由2016年1月2日至2018年5月26日，西鐵綫列車逐步由7卡增加至8卡，使8卡列車的車頭駕駛室終於能對準往紅磡方向的職員區域，直至2018年5月27日全綫正式以8卡列車營運為止。 但由於此綫定綫非常迂迴，除「遊車河」的乘客外甚少有乘客坐足全程，或利用此綫往來新界西及新界東，反而依舊利用城門隧道轉車站之轉乘優惠或乘搭九巴43X、263、269D等線，乘搭巴士往返兩地。 屯馬尾班車2023 此站因應九廣鐵路英段（即今東鐵綫）電氣化，於1975年11月30日啟用。 九龍南綫於2009年8月16日通車後，西鐵綫終點站延長至此站，使用原屬東鐵綫之舊2／3號月台至2021年6月19日為止。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 此站預留位置於亦園路以北，位於天水圍站至兆康站之間，將服務日後洪水橋新市鎮。 屯馬尾班車 值得注意的是，洪水橋站位置跟現時輕鐵洪水橋站相距甚遠，預計最就近之輕鐵站為鍾屋村。 DIH車站於1979年10月1日因應修正早期系統通車而啟用，當時稱為屯馬綫一期的部分於2020年2月14日啟用。 其中在宋皇臺站等候的葉同學和張同學，二人表示早於凌晨2時已起床準備出門，希望能夠拍攝新站啟用。
屯馬尾班車: 鐵路迷帶酒慶祝
自全線通車日起，乘客於宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘，成人八達通車費亦有額外1元優惠，其他八達通則減5毫，至今年底結束。 屯馬綫由烏溪沙直達屯門，沿途有6個轉綫站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵綫、西鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫，四通八達，比起以往主要利用九龍塘、太子及旺角等車站轉綫，乘客將有更多轉綫選擇。 港鐵表示，不清楚網上傳言，但隨着紅磡站屯馬綫月台本月20日啟用後，東鐵綫、西鐵綫、屯馬綫一期以及27日開通的屯馬綫時間表，包括頭尾班車均會有微調。 屯馬尾班車 受停電事故影響，港鐵於晚上7時30分宣布荃灣西至屯門的列車服務暫停，並安排免費接駁巴士來往荃灣西站至屯門站，而天水圍站則是因為停電而關閉。 港鐵公司於晚上7時55分調配葵芳變電站的電力供應至受影響的路段以供回復屯馬綫列車服務直至中電恢復鐵路的電力。 隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。
- 其中5月2日，西鐵綫和屯馬綫一期的頭班車服務，要延遲兩小時開出，期間港鐵提供免費駁車，也設特別票務安排。
- 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」現時售價分別為HK$515及HK$600（優惠價分別是HK$400及HK$505）。
- 港鐵本周日(2日)就屯馬線通車前全線列車測試，西鐵線及屯馬線一期於當日首班列車，將延至上午約7時半開出。
- 昨日大批鐵路迷無懼疫情威脅爭坐頭班車，更帶上香檳祝賀一番，但亦有沿線居民批評局部通車「唔上唔落」，無全線通車便利。
- 荃灣西站並非接駁荃灣綫荃灣站的車站，但可轉乘專線小巴95K（需另行收費，八達通卡乘客可享轉乘優惠）或步行約15至20分鐘前往車站。
他表示，平時多乘搭巴士往觀塘區，但認屯馬線一期通車後會考慮轉乘港鐵，「鐵路易count(計算)時間」，不怕塞車。 Facebook專頁「Riders」發文指，有鐵路同業分享屯馬綫全線時間表，揭示首尾班車的情況。 該綫屯門站往烏溪沙站方向的首班車，則與現時西鐵綫相同，為早上5時45分，而尾班車往烏溪沙站則為凌晨零時39分，另會有列車在全線尾班車開出後開往紅磡站，最後服務時間與現時西鐵綫相同，即凌晨零時15分。 港鐵巴士（新界西北）免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，或於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 屯馬綫1及2號月台為自尖東站2004年10月24日啟用的原九廣東鐵1及2號月台，因九龍南綫於2009年8月16日通車而改變了尖東站的列車服務。
屯馬尾班車: 鑽石山
翻查資料，港府與港鐵簽訂的委託協議，屯馬線全段原訂2018年12月通車，及後工程先後因宋皇臺站工地發現宋代古蹟，以及多個車站被爆出工程醜聞等原因延誤。 屯馬線下月27日全線通車，即意味相關工程前後延誤近兩年半。 港鐵常務總監劉天成表示，今早的特別頭班列車成功開出，乘客亦感到雀躍。 他又指，屯馬線一期通車後方便新界北及九龍東的居民，他亦感謝各界支持才令屯馬線一期可以成功通車。 全程29分鐘的車程，記者幾乎全程都在車上行走，未感到列車特別搖晃，行車時車廂大致穩定順暢。 除了記者在車上實測體驗首班車，亦有4名就讀中學的鐵路迷，將電話貼近窗邊，更以泥膠加固定，拍攝由啟德到達烏溪沙的過程。
惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本綫能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車廂，環境過於擠迫。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
屯馬尾班車: 屯馬線一期2月14日正式開通 路線圖/頭班車時間/顯徑+鑽石山+啟德站詳情
2016年1月2日，西鐵綫為配合未來東西走廊運行，開始更換運行車隊編組，將原有7卡編組逐漸更換為8卡編組行駛，期間採取混合運行模式，7卡及8卡編組同時用於運作中。 同年11月20日，馬鞍山綫所有車站完成擴建工程，所有月台由4卡長度擴建至8卡，擴建的月台部分啟用；馬鞍山綫亦於2017年1月15日起，採用與西鐵綫相似運行模式，逐漸將原有4卡編組列車更換為8卡編組列車。 2017年12月24日，馬鞍山綫完成列車編組改組，全綫改以8卡列車運行；西鐵綫亦於2018年5月27日完成列車編組改組。 有别於過往港鐵網絡發展車站上蓋物業的融資方式，本綫的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有并以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 首班車（或稱頭班車，英文：First Train）是指非24小時運作的鐵路路線中，當日第一班前往指定目的地的列車班次；而尾班車（Last Train）是指當日最後一班前往指定目的地的列車班次。 由於每條鐵路路綫及其相關設施均需要定期進行維修，每條鐵路路綫都沒有可能設計成每天都是24小時運作，因此在非24小時運作的日子自然會出現了首班車和尾班車。
除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 屯馬尾班車 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。
屯馬尾班車: 口罩令撤銷 醫生講解特定群組不宜除罩
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第79X號線（皇后山–南昌站）加強服務〉［交通通告］，2023年2月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第79X號線（皇后山–南昌站）加強服務〉［交通通告］，2022年11月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第79X號線服務(皇后山-南昌站)〉［交通通告］，2021年11月22日。
運輸署緊急事故交通協調中心會聯同相關政府部門和公共交通營辦商，密切監察當日早上交通及公共運輸服務情況，提醒市民預早計劃行程，並預留足夠時間出行。 港鐵屯馬線今日（14日）情人節通車，首班特別列車於清晨5時45分，由啟德站開往馬鞍山線烏溪沙站，為了順利通車，警方及港鐵均加派人手維持秩序。 兆康站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 車站月台位於屯門河上方，以高架形式興建，並與輕鐵兆康站的月台平排。
屯馬尾班車: 屯馬線｜工程延誤兩年半 6月27日終全線通車 繁忙時間3分鐘一班
政府設獨立調查委員會徹查紅磡站事件，結果去年2月14日，屯馬線只能分段通車至啟德站。 楊又指，由土瓜灣站至尖東站，車程預計9分鐘，成人八達通票價為5.6元；土瓜灣至中環站，車程預計20分鐘，成人八達通票價為12.5元。 至於沙中線追加撥款會否因立法會因疫情暫停會議而受影響，甚至「停工」，劉天成只稱，政府「很快」將到立法會申請沙中線的追加撥款，港鐵會全力配合政府工作，與政府亦已「去到最後的磋商」。 他又指，希望新線路為市民供更方便及快捷的服務，無論情況如何相信員工會為乘客提供服務。
- 沙中綫「大圍至紅磡段」原定2015年通車，先延遲至2018年，再受宋皇臺站發現古蹟影響押後至2019年中，及後因應紅磡站結構問題而一再延期。
- 屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。
- 他指，繁忙時間會每3分鐘一班車，亦會設「短程車」在繁忙時間，於繁忙路段接載乘客。
- 〈城巴搶攻皇后山開四線 粉嶺過海車程110分鐘 最快第四季前啟用〉，《香港01》，2021年7月15日。
- 屯馬線全線將於6月27日通車，屯馬線全程長達56公里，共27個車站，接通屯馬綫一期及西鐵綫，將兩條綫二合為一，當中更新增宋皇臺站及土瓜灣站。
受沙中綫偷工減料醜聞爭議，全綫通車日期延遲了兩年零七個月。 屯馬尾班車 2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣布屯馬綫一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山綫，並由大圍延長至啟德。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。 雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。 事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。
