第一街西边连接薄扶林道，而东边连接东边街，长约250米，北部门牌为单数及在山坡上较低的位置。 2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象，期間有職員亦忙於抹水。 而近B出口的升降機大堂的位置亦有水滲漏，留下兩灘半呎乘兩呎的水跡，職員除放上警告牌外，亦將通道封閉[30]。
至一九六一年，青山精神病院落成後，院舍遂改作日間精神科門診部。 一九七一年以後，建築物閒置，直至九十年代，政府決定保存其外牆，現只留下麻石外牆和迴廊立面，內部則改建為西營盤社區綜合大樓。 1874年，香港政府創立國家醫院，位於現時皇后大道西雀仔橋的西營盤賽馬會分科診所一帶，然而已重建為現時的診所而非原貌。
西營盤花店: 車站臨時關閉
西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。 西營盤是首個有妥善公共服務的區域，建築富殖民地色彩。 1945年香港重光後，該處恢復作女子精神病院，至1961年隨着青山醫院落成而改作日間精神科門診部；而擴建部分在1969年1月改作聯合書院高街校舍，直至兩者在1971年遷出。 2001年，香港政府決定將原址大部分拆卸，改建成西營盤社區綜合大樓，只有原建築的正立面被保留；此項工程由中國海外房屋工程有限公司承建。 由於B3出口的延誤，而且B1、B2出口亦未能及時完成，港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案，即西港島綫會在同年12月通車，但只開放香港大學站及堅尼地城站，初時列車不停西營盤站。
李良去世后，李陞就成为族中领袖，进军房地产市场，参与政府的填海计划，开发李陞街和高升街等。 1889年英资地产公司置地成立时，李陞成为该洋行的股东兼董事，于港府和清政府间左右逢源，故此李陞对西营盘的发展的影响莫大。 2015年3月16日，港鐵在業績大會表示，西港島綫西營盤站將於同月29日啟用，而該車站位於奇靈里的B3出入口預計於2015年末啟用[2]。 而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於同月29日起結束。
西營盤花店: 車站大堂方向設計出錯
中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,384個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。 主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,高樂花園,縉城峰,西園,怡景花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。
李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，開發李陞街和高陞街等。 1889年英資地產公司置地成立時，李陞成為該洋行的股東兼董事，於港府和清政府間左右逢源，故此李陞對西營盤的發展的影響莫大。 西营盘是香港最早发展区域之一，1851年因为太平天国的关系，大量中国难民的涌入。 西營盤花店2023 当时政府为了安置这些难民，便开发西营盘一带，属香港第一个有规划的住宅区。
西營盤花店: 車站興建
西营盘其他硕果仅存，获保留的评级建筑多为公营机构、教堂。 不少街舗小店扎根多年，与街坊邻里要好，但终难敌业主大幅加租，遭新迁入的餐厅与酒吧取代。 一八四一年一月廿六日英军登陆西营盘，是为现时水坑口街，到处荒芜一片。 时年五月，据《香港宪报》公布的人口统计，当时西营盘约有7,450人。 [3]早于一八五〇年代发展的西营盘有如香港历史缩影。 因位处海边、山势陡峭，军事优势显然，香港政府选择西营盘作为英军军营，为来自印度的孟加拉志愿军驻扎，有八百名印籍士兵。
- 及至一九四一年，建筑物不再作外籍医疗人员宿舍之用[7]。
- 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。
- 西营盘半山是香港第一个有规划的住宅区，街道布局呈目字形，而西营盘北则临海，土地大部份是填海而成。
- [3]早于一八五〇年代发展的西营盘有如香港历史缩影。
- 1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。
[31]。 由於西營盤站不可與香港大學站及堅尼地城站同步啟用。 因此港鐵亦宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站，藉此鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站啟用為止。 乘客在入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。
西營盤花店: 街道圖
1874年，香港政府创立国家医院，位于现时皇后大道西雀仔桥的西营盘赛马会分科诊所一带，然而已重建为现时的诊所而非原貌。 玛丽医院落成前，国家医院一直是香港大学的教学医院。 一是杨衢云，辅仁文社社长，兴中会首任会长，曾发动乙未广州起义及惠州起义。 1901年1月10日傍晚，杨衢云在中环结志街52号寓所遭清廷买凶射杀，中枪后杨送往国家医院抢救，惟翌日不治，葬于跑马地香港坟场，无字碑上刻有6348编号，有削顶的石柱以示死于非命。 1903年谢缵泰为亡友复仇，发动大明顺天国起义，但因泄漏风声而作罢。
至一九六一年，青山精神病院落成后，院舍遂改作日间精神科门诊部。 一九七一年以后，建筑物闲置，直至九十年代，政府决定保存其外墙，现只留下麻石外墙和回廊立面，内部则改建为西营盘社区综合大楼。 港鐵於2014年5月29日表示，原定該年12月底通車的港鐵西港島綫，由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造，導致工程延誤。 西營盤花店2023 港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不啟用西營盤站，該站會延至2015年首季啟用，同時亦指出是否採用後備方案要到2014年10月才能決定，政府亦知悉並同意有關方案。 直至2014年10月中旬，又傳出港鐵需要延遲至同年11月上旬才可正式公佈通車日期。 西營盤花店2023 西營盤站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。
西營盤花店: 車站歷史
1903年謝纘泰為亡友復仇，發動大明順天國起義，但因洩漏風聲而作罷。 另外一位是黃興，在黃花崗起義事敗後逃到香港，並於國家醫院治療。 亦有乘客指搭乘轉乘小巴12線到西環需時約20分鐘，所花車費及時間與港鐵相若，使用港鐵出行未必具時間優勢
這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的「贊育醫院」則由另一清朝遺老陳伯陶題。 二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。
西營盤花店: 出入口
西营盘是多家香港名校的发源地或所在地，如英皇书院、圣士提反女子中学、拔萃男书院、拔萃女书院、圣士提反书院。 一九〇三年香港政府订“四环九约”，西营盘位属第三约。 一九二二年西约华人公立医局旁建成旧赞育医院，提供西医接生。
