當然，享受中國最好的火車上的優質服務也是乘火車到西藏旅遊的絕佳體驗。 青藏線其中一個重點工程——風火山隧道，2001年10月開工，2002年10月貫通，2003年9月竣工。 2005年10月12日，全長1142公里的青藏鐵路二期工程完成，同時青藏鐵路全線貫通，同年10月15日，青藏鐵路全線鋪通慶祝大會在拉薩站舉行[28]。 2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，當天同時在拉薩及格爾木兩地舉行了「青藏鐵路通車慶祝大會」，時任中共中央總書記、國家主席胡錦濤參加通車儀式並為首列進藏列車——青1次剪彩[29][30]。 2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運轉，2006年10月4日和10月5日，拉薩→上海和拉薩→廣州列車分別開始運轉。 此外，從中國其他內陸城市乘火車到拉薩也相對便宜和方便。
如果剛好是四個人一起出遊，當然軟臥是最佳選擇，可以單獨一個空間。 如果是單人出遊，硬臥會是一個比較經濟實惠的選擇。 青藏鐵路價錢 每節車廂走廊上配置2～3個充電插座，車廂內提供供氧設備（高山症），有開放式洗手台及廁所，但無法洗澡。
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乃金崗桑是拉軌崗日山的主峰，在喜馬拉雅山以北。 傳說是藏傳佛教四大山神—西方山神諾吉康娃桑布居住之地，是西藏四大雪山之一。 頂部尖錐突兀，形如鷹嘴，坡嶺溝壑間的終年積雪發育了條條冰川，附近有冰川約116多條，冰川面積達118.82平方公里。 卡若拉冰川是其中面積最大的一條冰川，面積達9.4平方公里。
但進入格爾木至那曲段時是晚上，無法欣賞可可西里保護區的野生景觀及唐古拉山。 也因為如此，火車行經海拔高的地方時，大多是睡眠時間，也可降低高海拔缺氧所帶來的不適。 青藏鐵路價錢 翻越唐古拉山後，火車正式進入西藏境內，海拔逐漸下降，週遭景觀植物也逐漸豐富起來，呈現藏北高原牧場風光。 穿過可可西里就是長江源頭-沱沱河，這裏有雪山冰峰、無垠的草地景觀十分壯麗。 火車持續攀爬，來到5072世界海拔最高的火車站-唐古拉山。 火車緩慢行始通過，向西望可看到海拔6621米的唐古拉山主峰—格拉丹東峰的雄姿。
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這項鐵路旅遊服務原預計將在2008年9月1日開始服務，但後來因故延期至2009年4月[12]，然而至2009年3月，又宣佈推遲到2010年春天[13]，有可能因環球金融危機所致。 世界足跡旅遊為全球華人提供西藏旅遊拼團平台，不在為一個人無法成團而發愁、拼團國家包含馬亞西亞、新加坡、香港、等華人。 上車後需要填寫旅客健康登記卡，我們原有的火車票也會被換成另一張卡，下車前需要換回來。 記得一定要好好保護好車卡，弄不見應該會很麻煩哦。 若選擇從拉蕯出發早上的班次，即可見到在西藏無法見到的唐古拉高原，也可看到可可西里保護區的四大天王（藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚 青藏鐵路價錢2023 ）。
青藏鐵路起於青海省省會西寧，向西經湟源、海晏，沿青海湖北緣繞行，經德令哈至錫鐵山，南折與315國道並行後到達柴達木盆地中的格爾木。 由格爾木南行起攀上崑崙山，穿越可可西里，經過風火山、唐古拉山，進入西藏的安多、那曲、當雄，最後終到西藏自治區首府拉薩。 青藏鐵路是高原觀景火車路線，沿途風景美不勝收，從西寧至拉薩，雪山，草原，湖泊，高山，目不暇接，令人眼花繚亂。
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還沒搭火車前，我們都害怕火車的食物不好吃或是太貴，所以會買一些泡麵準備。 但後來發現其實在火車上的餐廳吃價格也不算太高，味道也很不錯，還有不一樣的體驗，我覺得挺不錯的。
