製造商宣稱雷達能在近戰、遠距攔截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追踪40個目標並接戰其中8個。 荷蘭本身正處於轉換到F-35的過渡期，目前仍有24架F-16服役中，戰機退役後可提供給烏克蘭。 然而，在荷蘭培養一名戰鬥機飛行員，需要約2年半的時間，但一名美國官員表示，如果讓經驗豐富的烏克蘭飛行員，擁有駕駛F-16的基本技術，可能只需要4個月。 主要的培訓關鍵包括如何使用西方戰機的「手控節流閥控制系統」（Hands-On Throttle and Stick, HOTAS ），與前蘇聯國家使用的大多數戰機不同，另外還需要語言培訓。 疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA，由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發，是一套高度整合與自動化的系統，讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。
這一款新雷達也開放外銷，至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定[8]，據稱新的雷達探測距離增加至200km，同時改善追踪能力，可靠性，低雷達截面積目標截獲能力，夠提供解像度高至小於1米的合成孔徑雷達圖像，並減少維護上的需要。 由於要取代的海軍飛機比較老，因此海軍機型的優先度比較高，尤其是F-8是50多年前設計的。 陣風戰鬥機2023 2000年12月4日正式啟用，但是實際上第一隊是在2001年5月21日正式完成的。 2002年該部隊入駐戴高樂號航空母艦，進行訓練和演習，包括為在阿富汗的持久自由行動提供有限的護航和支援空中加油。
陣風戰鬥機: 飛行性能
動力未決，同時機體的基礎設計也不明朗，加上量產紫電、研發紫電改對海軍而言是更優先的事項，需要川西集中精神進行。 最後在這種困境之下，海軍不得不下達「待昭和十八年初有更合用的高高空用引擎完成之前，暫停十七試陸戰的開發」的處置，最後在昭和十八年初正式將計畫終止。 陣風戰鬥機首次於2002年參與阿富汗戰爭，支援美軍的空中巡邏任務。 2007年3月，陣風首次在阿富汗執行攻擊任務，投擲GBU-12激光制導炸彈。
- 而電腦線傳飛控系統可以讓駕駛員完全不必擔心飛行控制，還能用軟體避免做出超過機體極限的動作，駕駛員可以專心於作戰。
- 根據公開資料，蘇30是印度空軍的主力戰機，蘇30比蘇35落後一代。
- 陣風戰鬥機首次於2002年參與阿富汗戰爭，支援美軍的空中巡邏任務。
- 在展開mirage 2000的研發計畫後，法國空軍和海軍開始思考在1990年代末期服役的戰鬥機規格，同時期的英國皇家空軍亦有類似思考。
- 巴基斯坦空軍在1980年代獲得了F-16A/B以後，這些飛機很快在阿富汗與巴基斯坦邊境地帶擊落了數架蘇聯和阿富汗戰鬥機。
- 丹麥瑞查新聞社（Ritzau）引述消息來源報導，丹麥將於本週稍晚提議，自8月開始訓練烏克蘭飛行員駕駛F-16戰機。
- 因為本方案已增重到媲美烈風或陣風的程度，須強化並增大主輪，微增的翼面積可能是像隼或烈風改那樣，翼根前緣往前凸出兩個圓弧所致。
該系統擁有以軟件為基礎的虛擬隱身功能，其原理並無公開，但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號，使其與真正的雷達回波互相抵消，減低雷達回波強度，達至到隱形戰機減小雷達截面面積（Radar cross-section, RCS）的效果。 後來以色列空軍主要依賴從美國購買的F-16和F-15戰鬥機，同時隨著噴氣戰鬥機性能的提高，相應的技術越來越複雜，開發成本成倍增長。 以色列航空工業公司（IAI）在一定程度上失去了用武之地，他們希望通過出口幻獅來收回成本，並把目光轉向一些人權記錄不佳面臨武器禁運或技術封鎖的國家。 以色列的動議雖然受到美國的抑制，但保持了先進武器技術的開發和生產能力。 中共於1980年代開始研製殲-10，但是它的起源可以追溯到更早的時期。 在20世紀60至70年代，以色列空軍的主力戰機是法國的幻影系列戰鬥機。
陣風戰鬥機: 颱風戰鬥機
J3K/J6K陣風是日本海軍計劃研製的陸上高空攔截機，由川西飛機公司研製，但是準備製造試驗機前被終止。 對於印軍新添的陣風戰機，外界關注其是否能抗衡中共推出的新一代殲20戰鬥機。 據《今日印度》7月報導說，陣風戰鬥機雖然屬於第四代戰機，而中方自稱殲20為第五代，但是經過實戰檢驗的「陣風」有足夠力量與之對抗。
