市區的士可接載乘客來往香港島、九龍、新界所有有道路連接嘅地方（包括深圳灣口岸同落馬洲支線管制站，但唔包括其他邊境禁區）、大嶼山東涌、機場島、北大嶼山、愉景灣酒店／商場[3]同埋迪士尼樂園，亦可以去馬灣[4]。 市區的士冇得去大嶼山其他地區（例如：東涌道、南大嶼山等）同埋冇陸路連接嘅離島。 大公文匯全媒體報道：香港第五波疫情嚴峻，數千初確患者滯留社區。
E的士則設有行程分享功能，乘客可讓家人知道的士目前位置，App內更設有有代尋失物功能。 香港的士車廂內普遍不設前後座之間嘅透明隔板或者欄，以致的士司機遇劫時有發生，甚至劫殺亦發生過。 1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。 的士論壇 的士論壇2023 現時，「TAXI4U」已獲得香港的士集團有限公司嘅支持，早前已就TAXI4U服務進行測試，的士團體對效果感到非常滿意，唔但只可以協助加強營運效率，更重要係可以提升業界服務水平及專業形象，對香港市民及遊客提供更快捷可靠嘅服務。
的士論壇: 經營模式及牌照
政府統計顯示，全港共有逾18,000輛的士和約46,000名活躍的士司機。 司機每日於全港各區行駛，接觸各樣人和事，也有機會接觸到與涉恐涉暴或其他罪案相關的消息，在社區安全方面擔當重要把關角色。 的士論壇2023 跨部門反恐專責組今日展開宣傳活動，推廣全港的士司機「見疑即報」運動，發放反恐防罪資訊，包括如何辨識可疑人、事、物，並鼓勵司機適時舉報涉恐涉暴和其他罪案的消息。
新界的士對上一次加價就係由2003年7月12號起實施，起錶價HK$12.5，跳錶價$1.2。 2011年7月10號起，市區、新界及大嶼山的士一齊加價，起錶價劃一加HK$2。 的士論壇 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。
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近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 的士論壇 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。 2013年，比亞迪曾經喺香港賣過電動的士，不過佢哋過咗兩年試驗期就撤出。 據2004年12月嘅統計，香港共有18,100架已登記石油氣的士，已達的士總數99%，此外各區有成50個石油氣加氣站經營緊。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半[12]。
對於有意外認為西隧減價力度不足，林世雄回應指，現時私家車收費由75元減至60元，減幅已達兩成。 目標是今年內實施不同時段、不同收費，當局會再觀察和預測出行模式作整全方案。 的士論壇2023 他又指，相信在實施“633”的過渡期，不會出現“三隧齊塞”的情況。
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由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 的士論壇 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 [9]服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。
她又稱事件不會令她對的士業界留下壞印象，「因為我之後都遇到個好司機，佢幫我一齊搵！所以先咁快搵到個位置」，直言非常感激曾幫她的司機，「我都算做好彩，遇到個好人司機幫手，如果唔係我部機真係拎咗去賣！」。 有港女早前於facebook群組發文，指上周六（29日）乘搭的士期間，意外將手機遺在車廂內，「本身我有件大型物件放咗喺車尾箱，我一心落車就係拎返件行李，所以冇睇到個座位有冇漏低嘢」。 她發現後即時致電希望尋回手機，「打咗幾次電話冇人聽，之後仲即時熄咗機」。 司機話題一轉，「其實『港獨』也是政府逼出來的，現在的香港民不聊生，只求溫飽而已，樓買不起，車位買不起，生活得不好，都係賴政府啦。」他終於點到問題核心，「賴政府」可以把不合法變成「合法」，也是今天部分年輕人推卸責任的藉口。 「港獨」人士天天講都沒人干預，否則也不會「講」出個政黨來？
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1997年日產代理引入15架日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10架係1994年曾經喺日本落地行嘅中古車，目的係用作試驗用咗幾年嘅石油氣的士嘅用途。 而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。 的士論壇 4座位的士特色係車廂細，最多只可以載4人，但同時佔路面地方較少，速度較快，比較慳油，又環保啲，相對適合只有1至2人時搭。 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。
