此路線不時從其他路線拉車行走，遇有長度達11米之巴士行走往慈雲山方向之班次時，有關車輛會改行蒲崗村道及崇華街，以避開該彎位。 隨著上述改道走線於2017年8月成為正式走線，有關用車禁令亦隨之解除。 自此之後，此路線經常在假日獲派各款12米巴士，以騰出短身巴士疏導92及96R線之龐大人流。
房委會自2009年起，已停止編配一型設計單位，啟田邨現只餘20人，據房委會政策，20戶或以下的一型設計長者住屋將被取消舍監（又稱福利工作員）服務，這班老友記心心念念3個舍監，其中一個便是陳麗芳（陳姑娘），自入伙起任職至今。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14H 啟田商場/啟仁樓巴士站重新安排〉［乘客通告］，2018年6月。 〈九巴爭續專營權 稱倘獲批將推優惠：12元以上路線學生半價 過海巴免費轉電車〉，《明報》，2017年1月12日。
啟旺樓: 房屋署圖則查閱網
由於樂民樓與樂泰樓、樂翠樓與樂謙樓過於接近，故此樂民樓向樂泰樓及樂翠樓向樂謙樓一邊單位的窗台改為統一指向聯合道方向，以避免單位近距離互望。 中心面積達10,000平方米，內設有百貨公司、戲院及小量商舖，其設計將整個樂富及橫頭磡的社區脈胳連成一氣，接通兩邨之有蓋行人道，並與地鐵新出入口、小巴站及公園結合，方便居民前來購物及前往各區。 「我的政府一站通」的「簡易登入」功能讓你在進行帳戶連接後，可於「我的政府一站通」直接進入「房屋署圖則查閱網」。 「房屋署圖則查閱網」是一個網上紀錄系統，讓已註冊的用戶透過互聯網查閱房屋委員會擁有和拆售物業的樓宇紀錄及訂購副本，例如：公共屋邨。
- 他們批評政府在多年前停收長者入住，導致有房無人住，空置率高企，而房屋署並不再安排新的長者入住，故此所謂六成空置正是由房屋署政策一手造成。
- 由社會福利署監察興建，並由本會及另外3間非政府機構營辦，位於觀塘福塘道4號的啟能綜合康復服務大樓日前舉行簡單而隆重的開幕典禮；新服務大樓將增設共510個康復服務的名額，協助各類殘疾人士盡量發展體能、智能及適應社羣生活的能力，並鼓勵他們融入社區。
- 他們亦質疑這批高齡長者如果尋求社會福利服務，既加重社會資源負擔，更不能做到24小時的支援。
- 路程／登車站空調收費全程收費$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
原為第七款，但因應有關當局為增加小型單位供應，將原有3睡房單位位置分拆為一個1-2人單位以及一個1睡房單位，故此成為第一款。 啟旺樓 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 2018年3月21日：下午六時許，一輛往紅磡站方向的富豪超級奧林比安（3ASV103／JV2972）於觀塘道強行切線，撞到旁邊一輛私家車後不顧而去。
啟旺樓: 樓宇組群 - KW0180:(藍田) 啟田邨 (啟田道 90年代 啟旺樓)
適逢九巴於2007年7月1日生效的專營權於2017年6月30日屆滿，九巴承諾若成功獲批新專營權，將推出多項改善服務措施，其中包括新增兩條社區醫院專線「H」線，方便市民前往聯合及仁濟醫院。 以往藍田和油塘居民往返基督教聯合醫院以至順利一帶，只能依賴專綫小巴76A及76B線，對長者而言尤其不便。 有地區人士指出，藍田及油塘地區居民早上及中午時段，乘搭前往聯合醫院的專綫小巴經常大排長龍，中途站如啟田邨及德田邨等居民，更是等候多時也無法登車。 他們曾要求小巴公司增加班次，但受欠缺司機及車輛等因素影響，一直未能解決。
