其後該車及另一輛配Alexander車身的丹尼士三叉戟被調走，改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500（8428／PG2638、8430／PG7279，後改為為客車版601／ML3941）。 選擇小巴士的優點：如果你只有一個人，要搭早班的飛機，從布達佩斯機場出發，可以預約Mini Bus到指定飯店接你，預約時記得要求預約號碼。 從台灣大老遠飛到匈牙利布達佩斯，一群人集體出門走跳，行李肯定出動最大咖，可能又因為時差來襲，抵達機場已經非常疲累，最好可以在台灣前置作業，把該訂的東西一次解決，抵達布達佩斯機場後，只要等待上車舒適前往飯店，超美好。 此路線獲派14輛空調雙層巴士，常見車型有城巴機場快線豪華版Enviro500 MMC 機場巴士a112023 12／12.8米（80XX／68XX）。
未有本路線以前，往返紅磡站至機場（地面運輸中心）的城巴機場快線A21，提供油尖旺區及西九龍新區直達機場的巴士服務，惟該路線沒有覆蓋太子站、長沙灣道（深水埗、長沙灣）及美孚，該帶居民需乘搭取道青衣（青衣西路）、東涌及機場後勤區往返機場的E21線，車程較長及較迂迴。 另一選擇則需步行十數分鐘至深旺道乘搭A21線前往機場，同樣對九龍西區的居民構成不便。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，第二程可獲免費轉乘；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時半於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往九龍方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠；轉乘本線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
機場巴士a11: 前往亞洲區Kadıköy
比起搭乘地鐵，許多人更喜歡搭乘機場巴士往返機場與市區，因此小編今天整理了仁川機場、金浦機場、釜山金海機場、大邱機場的「機場巴士」營運資訊，趕緊收藏起來，之後機場的交通問題就不用煩惱囉。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。 由於將軍澳及清水灣發展的關係，現時天后廟及石刻可以由清水灣的大坳門路近布袋澳村路口，沿梯級而下直達。 由上述路線往觀塘碼頭方向於上車後兩小時內轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 而網上查詢預計巴士到站時間的「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，於本路線投入服務當日起正式運作，是繼城巴機場快線A10線後，第二條提供該項服務的香港專營巴士路線。 機場巴士a112023 由2012年12月19日起，該項服務擴展至所有城巴機場快線，現時更於新巴／城巴手機應用程式及官網中提供。
乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向18號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。 機場巴士a112023 機場巴士a112023 由將軍澳／西貢區乘搭以上路線於上車後兩小時（694一小時半）內轉乘本路線往機場方向，或乘搭本路線往將軍澳方向，於上車後兩小時半內轉乘以上路線往將軍澳／西貢方向，上述路線免費。
機場巴士a11: 路線介紹
可查詢路線、出發到達時刻、車資等資訊，亦可從主要車站、主要飯店、設施名稱列表進行搜尋。 機場巴士a112023 每套來回車票售價$70.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A12、A17、A26、A26P或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向的車票投入錢箱。 機場快線是仁川機場前往首爾市區的鐵路，跟台灣的機場捷運一樣，從仁川機場第1航廈和第2航廈開往終點首爾站，有分為中間停靠14個站的普通列車、還有沿途不停靠的直達列車兩種，可以依據自己要前往的地點選擇普通車或直達車。 機場快線是三種交通方式中最便宜的，在各站下車後可轉乘地鐵前往其他地方，整體來說也相當方便。 另外，如果想在手機查詢的話，韓巢地圖的機場交通查詢教學也列給大家了。
香港機場管理局不時就機場交通情況進行調查，了解機場旅客及員工使用公共交通工具的情況及需求。 在2015年完成的調查顯示，機場員工約佔A線巴士乘客人次約三分之一，其餘為旅客及本地居民。 由清晨至午夜行駛的機場巴士路線，編號一律以「A」字為首（A指Airport），一般乘客普遍稱之為「A線」或「A車」；只於深夜提供服務的路線則編為NA系列，屬目前唯一一批以兩個英文字母為前綴的常規專營巴士路線。 對於東區往返機場的乘客而言，繞經西區及中途在中環或灣仔北設站的安排甚為迂迴。 機場巴士a112023 運輸署因此於2020年建議此路線改經全段中環及灣仔繞道[47]，最終於2023年2月13日實施。 然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。
機場巴士a11: 港珠澳大橋香港口岸特別安排
