在東京地鐵則有東京地下鐵株式會社與東京都交通局分別運營的東京地下鐵與都營地下鐵。 不同公司的鐵路往往是不能互通的，乘客要想在任兩家公司之間乘換需要重新出閘、買票和入閘，因此對於需要在不同公司間乘換的旅客，可能不能在出發地就買到能直達目的地的車票。 不同的公司和列車可能共享一個車站，如京都站停靠包括新幹線在內的JR列車，近鐵公司列車以及京都市營地下鐵列車。 也可能使用相同的地名但不同的車站，之間的間隔不會很遠。 例如JR難波站，難波站 (南海)和大阪難波站分別停靠不同公司的列車，互相有地下通道相通。
十年前，帶着東北地區災後復興的期盼，一列獨特的愉快列車誕生了——「東北（TOHOKU）EMOTION號」以「移動餐廳」為主題，成為日本東北地區人氣極高的觀光景點之一。 這些年來，名廚用當地食材精心打造的各種美食、太平洋海岸的絕景、以及沿途的居民向乘客揮手道謝的三大特色風景，為「東北（TOHOKU）EMOTION號」最獨特之處。 今年，列車正式迎來10週年紀念，車頭亦換上了繽紛的彩色標記，象徵當地四季變化的多彩魅力。 誕生於2014年，「越乃Shu∗Kura號」的名字意味深長：「越乃」代表越後地區、「Shu」代表酒；「Kura」代表酒藏、「∗」代表米．
鄉郊: 日本柏青哥業，真係要踏入黃昏期？
上水第27區（彩蒲苑以北）土地將會興建公共屋邨寶石湖邨，共3座樓宇提供900個單位，預計2020年落成。 粉嶺第49區（雍盛苑以西）將會興建2座公屋樓宇，預料提供超過900個單位。 粉嶺第48區工業用地（現何家樓村一帶）正進行公營房屋發展研究，初步估計可興建提供超過4000個單位的大型公共屋邨。 另一方面位於市區卻不斷有新校落成，不少學校更一分為二，並遷入新發展區。 而上水宣道小學，亦放棄了原來位於石湖墟的教會用地而遷往聯和墟仁濟五中的舊址。 香港與中國大陸的邊界，在第二次世界大戰前，除少量哨崗外，基本上不設防，香港市民可以自由從北區出入邊界，文錦渡、羅湖和沙頭角為主要地點。
郊區（英語：suburban，或簡稱suburb，亦稱近郊、鄰近都市區域、市郊）是指城市外圍人口較多的區域。 通常是商業區較少，而以住宅為主，或者還有相當程度農業活動但屬於都市行政轄區的地區。 因此在都市圈和已開發國家，有許多人口居住在郊區，但就業和日常活動空間主要在城市裡。 如有需要，本署可能會把你提供的資料交給其他部門 ／ 機構 ／ 人士，以便按有關的條例及／或附屬法例作選民登記丶選舉及所有相關的用途。 本署會盡力確保本網站上的資料準確無誤，但在個別情況下，有關的資料仍可能與最新的情況有所不同。
鄉郊: 香港故事 - 師傅來了
維格蘭人生雕刻公園，是一個位於奧斯陸市郊，佔地甚廣的公園。 園內豎立了超過200尊由挪威著名雕塑家維格蘭操刀，以「人生」為題的裸體雕像。 雕像涵蓋了人生各種喜怒哀樂與不同階段，以表達人的生與死的概念。 而公園最著名的是「生命之柱」，則交疊了121個形態各異的雕像，以勾畫人們在通往天堂的道路上的人生百態。
工作坊由負責烘焙「荔枝窩咖啡」的烘焙師Edwin主持，加入同樣來自荔枝窩、天然無添加、被身心靈朋友譽為 Super Food 的本地靚薑黃，讓參加者親手調配出一杯醇厚滋味的養生特飲。 香園圍管制站是香港與深圳的第七個出入境陸路管制站，位於打鼓嶺最北端的香園圍附近，於2013年7月動工，於2020年落成啓用。 興建此管制站的主要目的是爲了舒緩文錦渡管制站與沙頭角管制站原已近飽和的車流量，連接深圳莲塘口岸以及多條高速公路直達惠州、汕頭等地，建成後與已有的深港西部通道及將來的港珠澳大橋分別成為香港連接粵東、粵北和粵西的三條主要通道。 鄉郊2023 北區是香港最後一個仍有「鄉村車」營運的行政分區，分別是來往馬草壟至上水巡撫街的馬草壟鄉村車以及來往萬屋邊至粉嶺和豐街的萬屋邊鄉村車。