1973年毛澤東會見尼泊爾國王比蘭德拉時說：「青藏鐵路修不通，我睡不着覺。」青藏鐵路建設再次上馬，並獲周恩來及鄧小平直接批示。 而青藏鐵路西寧到格爾木段成為中國第一段開通的高原鐵路，沿綫大部分位於海拔3000米以上，自通車以後一直是貨物進出西藏的重要通道。 [31][32]建成以後，西寧至格爾木段全線834公里將成為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，旅客列車運轉速度最高達160公里/小時，年貨運能力達5000萬噸。 1994年7月19日，在第三次西藏工作座談會上，中共中央總書記江澤民明確提出：「抓緊做好進藏鐵路建設的前期準備工作。」隨後鐵道部再次進行進藏鐵路的選線論證工作，最後依然選定青藏鐵路的方案[11][23]。
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青藏鐵路沿線各個月台都有垃圾站，所有垃圾一概運到格爾木處理。 每輛載客車廂設有污水收集缸，到達車站後才以污水車抽走。 2023年6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段列車組試驗列車上線運轉。
这些火车供氧设施的建设让乘坐青藏铁路火车进藏的游客多了一些安心，也能够更加从容面对高海拔的缺氧环境。 世界足跡旅遊是當地持牌旅行社之一，可以提供及時的機票預訂服務，還提供“火車票+西藏遊”套餐。 2023年6月23日，青藏铁路西宁至格尔木段动车组试验列车上线运行。 7月1日，复兴号CR200J型动车组正式在青藏铁路西格段投入服務，[9]同時青藏铁路西格段全程提速至160km/h。 由於青藏線的列車入藏後全程封閉供氧，旅客無法打開車窗，所以旅客亂扔垃圾的問題不會出現。
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另一方面，主張西藏獨立的西藏流亡政府及部分流亡藏人認為，鐵路建成後漢人會大量湧入西藏，西藏的文化將會受漢化侵蝕，同時亦會使西藏耕地流失。 鐵路建成後，將投資人民幣數百億元，以拉薩為中心向外輻射興建三條支綫：拉薩至林芝（之後通向四川成都及雲南昆明）、拉薩至日喀則、日喀則至中印邊界的亞東的支綫，規劃在青藏鐵路建成後十年內全部建成通車。 早在1920年由孫中山發表的《實業計劃》中，就已經有通往西藏的高原鐵路建設計劃，並提出蘭州至西藏、成都至西藏、于田至西藏等方案，但當時中國的國力、技術，均不具備建設高原鐵路的條件。 青藏鐵路格拉段的拉薩西站，2012年貨運量達到356.6萬噸，其中進藏275.6萬噸，出藏81萬噸[16]；2020年到達貨運量614.7萬噸，運送貨運量49.1萬噸[17]。 而西藏第一個鐵路、公路貨運樞紐型物流基地——那曲物流基地在2009年6月17日竣工[18]，以提高西藏物資運輸效率，強化青藏鐵路的輻射作用[19]。
西藏火車：又稱青藏鐵路，是從西寧開始-西藏拉薩段，青藏鐵路從青海西寧至西藏拉薩，逾2006年全面通車，是世界上海拔最高上火車的過程，青藏火車將會通過唐古拉山口，三江源，可可西里無人區，以及藏北羌塘草原。 总的来说，青藏铁路票价相对合理，一列火车有多个不同功能区车厢，卧铺车厢价格要高于坐票车厢价格，私密性舒适性更好的四人间软卧车厢价格要高于六人间的硬卧车厢价格。 青藏鐵路價錢2023 虽然软卧车厢价格最高，相当于机票价格，但其提供的服务与舒适度却是最好的。
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[22]1974年1700名工程技術人員再到青海進行研究，同时6.2萬名鐵道兵到青海省开始“青藏鐵路一期工程建设大会战”，但由於文化大革命期間中國國力匱乏，建设进度缓慢。 文化大革命完结後，1979年，全长845公里的青藏鐵路一期工程（西寧到格爾木南山口段）修通，1984年7月30日正式通车营运。 但二期工程因冻土、高原缺氧等困难，于1978年再次停工，此后20年一直無法開工。
而青藏铁路西寧到格爾木段成为中国第一段开通的高原铁路，沿线大部分位于海拔3000米以上，自通车以后一直是货物进出西藏的重要通道。 青藏鐵路價錢 [31][32]建成以后，西宁至格尔木段全线834公里将成为Ⅰ级双线电气化铁路，旅客列车运行速度最高达160公里/小时，年货运能力达5000万吨。 青藏火車之旅的普及導致了遊客對西藏火車票的巨大需求。 在西藏旅遊旺季，許多旅客很購買到前往西藏的火車票。 世界足跡旅遊有專業的訂票服務，可以幫助旅客更輕鬆地預訂西藏火車票。
