至於外站津貼，吳敏兒指，是以當地酒店的餐廳價格水平作標準，例如飛英國5天，外站津貼約為160至180英鎊（即約1600至1800港元）。 她又指，平均每月外站津貼約為2000多元，故國泰空姐一個月收入約1.5萬元。 每去一個地方逗留，酒店都會俾現金津貼我哋，津貼係當地嘅貨幣，方便我哋唔使下下唱錢。 津貼有幾多取決於逗留時間、當地生活水平、酒店級數、匯率等。 例如一班 4 日London，大概有 200 英鎊（港幣 2200)，一班曼谷過夜機，大概有 2500 泰匹（港幣 500 幾)。 為了突出她們的專業形象，這八位女士穿上了深綠色的制服，上身是雙排銀扣的羊毛套裝，外面還有一層同樣質地的披肩，這是為了在透風的機艙內保暖而設計的。
有不願透露名字的國泰機師表示，由於國泰已重奪46條港龍航線，假如全面恢復運力，實際所需機師人數或要約3,800人，即連同當年港龍的人數，惟現時只有約六成人手。 國泰港龍將於2月11至13日舉行招聘日，派籌名額每日300個。 國泰港龍航空機艙服務總經理張珮珊表示，小組討論面試時不應打斷他人發言；亦有高級艙務長指，應徵者應保持笑容及不宜配戴太閃亮的飾物。
空姐人工: 空姐入行 國泰以外的選擇
近年，機艙服務員經常投訴薪酬福利大減，究竟這份看似風光的工作，如何計算薪酬？ 結果空姐迅速取代空少，部份航空公司更推出了一系列奇怪的入職限制：如必需高中畢業、單身、年輕貌美等，以滿足當年能搭得起飛機的富貴一族「需要」。 當然今天以上的限制已全部取消，但身高體重仍然設限，滿足實際需要與節省成本。 空中服務員是女多於男，空姐的人數遠多於空少，不論是香港、美國以至世界各地都是這樣。 在日本當然也是一樣，但日本的空少比例說出來大概會嚇你一跳───僅得不足1%。 除了空服員人手，國泰之前一份內部文件顯示，機師同樣缺人，疫前國泰共聘有3,335名機師，但今年第三季剩2,410人，大減925人，大跌近三成。
基本上，大型客機會設有空服員專用的休息室，根據各個航空公司法規不同規定若飛行8-12小時的長距離航線的話（台灣8小時，香港10小時，中東12小時），空服員會互相輪班，部分空服員便可短暫休息。 1930年5月15日，空姐美麗的身影出現在波音航空從奧克蘭飛往芝加哥的航班上。 除了保證座椅固定在地板上和服侍用餐之外，還要肩負起在機艙內打小飛蟲、保持乘客鎮靜和打掃廁所的責任。 受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。 另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。 一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
空姐人工: 飛行安全業務
其中，飛安訓練通常包括：緊急疏散措施、充氣逃生梯和救生筏的使用、機內滅火筒消防技巧、海上求生、各種環境的生存適應（叢林、海、沙漠、冰原）以及種種的急救措施與運用。
香港航空表示，今年收到過萬份機艙服務員的職位申請，其中超過2%的申請者已成功通過面試，但未能提供有關薪金及福利等數字，只稱，公司為新入職機艙服務員提供具有行業競爭力的薪金、津貼以及完善的員工福利。 除了母語之外，空服員還要會說其他語言以應付來自不同國家的旅客，目前較常使用的語言有英語、華語、粵語、日語、韓語、法語、德語、西班牙語、葡萄牙語和義大利語。 空姐人工 某些航空公司甚至在各國或地區設置成立分站，以方便推廣航空市場業務及當地旅客訂票。 新加坡航空也廣泛在海外地區招聘不同國籍的空服員，以強化機上旅客服務和市場競爭。 部分的西方航空公司，如聯合航空、芬蘭航空或荷蘭皇家航空，為打進華人市場，亦招聘了許多華裔空服員。
空姐人工: 空姐道德品质
據了解，國泰內部仍繼續面對離職潮，與去年9月相比，空服員人手規模再流失800人。 翻查統計處資料，目前中式餐館的初級侍應生平均月薪近13,000元，樓宇保安員亦有約14,000元，月薪均較國泰工會披露的空服員薪酬為高。 Jenny表示：「私人飛機的空姐最重要有luxury mindset﹙追求奢華的心態﹚，為客人做到最個人化又貼心的需要。」﹙歐嘉樂攝﹚