鄉郊: 乘車時
列車發揮福島作為水果王國的特色，讓乘客在「FruiTea福島號」裡可以享受用福島縣當地生產的原創水果甜點與飲品帶來的視覺和味覺饗宴。 其中，列車與君之井酒造合作釀造的「越乃Shu∗Kura號原創大吟醸酒」，令人印象深刻。 這款限定酒，以新潟獨有的酒米「越淡麗」和酒藏裡的天然酵母，採用山廢釀造法製成。 小小一瓶清酒，便能感受到新潟米、酵母和水的自然風味。 在專屬的1號車廂內，年滿20歲的旅客可獲得印有「Shu∗Kura號」商標的豬口杯、原創布袋和一瓶原創大吟醸酒。 車內亦貼心地提供不含酒精的飲品選擇，例如適合夏天享用的雪男碳酸飲料和雪室咖啡等，就算是不喝酒的人，也能盡慶而歸。
晨霧通常會在日出後慢慢消散，造就晴空萬里的美景，但是秋末可能會長時間刮起微風。 荔枝窩種植、Colour Brown負責烘焙、查詢度極高、去年推出即完售首批「荔枝窩咖啡」，將再度登場！ 鄉郊 鄉郊 今季全港首次推出的限定體驗，參加者將可與咖啡後製師Katie和烘焙師Edwin，現場一起品嚐不同品種、不同後製方式的荔枝窩咖啡。
鄉郊: 乘車前
本署並不對該等資料的準確性作出任何明示或隱含的保證。 對於由本網站所提供的資料引致的或與其有關連的任何損失或損害，香港特別行政區政府及本署概不負責。 香港特別行政區政府民政事務總署（下稱"本署"）在本網頁提供的鄉郊代表選舉登記選民的資料，只供一般參考之用。 傳統上在北美地區，近郊是指建立在商店街、學校附近的居住着整個家庭的獨棟房屋，並且能夠方便到達鐵路、高速公路等交通設施的住宅區。 但是現在許多的大都市圈中，由於人口的遽增，使得近郊充斥人口密集的公寓和集合住宅、複合辦公大樓和輕工業工廠、購物中心和大賣場。
在每個方案的最初顯示的是方案基本信息：出發時間、到達時間、所需時間；乘坐總金額、換乘次數和里程長度。 鄉郊2023 在下方由豎線代表的乘車路徑中，車站左側標有本站出發時間和到達時間。 兩個站之間的信息則為需要乘坐的列車信息，如「京王相模原線特急・新宿行」表示乘坐京王電鐵相模原線，往新宿方向的的特急列車；「ＪＲ日光線・日光行」表示乘坐JR日光線，往日光方向的普通列車。
鄉郊: 香港＞成田機場取車＞塩原温泉
位於都市的周邊、有一定人口的區域被認定為是「郊區」的條件有：具備商業、行政的基本服務、是連續區域（郊區的詳細定義，不同的都市計畫技師有不同見解）；在西方，一座都市的郊區常常是另一個自治區域，並不隸屬於市中心所在的行政區域。 鄉郊 請注意：根據日本的鐵路規則，一張有效的單程車票，並不可以踏入車站兩次或以上，否則需要重新購買該路段的車票。 特急券和指定席券可以在購買車票時同時購買，會設有專用的選項，也可以之後單獨購買，但需要和乘車券一起使用。 如果覺得無法對付日文，可以將乘車日期、列車班次（或出發時間)、乘車區間與乘車人數寫在紙上，前往人工售票窗口購買。 如前文所述，日本的車票為組合式概念，除了需要購買乘車券以外，如果還有乘坐急行、特急列車需要的特急券，搭乘指定席需要的指定席券和搭乘Green高級車廂所需要的綠色券。 若是在自動售票機購買的乘車券，通常是限當天使用，其他特種車券可以提前預定，但預訂期一般不超一個月。
- 在自動機購買單程車票的步驟與在中國地鐵內自動售票機類似。
- 除此以外,北區亦保留了不少傳統村落、寺廟以及其他歷史建築，其中包括建於1751年的法定古蹟全港最大的祠堂廖萬石堂、同為法定古蹟，建卡1762年的居石侯公祠以及香港目前保存最好的客家圍村松柏塱。
- 大體而言上水市中心的商業活動更發達，而粉嶺則爲行政中心和工業中心。
- 由於大部分時候城市地鐵與其他鐵路沒有明確的分隔，本文介紹的鐵路是由地鐵，普通電車和新幹線組成的所有在固定軌道上運輸旅客的公共交通系統。
