摘星閣位於東半山東山臺1號（中原樓市片區：東半山）。 司徒拔道東山臺2023 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 東山臺22號位於東半山東山臺22號（中原樓市片區：東半山）。
現場目前實施單線雙程行車，交通擠塞，龍尾在黃泥涌峽道近深水灣道一帶。 事發在傍晚6時許，警方表示，的士司機報稱，大樹直徑粗約1米，司機和車上兩名乘客無受傷。 東山臺（Tung Shan Terrace）巴士站，位於灣仔區司徒拔道28至30號漢苑對開，東山臺路口以南，是一對路邊南北行雙向中途站。 在1995年以前，嶺南大學的校園是在港島的司徒拔道，之後遷址到屯門虎地現址。 2011年5月12日，嶺南書院地段由新鴻基地產以接近44.9億港元投得，落成日期最遲2018年6月底。 戴添雄 ，潮媽網站shemom.com命理顧問，【香港風水網】人氣風水大師，港島豪宅風水專家。
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新地持有的司徒拔道18號前嶺南書院地皮，發展規模龐大，該地皮面積約17.2萬方呎，總樓面約18萬方呎，計劃作綜合發展用途，擬興建5幢7層高分層住宅，以及19座3層高洋房，單位量只有72伙，平均每個單位面積超過2,500方呎。 香港嶺南分校原為小學，最初名叫「廣州嶺南分校」，1922年2月16日正式開課；1928年喬遷司徒拔道 15 號內地段第 2958 號校園，1933年購為永久校址，奠定日後發展之基礎。 1942年底，日本佔領香港，嶺南被迫停課；抗戰勝利後，學校1946年2月復課，並增設初中部，是為「嶺南中學」創設之始，1954年增設高中部。 司徒拔道東山臺 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。
申請地點為屯門青山公路青山灣段436號，即屯門市廣場東面，現況為一幅已進行獲批准土地平整工程的地皮。 司徒拔道東山臺2023 豪宅市道暢旺，有教育機構把旗下位於東半山、原本計劃用作教育用途的地皮，申請發展作低密度住宅。 城規會資料顯示，嶺南教育機構就東半山司徒拔道15號及東山臺7號，即嶺南小學及嶺南幼稚園所在位置，申請重建為兩幢低密度住宅，提供14伙。
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擬建2幢14伙低密度住宅 物業地盤佔地約17,277平方呎，現分別為嶺南小學及嶺南幼稚園舊址。 被城市規劃委員會規定為「政府、機構或社區（4）」用途，而業主已向城規會申請改劃土地作「住宅（丙類）3」用途，擬議重建方案為兩幢共14個單位的低密度分層住宅項目，總樓面面積約34,983平方呎。 據悉，若改劃方案經城規會通過，新買家須處理申請補地價而進行重建。 項目旁邊為新地旗下豪宅CENTRAL PEAK，造價理想，去年售出數單位，其中一伙成交價1.88億元，呎價8.9萬元。 另外，項目旁的豐景臺，據悉亦獲中資財團出價約18億元併購，去年個別單位錄得成交，包括一個實用面積3,221平方呎單位，連花園，成交價1.7億元，實用呎價52,779元。
申請人指出，過去10年嘗試將地盤繼續用作教育用途，惟2015年提交換地申請，以容許在地盤重建作綜合校舍的土地申請遭當區強烈反對，亦得不到政府財政支持。 而自2013年底，由於現時的「政府、機構或社區」地帶中，沒有其他可供選擇的實用途，地盤一直處於空置狀態，擬議方案利用未有充分使用的政府地帶，以增加房屋供應。 本物業地盤佔地約1.7277萬平方呎,現分別為嶺南小學及嶺南幼稚園舊址。 現時,上址被城市規劃委員會規定為「政府、機構或社區」用途,而業主已向城規會申請改劃土地作「住宅(丙類)3」用途,擬議重建方案為兩幢共14個單位的低密度分層住宅項目,總樓面面積約3.4983萬平方呎。 若此改劃方案一經城規會通過,新買家只需處理申請補地價事宜,便即可進行重建,大大節省時間及成本。
