衛福部委託國衛院研擬、2019年出版之《2030兒童醫療與健康政策建言書》，強調「降低嬰兒、兒童及青少年死亡率」為當前兒童最迫切需解決的問題。 建言書分析近期衛福部死因統計並指出，事故傷害為未滿18歲兒童非自然死亡首要原因，約占7成以上，運輸事故占事故傷害半數以上，機動車交通事故占運輸事故占9成以上居冠。 YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」的影片顯示，有多輛機車停等在該處路口，其中畫面右邊的黑外套年輕人，先掏出手機使用，大約5秒後把手機收進口袋。 「包廂摩托車」（cabin motorcycle）有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內，提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境；「流線型摩托車」（streamlined motorcycle）則是專門為摩托車速度記錄而打造的摩托車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。 雙腳向前、封閉或艙式摩托車（enclosed / feet forwards motorcycle，簡稱「FF」）是一種有車艙的二輪摩托車，駕駛者雙腳向前跨騎在摩托車時，呈現類似於開車的姿勢，包括有「包廂摩托車（英语：Cabin motorcycle）」和「流線型摩托車（英语：Streamlined 重型機車 motorcycle）」兩種類型。 速克達（Scooter）也稱為「摩托踏板车」、「小踏板」、「小綿羊」或「塑膠車」，特徵是有全包圍式的車殼、前置腳踏板和使用無段自動變速傳動系統，擁有高機動性和低成本的優點；[4][16] 最著名的速克達品牌是偉士牌和蘭美達（英语：Lambretta），這兩個品牌也是英國次文化——「mods」的重要要素。
不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類摩托車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的摩托車駕照。 依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字車牌）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、身心障礙人士專用機車共5種類型，其中身心障礙人士專用機車是指「車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列的普通輕型機車、普通重型機車或大型重型機車」[4]。 摩踏（英語：Moped）（Moped）也稱為「助力車」或「代步車」，是介於腳踏車和機車之間的交通工具，這個名詞是「摩托」（Motor）和「腳踏」（Pedal）的合成詞，顧名思義就是同時有發動機（50cc以下的機動引擎或電動引擎）和腳踏板的機車；「sport moped」則是有運動型機車外型、追求高性能輸出的類型，某些款式甚至改裝上50cc－125cc的引擎。 不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類機車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的機車駕照。 法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛[12]。 同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。
重型機車: .c.以下MONKEY 50PCX 125FORZA 125CBR150RCB150R/125RCBR250RRCBR300R/250RCB300R/250RCB400
近年「行人地獄」現象受到重視，兒童是行人當中最弱小的一群，建議政府應積極落實「無論直行或轉彎，都是行人優先」，也要改變以「預防塞車」、「車輛優先」為主要考量的道路和號誌設計。 許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。 2020年6月30日，試辦大型重型機車通行台9線南迴公路拓寬改善後續計畫路段（安朔－草埔段）。 2021年4月30日正式開放大型重型機車通行，另公路總局目前仍評估該路段是否開放普通重型機車行駛；其他南迴公路改善工程則不限制車種。 許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為機車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與機車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整機車的規格和銷售策略。
多功能機車或兩用型機車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, 重型機車2023 on/off-road bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。 台灣兒童急診醫學會理事長李建璋表示，建議學齡前兒童不要坐機車，因臨床經驗可知，同一起車禍中，兒童頭頸部受創程度遠高於成人。 兒童頭部占身體的比例較大，幼兒頭部可能占身長的五分之一到四分之一，但兒童頸部肌肉發育還不成熟，支撐力較弱。 當車禍撞擊導致頭部甩動，兒童的腦部和頸椎會受到比成年人更嚴重的創傷，有更高的機率導致死亡或終生癱瘓失能，但兒童的安全帽品質卻比較不受重視。 9日這次兩死機車交通事故，發生在琉球鄉相埔路與中興路口，有網友發現該路口沒有紅綠燈交通號誌；東港警分局對此表示，琉球鄉內道路彎曲又起伏，一般車速均不快，因此全島未設有紅綠燈交通號誌。 三、右轉汽車與直行機車之車流交織，尤其政府實施機車靠右汽車靠左制度，因此造成右轉汽車容易與直行機車交織產生行車糾紛。