2015年以來分別取得來自埃及（54架）與印度（36架）、卡達（36架）、希臘（24架）、克羅埃西亞（12架）、印尼（42架）以及阿拉伯聯合大公國（80架）的訂單。 在夏馬風行動中，9架位於迪哈夫拉空軍基地（英語：Al Dhafra 陣風戰鬥機 Air Base）[釋注 7]的戰鬥機參與了對伊斯蘭國的作戰任務，於2014年9月15日進行首次偵查，負責確認伊斯蘭國部隊的位置，以支援美軍的空襲行動，第一次轟炸則於9月19日進行[111]。 由於達梭預期生產速度可能會很低，也為了確保出口訂單（除了法國軍隊的特殊需求）而加快生產，因此從專案開始時就決定與原型，以合理化其生產並將其帶入數碼化時代：每個AMD-BA（現今達梭）站點都被分配了一個生產任務，以擁有有效的生產流程[5]。 一開始陣風B型計劃為教練機，但是海灣戰爭和科索沃中發現第二名飛行員在攻擊和偵查任務中俱有極高的重要性，因此法國國防部定購了更多的陣風B型戰鬥機。 2015年以來分別取得來自埃及（54架）與印度（36架）、卡達（36架）、希臘（24架）、克羅地亞（12架）、印尼（42架）以及阿拉伯聯合酋長國（80架）的訂單。
陣風戰鬥機: 成本上漲與延遲
在夏馬風行動中，9架位於迪哈夫拉空軍基地（英语：Al Dhafra Air Base）[釋注 7]的戰鬥機參與了對伊斯蘭國的作戰任務，於2014年9月15日進行首次偵查，負責確認伊斯蘭國部隊的位置，以支援美軍的空襲行動，第一次轟炸則於9月19日進行[111]。 Rafale的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風，美國的F-16、F/A-18E/F，俄羅斯的米格-29、米格-35以及中國的殲-10等。 由於使用自成一系的法系武器系統以及政治因素[37][37][38]，於過往mirage III、mirage F1和mirage 陣風戰鬥機 2000等在出口方面同樣擁有良好的銷售成績。
在利比亞執行任務期間，Rafale以自身的SPECTRA綜合電子戰系統（英語：Thales Spectra）對對方的防空系統進行壓制，無需依靠其他電子戰戰機的支援[105]。 任務其間，Rafale的配備為4枚雲母導彈及3枚模組化空對地武器（英語：Armement Air-Sol Modulaire）（AASM）Hammer炸彈、達摩克利斯瞄準夾艙及2個副油箱，飛行時間6小時，當中有空中加油。 其他使用的武器還有風暴之影巡航導彈，用以攻擊Al Jufra的空軍基地[108]。 2015年，法國與美國官員開始商討在2017年1月開始讓Rafale在美國的尼米茲級航母上執行作戰任務，以使法國海軍在戴高樂號在進行壽命中期大修及升级改裝期間仍然可以執行對付伊斯蘭國的任務。 任務其間，Rafale的配備為4枚雲母飛彈及3枚模組化空對地武器（英语：Armement Air-Sol Modulaire）（AASM）Hammer炸彈、達摩克利斯瞄準夾艙及2個副油箱，飛行時間6小時，當中有空中加油。
陣風戰鬥機: 飆風戰鬥機
陣風戰鬥機（法語：Rafale，中文又譯做：疾風或音譯為拉斐爾）是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性的中型多用途戰機；[釋注 1]。 最後由達梭航太研發出陣風的原型，其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。 飆風戰鬥機（法語：Rafale，中文又譯做：疾風或音譯為拉斐爾）是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的双引擎、三角翼、高灵活性的中型多用途戰機；[釋注 1]。 RBE2日後被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達（AESA）取代，RBE2AA於2004年7月開始研發，原型系列在2009年12月投產，已於2010年8月交給法國軍方，2012年19月初，第一架換裝了RBE2AA雷達的飆風戰機依時及在沒有超資情況下開始在蒙德馬桑空軍基地服役。