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2020年1月13日：X15R線取消服務；X15線的總站由金鐘（西）遷至中環六號碼頭，經金鐘，只在星期六、日及公眾假期下午至晚上服務。 1974年10月14日：配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士，平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道。 楊氏又指出，東半山住宅成交強勁，由去年初至今，東半山豪宅新盤先後錄得約28億元成交，其中Mount Nicholson及Central Peak分別售出4個及5個單位。 另外，亦有投資者斥資約18億元收購司徒拔道24號豐景園，樓面地價高達約每平方呎49,000元，創東半山地價新高。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。
早於二十世紀初通車的司徒拔道，以港督司徒拔命名。 政府於1923年刊憲公布街道名稱，連接灣仔與爐峰峽的一條道路，定名為「司徒拔道」。 竹篙灣社區隔離措施今日正式關閉，完成歷史使命。
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新巴X15線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線，來往中環六號碼頭至山頂，經金鐘，在2019年4月23日起臨時提供服務，以配合山頂纜車因發展計劃而暫停服務。 不過，當山頂纜車完成工程重新服務後，該路線仍繼續服務。 司徒拔道東山臺2023 文件顯示，上址佔地約17,306方呎，現為「政府、機構或社區」、「住宅(丙類)1」及「綠化地帶」地帶，現要求改劃為「住宅(丙類)3」用途，擬議地積比率2.01倍，興建2幢分別4及5層高住宅，總樓面約34,811方呎。 嶺南教育機構就司徒拔道15號及東山臺7號嶺南小學及嶺南幼稚園舊址，向城市規劃委員會提交申請，計劃作低密度住宅發展，提供14個住宅單位。 香港島專線小巴26線是一條來往銅鑼灣（利園山道）及香港港安醫院的循環專線小巴路線，由長利貿易有限公司營辦，於2010年9月26日投入服務。 雖然運輸署對此路線之路線資料列出香港港安醫院為總站，銅鑼灣為循環點；然而在日常營運中，總站和循環點的安排與之相反。
上述申請地點貼近前身為嶺南書院的新地（0016）司徒拔道18號豪宅CENTRAL PEAK。 該豪宅新盤已累積售出5伙，成交價介乎1.29億1.88億元，以實用面積計算，成交呎價介乎77,598至89,354元。 翠壁位於東半山東山臺23號（中原樓市片區：東半山）。
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上述項目地盤面積約17,306平方呎，計劃以地積比率2.01倍發展兩幢樓高4層及5層的住宅大廈，並分為東翼及西翼，總樓面面積約34,811平方呎。 以項目提供14伙計算，平均每伙面積約2,487平方呎。 灣仔區的東半山@中原樓市片區，區內共2,686個私人住宅單位，涉及人口共10,238人。
保安局副局長卓孝業表示，竹篙灣由「糟糕灣」變成有人要求進入的「竹大」，他感謝市民的認可與理解。 竹篙灣曾經多次爆發不同事件，有人企圖逃走，有人不滿謄食難食，到最後政府即使宣布取消隔離措施，仍然有確診人士入住，今日中午12點，竹篙灣隔離設施正式關上大門，由卓孝業親手上鎖，這個接收最多病人的隔離設施正式完成使命。 翻查資料，該項目曾向城規會申請發展為一幢30層高的住宅，提供600伙，惟遭到該會反對。 司徒拔道東山臺2023 即上述新方案提供伙數，減少292伙及49%。
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區內主要屋苑包括 玫瑰新邨,嘉苑,松柏新邨,文華新邨,美麗村。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 101,000，年齡中位數為 46.8歲。 因應交通情況，部份班次途經金鐘道後改經皇后大道東（東行）前往司徒拔道，不駛經括號內之路段。 山頂開經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。 2022年8月27日：因應山頂纜車重新投入服務，X15線當天大幅削減至星期六、日及公眾假期來回各開出1班，同時往山頂方向不經金鐘站（西）巴士總站。