- 雖然國泰希望大規模增聘人手，不過招聘進度未必如預期理想。
- 另一間日本航空JAL亦好不了多少，今年春天新入職的空少僅有───1位。
- 為了突出她們的專業形象，這八位女士穿上了深綠色的制服，上身是雙排銀扣的羊毛套裝，外面還有一層同樣質地的披肩，這是為了在透風的機艙內保暖而設計的。
據了解，放滿飲料及飛機餐的餐車重逾200磅，不少空中服務員都會推到手腕痛，當回答客人提問及送餐時，因經常重覆轉身及彎腰的動作，易造成肌肉勞損。 其實空服員的職責主要在維護客艙內的乘客飛行安全[1]，其次才是照料乘客，但是因為大眾較常看見他們服務的一面，便會視他們為服務生，而這樣的形象也一直在航空公司的廣告中出現。 斯廷帕森（S.A. Stimson）有一天去一家醫院看朋友，隨後同該醫院護士丘奇小姐聊起天來。
空姐人工: 空姐外形要求
空中乘务员[註 1]是民用航空中在機艙內為乘客提供各項服務的勤務人員，主要工作為確保飛航安全、供應飛機餐等餐點、指导乘客使用机上安全设备、維護機艙環境整潔、以及在紧急情况下引導乘客安全離開機艙等。 由於近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中服務員的职责之一。 全日空並未有提及手臂伸延測試要求，負責招聘的中介公司未能回覆面試詳情及月薪等資料。 施安娜提醒，外國航空公司在港聘空中服務員，是透過中介代行，故只能成為合約員工，聘用期可能短至1、2年，並需年年續約，欠缺晉升及相關福利保障。 有已離職的空中服務員透露，空姐空少往往被視為「飛機上的侍應」，客人要求高，投訴亦多。
另一間日本航空JAL亦好不了多少，今年春天新入職的空少僅有───1位。 日航全體約5500名空中服務員空少約佔1%左右，且大部份是外國人，專門照顧國際航班。 其實不只這班客機，即使你走遍所有ANA航班，相信你亦找不到一位空少。
空姐人工: 空姐有話兒：「伸冤呀大人！空姐人工高？！」 兼職空姐姥姥
華龍航空現時有40至50位空中服務員，女士佔大多數。 由於空服員有機會經常在工作時到其他國家，以及高於一般行業的薪資，因此成為不少人趨之若鶩响往的職業。 每逢航空公司公開招聘空中服務員，都會吸引許多人排隊應徵；競爭相當激烈。
港府近月放寬入境檢疫政策為「0+3」，本地機組人員抵港後豁免「黃碼」，變相率先實行「0+0」。 隨措施放寬，港人出遊需求上升，國泰航空最近亦接連增聘人手，望及時提升運力應對需求，並將於周五（7日）舉行機艙服務員招聘活動。 不過國泰空中服務員工會表示，新入職空服員底薪只有約9,000元，在現有合約下，即使透過與同事調更增加飛行工作時數，亦不會獲發額外薪金，意味連同外站津貼，月入只有約11,000多元。 工會續指，國泰早前雖向離職員工招手，但資深空姐「回娘家」也要由低做起，薪酬待遇大降難吸引人手。
空姐人工: 國泰機師人手較疫前少三成
全日空亦於10月22日於九龍灣國際展貿中心舉行初試會，網上申請於下周一（10月17日）截止。 根據網站資料，全日空同樣要求年滿18歲香港永久性居民，需懂流暢普通話、廣東話及英文，通過TOEIC多益英語測驗，獲650分或以上。 順帶一提，我公司容許同事與同事間對調更表，當然要符合機管局同民航處規條，例如係7日內要有1日放假。 每月有5個 quota，調到你鍾意嘅地方、假期，係你本事，調唔倒就工照返，爛機照飛。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
香港空勤人員總工會總幹事吳敏兒表示，國泰奉行時薪制，新入職空勤人員的飛行時薪為108元，公司每月會發放最少70小時工資，即7560元。 隨著空姐角色的演進發展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公衆價值，在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往後更常委由知名品牌設計師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。 斯廷普森給波音公司主席的年輕助手帕特發了一封電報，提議招考一些聰明漂亮的女性擔任機上服務員，還給她們起了個美名——「空中小姐」。 丘奇幫助斯廷普森招收和培訓了另外七名女性，培訓為期三個月，他們還聯手給新進空姐寫了一本工作手冊。 空姐人工2023 然而這情況在日本改變似乎有一定困難，因這同時關乎男女薪酬差別問題。 ANA新入職的空中服務員月薪約17.7萬日圓（約1.2萬港元），但可讓男性轉部門成為空少的總合Global Staff月薪約21.6萬日圓（約1.5萬港元），若成功轉部門將同工不同酬。