及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。 政府後又發放一次性資助金鼓勵的士車主將旗下嘅柴油的士換晒做石油氣的士。 至此，香港進口柴油的士同埋柴油的士嘅登記數字減至相當低嘅水平。 香港的士收費係參考本地物價指數同埋國民生產總值，由政府制定並作定期檢討。 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。 市區的士對上一次加價係由1998年6月1號起實施，起錶價HK$15，跳錶價HK$1.4；再上一次加價就係1997年4月13號，起錶價HK$14.5，跳錶價$1.3。
的士論壇: 交通地位
他認為在的士方面分流作用明顯，估計在繁忙時段，的士會因應各隧道繁忙程度，去選擇最適當的路線。 不過市民需留意的是，就算的士App標榜有折扣，有不少乘客曾反映司機未必給足優惠，市民上車前還是確認折扣幅度為佳。 據了解，「TAXI4U」乃本地首個成功開發及應用喺的士行業嘅智能派遣系統，得到多個的士團體、流動通訊系統營運商及相關政府部門全力支持。 當的士營運中心收到客人電召後，可以用後台嘅智能乘客管理系統，通過無線網絡以最短時間派遣附近嘅的士前往目的地接載乘客。 每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。
- 大部分的士係獨立個人擁有及經營，但亦有一啲的士係由的士公司（的士車行）擁有，由司機租用或者請司機營運。
- 若消息屬實，美國此舉不但有違國際公義，更是將該國的政治計算，凌駕於APEC自身規定之上，並對中美雙方的關係有害無益。
- 有內地女於抖音上載影片，指她在香港乘搭的士後取出1,000元鈔票支付60元車資，司機卻只找回40元，她於是出聲詢問，司機才邊說「OK、OK、OK」，邊從手提包再取出多張100元鈔票找續，內地女感嘆道「搞得我都懷疑自己是不是拿錯（千元鈔票）了」。
- 司機每日於全港各區行駛，接觸各樣人和事，也有機會接觸到與涉恐涉暴或其他罪案相關的消息，在社區安全方面擔當重要把關角色。
通常遇上這些「的士論壇」，我總是聆聽居多，少有發表己見，交通安全至為重要，司機說得一旦興奮，開車就舞龍了；遇上激進的司機，更加不想他受刺激，行車安全，後果自負。 的士論壇 我們生活在固有的群體，有時候和社會不同人等交流，也不失為好事。 這天帶着幼兒乘搭的士，開車的年輕司機頗為時尚，談吐亦溫文，在短短15分鐘一段車程，也有一不慍不火的辯論。 Uber有車型可選就聽得多，但原來的士App也有這個選項。
的士論壇: 的士站
專責組以的士業界為重點推廣目標，除透過運輸署聯絡全港主要的士公司，也經電台廣播呼籲，在油站、隧道口張貼宣傳海報和掛上橫額等鼓勵司機舉報，共建安全社區。 有的士司機就表示，紅隧不論前往東邊或西邊都較為方便，除非紅隧大塞車，或直去新界西，否則會繼續選用紅隧。 亦有的士司機認為，如果收費能調整至15至20元，相信能夠增加乘客使用西隧的意願。 的士論壇 早上8時許，他會見傳媒時表示，3條過海隧道由凌晨起運作暢順，亦留意到由凌晨起至早上經西隧過海的的士，較以往同一時段增加約5成。
- 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。
- 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。
- 早喺1920年代，香港島已經有的士行，之後喺一九二六年引入九龍。
- 亦有人提醒樓主乘車時要注意個人財物，「下次真係要小心啲，99%攞唔返，唔係錢問題，啲資料冇晒先係問題」、「唔見嘢乘客自己都要負一半責任，搵得返你好彩呀」。
- 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱「大白鯊」。
雖然車身較大，但車廂比較窄，加上引擎容量達到3900cc，耗油量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，亦得唔到用家青睞。 大概喺2003年至2004年期間，呢批旅行版的士開始逐漸喺市面上消失，原因係呢款車比較食油，維修費貴，從而加重經營成本，再加上技術以及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且未能普及。 由於油價及維修成本高等不利因素，導致用呢款車經營困難嘅情況，全港最後一架福特Falcon石油氣旅行版的士自2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，架車退役前多數喺元朗區服務，亦係呢款車唯一一架新界的士），標誌住旅行版的士從此喺香港絕跡。