假如長者要上廁所，便會在自己房先按掣再出房門，設計比現在的劏房更「均真」。 廚房的爐頭、廚櫃、電表、煤氣表都分開3個，飯廳平均分配，各有「地盤」放置自己的桌椅用品。 九巴開辦「社區醫院專線」14H之目的，在於方便油塘及藍田一帶居民往返基督教聯合醫院；其兩輛編定用車均為設置兩個輪椅停放區的單層巴士，從而推動無障礙運輸。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月29日。 1999年10月17日：早上十一時許，一名報稱首次駕駛此路線的32歲梁姓車長駕駛一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（ADS136／GU8136）沿九龍灣宏照道駛至常悅道路口時，並無按原定路線右轉，而此路線於常怡道上設有一巴士站。 事後懷疑有人不依交通標誌，於宏照道與常怡道交界右轉時，與對面線一輛的士迎頭相撞，共造成9人受傷。
啟旺樓: 社區及福利設施
區議會通過建議，以及九巴落實開辦路線後，有工聯會觀塘區議員在其選區張貼宣傳品，聲稱此路線將於2013年1月14日投入服務，與實際開辦日期不符。 、觀塘市中心及九龍灣國際展貿中心後，取道啟德隧道直達土瓜灣及紅磡，由創紀之城至紅磡站與11X線完全相同；回程則與主路線大同小異，同時以半直通路線方式運作，途經土瓜灣及馬頭圍後，取道太子道東天橋不停站直達九龍灣站及觀塘市中心。 他們批評政府在多年前停收長者入住，導致有房無人住，空置率高企，而房屋署並不再安排新的長者入住，故此所謂六成空置正是由房屋署政策一手造成。
15X線定線較15線直接，並接收原215X線於曲街下車的乘客，亦能疏導11X線於觀塘市中心之龐大客流，因此客量不俗。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往藍田方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 而啟旺樓低層一樓和二樓，在90年代入伙時，設計為共用廚廁、3間房間的長者住屋，特色是有3位舍監24小時輪值支援長者，並設有長者活動室，亦會照顧有需要的長者，全盛時期有超過百名長者入住。 而舍監更加會關心長者情況，亦會為長者購買食物、餵藥等，亦會義務協助長者陪診或離院接送。 值得一提是，宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名；唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨。
啟旺樓: 地下通道連接果欄及新大樓
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1991年5月7日：往藍田方向不再途經斧山道及龍翔道，改經彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨金碧樓外增設分站。 1968年2月24日：15A線投入服務，來往北慈雲山及咸田（1971年更名藍田，即今藍田（北）），以取代第一代14A線。 開幕典禮邀得勞工及福利局局長羅致光博士GBS, JP蒞臨主禮，社會福利署署長梁松泰先生JP、社會福利署助理署長(康復及醫務社會服務)葉巧瑜女士、社會福利署觀塘區福利專員顧國麗女士及各機構的代表亦有出席，見證啟能綜合康復服務大樓的揭幕及啟動儀式。 在典禮上，一眾主禮嘉賓將象徵「幸福及豐盛生活」的「森樹」小樹苗種植於花架上，代表啟能綜合康復服務大樓正式投入服務，為服務使用者及其家屬/照顧者的生活，灌注生命力及無限色彩。
啟旺樓: 和諧三型大廈
路程／登車站空調收費全程收費$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉，《大公報》，1999年10月18日。 〈觀塘道大石阻路 巴士剷落地鐵大洞 滿車乘客飽受虛驚一婦人受傷〉，《大公報》，1976年6月24日。 1989年3月20日：凌晨，一輛都城嘉慕威曼都城（M59／DF4437）行走此路線後收車，並停泊在巧明街工業大廈門外時焚毀，起火原因不詳，事後退役。
啟旺樓: 九巴15A線