NA29線是A29線的通宵版本，但總站是設在港珠澳大橋香港口岸，繞經機場客運大樓。 全程$54.4，並與NA11線列為全香港現時收費第二貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$50.3。 機場巴士a11 因應中環及灣仔繞道的主幹道隧道於2019年1月20日通車，導致林士街天橋不能直通干諾道中（東行），本路線於繞道通車當日起，往小西灣方向由林士街天橋改經民寶街、耀星街、龍和道及分域碼頭街，返回告士打道原有路線，不再經干諾道中、畢架街隧道及夏愨道。
因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，本路線由天后地鐵站延長至北角碼頭，填補A12在北角的服務，A12線往機場方向改為直往中環，不停金鐘，往港島方向則改行干諾道中，希望提升乘客量。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外5條為城巴A26、A26P、A29、A29P及NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往；而城巴A20及A23線，則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有NA21線），城巴發言人表示，運輸署拒絕了本線改道的申請[2]。 此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點及酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。 下列居民巴士路線進入機場範圍，運作模式類近專營巴士的機場巴士路線，使用設有行李架或行李艙的巴士，且收取高於一般路線的車費（例如以DB02R線與DB01R線作比較），可謂具備機場巴士之特質，故一併在此列出。 至於本地最早建立的相關服務品牌，是九巴在八十年代為啟德機場路線而設的「通天巴士」品牌，1998年啟德機場關閉後則改由龍運巴士使用，惟「通天巴士」一詞除了在赤鱲角機場啟用初期外，現時已甚少使用。
機場巴士a11: 機場員工乘車優惠
最後是「觀景台」－－從位於大堂盡處的觀景台可遠眺牛尾海及白沙灣的怡人景致；而整個校園包括學生宿舍及圖書館亦盡收眼底。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向第19號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 但若要從首爾市區搭乘機場巴士前往仁川機場，就沒辦法從官網確認，要使用Naver等交通App進行實時機場巴士開到哪、幾分鐘內到站的確認，有需要的朋友請看Naver Map App教學。
不確定有多少人和我一樣不善於等待，如果你也想知道機場巴士現在開到哪裡，或是還有幾站才會抵達目的地的話，可以利用剛剛那個網站的「即時機場巴士位置查詢」，但這個功能需要會一點韓文比較好用。 現時此路線共獲派14輛Enviro500 MMC 12.8米豪華版（15XX）雙層巴士掛牌車，用車會調走E42P線。 其實古來思魚糕在首爾、釜山有滿多家分店的，但為什麼海雲台這家特別有名呢？ 有在看韓綜的大家應該都知道前陣子風靡的《超人回來了》，可愛的三胞胎大韓、民國、萬歲就曾經在這裡拍攝節目，因此這家海雲台分店也變成姨母粉絲們必朝聖的店家！
機場巴士a11: 路線全長
來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A21、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 機場巴士a11 如果大家想從東大門搭地鐵前往仁川機場，可以從東大門站搭乘至首爾車站，並轉乘機場快線AREX直達仁川機場；若要去金浦機場，也可以從東大門歷史文化公園站搭5號線前往金浦機場，交通十分方便。 來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A21、A22或A23線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 可搜尋如何從羽田機場航廈搭乘電車、單軌電車、巴士等前往目的地，以及如何從各地前往羽田機場的交通方式。
東大門商圈營業時間普遍都到半夜，逛起來相當自在，而首爾全區交通最發達的地方，自然也集中在這一塊，因此不少人來韓國旅遊，都會選擇下榻在東大門一帶。 從新機場也可以搭乘計程車 Taxi 到伊斯坦堡市區，例如從塔克辛大道搭計程車到新機場車資約 130 里拉、朋友從 Yenikapı Metro 附近搭乘 Taxi 到新機場車資也是130里拉 (飯店協助叫車) ，平均計程車車資約 歐元。 另外，也可以先上網預約機場包車接送 ( Istanbul Airport Transfer )，新機場到伊斯坦布爾市區包車費用 50 歐起，依車型價格會有些差異。 IETT BUS 停靠的站比較多，車子的舒適度沒有 Havaist 機場巴士來的好，路線觀光客也比較少會搭乘到。 Havaist 機場巴士從新機場到伊斯坦堡市區有20條不同的路線，一般遊客常搭的是 Ist 1、Ist 7 與 Ist 19 路線。 從伊斯坦堡新機場出來後，往左邊走，依著指標往出口方向，會經過三家銀行與電信櫃檯，有需要換匯換錢里拉的朋友建議在機場出關後的這邊換里拉，匯率比在提領行李處的匯率好，當天機場這三家銀行匯率以 Ziraat 銀行的歐元 6.19 匯率較佳。
機場巴士a11: 機場員工乘車優惠計劃
以上是從仁川機場前往首爾地區熱門路線的機場巴士介紹，若有其他路線的查詢、詳細時刻表確認，請看仁川機場巴士懶人包。 以下是2023/06更新，我整理出來部分的韓國 仁川機場巴士路線 與金浦機場 ，大部分的朋友應該住在這些點上（先知道自己要搭哪一號碼），部分我沒有寫出來是少用路線，但大家可以自己查。 唯一確定的是，不在網站上的就是先暫時不行駛，請用官網為準唷！ 機場巴士費用也漲價變成17000韓元唷，兒童6-12歲為12000韓元。 自動檔車在冰島數量相當少，所以如果想租用自動檔車，那一定要提早預訂了！
