除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤[5]。 李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，開發李陞街和高陞街等。 1889年英資地產公司置地成立時，李陞成為該洋行的股東兼董事，於港府和清政府間左右逢源，故此李陞對西營盤的發展的影響莫大。 市區重建、西區海底隧道落成（一九九七年通車）及港島綫西延（二〇一四年尾通車），更加劇其變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。
而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於同月29日起結束。 而西營盤站月台廣告燈箱於2015年3月初才開始裝上港鐵公司的廣告。 1980年代初，政府為減輕地鐵負債問題，故分別於1982年和1983年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。
西營盤中學: 車站佈置
另外，在英国的牛津大學亦有一條同樣是東西走向的同名街道高街。 你使用字詞「西營盤」去搜尋香港的中學、小學、幼稚園及國際學校，我們找到 10 間學校符合搜尋條件，以下顯示每間學校的基本介紹，點擊連結會加載學校的詳細資訊頁。 電影《寒戰II》曾於西營盤站進行取景拍攝，期間劇組須在約凌晨2時才獲安排拍攝器材進入車站，直到清晨5時左右離開[39]。 上述升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供𨋢內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。
德輔道西東面連接干諾道西，前稱為三角碼頭一帶，經過海味店雲集的上環和西營盤，至屈地街一帶止，西面連接的堅彌地城海旁。 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份[13]。 西營盤中學 一八九四年五至十月鼠疫於香港爆發，華人染病者眾，逾二千人病死，是香港開埠時最多人死亡的瘟疫，香港三分之一人口逃離。
西營盤中學: 車站位置
在車站未啟用前，月台幕門玻璃全以貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車。 後來在西營盤站啟用前夕（2015年3月28日），港鐵為方便清潔而移除西營盤站月台幕門玻璃的貼紙。 西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食，包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈[6]。 車站亦設有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機等，以至於付費區大堂內的男／女及傷殘洗手間。 西營盤站大堂及月台則以紫色[4]為主色，與上環站的啡黃色形成對比[5]，但車站裝修以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾，又能與港島綫其他車站的整體設計風格連成一氣。
- 從南到北是高街、第三街、第二街及第一街；從西到東是西邊街、正街及東邊街。
- 膠紙向着列車的一方寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」及「西營盤站即將啟用」等字句，唯月台兩端並未有貼上膠紙，乘客仍可看見部分站內情況。
- 因位處海邊、山勢陡峭，軍事優勢顯然，香港政府選擇西營盤作為英軍軍營，為來自印度的孟加拉志願軍駐紮，有八百名印籍士兵。
- 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 太平天國起義，中國局勢動盪，觸發香港開埠以來首次大規模難民潮，大批難民為逃避戰火而湧入香港。
- 1901年1月10日傍晚，楊衢雲在中環結志街52號寓所遭清廷買兇射殺，中槍後楊送往國家醫院搶救，惟翌日不治，葬於跑馬地香港墳場，無字碑上刻有6348編號，有削頂的石柱以示死於非命。
如優惠金額高於所需支付的車費，乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。 乘客領取優惠後，仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物；但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車，該優惠便會自動取消[21]。 而至於連接奇靈里的B3出口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。 港鐵車務營運主管李聖基稱由於該出入口位於泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤[11]。 而於B3出口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，以確保車站運作及人流不會受到工程影響。 港鐵曾於2016年3月16日發出電郵，指該出入口將於同月20日正式啟用。
西營盤中學: 啟用日期
舊時是地勢愈高愈富有，住高街（第四街）的是家境優裕之人，再往上走如般咸道，就是半山區了。 西營盤巷里特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。 高街盡頭為國家醫院外籍護士宿舍遺址，建於一八九二年，建築物設計富殖民地風格，外圍是拱形長廊及護土牆，斜尖屋頂蓋以瓦片。
乘客在入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。 成人八達通的折扣優惠為港幣2元，小童、長者八達通，及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為港幣1元。 領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止，並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。
西營盤中學: 車站象徵
第三街（英语：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。 現時南以般咸道為界，及至維多利亞港岸，東接上環，西至石塘咀，即大約嘉安街至威利麻街一帶。 至1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，顧問公司建議將西營盤站向西北移至介乎東邊街與修打蘭街之間的德輔道西地底。 高街原稱第四街，單線行車，可容小巴及私家車由東至西走向，有一行收費咪錶路邊泊車位，兩邊有行人道，西端連接薄扶林道，東端則連接般咸道，長約700米。
車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月台，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。 與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米[2]的岩洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。 由於大堂的非付費通道已經固定，即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置，也會造成其他人流問題。 B3出口在車站啟用時未能隨之投入服務，港鐵曾在B出口的升降機大堂末端設置了臨時圍板以分隔B3出口的工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。 而最終B3出口亦於2016年3月27日啟用，而該出入口的升降機亦在同年6月25日投入服務[26][27]。
西營盤中學: 車站藝術
此後至一九二六年的三十年間，鼠疫幾乎每年出現，致逾二萬人死亡。 華商建議在附近的更練館(類似民間自衛隊的辦公室)設病床，予鼠疫病人接受治療。 西營盤中學2023 其後政府撥地興建西約華人公立醫局，會址在一九〇九年落成，為居民提供治療。 一九三八年，醫局改為醫院職員宿舍，會址後來用作長春社文化古蹟資源中心。 西營盤中學 第三街（英語：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。