空姐人工: 空姐職場: 私人飛機服務員起薪35k,可獲培訓,港人入職有優勢
最後關於買嘢～ 空姐人工2023 首先公司本身有offer 員工折扣，大部分機上免稅品都可以喺公司買得到。 另外空服員只需要出示員工證，喺全香港任何一間免稅店都可享有購物優惠，好正正。 解釋一吓啦，一般嚟講空服員自己可享有無限一折機票，價錢以正價打折計算，另加機場稅、燃油附加費、嚟緊加埋跑道費等等。 每位未婚員工都可以幫一位朋友申請呢項福利，另外父母亦同時享有，親友每年會有六張一折機票可用。 不過留意返，員工機票擁有最低上機優先權，無位就要喺機場無了期咁等，所以我地通常淡季先會去旅行。
實際上，空服員的工作時常處於旅行中的狀態對體能要求很大，需要久站，加上公司季節性及經常性調整的飛行班表需要配合或適應時差，有時候會對女性空服員造成月經週期紊亂或睡眠失調。 更由於經常在國外，不定時的用餐時間，異國的飲食衞生、種類、價格的自我調適；及長期犧牲很大部分的家庭生活跟人際關係，會需要很多時間，情商和健康管理的能力。 雖然國泰希望大規模增聘人手，不過招聘進度未必如預期理想。 國泰空中服務員工會外務副主席蕭詠恩表示，目前空服員底薪是以70小時的飛行時數計算，月薪大約9,000元。 空姐人工 過往空姐透過多勞多得，與同事調更換取更多飛行時數，賺取更多補水；但現有政策下，即使調更後飛行時數多於70小時，相關時數亦不會獲發薪金，仍只可領約9,000元底薪。
空姐人工: 空中乘务员
她又稱，據工會統計，去年9月大約聘有6,400名空服員，但今年同期只有約5,600人，即按年減少800人，不少人有感薪酬差希望轉行。 空姐人工2023 國泰今日表示，為滿足未來18至24個月的營運需求，已啟動全面招聘計劃，目標增聘超過4,000名前線員工，包括約2,000名機艙服務員。 其中將於本周五，舉行疫情以來首次大型機艙服務員招聘活動。 安全措施都是重要的一環，因為每架私人飛機的格局及設計都不同，所以訓練期間，Cindy會提醒空姐們要注要的安全措施，如逃生門的位置、緊急物品是否充足及合格、急救用品是否齊全等，盡量熟習不同機種的設計。
她又說，雖然飛長途航班會有外站津貼，但她以10月為例，平均每位員工只會服務一班長途航班，其外站津貼約1,000至2,000元，即月薪大約11,000元。 疫症對於航空業的打擊非常巨大，一眾空姐、機師、地勤等都被逼停止工作。 馬死落地行，有人去外賣平台做步兵，也有爭相去一田感謝祭做兼職，難關在前，到底如何面對？ JobsDB 今年最新公布《2020 年薪酬調查報告》訪問了超過 4,000 位香港上班一族，當中有近76%求職者表示有意欲轉行，佔最高比重的26%為款待及旅遊業從業員，顯見疫情對這行業員工的影響。 當中3位都是在疫症漫延時離職，有的憑周遊列國的經驗努力創業，也有的加入普通公司重回朝9晚5上班族生活 ，適應從低做起的工作；也有一位尚未正式離職，但也默默計劃中。
空姐人工: 空姐工作内容
每位員工都會有張醫療卡，好似一般醫療保險卡咁，去公司指定診所、醫院睇醫生唔使俾錢，當你用到某一個限額時(睇番你自己揀咩 plan)，就要自費喇。 不過因為公司近年 cut cost，員工嘅醫保已經無以前咁好，非公眾假期時員工只能夠喺非繁忙時間睇急症，一係就自己俾錢。 另外，國泰曾預計年底時，運力可達疫前的三之一，蕭詠恩表示，疫情前大約有11,000名空服員，按此計算，確有人手應付，但現時可見旅遊需求殷切，聖誕旺季時或需增加更多航班，屆時人手便未必足夠。 對於國泰舉行招聘會，她疑惑到場的人士未必知底薪只有9,000元，又或者部份人只是希望一嚐空姐感覺，一兩年後轉行，情況不利航空業長遠發展。 針對高中學生的中文及英文科，1對1私補，每日2個學生，每堂1.5小時，一星期補8至10堂，收入已經可以達到$5000至$8000 。 她擁有多年的補習經驗，口碑向來不俗，全職投入心力後，學生慢慢上升，現時收入已相等於空姐人工，更有不斷上升的趨勢。