同時，由於早年設計預留出入口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出口其實只應用了預留出入口結構的一部分，預留結構經過改建後，未有用作出入口的部分已由加建的牆身分隔[20]。 根據於2005年6月的建議，西營盤站會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也稱為西港島綫）的轉乘車站。 根據前地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共設二層：地底一層為車站大堂；而地底二層為一組島式月台。 而位於第一街的B1出口及般咸道的C出口皆以高速升降機連接；而B1出口及位於第二街的B2出口則以一條樓梯與一部一般升降機連接。
西營盤花店: 月台
西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般咸道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。 須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。 除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。 乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月台之間。 從南到北是高街、第三街、第二街及第一街；從西到東是西邊街、正街及東邊街。
當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車[25]。 港鐵在2015年3月21日上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。 而同日下午2時－4時30分，車站舉行開放日予公眾參觀[22]，市民可從A1出口及C出口進出車站，以及可從B1出口離開車站。
西營盤花店: 車站結構
基本的All Day Breakfast、Pasta、Salad有提供之餘、他們家的牛角包牛油果配scrambled egg更是大受歡迎。 高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後，我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，[19]深受網民歡迎。 及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》，更將開拍電影。
B3出口因地質問題而需使用凍土挖掘法建造，使工程進度滯後於車站其他部份，該出口因而未能如其餘出口般隨西營盤站啟用而開放。 西營盤站啟用時，港鐵預計該出口可在2015年底啟用，但最終未能兌現承諾。 該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。 最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。 西營盤花店 與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米[2]的岩洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。 1841年香港政府在香港岛西营盘至中环之间以移山方式建造第一条大马路，皇后大道于1842年2月落成通车，全长四英里，这亦是香港最早的填海工程。
西營盤花店: 街道规划
上述升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供𨋢內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。 般咸道是香港西半山的一條主要道路，大致為東西走向，西端連接薄扶林道及山道交界，東端則連接堅道、醫院道及西摩道交界。 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。 西營盤花店2023 西營盤花店2023 高街原稱第四街，單線行車，可容小巴及私家車由東至西走向，有一行收費咪表路邊泊車位，兩邊有行人道，西端連接薄扶林道，東端則連接般咸道，長約700米。
而各個港鐵站及列車上的路綫圖中，西營盤站旁邊均貼上一張藍色貼紙，寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」的字句。 另外，車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色，而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合，讓車站出入口融入社區之中，不顯突兀，亦貫徹了「社區車站」的設計概念。 從西營盤地鐵站一出就能看見café的水泥招牌和白磚牆，設室內和室外座位，非常適合和朋友來坐成日。 然而，西港島綫最終落實之方案只起用港健醫療中心的預留出口，即此站之A2出口，其餘預留出口繼續閒置至今。 西營盤花店 二〇一五年港島綫西延綫全綫通車，方便該區街坊之餘更吸引了區外客到西區。 一向給人印象是舊區的西環近年甚至轉型成蘇豪區，高街開滿新餐廳，集合中日美意法韓，2017年大量食肆已結業[12]。
西營盤花店: 車站位置
一八四一年一月廿六日英軍登陸西營盤，是為現時水坑口街，到處荒蕪一片。 時年五月，據《香港憲報》公布的人口統計，當時西營盤約有7,450人。 [3]早於一八五〇年代發展的西營盤有如香港歷史縮影。 因位處海邊、山勢陡峭，軍事優勢顯然，香港政府選擇西營盤作為英軍軍營，為來自印度的孟加拉志願軍駐紮，有八百名印籍士兵。 一八九四年五至十月鼠疫于香港爆发，华人染病者众，逾二千人病死，是香港开埠时最多人死亡的瘟疫，香港三分之一人口逃离。 此后至一九二六年的三十年间，鼠疫几乎每年出现，致逾二万人死亡。
- 後來規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號[17]指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置，位於德輔道西94號至170號的電車路地底。
- 西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。
- 克宁医生(Dr. Alice D. Hickling)是首位来港的女医生，她有份建议成立赞育医院，亦致力培训华人助产士上门接生。
- 第二街西邊連接水街，而東邊連接醫院道，長約450米。
- 西营盘近海，是贸易重地，远洋帆船或蒸气船停靠近岸，就靠舢舨运货上岸，维修、货运等相关行业一直伸延至坚尼地城，不少居民都在码头一带工作。
第三街（英语：Third Street）是香港岛西营盘的一条单程行车的[街道]。 第三街西东走向，西端起自薄扶林道69号B圣安多尼堂，东端至东边街近香港佐治五世纪念公园之西面，长约700米。 薄扶林道圣安多尼堂至水街一段第三街曾称为炮台道，后来并入第三街至今。
西營盤花店: 工程延誤
西營盤站於首份建議香港興建地下鐵路的報告書《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已經提及此站為港島綫的中途站，當時建議將車站設於忠正街與桂香街之間的皇后大道西地底。 西營盤花店 基於大堂與山上出口路面的地勢差別極大，此站B1出口與C出口共設8部高速升降機連接兩層，詳情請參閱「升降機專用出入口」段落。 另外，此站全數出口皆以較長通道連貫大堂，當中A出口之行人隧道較香港大學站C2出口長，乘客需要步行一段時間才能到達該出口。
