所以簡單來說，今次開價上，兩房單位算低於市價，三房則較市價高，至於揀樓策略上，柏傲莊的揀樓上，大致在價單排序上，景觀向南定向北、對黑廁有沒有要求，要先自己做一個排序。 大圍站上蓋新盤 第三點，針對大單位，如果你選用發展商提供的420天付款計劃，或者建築期付款計劃，在第二期PAYMENT的時間，發展商會提供多一點彈性。 一般細單位的買家，你在簽約當日交低5%訂金，之後在簽臨約後的30天要再加訂5%。
來自大阪的Ohtori設計團隊採用日本傳統的稻田為設計概念，在柏傲莊會所中央的戶外空間，打造約6,500平方呎親子有機園圃。 園圃連接1,900平方呎梯田與魚米共生園，並以自然方法灌溉植物，既構建廣闊綠色景致，亦讓小朋友與家長可一同體驗田園生活的樂趣，從小認識大自然生態系統。 除此之外，3期在位置上相對靠近第1期，且第1座與第2座比鄰，而第8座則位於獨立單邊位置。 值得留意的是，3期單位內的景觀較1、2期更有優勢，由於正面面向城門河，故河景單位比例更多。 大圍站上蓋新盤2023 為回應市場需求，現加推第4號價單，涉及170個單位，包括一房至四房戶型，以及首推20餘伙連平台及天台特色戶。
大圍站上蓋新盤: 項目
但如果你看景觀，就會選擇3B座A室，次選2A座C室；但如果你關注間隔是否黑厠，就會相反了。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。
雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。 城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。 大圍站上蓋新盤2023 新世界在大圍本身也有發展經驗，位於車公廟路8號的「溱岸8號」，同樣是由新世界發展及港鐵合作發展、屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目。
大圍站上蓋新盤: 設施
新世界發展於2021年7月6日向港鐵及屋宇署通報，指由於柏傲莊第三期第1及8座部分牆身結構的混凝土，在最近的強度測試中未達獲批設計的要求而需要拆卸重建。 港鐵強調，高度重視項目質量並十分關注事件，已要求發展商提交詳細徹底調查報告及作出跟進，以確保相關樓宇符合已獲批設計的要求，並充分考慮受影響買家的利益。 以樓價1500萬元為例，如果買家採用即供付款，額外津貼連同利息補償共115萬元。 而涉事兩座樓宇的建造工程現已暫停，有待發展商全面調查事件，及盡快落實妥善補救方案，確保達到政府監管部門的要求及通過審批，港鐵亦要求發展商確認項目其他座數樓宇的施工質量。 [66][67]而今次事件中，有傳新世界旗下建築部門被裁約100人，不過集團否認。 [68]工程師發展商為了安撫買家，而選擇拆卸重建。
2020年2月，因應COVID-19，發展商為保障員工安全，地盤在2月5日起停工兩星期[64]。 到同年7月24日，一名在第5座地盤工作的外判扎鐵工匠初步確診，承建商協盛建築表示地盤會進行大範圍消毒，而涉事的第5座亦會停工[65]。 大圍站上蓋新盤 在圖則展示期間，當局接獲7份反對書，其中一份由沙田區議會的議員提交，反對把火炭、沙田頭（現稱車公廟站）和大圍的三塊車站用地劃為「綜合發展區（1）」地帶。
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如果你選420天付款計劃，就420天之後即14個月後才找90%；而建築期付款計劃的話，則入伙時找90%。 但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 最後說付款辦法，今次發展商的付款辦法不算多樣化，都是即供及建築期付款。
但我覺得，與其跟薈蕎及珀玥比較，這兩個樓盤本身規模細，比較指標低。 反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 大圍站上蓋新盤 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。 名城只得三房及四房；而溱8以兩房、三房一套及四房。
大圍站上蓋新盤: 第一次招標截收意向書
另一大型西鐵項目為錦田南錦上路站第一期住宅項目（約2,200伙），同樣擬下半年推，項目由信和置業（00083）、中國海外發展（00688）及嘉華國際（00173）合作發展。 至於三房最平入場單位第3A座8樓B室，實用面積663平方呎，價單售價為1,385.1萬元，如使用180天現金優惠付款計劃，共可獲得總共20%折扣，折實後售價為1,108.08萬元。 如使用420天現金優惠付款計劃，折實後售價為1,128.8萬元。 如使用建築期付款，折實後售價為1,156.6萬元。 至於發展商提供的付款計劃，今次不算複雜，大致上可分為三種。