香港空勤人員總工會委員兼港龍工會主席施安娜曾表示，新入職空勤人員底薪8,000元，每小時當值津貼約77元，經過80小時後，額外飛行津貼會增加100元至約177元。 空姐人工 根據《經濟日報》報道，港航在2014年招聘機艙服務員時，月薪約1.3萬元。 據了解，港航空姐現時薪酬水平維持於「1萬頭」，介乎1.3萬至1.4萬元。 而國泰航空回覆TOPick查詢時表示，一般而言，機艙服務員的平均月薪約為1.6萬至1.7萬元 ，金額會視乎各人選擇的執勤時數而有所不同，難以概括而論。 蕭詠恩指，截至9月，國泰只成功聘請百多名前員工回巢，相比之前裁減的人手，只佔非常小的比例。
空姐人工: 機場員工優惠
另外有些區域性的航空公司因為選用機型其機艙內高度不高，反而會限制空服員的高度。 航空服務業在1920年代開始，最初空中服務員由男性擔任，但考慮到乘客需要，航空公司決定聘請「更有照顧他人的感覺，有如護士般的女性」擔任空中服務員。 空中服務員主要為女性有多個理由，其中一個最現實的是為節省成本：女性平均體重較男性輕，因此飛行可以較省燃料。 空姐人工2023 燃料佔了航空公司近三分之一的成本，機上每減少1公斤，平均就可為客機每年節省100美元的燃料費。
航空公司若因該國的勞工法規規定不能限制身高時（例如中華民國的勞動基準法），會要求應徵空服員者雙手需碰到指定的高度〈如 厘米〉，以便一旦遇上緊急情況時，可取下安置在較高位置的安全及逃生用配備。 雖然女性空服員占了大多數，但世界上第一位空服員卻是一位名叫Heinrich Kubis 空姐人工 的男性。 由於早前的航空科技落後，機艙狹窄，因此早期的航空都是以空郵、觀光或軍用為主，即使能夠載客，亦只能勉強載兩名乘客，根本容不下機艙服務員。
空姐人工: 員工進行食材處理訓練狀況：
只不過，多假又點，閒日放假其實無人陪到你，所以其實好多空服都好宅的。 根據國泰2019年的可持續發展報告，在疫情之前，集團一共有34,258名員工，然而2020年10月，國泰大裁員，港龍航空結業，大削8,500個職位。 2021年的報告顯示，國泰集團總員工數量僅21,635人，大約減少三分之一。 首輪面試由以往的電話面試改為視像面試，視像面試時，應徵者最好找一個無線網路訊號穩定、現場收音清楚及背景簡潔的地方，否則有可能影響整體面試表現。 部分的廉價航空為營造活潑新穎的企業形象，在制服設計上較傳統航空來得隨性，例如真航空、酷航與樂桃航空的空服員制服採用具有運動風格的Polo衫，而非傳統的制式襯衫套裝。 制服是作為一種職業識別的專用服裝，初期空勤制服是根據耐用度、實用性及以激發旅客向心力而設計的，也有禮服之類的，或許由於早期民航多帶有空軍背景的延伸；空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特徵；都是灰暗色，如 頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍階縫條。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。 于是这名乘客直接就向航司举报了，随后调差结果出来了，原来这名空姐已经不是第一次干这种事情了，她已经从事这个“兼职”已经两年了，据这名空姐透露从事兼职两年所赚的钱足有六十一万多英镑，换算成人民币足足有差不多570万，不得不说，这可能就是真实版的“天上人间”了。 说起空姐相信大家都会想到彬彬有礼，年轻貌美等成语来形容她们，的确，在乘坐飞机的时候大家对于飞机的第一印象都是从空姐开始的，一个好的空姐能让乘客在路途之中如沐春风，但是之前的时候竟然有空姐在飞机上公然“兼职”。 而今次招聘日是國泰及國泰港龍聯合舉行，暫時未有透露將會如何分派求職者去向，而曾在過去6個月申請過同類職位的申請者不被考慮。 通過首輪面試的應徵者，將會通知在10月14日到國泰城進行下一輪面試，屆時將會有小組討論、評核語言能力及測試伸手高度等。