- 現時各式各樣的觀光列車、沿途多元化的配套等等讓我們就像回到鐵道誕生前一樣，連移動途中、到達沿途地點都變成旅行享受的一環。
- 不同的公司和列車可能共享一個車站，如京都站停靠包括新幹線在內的JR列車，近鐵公司列車以及京都市營地下鐵列車。
- 「東北（TOHOKU）EMOTION號」列車上所精心設計的一場優雅而成熟的精緻旅程，不但能同時滿足大家的視覺和味蕾，更可把旅客帶進青森和岩手縣令人讚嘆不已的海洋風景中。
- 如有需要，本署可能會把你提供的資料交給其他部門 ／ 機構 ／ 人士，以便按有關的條例及／或附屬法例作選民登記丶選舉及所有相關的用途。
如果你使用了路線規劃軟件，按照發車時間、目的地這兩個信息確定你的列車停靠的站台即可。 北區目前仍有117條鄉村，是最能保留傳統新界鄉郊特色的地區之一，而北區有四分之一區域位於全港第二大的平原粉嶺低地，境內流淌梧桐河及其多條支流，故農業和養殖業發達，自清代中葉起數百年間先後發展出多個墟市[註 4]。 大體而言上水市中心的商業活動更發達，而粉嶺則爲行政中心和工業中心。 在自動機購買單程車票的步驟與在中國地鐵內自動售票機類似。 最大的不同可能在於，由於可到達的站點過多，部分售票機可能不能直接選擇需要去往的車站，需要按照對應的車費買票。
鄉郊: 鐵道攝影的禮儀
挪威通用的貨幣是挪威克郎（NOK），幣值與港幣相近，1 克郎大概兌0.85港幣（或3.25新台幣），但物價卻相差幾倍。 根據筆者的個人經驗，奧斯陸市內的找換店不多，反而直接使用ATM作海外提款的匯率不錯（延伸閱讀：[海外提款攻略] 鄉郊 不要靠銀聯！歐洲旅遊必備Plus/Cirrus提款卡！）。 鄉郊 此外，信用卡在挪威的使用極為普遍，絕大部份的店家亦能刷卡，因此無需兌換太多外幣（延伸閱讀：[海外簽賬攻略] 嚴選旅行必備信用卡，邊玩邊賺盡回贈！）。 Oslo 奧斯陸，是挪威的首都和最大城市，建城於11世紀，並於14世紀成為挪威的首都。
內町工場是大街道上的一家古道具、古書店，每個前來陶器市的人也必定會經過這裡，門面小小的店舖，內裡比想像中大很多，齊集了各種古物、家具以及一些店主收藏的刊物。 店名起源自建築物前身的製作工場，隨了在益子營業以外，也不時參與在日本各地舉行的市集、書市，當中包括我們曾經到訪的「ALPS BOOK CAMP」。 陶器市的當天，一路上也遇見不少古道具的店舖及攤檔，他們都會把各式各樣的物品整齊地放到行人路上，吸引遊人的注目，這些古道具大多數都價格相宜，賣相亦不太差，頓時令人掙扎究竟要買手工陶器，或是這些琳瑯滿目的古道具。 在栃木縣的益子町，不少店舖隱身在遠離街道的田野旁，有的是一層高的古老民宅，有的是曾經用作倉庫的古老藏屋，經過這些店主們的重新展示後，每件古物看起來更閃閃生輝。 興建彎的堤圍要花不少工夫，不過以前就算科技不及現在好，但勝在有智慧夠天然。
鄉郊: 日本自駕遊Blog
根據《野外雜誌》創辦人梁煦華先生寫的《穿村 — 鄉郊歷史、傳聞與鄉情》一書提到早年定居於曝罟灣村的村民為劉氏族人。 約在70年代初，最後留守村中只有劉氏夫婦二人，他們曾重修祖屋，並在村前圍網及在屋後另闢山徑，避免遊人走入村中。 難得在郊野有一座博物館，相必管理也不易，大家行經時不妨參觀一下。
根據《建築物條例》（第123章）第32(2)條，差餉物業估價署署長獲授權向建築物的擁有人發出命令，規定在該建築物標示獲編配的門牌號數。 發展商／認可人士可於取得施工同意書後向本署提出書面申請。 為方便市民可儘早識別新建樓宇所在，本署可為新建樓宇編配臨時門牌號數（有關編配樓宇門牌號數原則請參閱 執行守則）。 根據《行政長官 2017 年施政報告》公布中，鄉郊保育辦公室（鄉郊辦）於2018年7月底在環境保護署下成立，並於2023年1月1日起由環境及生態局環境科接掌。
鄉郊: 旅遊景點
