並且，凱捷還擁有著長近4米9（4875mm）的車身長度，以及2米8的軸距尺寸，使其整體乘駕空間，領先一眾十萬級競品。 不僅如此，凱捷的座椅功能性還十分豐富，在十萬級車型上就配備有座椅前後、靠背、腿託、左右四大調節功能，可與三十萬級奧德賽的座椅功能性有得一拼。 除此之外，凱捷的第二排座椅還能夠完全放至平躺，配上超半米的前後滑動距離，以及同級獨有的後驅獨立空調，能為第二排乘客提供了一個極為舒適、安逸的乘坐體驗。
手握20來萬的預算想要買一輛MPV，比起別克“胖頭魚”筆者更推薦大家看一看這款自主高階MPV——榮威IMAX8，為何？ 馬適路項目 首先，單從外觀設計而言，筆者認為榮威IMAX8就更有優勢，大尺寸的榮麟紋前格柵採用燻黑處理，再搭配這全新的銀色Logo，整體視覺效果極為大氣、時尚。 馬適路項目 馬適路項目 其次，榮威IMAX8的配置要比同價位的別克GL8好太多，就座椅功能性方面，榮威IMAX8的第二排座椅就具備有GL8不曾具備的腰部調節、腿託調節與電動調節，以及座椅按摩、通風、加熱等功能。
馬適路項目: 途經路線
1996年，第一代九巴270P線開辦，為首條途經馬適路的公共交通，由聯和墟取道馬適路前往上水。 該路線於1999年取消後，十多年來都沒有專營巴士路線使用馬適路。 馬適路項目 馬適路項目2023 直至2013年8月24日配合九巴推行北區區域性巴士路線重組，九巴70K線改以清河邨作循環點，往清河邨方向途經馬會道至天平路的一小段馬適路東行，但未有設站。 馬適路項目2023 同年11月9日，70K線進一步更改行車路線，去程改經粉嶺樓路至天平路的一段馬適路西行，回程則途經馬會道至粉嶺樓路的一段馬適路東行，並於馬適路近美景新邨增設雙向中途站（後易名為皇府山）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 馬適路（英文：Ma Sik 馬適路項目2023 馬適路項目 Road）係香港北區一條馬路，係一條河套式馬路，連接上水同埋粉嶺聯和墟，西面上水嗰邊連住掃管埔路同雞嶺圓環，東面粉嶺嗰邊連住安居街同埋沙頭角公路—龍躍頭段。 2015年8月24日，過海隧巴978A線投入服務，同樣途經粉嶺樓路至天平路的一段馬適路西行，並停靠皇府山西行分站，成為首條途經此道路的過海路線。 馬適路建於1990年代初期，並於1995年1月13日刊憲命名[1]，自此成為上水來往沙頭角及聯和墟一帶最直接的途徑。
馬適路項目: 按揭保險費
專綫小巴方面，雖在運輸署官方行車路線上，馬適路一直沒專綫小巴途經，但55K線獲營辦商安排往上水站方向由沙頭角公路－龍躍頭段駛往和泰街及聯和墟（和滿街）總站時，會途經馬適路，而不途經運輸署官方指定的聯安街。 直至503線於2021年8月30日投入服務，途經天平路至沙頭角公路一段馬適路，亦為官方行車路線上首條途經聯捷街以東一段馬適路的公共交通。 其實，要在十萬級家用車市場中挑一輛適合全家出遊的車型並不難，這剛上市不久的五菱凱捷就很不錯。 馬適路項目 該車是五菱全球銀標序列產品中的首款量產車，使用了全新的銀標Logo與全新的設計語言，以及首創的“大四座”佈局理念。 這一點就不得不佩服設計師們的腦洞了，凱捷本是一款6座MPV，但得益於可“隱藏”的第三排座椅，讓其化身十萬級“艾維亞四座版”。 搵樓街提供一小時面對面的免費咨詢服務。
- 不僅如此，凱捷的座椅功能性還十分豐富，在十萬級車型上就配備有座椅前後、靠背、腿託、左右四大調節功能，可與三十萬級奧德賽的座椅功能性有得一拼。
- 該車是五菱全球銀標序列產品中的首款量產車，使用了全新的銀標Logo與全新的設計語言，以及首創的“大四座”佈局理念。
- 直至503線於2021年8月30日投入服務，途經天平路至沙頭角公路一段馬適路，亦為官方行車路線上首條途經聯捷街以東一段馬適路的公共交通。
- 專綫小巴方面，雖在運輸署官方行車路線上，馬適路一直沒專綫小巴途經，但55K線獲營辦商安排往上水站方向由沙頭角公路－龍躍頭段駛往和泰街及聯和墟（和滿街）總站時，會途經馬適路，而不途經運輸署官方指定的聯安街。
- 其次，榮威IMAX8的配置要比同價位的別克GL8好太多，就座椅功能性方面，榮威IMAX8的第二排座椅就具備有GL8不曾具備的腰部調節、腿託調節與電動調節，以及座椅按摩、通風、加熱等功能。
- 該路線於1999年取消後，十多年來都沒有專營巴士路線使用馬適路。