重型機車: 賽車
一、目前的交通法令，除對於各型機車訂定不同的駕照考驗規定外，並未因應大型重型機車開放而針對不同等級的機車訂定不同的道路安全管理規範。 2002年7月1日[8]與2007年6月1日[9]修法後，在原有的兩項分類內細分為以下四類：大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車。 有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於機車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、機車或速克達的工藝技術，或者是裝備了機車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為機車，其中可能也包含保險的問題。 相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與機車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。 三輪摩托車（英语：Motorized 重型機車2023 tricycle）是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車，倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車，這類型的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、摩托車或速克達的工藝設計。 傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎，是適合穿梭在城市街道的摩托車，後來發展出有大排氣量引擎（250cc以上）的類型，在摩托車文化中稱為「maxi scooter」，以及適合行駛非常規道路的「adventure scooter」；「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的類型。
而針對對於大型重機性能與騎乘特性尚未熟悉的新手騎士而言，最為推薦的莫過於是速克達此車型，也就是與台灣大街小巷最高密度的速克達車型類似，有著相同的「坐姿」騎乘姿勢，多數也無須手動打檔，只要油門一催，就可立刻上路。 想要入手掛著黃牌或紅牌的大型速克達，若預算有限，國產代表如Kymco K-XCT與Xciting兩車系都於中古市場有著極高能見度。 而對於身形較為嬌小、或是喜愛優雅個性風格的騎士，則可選擇Vespa GTS300i車型。 至於預算較多，想要直上紅牌大型速克達的買家們，運動型速克達最有名的Yamaha T-Max與旅行款速克達代表Suzuki 重型機車2023 Burgman，都是中古市場中不缺少的選擇。 「行人地獄就是親子地獄。」兒福聯盟發言人、衛生福利部兒童及少年事故傷害防制推動小組委員李宏文表示，2020年上一屆小組開會時，就有委員提案要求經濟部，應嚴禁坊間「機車安全座椅」宣稱「安全」，以免誤導家長，畢竟無相關檢驗機制或法規規範。
重型機車: 機車分類
原本超過250cm³的車輛皆為黃色車牌，中華民國交通部為了配合中華民國立法院立法開放550cm³以上車輛行駛高速公路，故將超過550cm³的車輛車牌改為紅色車牌[10]。 然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。 重型機車2023 大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於摩托車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、摩托車或速克達的工藝技術，或者是裝備了摩托車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為摩托車，其中可能也包含保險的問題。 相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與摩托車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。
- 衛福部委託國衛院研擬、2019年出版之《2030兒童醫療與健康政策建言書》，強調「降低嬰兒、兒童及青少年死亡率」為當前兒童最迫切需解決的問題。
- 經濟部標檢局自己都說，車禍發生時，安全帶綁住孩子不被被拋出，被迫與機車「共存亡」，例如跟機車一起被捲進車底。
- 兒童頭部占身體的比例較大，幼兒頭部可能占身長的五分之一到四分之一，但兒童頸部肌肉發育還不成熟，支撐力較弱。
- 雖然大型重機品牌眾多讓人目不暇給，但根據車型種類，還是可以區分出如競技仿賽、運動街車、美式巡航、休旅、速克達五大類別。
- 當車禍撞擊導致頭部甩動，兒童的腦部和頸椎會受到比成年人更嚴重的創傷，有更高的機率導致死亡或終生癱瘓失能，但兒童的安全帽品質卻比較不受重視。
- 一、目前的交通法令，除對於各型機車訂定不同的駕照考驗規定外，並未因應大型重型機車開放而針對不同等級的機車訂定不同的道路安全管理規範。
- 許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。