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2005年10月12日，全長1142公里的青藏鐵路二期工程完成，同時青藏鐵路全綫貫通，同年10月15日，青藏鐵路全綫鋪通慶祝大會在拉薩站舉行[28]。 2006年7月1日，青藏鐵路全綫通車，當天同時在拉薩及格爾木兩地舉行了「青藏鐵路通車慶祝大會」，時任中共中央總書記、國家主席胡錦濤參加通車儀式並為首列進藏列車——青1次剪綵[29][30]。 青藏鐵路價錢2023 2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運行，2006年10月4日和10月5日，拉薩→上海和拉薩→廣州列車分別開始運行。 青藏鐵路價錢2023 作為最大的西藏當地旅行社之一，我們已經幫助數以萬計的全球遊客獲得了西藏火車票，實現了他們乘坐世界上海拔最高的火車前往崇高的青藏高原的夢想。
- 而這個耗資1.5億美元的服務也標誌著外資首度進入中國鐵路運輸市場[11]。
- 但後來發現其實在火車上的餐廳吃價格也不算太高，味道也很不錯，還有不一樣的體驗，我覺得挺不錯的。
- [31][32]建成以後，西寧至格爾木段全綫834公里將成為Ⅰ級雙綫電氣化鐵路，旅客列車運行速度最高達160公里/小時，年貨運能力達5000萬噸。
- 此後，中國面臨重重困難，耗費了半個世紀的時間，終於建造通往拉薩的奇妙鐵路。
- 火車離湖面最近的距離只有20米，坐在火車上即可將措那湖的美麗一覽無遺。
- 青藏鐵路的建成使尼泊尔和中国大陸的货物运输所需时间大幅缩短。
- 但二期工程因凍土、高原缺氧等困難，於1978年再次停工，此後20年一直無法開工。
由于青藏线的列车入藏后全程封闭供氧，旅客無法打开车窗，所以旅客乱扔垃圾的问题不会出现。 青藏鐵路價錢2023 青藏鐵路價錢 青藏铁路沿线各个站台都有垃圾站，所有垃圾一概运到格尔木处理。 鐵路建成後，將投資人民幣數百億元，以拉薩為中心向外輻射興建三條支線：拉薩至林芝（之后通向四川成都及云南昆明）、拉薩至日喀則、日喀則至中印边界的亞東的支線，规划在青藏铁路建成后十年內全部建成通車。
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一來可以適應不斷升高的海拔，二來可以深入探索到廣袤的青藏高原無人區。 青藏鐵路價錢 從西寧出發，青藏火車將會通過昆侖山脈、青海湖、柴達木盆地、唐古喇山口、三江源、可可西裏無人區、措那湖以及藏北羌塘草原，最終到達雪域聖城，拉薩。 青藏铁路起于青海省省会西宁，向西经湟源、海晏，沿青海湖北缘绕行，经德令哈至锡铁山，南折与315国道并行后到达柴達木盆地中的格尔木。 由格爾木南行起攀上崑崙山，穿越可可西里，经過風火山、唐古拉山，進入西藏的安多、那曲、當雄，最后终到西藏自治區首府拉薩。 青藏铁路单边运行从西宁至拉萨全程有近2000公里。
- 鐵路建成後，將投資人民幣數百億元，以拉薩為中心向外輻射興建三條支綫：拉薩至林芝（之後通向四川成都及雲南昆明）、拉薩至日喀則、日喀則至中印邊界的亞東的支綫，規劃在青藏鐵路建成後十年內全部建成通車。
- 乘坐火車前往西藏旅遊甚至是許多外國遊客前往西藏旅遊的最佳選擇，西藏火車之旅真是令人印象深刻，因為青藏鐵路沿線的壯麗景色和鐵路本身，藍天白雲，草原上有羊群，白雪覆蓋的山脈，長江源頭，自然保護區等。
- 另一方面，主張西藏獨立的西藏流亡政府及部分流亡藏人認為，鐵路建成後漢人會大量湧入西藏，西藏的文化將會受漢化侵蝕，同時亦會使西藏耕地流失。
- 湖岸上有對高高聳立的合歡石，高舉向天空，石頭上刻有“納木措”3個字，成為納木措最著名的標誌。
- 青藏鐵路從西寧開始後，海拔一路攀升，途經青海湖、昆崙山脈、可可西里無人區、唐古拉山...沿途的高原景觀，更是美的讓人捨不得眨眼。
- 2023年6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段列車組試驗列車上綫運行。
- 如果没机会火车进藏，也可以选择离开西藏的时候乘坐青藏铁路火车。