屯馬尾班車: 車站佈置
港鐵屯馬綫目標第3季全綫通車，早前更公布4月至6月至少六個周末的午夜收車時間，將全線試車模擬日常營運；而本周日(2日(西鐵綫和屯馬綫一期的頭班車服務，需延遲2小時開出，期間港鐵提供免費駁車，也設特別票務安排。 此站的接駁巴士上落客點設於兆康站 (南) 公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類46富泰邨↺屯門市中心$4.7$1.0所有優惠細則撮要： 1. 港鐵馬鞍山綫正式除名，換上屯馬綫一期的名字，各車站的路線圖、指示均加入啟德、顯徑、鑽石山的名字。 屯馬綫首班車於早上5時38分由烏溪沙站開出，6時08分到達總站啟德，行車暢順，全程約30分鐘。
今日（27日）屯馬線全線通車後，接通新界東及西，可多一個交通選擇，哪個途徑才算最平最快？ 《香港01》記者實測，分別試乘巴士及屯馬線，由烏溪沙站前往屯門站。 屯馬尾班車 過去若由烏溪沙到屯門，最直接的公共交通服務，是乘坐巴士車駁車，在烏溪沙乘九巴40X，於城隧轉車站轉乘九巴263。
屯馬尾班車: 紅磡以西（前九廣西鐵）
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 屯馬尾班車2023 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
縱使屯馬綫通車令西鐵綫及馬鞍山綫名稱消失，但因有關路綫名稱使用多時，不少人仍然會習慣稱呼其為西鐵或馬鐵，而部分人以地鐵稱呼沙田至 中環綫新建路段。 港鐵公司與政府及九廣鐵路公司簽訂了規管屯馬綫營運及服務經營權的四項主要協議。 由屯馬綫全綫通車日（2021年6月27日）起，港鐵公司獲得屯馬綫營運及服務經營權，為期兩年。 繼承原有九廣西鐵/西鐵綫及馬鞍山鐵路/馬鞍山綫車長執行月台職務的傳統。
屯馬尾班車: 【口罩令】澳門解除室外口罩令 市民稱適應需時
黃先生指自己曾於南港島線通車時搭乘首班車，今日氣氛較當時冷清很多，但自己心情依然興奮。 周先生則指，因為肺炎肆虐，父母均不想自己出外，但今次機會難得，決定偷偷地出來。 陳帆亦多次被追問東鐵過海段的進度，他承認「今天見到有所延遲」，但不宣布延遲是源於態度及承擔問題，政府了解市民對通車有殷切冀盼，強調不會放棄目標，仍會追趕進度，「趕到幾多得幾多」。
屯馬尾班車: 鐵路迷自嘲似「屍殺列車」
使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 大約5時45分，列車正式出發往烏溪沙站，車廂幾乎座無虛席，不過仍可行走。 屯馬線一期連接觀塘線及東鐵線，鑽石山站及大圍站亦分別為其轉車站。
屯馬尾班車: 路線改動沿革
如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 為配合往來屯門、天水圍及元朗一帶的乘客需求，港鐵亦會於周日清晨調派更多雙卡車輛行走各輕鐵路線，以加強服務。 港鐵將提供10條免費接駁巴士服務，於周日清晨5時15分開始行駛，班次約為2至10分鐘。 其中3條沿站停路線K99、W3及M24分別覆蓋西鐵線及屯馬線一期沿線各車站，而其餘七條特快跨區路線D1、D2、W1、W2、M17、T1及T2將提供直接服務連接東鐵線及東涌線。
屯馬尾班車: 街道圖
其中5月2日，即勞動節翌日、也是周日，西鐵及屯馬綫一期的清晨列車服務受影響，頭班車延至早上約7時30分開出。 受影響乘客可考慮使用其他公共交通工具，或選乘港鐵10條免費接駁巴士往市區各車站。 周蘇鴻強調，全綫試車盼確保列車和設施運作暢順，並通過政府的試車要求和審批；今次試車和特別交通安排，亦獲得政府同意。
當列車將到該兩站時，車廂的電子路線圖，就會同時顯示屯馬線一期全線，以及東鐵線全線或觀塘線全線車站，方便乘客轉車。 港鐵宣布為宋皇臺站、宋皇臺站、顯徑站及啟德站推出車站優惠，成人八達通將可減價。 另外，港鐵更與指定小巴路線推出轉乘優惠，乘搭指定路線小巴即可享減價優惠。 港鐵屯馬線將於6月27日全線開通，屆時宋皇臺站、土瓜灣站兩個新車站，以及位於紅磡站和何文田站的新月台會一併啟用。 屯馬綫全綫長約56公里、共27個車站，連接西鐵綫及屯馬綫一期，成為全港最長的鐵路綫。 港鐵車務營運總管黃琨暐日前透露，從6月20日起，現有西鐵線、屯馬線一期及東鐵線，以及輕鐵部分路線的的頭尾班車時間，將會稍有調整。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 屯馬尾班車 使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 乘客可以於各市區綫之間轉乘，而無須經過閘機，唯於尖東／尖沙咀車站之間轉乘除外。