而不是像現實那樣，1944年下半還在木型審查，戰力化要到1946～1947年，用一個1942年確立概念的基礎架構追逐每個年度逐漸提高的指標，最後未出生就落伍。 此時陣風的大致性能將會是：極速665km/h，升限12000m，爬升至10000m約15～16分(減重到4000kg時更會強化至：極速678km/h，升限13000m，爬升至10000m約13分半)。 加上上述跟稍重的飛燕或輕荷的疾風相仿的格鬥能力，以及強大的火力，若能在1943～1944年之間服役，絕對是一款具有威脅性的戰鬥機，就算在戰爭末期都不弱。 報導援引印度前空軍司令拉古納斯‧納比亞爾（Raghunath Nambiar）的看法說，「陣風的性能遠遠優於這種成都產的殲20戰機。雖然殲20被視為第五代戰機，但是它最多相當於3.5代，因爲它的發動機就是我們的蘇式第三代發動機。」納比亞爾曾試飛陣風戰機。 歐洲戰機委員會希望以「彌補空軍的轟炸能力不足」作為賣點訴求，擴大外銷的潛在客戶，並使合夥生產國自己也購買更多。
陣風戰鬥機: 技術特點
疾風戰機的駕駛艙內有多樣的顯示設備，包括：一個廣角抬頭顯示器（HUD）；兩個低頭彩色平板多功能顯示器，設有觸控功能，駕駛員帶上手套後仍能使用；中間有一顯示基本戰術資料的collimated顯示器，其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠，使駕駛員在觀看資料換至機外影物間，眼晴無需改變焦距，縮短反應時間。 而當所以裝備研發完成後，將包括有頭盔顯示器，其將有之功能包括目標選擇。 在展開mirage 2000的研發計畫後，法國空軍和海軍開始思考在1990年代末期服役的戰鬥機規格，同時期的英國皇家空軍亦有類似思考。 法國軍方預計以其取代七种不同专门化的軍機，包括艦載戰機，做為法國海軍及空軍下一代的主力。 2015年以來分別取得來自埃及（54架）與印度（36架）、卡塔尔（36架）、希臘（24架）、克羅埃西亞（12架）、印尼（42架）以及阿拉伯聯合大公國（80架）的訂單。
三角翼配合近耦合前翼可以在低速（起飛、降落）至穿音速（超音速巡航）增加升力，這提高了在低速至穿音速時的機動性，也有利於超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。 一开始阵风B型计划为教练机，但是海湾战争和科索沃中發現第二名飛行員在攻击和侦查任务中俱有极高的重要性，因此法国国防部定购了更多的阵风B型战斗机。 有鑒於此，原本没有定购双座战斗机的法国海军也考虑過訂購双座战斗机，但后来还是放弃了这个计划。
陣風戰鬥機: 服役動態
陣風戰機還先後在利比亞、伊拉克及敘利亞等地參加各種戰鬥任務，包括偵察、空襲和轟炸。 歐洲颱風戰機計畫除了軍事的意義外，還有政治上的意義，這是第一次有兩個以上國家構成的集團在研發階段就開始整合資源；進行一個武器計畫，也為後來的歐洲統合之路產生了象徵性的推動效果，當颱風戰機在各國服役的那一刻也成了歐洲統合的一次媒體活宣傳，颱風戰機還未真的上戰場就已經打了一場勝戰，在概念上改變了國界。 在1970年代中期，法國空軍和海軍與美國和蘇聯的新一代戰鬥機（美國的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯的MiG-29和蘇愷-27）相比，法國空軍的機隊似乎已經過時了，法國空軍並表示有意購買新一代多用途戰鬥機[3][4]。 法國對此展開研究，飛機製造商Marcel Dassault-Breguet（AMD-BA，現為達梭航太）對此也進行了評估，代表工程師Bruno Revellin-Falcoz，他是其設計辦公室的軍事部門負責人。 發動機製造商斯奈克瑪則啟動新一代軍用發動機的可行性研究[5]。 在1970年代中期，法國空軍和海軍與美國和蘇聯的新一代戰鬥機（美國的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯的MiG-29和Su-27）相比，法國空軍的機隊似乎已經過時了，法國空軍並表示有意購買新一代多用途戰鬥機[3][4]。
巴基斯坦在1960年代就開始從中國獲得殲-6、強-5和殲-7等噴氣戰鬥機，它們是前蘇聯米格-19和米格-21衍生的中國造出口型號。 巴基斯坦早在2006年就表達過對殲-10的興趣，但卻選擇了與中國合作製造JF-17輕型戰鬥機，它也是前蘇聯米格-21的衍生品。 該機型按照巴方的要求，經過多次改進和重新設計後，引入了超視距（BVR）作戰能力，並最終實現了在巴基斯坦組裝生產。 陣風戰鬥機2023 肇因於此，海軍於昭和十七(1942)年四月，頒布了在以往「性能標準」中不存在的規格和構想：「十七試陸上戰鬥機」(J3K1)，並責令川西擔負設計主務。 基於開戰後對付盟軍戰鬥機的經驗，對這架機體要求必須儘可能提高爬升率與高速性能，並具備比零戰更強大的火力。
陣風戰鬥機: 雷達