項目最大賣點就是其交通及位置，該新盤毗鄰港鐵東鐵線大圍站，屬兩條主要鐵路線，即東鐵線及屯馬線的交匯點，待日後沙中綫全面落成後，大圍往返各區都會更為方便。 對外其他交通方面，大圍站基座設有小巴總站，同時附近亦設有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界各地，可謂四通八達，相當便捷。 項目原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，而面積約５２萬呎的上蓋用地則作住宅及商業發展。 大圍站上蓋新盤2023 有趣的是，雖然項目屬「萬人空巷」級別，極受市場歡迎，但原來港鐵於2012年5月首次推出招標曾流標收場，原因之一是項目補地價金額高達130億元之誇，有能力負擔的發展商僅屬少數。
大圍站上蓋新盤: 圍方 The Wai 單車停車場及戶外設施
隨着圍方開幕，大圍首間戲院「英皇戲院Plus+」亦於同日開放；戲院樓高2層，設有6間獨立影院，共912個座位。 其他文娛康體配套上，樓盤附近有紅梅谷路遊樂場及翠田街足球場；同時區內亦有車公廟路遊樂場、香港文化博物館、美林體育館及顯田遊樂場等設施予市民使用。 這新盤項目第三期，會有不少單位望向「城門河」及「文禮閣」方向，可望城門河景緻；同時與「溱岸8號」遙遙對望，其他單位向內園景。 但如果今次價單內選擇，不想介意價錢的話，不想黑厠及景觀都應該先選擇2A座B室；次選3B座C室。 論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。
- 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。
- 是次加推的第4號價單，單位實用面積285至1,022方呎，扣除20%折扣優惠，折實售價737萬至2,897.9萬元，折實呎價18,760至29,037元，折實平均呎價約24,858元。
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- 至於生活配套方面，馬鐵大圍站的基座設有65萬呎商場，可解決區內多年來沒有大型商場的困局。
- 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。
- 柏傲莊設3層15,000平方米物業，作專上學院用途。
有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。 大圍站上蓋新盤2023 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。 大圍站規模龐大，曾引發流標，有業內人士曾建議拆細標售。
大圍站上蓋新盤: 景觀
整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。
我們亦覺得，第一期的「則王」，也在於供應最多的三房戶型之中。 由於基座有大型商場及馬鐵大圍站，所以相比周邊建築，「柏傲莊」明顯高了一截，大部分單位都享有開揚景觀，那到底怎樣選擇呢？ 第一期主要分三大景觀：向東望城門河、向南望獅子山、向西及向北望內園及針山一帶，而景觀的選擇往往取決於戶型。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。
大圍站上蓋新盤: 項目背景及特色
而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。 其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。 翻查資料，由「香粉寮」至「文禮閣」全長約兩公里、而闊度約四十米的「大圍明渠」，渠務署正計劃進行美化工程，未來會考慮推動近水活動，在河邊兩岸建設觀景休憩區域。 樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。
2001年1月16日，城規會轄下的聆訊反對小組委員會在進一步考慮有關的反對意見後，否決沙田區議會有關反對，認為有關九鐵建高密度及住宅並無問題，因為項目是以同區合理地積比（約四至五倍）發展。 聆訊反對小組委員會亦同意，城規會須擬備規劃大綱，為「綜合發展區(1)」地帶的未來發展提供指引。 [8]分區計劃大綱圖其後於2001年9月25日獲行政長官會同行政會議核准。
大圍站上蓋新盤: 規劃過程
項目原址為「大圍歡樂城」，位處大圍站上蓋之餘，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善，加上項目為區內近十年首個大型住宅項目，屬市場矚目的新盤。 大圍站基座設有小巴總站，同時車公廟路設有多條巴士線接駁九龍及港島一帶。 大圍站上蓋新盤2023 事實上，鐵路盤一向受買家歡迎，2020年開售的大圍站上蓋項目1期及2期，不單引發疫情之下8小時排隊睇示位，更斬獲1997年後新盤票王。