- 即上述新方案提供伙數，減少292伙及49%。
- 該豪宅新盤已累積售出5伙，成交價介乎1.29億1.88億元，以實用面積計算，成交呎價介乎77,598至89,354元。
- 現時新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。
- 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。
- 位於司徒拔道／大坑道迴旋處以北的一條新支路，於1981年6月5日開放雙程行車。
- 若此改劃方案一經城規會通過,新買家只需處理申請補地價事宜,便即可進行重建,大大節省時間及成本。
【本報訊】豪宅地段地皮罕有，東半山東山臺7號以5億元成交，物業前身為嶺南教育機構旗下之嶺南小學及嶺南幼稚園校舍，新買家為兩家海外註冊公司。 司徒拔道東山臺 資料顯示，東半山司徒拔道15號及東山臺7號，該物業前身為嶺南教育機構旗下之嶺南小學及嶺南幼稚園校舍，業主於2019年曾標售，當時未有售出。 業主於本年3月再度推售，市值約5億元，並於4月截標，最終5億元成交。
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本線曾經設有輔助線26M線循環來往香港港安醫院及灣仔街市，只於星期一至五日間（上午八時至下午二時）服務，因客量持續偏低而於2013年2月11日起停止服務。 摘星閣部分單位可外望快活谷馬場景致，主要集中於向北單位。 東山臺沒有公共交通途經，但卻因鄰近司徒拔道，故只要步行前往，即可接駁多線巴士及小巴。 東山臺鄰近前嶺南書院，由於該幅豪宅地皮已獲新地購入，並擬發展新一代豪宅，市場普遍預期區內未來樓價，可受帶動向上；加上毗鄰的嶺南小學亦會重建，所以該地帶的未來面貌將煥然一新。
位於司徒拔道／大坑道迴旋處以北的一條新支路，於1981年6月5日開放雙程行車。 與該支路平行之一段司徒拔道須予封閉，以便進行天橋建築工程。 以上的一段《還山頌》口訣，正好用作形容早前勘察的一個港島半山單位：司徒拔道東山台20號Cliveden Place。 上址地盤面積25,447平方呎，計劃興建1幢樓高27層的物業，提供308伙，住宅樓面約124,413平方呎，另有非住宅部分約5,382平方呎。
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東山臺22號的實用面積由763呎至1,030呎。 本路線是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（中西區），但需經其他區（灣仔區）往來的專利巴士路線，亦是唯一每日全日服務山頂的路線。 由於山頂纜車服務不足以應付到太平山遊覽的人潮，所以本線在週末及假日仍然經常客滿。 15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 1979年，中巴訂購了30輛裝上亞歷山大車身的短陣利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走本路線的路面。
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2013年更接受蘋果日報財經版訪問，預測香港樓市走勢。 知識型玄學家，深信「造命由天，改運由人」，憑藉紫微斗數 / 八字算命、風水、命名、易占、擇日等家傳命理造詣，引領失意者走出人生低谷。 司徒拔道東山臺 地產資訊平台house101.com.hk，提供免費放盤、租盤、二手盤、新盤、大灣區及海外物業、成交記錄和樓市資訊等，涵蓋住宅、車位、工商舖及寫字樓各种用途。 Chester 司徒拔道東山臺 Court為單幢式發展，樓高僅3層，每層有4個單位，總共提供12伙，單位面積由約1,700至1,800方呎，部分單位外望跑馬地馬場一帶景色。 中原高級分區經理鄭偉倫指出，該物業單位已悉數獲市場承租，平均呎租約27至28元（連車位），與東半山及跑馬地連車位豪宅單位普遍呎租約30至35元比較，是明顯低水。