為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。 最早落成的公共屋邨是位於東鐵上水站附近的彩園邨，於1982年落成，共設4座舊長型住宅大廈及2座三座相連工字型。 另一方面，最新興建的公共屋邨是皇后山邨, 於2021年落成。 北區區議會是香港的區議會，於1982年成立，共有22個議席，當中包括18位民選議員及4位當然議員，管轄包括上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺四個分區。
逗玩愛努犬和餵飼西伯利亞熊後，前方有一所頗大的建築物，那就是博物館的主館。 鄉郊 主館內展出不少愛努人的文物，如愛努人的服飾、狩獵用具、帽子、靴子、獵刀等。 此外，博物館內也有介紹明治年間日本人如何開拓北海道，以及曾勘測北海道全境的松浦武四郎。
鄉郊: 地方反對柳科焚化爐 南市府：地方無共識前不會繼續推動
在規模大的站點，入閘處（改札）會被命名，如JR秋葉原站就有電器街口和中央檢票口（中央改札口）。 不像中國的地鐵，這些檢票口可能比較獨立，在不通過付費區的情況下可能需要繞遠路到達，所以如果約定在某大站會面，一定要講清楚檢票口。 由於一個鐵路車站可能會被多家鐵路公司共用，看清楚你要去哪家公司的檢票口，檢票口上方都會有清晰的公司名標識。
然而自中華人民共和國成立以及冷戰的開展，兩地政府開始在邊界設立關卡，香港於1951年設立邊境禁區。 時任警務處處長麥景陶自1948年於邊界建設了多座被稱為麥景陶碉堡的混凝土碉堡作為監察深圳河對岸用途。 阿克爾港區是奧斯陸近年發展的海濱區域，區內開滿了商店、餐廳、酒吧等，海岸亦泊滿遊艇，是一個非常悠閒舒適的區域。 鄉郊 在港區裡的餐廳酒吧，坐在火爐旁的戶外座位，看著海港景色用膳，是在奧斯陸不能錯過的體驗。
鄉郊: 鄉郊保育辦公室
橘紅的殘陽，映照着餐桌上盛載的精緻料理，是乘坐「海里號」的浪漫體驗。 「人生旅途中，我們會遇上不同的人和事，眼睛看到的可能一樣，但感受和體驗卻不盡相同。」藉著相片及文字分享對生活、設計、旅行的偏執想法。 MIDWAY集合生活、設計、旅行與分享的多媒體組合，希望大家「人生航程途中，記得要盡情欣賞舷窗外風景。」。
- 1920年代以及1930年代起已有巴士路線為北區提供服務以取代過去的鄉村車，如現九龍巴士76K線的前身，往來元朗及上水的17號線、九龍巴士77K線的前身，往來粉嶺及沙頭角的18號線，以及往來粉嶺及大埔的16號線。
- 數字範圍指示這趟車對應的車廂，往腳下看，在靠近安全線的地方，會有類似的標示，寫着數字和圖形，相對應的話就是這趟車正確的乘車位置了。
- 郊區（英語：suburban，或簡稱suburb，亦稱近郊、鄰近都市區域、市郊）是指都市外圍人口較多的區域。
- 夏令時間於十月首個星期日東部標準時間凌晨2時正開始，並於四月首個星期日東部夏令時間凌晨3時正結束。
多摩湖是日本水壩湖百選之一，一年四季都有不同的景觀，當中春季的櫻花非常聞名。 吉野櫻將會環繞著湖泊滿開，與綠的的樹木一同倒影在湖邊水面。 除了漫步之餘，更非常推介在多摩湖單車徑上一邊騎著單車，一邊享受清新的空氣和眼前的美景。
鄉郊: 九州 日本最大Safari公園
除了提供發車時刻、列車級別、目的地的資訊，月台看板還會提供另一個重要資訊：車廂、車門位置。 由於列車的型號多樣，停止時車廂、車門的位置也不一樣。 乘車位置欄對應的會顯示一個圖形（一般為□、△或○）和一個數字範圍。 數字範圍指示這趟車對應的車廂，往腳下看，在靠近安全線的地方，會有類似的標示，寫著數字和圖形，相對應的話就是這趟車正確的乘車位置了。 日本鐵路的車票價格高昂，即使乘搭一個車站距離以及即使步行也可能到底的車站，需要超過100日圓，長途車票也是對不少旅客來說更是百上加斤。