）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，位於黃大仙區西南，與九龍城區接壤，為「九龍中部屋邨」發展計劃下的4個屋邨之一。 登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。 那些長者鄰居跟他們一起玩後，會問「喺度住要點樣申請？」、「我哋要入會啊，填表啊。」舍監都只能笑笑解釋，都是房署編配的，現在不再有了。 截至2019年3月，一型設計單位有1215個，分佈在460個公屋單位之中，有495個長者居住，入住率為41%。 房協提倡「居家安老」，先後推出為中產長者而設的「長者安居樂」住屋計劃和有「豪華長者屋」之稱的丹拿山「雋悅」，另一邊廂，截至2021年6月底，長者一人申請者的公屋平均輪候時間為3.7年。
啟旺樓: 九巴14H線
陳姑娘解釋，新式長者屋設計（三型、設於小單位大廈的低層）會有獨立浴室，如同套房，雖然有公用廚房，但有的長者會索性在房中煮食，「更有私人空間，但找他們卻要直接敲門」。 這裏則可以見到長者在單位出入活動，如整天不見人影，室友或舍監便能察覺異樣。 「這種共住的方式，他們最初覺得新奇，之後看大家不順眼，後來就磨合、關顧。」舍監擔當室友間的調解人，他們有時吵架會拉平安鐘，「我哋唔去佢唔會鬧住，一到就喺度鬧，想打咁，但勸吓又無嘢，如是者個個都住咗好耐」。 房委會於2013年通過一型設計的租戶數目降至20個或以下時，就會終止舍監服務。 目前的住戶由70歲到96歲不等，平均已屆八九十歲，大多行動自如，悠哉度日。 房委會於2015年的調查發現，93%的一型設計單位租戶已年過70，而且十分抗拒遷離現居單位，故採逐步轉型計劃，以自願調遷方案處理。
啟旺樓: 和諧3C型大廈
其後為了善用與更有效分配公屋資源，房委會為樂富邨 年樓宇內的士多房、改裝為住宅單位。 重建前的樂富邨為徙置區，落成時稱為老虎岩徙置區，用於接收因收地興建黃大仙徙置區而需安置的黃大仙木屋區居民，於1957年落成，前身是於1950年代發生多次火災的老虎岩木屋區。 徙置區擁有23座第一型及第二型徙置大廈當中第1至12座為第一型，第13至23座為第二型，第一型全採用單幢式設計，第二型則全採用分兩翼的「日」字型設計。 啟旺樓 由於有居民反映及投訴，「老虎岩」名稱帶有煞氣，因而要求改名，政府於1970年間曾按居民意見，徵集了24個建議名稱，包括「老富林」、「龍翔區」、「龍鳳區」、「老富區」、「獅子岩」、「紫薇新村」、「平安新邨」、「鑼鼓新區」、「荔枝園新區」等，最終選定於1971年3月22日改稱為「樂富新區」。
至於研究範圍北面的「水道公園」，則會重開彌敦道至界限街一段的鋪面渠，類似韓國清溪川般在河道兩旁設綠化公園，並在兩旁興建商住或服務式住宅混合發展亦可能會有摩天大廈的設計，沿途商業街會以特色建築提升吸引力。 其中，油麻地南西九龍門戶綜合發展，範圍覆蓋渡船角一帶，因涉及樓多人口密集的「八文樓」（即文華新村），料逾3,000個舊單位逾萬人口受影響，最受注目。 在重建藍圖中，該處可發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。 市建局在油旺研究報告中，提出幾大主要區域作為重點重建區域，包括水渠道城市水道、亞皆老街商貿／聯繫樞紐、旺角街市更新活化、油麻地果欄建築群保育、油麻地南「西九龍門戶」綜合發展等。
啟旺樓: 長者屋達人舍監陳麗芳 自在安老窩 築共融社區 樂盼「聽日見」
他們亦質疑這批高齡長者如果尋求社會福利服務，既加重社會資源負擔，更不能做到24小時的支援。 房屋署亦正式通知舍監服務只維持到11月31日，違反當年長者入住此形式單位的協議和承諾。 因此，公開信建議保留舍監服務和活動室、重新邀請輪候公屋的高齡長宿入住及加強對獨居高齡長者的支援。 二人指現時藍田啟田邨的長者住屋有17名長者，大部分是80至90多歲，他們不少是已入住多年。 啟旺樓2023 樂富中心第二期由許李嚴建築師事務所設計，於1988年著手設計、並且於1991年啓用，同年獲香港建築師學會優異獎，1994年獲亞洲建築師協會金奬。