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司徒拔道於1923年通車，本來是由灣仔直達太平山頂，即現時的山頂道原是司徒拔道的一部份。 1960年，原本連接中環及太平山頂的山頂道改名為舊山頂道；連接灣仔峽和太平山頂的一段司徒拔道則改名為山頂道。 司徒拔道連接皇后大道東，向東南方向經過黃泥涌峽道及大坑道交界處，再轉往西北方向，連接山頂道及灣仔峽道、布力徑、中峽道、金馬麟山道、香港仔水塘道及甘道之交匯處。 2011年11月28日：開辦輔助線26M，循環來往香港港安醫院及灣仔街市，只於星期一至五日間服務。 試用期完結後獲得保留，班次由30分鐘一班改為40分鐘一班。
東山臺的豪宅物業，除了獲財團收購重建外，亦有不少是透過翻新而變身為新一代豪宅，其中Chester Court正屬此類翻新豪宅。 該物業原本由科栢集團與冰島基金Askar Capital持有，其購入物業後，曾斥資全面翻新，並於市場全幢放售，最終於○九年獲一個印度家族以全幢方式購入，現時是作為出租用途。 盛康里現址，面積逾15.8萬方呎的司徒拔道嶺南學院舊校舍從此荒廢。 新鴻基地產2011年5月12日以45億元投得上述地皮；2014年4月終獲批圖則，項目可建總樓面約18萬方呎的低密度住宅項目，包括19幢2至3層高洋房，以及在兩層地庫之上5幢7層高的分層住宅，涉及72伙。
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新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2022年1月6日。 新巴15線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線，來往中環碼頭及山頂，主要途經皇后大道東、司徒拔道、山頂道，另外平日早上至黃昏會繞經僑福道及文輝道。 現時新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。 1960年9月1日，為配合山頂門牌編號改革，司徒拔道介乎灣仔峽及山頂纜車站一段改稱山頂道，而原有之山頂道則改稱舊山頂道及柯士甸山道。
曾任跨國 4A’s廣告公司創作總監，看盡人生百態。 出生於命理世家，自幼深受父兄薰陶，十五歲起鑽研家傳古籍，1995年首度獲報章邀請撰寫玄學文章，2000年起兼職算命及勘察風水，經過累積近十年經驗，2009年起全職執業，並撰寫網誌及雜誌文章，當中預測逐一應驗。 2012年獲yahoo財經及日本雜誌"With"邀請，撰寫玄學文章。
孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。
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世邦魏理仕表示，東半山司徒拔道15號及東山臺7號物業，以公開招標形式推出，截標日期為4月15日。 物業前身為嶺南教育機構旗下之嶺南小學及嶺南幼稚園校舍。 司徒拔道東山臺 灣仔司徒拔道東山臺附近有大樹塌下，壓著一輛的士，無人受傷。
由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。 由於馬己仙峽道禁止三公噸以上重量車輛行駛，司徒拔道成為專營巴士往返山頂唯一途徑，現時新巴15、15B及X15線皆取道全段司徒拔道往返山頂。 另香港仔隧道通車前，皇后大道東至黃泥涌峽道之間的一段司徒拔道也是各淺水灣／赤柱往返港島北與南區往返銅鑼灣／東區巴士路線的主要途徑，惟該隧道通車後大量路線改經，現只餘下城巴6、76線及新巴66線仍使用該段司徒拔道往返港島北及南。 當時郵政署署長擔心此舉會對派遞郵件產生困難，尤其若門牌編號在改名時重新編配，而民政司在諮詢當區居民後，亦認為居民普遍並不支持有關方案。 司徒拔道（Stubbs Road）為一港島灣仔區的街道，東北起山下皇后大道東鄧肇堅醫院外，西南訖灣仔峽山頂道、中峽道、金馬麟山道、甘道及灣仔峽道之交界處。
香港第一輛丹拿珍寶（SF1/AX6001）曾經行走本線，但是此車的吉拿6LX引擎輸出遜於後期的6LXB，攀斜表現並不理想（山頂總站為港島最高巴士總站，該總站屹立於海拔396米高的山峽上），結果其後便再沒有行走本線。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。
