在門牌1號的九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠，地處新九龍海旁地段第3號，毗鄰荔枝角焚化爐。 入場單位來自5座5樓E室，開放式間隔，實用面積238方呎，折實呎價約14,120萬元。 荔枝角寶輪街9號2023 與首輪安排相若，本周六將分A、B兩組時段銷售，今輪則於本周四(15日)截票，消息指現已錄得足額票數。
設施包括1個室外游池、健身室、宴會廳、畫廊及空中花園。
荔枝角寶輪街9號: 屯門全新盤明日開賣 購買力凍結 議息前夕觀望氣氛濃厚 中原十大屋苑周末睇樓量錄375組 續於低位徘徊
新地副董事總經理雷霆指，項目的第1A及1B座預計於三個月後才會推出，續對未來銷情有信心。 另外，他透露最快下月推出元朗站The YOHO Hub第C期，緊接天水圍天榮站項目及啟德天璽‧海亦有望於同季登場。 曼克頓山的門牌為寶輪街1號，原本是九龍巴士公司總辦事處及前荔枝角車厰的門牌。 由2006年8月1日起，九龍巴士公司總辦事處的門牌改為寶輪街9號。 位於寶輪街／深旺道交界的九巴月輪街車廠，佔地 39,000 平方米，該幅用地現時以短期租約形
九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後，擬把原有荔枝角車廠用地業權轉讓予其全資附屬公司，然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用，以便營辦專營巴士服務，直至在西九龍填海區興華街西全新現代化車廠啟用為止。 屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。 截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士[5]，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線[3]，網絡覆蓋港九新界。 荔枝角寶輪街9號 現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。
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九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 新地旗下屯門兆康「NOVO LAND第2A期」上周六首輪開售188伙，即日沽清，項目昨乘勢加推新一張價單，今日即公佈最新銷售部署，敲定於本周六(17日)次輪賣223伙。 該批單位涵蓋開放式至三房，主打兩房，折實入場費由336.09萬元起。 有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。 當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[2]，最終政府同意以上安排。
曼克頓山設兩個會所，採用雙子式設計，命名為"JAG 1609"，會所由國際知名酒店設計師 Chandu Chhada 擔任會所的設計工作。 採用雙子式設計，佔地約5萬平方呎，斥資逾2億5千萬港元興建。 設施包括1個室外游池、1個室內泳池、2間宴會廳、餐廳、兒童遊樂室、酒廊、桌球室、池畔燒烤場及健身室等。 九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式，預計2001年年底前竣工，最後在2002年4月完工，並於5月11日啟用，定名為「新荔枝角車廠」[3]，亦意味寶輪街舊荔枝角車廠正式劃上句號，其後拆卸。 深水埗區的美孚@中原樓市片區，區內共14,230個私人住宅單位，涉及人口共41,234人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 47,990，年齡中位數為 荔枝角寶輪街9號2023 42.4歲。
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式作公眾及巴士停車場。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 荔枝角寶輪街9號 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 至於NOVO 荔枝角寶輪街9號2023 LAND 2A期首輪銷情，最大手買家共斥約1,130萬元掃三伙，包括兩伙開放式及一伙一房戶。 整體客源以年輕家庭及首置客最多，較年長買家多為投資者或以三房為目標的換樓客，料次輪客源分佈將與之相近。 新地代理總經理陳漢麟表示，次輪推售的223伙，包括13伙開放式、16伙一房、164伙兩房，以及30伙三房。
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曼克頓山前身為1965年至2002年九龍巴士荔枝角車廠舊址，1908年至1912年該地段是Oriental Brewery的釀酒廠。 載通國際旗下的Lai Chi Kok Properties Investment Limited（「荔枝角地產」）為該屋苑的發展商，亦是新鴻基地產旗下物業。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。 卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。
折實售價由336.09萬至946.81萬元，折實呎價介乎12,779元至16,580萬元，整批市值逾16億元。 物業毗鄰美孚購物中心、美孚廣場、港鐵美孚站及美孚巴士總站。 南面為荔枝角公園及位於荔枝角公園第三期內的嶺南之風主題公園。
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舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」，以待日後發展。 1959年，九巴斥資300萬元購入該幅面積140,250平方呎的地皮[1]，用作興建車廠，停放車身9米長的巴士，以及取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序。 舊荔枝角車廠於1965年啟用，車廠樓高3層，樓宇總面積約35,900平方米，設有32條維修車坑，2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。
- 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。
- 此外，維修組員工須定期及按需要進行保養及維修項目，亦會定期更換關鍵組件及因應需要為油管和電線加裝保護喉套，以減少起火意外。
- 與首輪安排相若，本周六將分A、B兩組時段銷售，今輪則於本周四(15日)截票，消息指現已錄得足額票數。
- 九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式，預計2001年年底前竣工，最後在2002年4月完工，並於5月11日啟用，定名為「新荔枝角車廠」[3]，亦意味寶輪街舊荔枝角車廠正式劃上句號，其後拆卸。
- 物業合共5座，樓高40-42層，總共提供1,115伙單位。
- 曼克頓山設兩個會所，採用雙子式設計，命名為"JAG 1609"，會所由國際知名酒店設計師 Chandu Chhada 擔任會所的設計工作。
- 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。 荔枝角寶輪街9號 除此之外，連接香港國際機場和東涌的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。 1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。
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