儘管後續工作還是很多，但市府活化海安路的計畫是一套接著一套，包括合作大樓、中國城等拆除。 都發局打算針對海安路沿線軸帶推出景觀改造計畫，其中府前到民生路段，配合中國城更新，設計為落日大道；中正到民生路段則為文創園區、民生到民族路段為歷史園區。 議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。 市府要整理規劃美化海安路是好事，但應解決停車問題，否則工程完工，人潮進來了，停車問題只會越來越嚴重。 他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。
此外，亦可選乘海上交通來回港島和九龍，於紅磡渡輪碼頭乘船，8分鐘即可抵達北角。 AIRSIDE，位處香港九龍啟德協調道2號，是啟德發展區其中一座樓高47層的綜合大樓，設有大型商場和甲級寫字樓。 很多人討論著全球化，而全球化的過程中「距離均等」的平台打造後，帶來的是更為燠熱的煩悶。 台南市、縣合併，應以圓幅軸心為城市設計的核心，亦即打造屬於各區域特色。
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五億元完成停車場消防、機電設施，今年最後一筆補助到位，工程於六月完工驗收，但問題未了，包括監視器、樓梯護欄都不足，市府今年已擠不出預算改善，決定以ＲＯＴ模式招商。 廠商經營停車場，需先投資安全設備；至於是單純停車場營運或騰出部分空間做為商場複合式使用，市府將進行評估，如果一切順利，年底前可望開放營運。 市長賴清德率大家舉起魔法棒，點亮魔法球，正式宣示「海安路地下停車場」試營運開始，象徵中西區的復甦指日可待。 他指出，成功的停車場試營運，一定要結合地方商圈，因此，海安路地下停車場的啟用朝向安全、方便、舒適等三大功能執行。 除上述三大功能指標，市府在治安方面的維護不遺餘力，時時有警力巡邏，且在空間設計方面，朝向採光足、通風為主。 他強調，未來海安路地下停車場，擬採ＲＯＴ委外，市府正積極辦理停車場招商投資，並以全國性停車場經營績優廠商為對象，評估最佳效益的經營模式，避免市府重複投資，提升停車場軟硬體設備，營造安全舒適的停車環境。
〔記者洪瑞琴／台南報導〕中央終於核定海安路地下街工程後續經費一點三億元，但地面景觀活化經費一點四四億元仍無著落，市長賴清德表示，將再向中央力爭或招商因應。 對於前市長許添財發表「水落石未出」新書，並希望賴市長繼續努力向訴訟包商求償討公道，賴清德表示，將會專案研議，若有助爭取市民利益絕不會放棄。 工務局長吳宗榮表示，由於中央財困，不少原核定補助縣市經費都不如預期，五條港再生計畫審核進度在中央，地方執行期程也跟著走，包商近日內就會進場復工。 工務局指出，中央原本答應撥給6.4億元進行後續工程，但因地下街過去的問題太多，中央一再縮手，先後爭取4年才確定，不過施工期間，中央又將經費縮減為4.8億元，原本答應的地上綠化經費1.4億元也被刪減。
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市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。 半島廣場停車場 不過配合市政府七夕愛情城市活動，通風塔有了新用途，成為最搶眼的展板，行人、車輛遠遠就看得到，十分聚焦。 為避免影響通風功能，手繪海報及浪漫詩詞並不是直接掛在通風塔上，而是外搭鷹架。 半島廣場停車場2023 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。 另通風塔與通風塔之間的路面中央空地，現有二三七個汽車停車格，未來將配合地下停車場啟用悉數塗銷，但空地位置特殊，後續能做何用途？
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交通局近日將塗銷路面汽機車停車格，但考量地下停車場無法停放機車，因此配合在海安路周邊路段新設一千一百一十一格機車格。 市府交通局日前與民間業者璨驛股份有限公司營運（ＲＯＴ）簽約，業者將投資六千五百萬元，重新打造海安路地下停車場，將是全國單一地下最大的停車場。 海安路地下街曾被稱為台南的「毒瘤」，因為全長816公尺的工程延宕20年，引發不少弊端。 交通局長張政源表示，地下街在前年底由交通局接手闢建停車場之後，假日尖峰時段停車場的使用率高達95％，有效改善海安路商圈停車問題，擺脫過去蚊子館的惡名。