- ＃ 可視乎交通情況，改經（青沙公路）或（青沙公路、呈祥道、青葵公路、長青隧道及長青公路）。
- 而在疫情期間，相比其他城巴機場快線，受惠於龍翔道前往將軍澳的需求（即使A29車費比290貴，但前往寶琳及坑口的車程仍比290快捷；以及黃大仙前往寶琳的車費比港鐵低，更能享有升級乘車體驗）及將軍澳隧道轉車站的轉乘客帶動，現時仍能大致於繁忙時間及日間提供15-30分鐘的服務，實屬罕見。
- 至于机场巴士「A」路线，乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。
- 從伊斯坦堡新機場出來後，往左邊走，依著指標往出口方向，會經過三家銀行與電信櫃檯，有需要換匯換錢里拉的朋友建議在機場出關後的這邊換里拉，匯率比在提領行李處的匯率好，當天機場這三家銀行匯率以 Ziraat 銀行的歐元 6.19 匯率較佳。
# 平日1650, 1705, 機場巴士a112023 1720, 1735, 1750, 1810機場開出班次，繞經航天城路、航展道及航天城東路。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA29線。 本線行車里數較來往港島的A11線為長，但較另一條往來港島的A12線為短，因此收費亦介於A11與A12之間，全程收費達$44。 前往亚洲国际博览馆的乘客可在畅达路（一号客运大楼站）乘坐路线E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
機場巴士a11: 八達通轉乘優惠
隨著疫情變化，特區政府於2022年9月26日起取消機場入境隔離檢疫，但當時本路線尚未恢復全日服務。 由本路線於機場上車後一小時半內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往市區／將軍澳方向，第二程可獲免費轉乘；於赤鱲角／東涌乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往市區方向，只需補付本路線全程車費與第一程車費之間的差額。 機場巴士a112023 因此，龍運巴士及運輸署在《2020－2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條全新機場巴士路線，編號為A30，全日來往葵涌（石籬）及機場（地面運輸中心），途經安蔭、石蔭、梨木樹、葵興、葵芳及港珠澳大橋香港口岸，石籬總站設於石排街北行近石籬邨石安樓，並配合龍運巴士A32線同時改經大窩口和青衣市中心一帶往返機場[4]。 不過，由於計劃同時建議減少A32和E32線班次，葵青區議員對此尤為反對，並提出動議要求維持相關路線原有班次並獲得通過[5]，惟當局認為方案可增加葵青區機場巴士路線的整體班次，故擬於2020年第4季落實方案[6]。
- 其中一個案例就是龍運在2008年重整A33線，只於繁忙時間提供一班屯門站往機場服務，嘗試疏導E33線龐大客量；可惜成效極差，E33線繼續頂閘之際，A33線卻門可羅雀[8]，情況直至該班A33繞經國泰城後才略有改善。
- 接著點選韓巢首頁「機場 到 市區」的選項，然後就會出現多種查詢方式，推薦直接輸入「酒店名稱」查詢，只要輸入入住飯店關鍵字就會告訴你有哪些機場巴士路線可搭。
- 香港科學園第二期佔地面積77,320平方米，總樓面面積105,000平方米，預算支出為33億2千5百萬港元，於2007年9月15日開幕。
- 另外，如今的仁川機場巴士大致上都已經恢復營運得差不多了，在各大站牌都會貼上新的標示，因此有需要的旅客，可以事先確認住宿點周邊是否有機場巴士站，事先確認、抓好班次間距，讓自己的行程不耽誤。
- 城巴回覆指，一般而言，公司會優先調派豪華規格巴士服務A線，惟在特殊情況下，例如因交通阻塞阻延行程或車輛故障時，公司或會臨時抽調設有行李架的普通版巴士行駛A線，以確保班次穩定。
- 機場快線是仁川機場前往首爾市區的鐵路，跟台灣的機場捷運一樣，從仁川機場第1航廈和第2航廈開往終點首爾站，有分為中間停靠14個站的普通列車、還有沿途不停靠的直達列車兩種，可以依據自己要前往的地點選擇普通車或直達車。
2015年7月23日，新增路線NA29，行車路線與A29線相同，與A29不同的是往機場方向加停觀塘及九龍灣，方便在機場工作的九龍東及將軍澳居民。 本路線原計劃2010年7月開辦[3]，但由於區議員認為車費過高，運輸署決定公開招標，故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中，本線最終由城巴取得專營權，並於2011年9月25日起投入服務[4]。
機場巴士a11: 仁川機場巴士
布達佩斯巴士上頭的LED顯示很清楚明瞭，上圖就是100E直達市區Deak捷運站的班次，買好票請上車。 出海關就是仁川機場出境大廳，找一下往機場巴士站的指標，出去之後每條路線的乘車地點都很容易就找到，有中文別擔心，跟著走就是了。 其實韓巢地圖上有收錄的包含韓國美食餐廳、景點、民宿飯店、商店百貨等非常完整，基本上應該大家會去的地方都能找到，除了查巴士，也能查地鐵、走路時間、景點商家資訊等，很好用。 去日本玩必下載乘換案內、來韓國韓巢地圖就是首選推薦了，大家可以下載APP版本在手機裡備用。 接著就找離目的地最靠近的飛機圖案，點一下就能知道哪幾班有經過這裡了，例如明洞站來說有仁川機場巴士6001、6015；金浦機場6021等路線。