建言書指出，近年來我國少子化趨勢嚴重，兒童因交通事故而傷亡所造成的醫療及社會成本問題，更加嚴峻，值得政府部門重視。 對各級學校學生而言，車禍向來居校園意外事故首位，學前兒童交通事故傷害則多發生在娃娃車上或上下學途中。 兒童在交通環境中，無論是騎乘腳踏車、搭乘公車或父母汽機車，都是處於較弱勢或需被保護地位。 不同的競賽規則對賽車有不同的要求，一般分為「road racing」和「off-road racing」兩種，業餘車隊可以利用「藍圖（英语：Blueprint 重型機車 (engine)）」（blueprinting）來打造一部摩托賽車，也可以將一部量產摩托車改裝為賽車，有許多競賽就是專門為改裝摩托車（英语：Modification）提供參賽機會而举办。 賽車（Racing bike）是專門為競速而製造的摩托車，由摩托車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高性能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的設備，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。 如果用引擎類型來為摩托車分類的話，可以分為兩衝程摩托車、四衝程摩托車、柴油摩托車（英语：Diesel motorcycle）、電動摩托車、渦輪增壓摩托車（英语：Forced induction in motorcycles）等不同引擎類型的摩托車，再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎類型。
重型機車: 摩托車類型
1986年5月13日起，立法院修正「道路交通管理處罰條例」第三條，將車輛定義為「可在道路上以原動機（自身動力）行駛之汽車及機器腳踏車或以人力、獸力行駛之車輛」，[13]而在1996年12月31日，為避免執行上之困擾，進一步明定汽車包括機車。 [14][15][16]因此，就若干監理行政來看，機車確實包含在汽車之內，例如：強制汽車責任險、汽車駕駛執照，惟車種為機車。 三輪機車（英語：Motorized tricycle）是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的機車，倒三輪機車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的機車，這類型的機車可以是基於電動車、機車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、機車或速克達的工藝設計。
- 摩托車的類型有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，摩托騎士（英语：Motorcyclist）則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。
- 除了輕型機車不得使用高速公路或快速道路之外，大部分的國家對於持有正式駕照的機車駕駛人並未有路權上的限制。
- 假日路邊停車位難求，多數駕駛會選擇收費停車場，但有些停車場遇假日會有不同的收費規則，停車前應先確認清楚。
- 台灣兒童急診醫學會理事長李建璋表示，建議學齡前兒童不要坐機車，因臨床經驗可知，同一起車禍中，兒童頭頸部受創程度遠高於成人。
- 而以中古市場而論，Yamaha R6/R1、Kawasaki Ninja ZX-6R/10R、Suzuki GSX-R1000R等車型選擇眾多，也是許多騎士晉升競技仿賽的首選。
- 同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。
經濟部標檢局自己都說，車禍發生時，安全帶綁住孩子不被被拋出，被迫與機車「共存亡」，例如跟機車一起被捲進車底。 過去15年(2008至2022年)間，內政部公布之出生人數從19萬6487人跌至13萬8986人，跌幅29%，警政署統計0到12歲道路事故死亡或受傷人數卻從7664人增至9300人，增幅21%。 衛福部死因統計亦顯示，運輸事故可說兒童非自然死亡的頭號殺手，其中9成是機動車事故，兒福聯盟及兒童急診醫師都提醒，坊間的「機車兒童安全座椅」及「兒童安全帽」都是大問題，亟需相關部會積極管理。 多功能摩托車或兩用型摩托車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road 重型機車 bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。 四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。
重型機車: 機車路權之開放
邊車是指在二輪機車側邊加裝挎斗的機車，附邊車的機車稱為「附側車機車」、「挎斗機車」或「邊三輪機車」，俗稱「邊三」或「挎子」；嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車，有部份是從機車改裝而成，也稱為「機動人力車」。 除了美系重機品牌以外，其他包含日系、歐系等重機品牌多數皆有推出運動街車此級距，且往往都是入門車款，兼具了經濟性與騎乘樂趣。 以中古市場而論，相當熱門的如Kawasaki Z800、Yamaha MT-03/07車型、Honda 重型機車2023 CB車系等都是市場主流入手後毋須擔心過於冷門找不到維修管道，車輛個性也相當親民，幾乎無需太多適應便可上手。 根據轄區的東港警分局統計，小琉球今年1月1日至6月4日，共發生75件A2事故、6件A3事故，平均每個月10多件，雖然有人員受傷，均未危及生命。 重型機車 SUZUKI台鈴機車於今(3月12日)發表和風精巧速克達SUI 125，承襲自日本K-car的設計語言，有別於Saluto的經典義式設計風格，融入日式細膩的都會造型，帶出獨到風格的都市速克達；SUI 125上市即推出5款顏色，包括「雪酪藍」、「帕瑪森白」、「海鹽灰」...