即使如此，本機的正規全備4768kg已經幾乎跟大一圈的陣風相等，這也導致川西案的翼負荷直衝200kg/㎡，過荷重時使用六門砲+1300發砲彈、再給彈艙裝上防彈鋼板，體重極有可能逼近5噸。 陣風戰鬥機2023 若陣風採用該方案，因為比原本的4.37噸重了大約100～150公斤，極速大概會損失1～3km/h，但只搭載四砲或兩槍兩砲所減少的外型阻力，卻可能帶來4～8km/h的速度提升，所以極速可能反而會微升到666～670km/h這個區間。 並在六款馬上能成為戰力、五款足以成為次期主力，共計11款的備選引擎中，選出了六款名為「決戦戦闘機用発動機」的引擎作為動力來源。 陣風戰鬥機 沿用設計方面，則確立走將既有「紫電改」或「烈風」引擎全開高度拉高的「中高度性能改進型」，和直接換引擎挑戰高空性能的「高高度型」；新規設計方面，機體仍以既有設計做大幅氣動與規模改動，放棄對日本而言超過國力的渦輪或液壓聯軸無段變速增壓，改採一級三速、二級二速、二級三速機械增壓等。
殲-10總設計師宋文聰和以色列航空工業公司都否認在殲-10項目中的合作。 外界認為，在以色列將幼獅技術轉讓給中共的問題上，雙方都有明顯的動機否認它的真實性。 1980年代，中美之間出現了一段蜜月期，西方向中國出口軍事技術，當時被視為是對蘇聯的一種制衡。 然而，在1989年天安門大屠殺後，西方與中共的防務合作戛然而止。 幻獅採用三角翼鴨式布局，這在空氣動力學上是一個不穩定的氣動設計，但以色列利用先進的四冗餘電傳飛控系統抵消了這種不穩定性，使其性能與美國的F-16戰鬥機非常接近。 幼獅很快就參與了廣泛的戰鬥任務，包括摧毀伊拉克的奧西拉克核反應堆並在黎巴嫩上空擊落40多架敘利亞戰鬥機而無一損失。
陣風戰鬥機: 使用國家
最終生產合約在1997年簽定，校正後的機數為英國232架、德國180架、義大利121架、西班牙87架。 工作機會分配BAE公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。 戴高樂號航空母艦戰鬥群於2015年1月13日從土倫港（英語：Toulon arsenal）起航，執行了約5個月的任務，2月23日，戴高樂號進入波斯灣，參加對伊拉克伊斯蘭國的空襲[112]，Rafale M於2015年2月25日進行了首次攻擊[113]。 Rafale採用三角翼配合近耦合前翼（主動整合式前翼），以及先天不穩定氣動佈局，以達到高機動性（敏捷性），又同時保持飛行隱定，可作出+9g、-3.6g的機動，在2019年Rafale單機性能展示中，Rafale中達到了11 g的負載系數。 戴高樂號航空母艦戰鬥群於2015年1月13日從土倫港（英语：Toulon arsenal）起航，執行了約5個月的任務，2月23日，戴高樂號進入波斯灣，參加對伊拉克伊斯蘭國的空襲[112]，Rafale M於2015年2月25日進行了首次攻擊[113]。
該計劃的成本（不包括生產110架Rafale B，118架Rafale C和58架Rafale M）在2014年為258億歐元。 Rafale B01，使用迷彩塗裝，1993年4月30日首飛[15][16]，Rafale B01與Rafale C01幾乎相同，但Rafale B01是雙座、重量增加約700公斤，燃油容量減少了500升，進氣口經過修改以容納第二個座艙，該座艙與前座艙相同，並且可互換，對於復雜的穿透任務至關重要。 座椅為馬丁貝克的Mark 16F 零零彈射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全彈射)。 美國六挺M2重機槍的使用者之中，P-51大概是380kg；F6F和F4U大概是400~420kg，含彈鏈的話是400~450kg；即使是搭載八挺M2的P-47，以各槍500發最大備彈來算，也不過是650~700kg(而且通常不會完全裝滿，大概會控制在500~600kg之間)。
陣風戰鬥機: 使用者
殲-10C相對於巴基斯坦現有的JF-17確實有某種程度的能力提高，但是這個選擇並沒有解決巴基斯坦空軍所面對的根本問題。 這使印度方面長舒一口氣，因為殲-10C在質量和性能上都不能和印度空軍的蘇-30MKI和陣風戰鬥機相比，而印度空軍有260架蘇-30MKI和36架陣風戰鬥機。 但由於發動機和機體雙方面的試作延遲，昭和十九(1944)年3月的「試作処理方針案打合覚」之中，對於預定在同年度9月完成試作機的陣風，給出了「可預期提升引擎的性能之後，將能滿足要求的飛行性能」這樣的備註。 到這個階段為止，由於「譽」四一型(NK9A)具備二級三速的輸出曲線，加上擁有2000馬力的高輸出。 預定重量4373kg，配上26㎡的翼面積，預計翼負荷將能壓在軍方期望的170kg/㎡以下，達到168.2kg/㎡ (因此武裝採13.2mm ×2 + 20mm ×4 或 13.2mm ×2 + 30mm 陣風戰鬥機2023 ×2兩方案的陣風，運動性有希望跟飛燕一型丙或疾風試作機處在類似的水平)。