施工近二十年，海安路地下停車場將開放，市長賴清德十七日表示，中西區是台南市第一個發展地，「從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來」。 市府十七日在海安路舉行地下停車場臨時營運方案記者會及消防演練，賴清德致詞時表示，民國八十二年，當時的市政府為了發展經濟在海安路開闢地下街，不但沒成功甚至連累中西區的繁榮，不只商家受影響也使得中西區人口減少。 海安路地下街停車場工程進度達百分之九十九點八，原本預期四月底取得使用執照，六月底前塵封二十年的地下街停車場就可啟用。 半島廣場停車場 不過，高聳海安路的十一座地下街通風塔很礙眼，市府有意重新施作，將通風塔高度從六公尺降至一公尺，但因為海安路地下街停車場工程是內政部同意後報請經建會補助，解鈴仍需繫鈴人，要變更設計得先取得內政部同意。 而若中央同意解套，降低通風塔工程，將使停車場延至十二月底才能啟用，至於所需三千八百萬元經費，亦需另行籌覓。 而市府原本有意規劃地下1樓為商場及藝文空間，但反對聲音相當多，認為未來只會形成「蚊子館」；市府目前將地下兩層樓都先開闢為停車場，如果日後有其他用途，再做變更。
半島廣場停車場: 【海安路地下停車場大事紀】全國單一地下最大停車場 ROT簽約 營運期20年 2016年啟用地下商店街
當時監督市政是第十一屆市議會，歷至今日第十六屆市議會；曾任第十一屆某市議員說，當時並無外力介入，倒是海安路附近商家組成自治會，促請民代讓工程預算通過。 半島廣場停車場2023 不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。 「說實在的，我也不很清楚」某位工務局官員就說，海安路來龍去脈難釐清，但是預算編列都是依法執行。 也有位官員表示，以當時充裕經濟環境，每年約有五、六十億元的增值稅收，才會以特別預算編列決定地下街開發政策。 內政部營建署曾召開「五條港再生計畫」活化措施檢討及推動諮詢會議，市府重新評估停車需求，興建7百多格，未來實際使用5百多格，保証興建後不會淪為閒置空間，日前並將營運管理計畫及補充計畫送內政部。
市府與廠商或顧問公司仲裁官司，你來我往多達廿六件，市府敗訴占多數，已賠償三億餘元，還有十多件未了結。 市庫耗損龐大，創下市政紀錄，「海安路地下街搞什麼？」更如南市之瘤，烙印全國民眾觀感。 半島廣場停車場 半島廣場停車場2023 地下街工程原本為解決市區停車、容納當地「沙卡里巴」及其附近小吃攤販，遠景與捷運地下化共構，市府委請九宜顧問公司進行可行性評估，前任施市長與地方座談取得共識。 海安路地下街工程自八十二年開工至今，市長賴清德上任後有全新思維，將導入文創、歷史、農特產、影音產業，希望活化地下街。
半島廣場停車場: 半島廣場最近成交紀錄
回首過往，海安路地下街可說是一個錯誤的政策，但因持續多年，能搞得清楚過程的人屈指可數，會關注「到底誰該負責」的更少，只能期待別再有類似錯誤的決策，打擊市民對市政團隊的信心。 為鼓勵民眾停車，十七日還舉辦周邊里民參觀活動，讓大家一窺花了三十億元的地下街盧山真面目。 在海安路開設泰國料理的郭俊澤說，海安路假日很難停車，有的客人就因找不到停車位放棄用餐，多了停車場商家就多商機。 市府開放地下停車場二百格停車位供周邊五里及海安路兩側商家停車，一戶一格每月一千元，至目前為止出租八十五格。
海安路地下街改造，張燦鍙、許添財及賴清德三任前後任市長，收拾工程爛攤子之餘，也因時空背景轉換，對地下街各自勾勒藍圖。 重整被喻為全國最大的蚊子館，只能就現有環境儘量做出最好規劃，迴旋空間非常小，本來就是超級任務，但這也是歷任台南市長的宿命。 他強調，海安路地下街務必結合民間力量集思廣益，才能成為觀光客必到之處，形成足以帶動大台南發展的力道。 不過中央因財政困難大砍今年度的公共支出預算，海安路地下街一期工程四點四三億元經費因此仍有一點八億未到位。 賴清德表示，問題已解決，將再爭取地面二期工程一點四四億元，讓海安路從上到下改頭換面。 市長賴清德五日邀內政部長李鴻源實勘海安路地下街，爭取同意將工程展延至年底，以利改善十一座通風塔。
半島廣場停車場: 半島廣場附近的大廈
（記者吳孟珉攝） 曾是市民眼中的毒瘤、被列管為全國最大蚊子館的海安路地下街「鍍金」成功，因引進民間業者轉型為地下停車場，活化有成並帶動周邊商圈復甦，獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎，市府交通局團隊十九日前往領獎。 半島廣場是紅磡區內其中一幢著名的商業大廈，所在街道是珠寶行業的集中地。