第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。 西營盤中學 薄扶林道聖安多尼堂至水街一段第三街曾稱為炮台道，後來併入第三街至今。 2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象，期間有職員亦忙於抹水。 而近B出口的升降機大堂的位置亦有水滲漏，留下兩灘半呎乘兩呎的水跡，職員除放上警告牌外，亦將通道封閉[30]。 兩站設計均為洗手間設在近大堂有兩個出入口通道一端的付費區，即西營盤站直接採用香港大學站設計，惟未有因西營盤站實際情況而調整[28][29]。 由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。
西營盤中學: 出入口與車站大堂距離長
西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。 西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道布局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 因此港鐵亦宣佈於西營盤設有3個港鐵特惠站，藉此鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站啟用為止。
該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。 最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。 西營盤中學2023 西營盤站建於在西營盤住宅區下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，成港鐵網絡中第三個有此設計的車站，[4]乘客從車站大堂之非付費區通道可清楚到觀察到其拱頂設計。
西營盤中學: 出入口
舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。 西營盤中學2023 西營盤中學 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。 而除了C出口外，車站各個出入口均與車站大堂有一段距離：如前往A出口之行人隧道長約260米，市民需徒步約5分鐘才能到達；而前往B3出口更需約9分鐘，成為西港島綫車站最長的出入口之一[9]。 而市民亦可使用車站非付費區內的升降機專用出入口及全天候綜合行人網絡，於車站開放時間內穿梭區內不同地方[10]。
西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前，西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到車站月台而誤以為可以下車。 膠紙向着列車的一方寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」及「西營盤站即將啟用」等字句，唯月台兩端並未有貼上膠紙，乘客仍可看見部分站內情況。 西營盤中學 而所有幕門貼紙貼至2015年3月28日（即西營盤站啟用前夕）已率先撕下，以進行啟用前最後清潔。 西營盤站興建在地下洞穴內，車站C出口至大堂的垂直距離深入地底約50米，代替金鐘站（深43米）成為全香港第二深的洞穴車站，僅次於香港大學站（深70米）[註 1][3]。
西營盤中學: 街道圖
根據於2005年6月的建議，西營盤站會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也稱為西港島綫）的轉乘車站。 根據前地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共設二層：地底一層為車站大堂；而地底二層為一組島式月台。 而位於第一街的B1出口及般咸道的C出口皆以高速升降機連接；而B1出口及位於第二街的B2出口則以一條樓梯與一部一般升降機連接。 西營盤是香港最早發展區域之一，1851年因為太平天國的關係，大量中國難民的湧入。 當時政府為了安置這些難民，便開發西營盤一帶，屬香港第一個有規劃的住宅區。 西營盤巷裡特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。
這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的「贊育醫院」則由另一清朝遺老陳伯陶題。 二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。
西營盤中學: 街道規劃
現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。 建於一九二一年，曾作商號和住宅，一九三四年時曾是廣利蓆莊舖址，一九八五年改為勵豐釀酒公司，公司雖已結業，但店前仍保留其標誌；其餘兩幢則分別建於一九三六年及一九二〇年代。 西營盤其他碩果僅存，獲保留的評級建築多為公營機構、教堂。 西營盤中學 不少街舗小店紮根多年，與街坊鄰里要好，但終難敵業主大幅加租，遭新遷入的餐廳與酒吧取代。 由於B3出口的延誤，而且B1、B2出口亦未能及時完成，港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案，即西港島綫會在同年12月通車，但只開放香港大學站及堅尼地城站，初時列車不停西營盤站。 事實上，因訊號系統已經設定，列車抵達西營盤站後會停止一會，但車門及月台幕門並不會開啟。
西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般咸道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。 須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。 除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。 乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月台之間。 德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。
西營盤中學: 車站臨時關閉
至於堅尼地至上環一段，則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。 港鐵在2015年3月21日上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。 而同日下午2時－4時30分，車站舉行開放日予公眾參觀[22]，市民可從A1出口及C出口進出車站，以及可從B1出口離開車站。 與香港大學站及堅尼地城站不同的是，該次開放日毋須入場券，亦沒有預先向傳媒發佈消息，只在區內貼上宣傳海報。
港鐵於2014年5月29日表示，原定該年12月底通車的港鐵西港島綫，由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造，導致工程延誤。 港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不啟用西營盤站，該站會延至2015年首季啟用，同時亦指出是否採用後備方案要到2014年10月才能決定，政府亦知悉並同意有關方案。 西營盤中學2023 直至2014年10月中旬，又傳出港鐵需要延遲至同年11月上旬才可正式公佈通車日期。
二〇一五年港島綫西延綫全綫通車，方便該區街坊之餘更吸引了區外客到西區。 一向給人印象是舊區的西環近年甚至轉型成蘇豪區，高街開滿新餐廳，集合中日美意法韓，2017年大量食肆已結業[12]。 而高登討論區亦有會員以西營盤站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後，我就再唔敢搭港島綫[註 3]》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，深受網民歡迎。
西營盤中學: 工程期間相片
港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1、A2出口，及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。 當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車[25]。 2015年3月16日，港鐵在業績大會表示，西港島綫西營盤站將於同月29日啟用，而該車站位於奇靈里的B3出入口預計於2015年末啟用[2]。
