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港鐵巴士於2017年11月5日，將此站由「大棠」（Tai Tong）改稱「大棠黃泥墩村」（Tai Tong Wong Nai Tun Tsuen），使此站事隔三十年後再次以該村命名。 黃泥墩水塘位處大欖郊野公園，是一個灌溉水塘。 水塘地點較為偏遠，遊人可由不同地點徒步前往，包括元朗大棠經楊家村、屯門掃管笏、又或從不同地點走經吉慶橋到達。 因應輕鐵專區生效，56線於1988年由九廣鐵路接辦，並改組為輕鐵接駁巴士656，九鐵同時將總站名稱簡化為「大棠」。
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由此左轉車道，再走一段便可接上麥理浩徑第十段。 續沿此車道下降，走過大欖涌水塘的塘畔，下走不久，在分岔處離開麥理浩徑，直走掃管笏村路，再往下走便可到達掃管笏村完結行程。 黃泥墩村2023 元朗區的十八鄉@中原樓市片區，區內共2,505個私人住宅單位，涉及人口共30,261人。 區內主要屋苑包括 溱柏,原築,曉門,振華棠景花園,君逸軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,880，年齡中位數為 40.1歲。 楊家村還有村民居住和耕作，希望大家行經時盡量減低聲浪及不要打擾村民。
至2003年12月九廣西鐵通車，656線重組為現有K66線。 兩鐵合併後，港鐵巴士於2017年11月5日，將此站由「大棠」（Tai Tong）易名為「大棠黃泥墩村」（Tai Tong Wong Nai Tun Tsuen），使此站事隔三十年後再次以該村命名。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 楊家村（英語：Yeung Ka Tsuen），位於香港新界元朗區十八鄉黃泥墩南面，是一條客家圍村。 楊家村位置偏遠，並沒有車路到達，需要從僑興路末端走田中小徑進村。
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但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 黃泥墩村 最後特別要感謝兩位好友熱心幫忙，我真的極不熟識元朗、屯門一帶，她們又畫地圖又逐個車站推介良心小店給我，真係出外 (搵食) 靠朋友，哈。 黃泥墩（英文：Wong Nai Tun），係香港新界元朗區一笪地方，喺十八鄉大棠，亦係一條村，叫黃泥墩村，主要住咗俞氏、何氏、賴氏嘅村民。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你查詢到覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的覆蓋情報。 記得未建清景台之前，我們得爬上不同山頭看水塘，現在不用了。
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隨著九廣鐵路的都城嘉慕9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。 本路線位於僑興路的大棠總站，由於沒有足夠空間供巴士掉頭關係，巴士抵達總站後，需要倒後才能駛入停泊。 為保障倒車安全，經常有駐站職員協助車長倒車。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。
推廣資訊以查詢時間為準，銀行或金融機構保留最終決定權，謝謝。 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令本路線於平日的壓力加劇。 因應輕鐵專區生效，56線於1988年由九廣鐵路接辦，並改組為輕鐵接駁巴士656；而656線於2003年配合九廣西鐵通車而改為現時的K66綫。 在九鐵接辦大棠巴士服務的同時，總站名稱除去「黃泥墩」字樣，簡化為「大棠」。
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至此，已無心續走預訂之路線，遂改道下走大欖涌水塘。 是日原想一賞大欖涌的千島湖風光，但天氣極為酷熱，不宜長途探索山路。 在網絡上搜尋一番，不經意瀏覽到久聞的神仙轍，其入口又與前往欣賞千島湖的山徑相同，正好一遊。 黃泥墩水塘的塘水如綢緞般翠綠平靜，環境清幽。 路線後段的大欖涌水塘山水珣麗，塘中小島如翠玉生輝。 由僑興路起步往東南方走，橫過右方小橋後走向楊家村。
比較少去元朗或屯門行山，因來回要花上五小時在交通上，也太長了吧。 但今天放假，去周末總是人頭湧湧的清景台，應該是個好時機。 1840年代初，英國人原計劃發展黃泥涌村附近作為商業中心，不過入住該地的白人很多都會死於瘧疾、熱症，香港政府唯有取消此發展項目。
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記得上次來，還要辛苦爬上不同山頭去看大欖涌水塘。 清景台容易到達，且可以在較近位置觀看千島湖全景，景觀確實較在其他山頭上看的好，怪不得這麼受歡迎。 而我最欣賞的是漁護署職員的心意，他們揀選的觀景台位置真的好，無論是清景台、標尖角或西流江的山頭等，都令人驚喜，一定是花了不少時間研究和實地考察。 闢建路徑及觀景台是多麼大的工程，動員不少人力物力，更花了很多心力與汗水。 作為遊人，除了感謝，還應好好保護它，至少自己垃圾自己帶走，不要破壞這些得來不易的一草一木一景。 這時候遺產僱傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。
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離世的英國人多數土葬於附近，因此後稱「快活谷」或「愉園」。 經考究此傳染病來自黃泥涌谷的水田滋生的蚊蟲，所以政府把原有稻田和菜園的谷地填平，並於1846年改建成賽馬場。 原居民被安置到晉源街、桂芳街、聯興街等地。 從大棠進入楊家村走至黃泥墩水塘，山徑寬敞輕鬆，但太陽猛烈，日光刺眼，走來也頗感吃力。 踏上小徑輕登神仙轍，眼見樹木被砍，兩道長長深坑已蓋上枯枝。 從保育角度而言，或有另一番價值，但腦海中神仙轍之情景不復存在，頓感茫然若失。
最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 提供朗屏邨、元朗往來大棠的巴士服務，於1973年10月11日起投入服務，當時為九巴路線56。 1988年8月8日由九廣鐵路公司輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合輕鐵首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務。 1991年1月20日起延長至元朗工業邨。 黃泥墩村 2004年1月18日配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）全線通車改稱K66，並縮短至朗屏。