飆風戰鬥機（法語：，中文又譯做：疾風或音譯為拉斐爾）是法國達索（）飛機公司開發和建造的双引擎、三角翼、高灵活性的中型多用途戰機；[釋注 1]。 為省減成本，法國嘗試加入歐洲戰機計劃，與其他國家共同研發，但因對戰機功能要求差別過大，最終法國決定獨資研發。 最後由達梭航太研發出飆風的原型，其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。 飆風戰鬥機（法語：Rafale，中文又譯做：疾風或音譯為拉斐爾）是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的雙發動機、三角翼、高靈活性的中型多用途戰機；[釋注 1]。
陣風戰鬥機: 性能數據
但是，必須依靠幻象2000戰鬥機或超級軍旗攻擊機來「照射」目標。 參與行動的Rafale在1月13日由法國本土的基地起飛，攻擊位於馬里北部城市加奧內武裝份子的訓練營。 但是，必須依靠幻影2000戰鬥機或超級軍旗攻擊機來「照射」目標。 2014年5月1日，4架法國空軍的Rafale進駐波蘭馬爾堡的22空軍基地（英语：22nd Air Base）參與北大西洋公約組織的波罗的海空中警戒任务。 但是，必須依靠幻象2000戰鬥機或超級軍旗攻擊機來“照射”目標。
陣風戰鬥機: 生產型號
在226天的行動中，空軍的Rafale總計執行了1,039架次和總計4,539飛行小時，海軍執行了616架次和總計2,364個飛行小時的任務。 約有45％（約850架次）與進攻性任務有關，其分布大致如下：約有一半發射了武器，有45％用於偵察，有10％為空中加油[109][110]。 在需要目標識別的情況，飆風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或前扇區光電紅外搜索與追蹤系統（英語：Optronique secteur frontal）(OSF)，這都是由泰雷茲公司研製的，可工作於可見光和紅外線波段。 飆風C型的原型機於1991年首飛，飆風M型的第一架原型機於同年稍後首飛，飆風B型的原型機於1993年初首飛，第二架M型原型機於同年稍後首飛。 起飛裝置試驗是於1992年7月13日至8月23日間在美國紐澤西州雷克郝斯特海軍航空站以及在馬里蘭州進行。 在需要目標識別的情況，陣風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或前扇區光電紅外搜索與追蹤系統（英語：Optronique secteur frontal）(OSF)，這都是由泰雷茲公司研製的，可工作於可見光和紅外線波段。
陣風戰鬥機: 陣風的武器配置更強
1986年7月4日Rafale A首飛，然而此時斯奈克瑪M88渦輪扇葉發動機（英語：Snecma M88）尚未完全成熟，無法進行安全試飛，因此暫先使用F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國奇異公司的F404-GE-400渦輪扇發動機。 現在飆風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列發動機[9][10]。 1986年7月4日Rafale A首飛，然而此時斯奈克瑪M88渦輪風扇引擎（英語：Snecma M88）尚未完全成熟，無法進行安全試飛，因此暫先使用F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司的F404-GE-400渦輪風扇引擎。 在展開mirage 2000的研發專案後，法國空軍和海軍開始思考在1990年代末期服役的戰鬥機規格，同時期的英國皇家空軍亦有類似思考。 1986年7月4日Rafale A首飛，然而此時斯奈克瑪M88渦輪風扇發動機（英语：Snecma M88）尚未完全成熟，無法進行安全試飛，因此暫先使用F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美国通用电气公司的F404-GE-400渦輪扇發動機。 戈蘭在他的書中解釋說，由於中共無緣獲得小型的PW1120發動機，也缺乏大規模製造輕型複合材料部件的能力（中共在運-20上實現了複合材料部件製造能力，但那是後話）。
