商場齊集世界各地的潮流時裝及美容彩妝品牌、鐘錶珠寶及各類型電器產品；更有大型健身中心，傢私家品店及超市。 F區停車場、藝術公園（E區）停車場、香港故宮文化博物館（B區）停車場、項目辦公室（A區）停車場設有時租車位 。 來往粵港及港澳的跨境車輛必須申領封閉道路通行許可證才可以進出香港。
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。 於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。 現時歷泰旗下九龍51M、52及53M線合共使用21輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及12輛19座位小巴。 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此路線與52及53M線編為同一組招標。 受影響的巴士路線包括行經東區海底隧道及西區海底隧道的過海巴士線；於東區走廊、中西區、灣仔及銅鑼灣行駛的巴士路線；於彌敦道、亞皆老街、上海街、佐敦道及油尖旺區行駛的巴士路線；以及行經汀九橋、長青公路、長青隧道及南灣隧道的巴士路線。
九龍灣港鐵站: 使用狀況
經檢查後發現車底的軸承移位，令車卡重量不平均及出現不規律跳動，導致部分用作固定路軌的鋼夾損壞。 由於往後數天須維修多部列車及鋼夾，東涌綫列車服務在7月尾期間延遲約一分鐘。 九龍灣港鐵站 九龍灣港鐵站2023 2019年11月24日，因應2019年香港區議會選舉，港鐵打破過往周末晚上10點結束服務的規律，於晚上11時才結束服務。
- 現時歷泰旗下九龍51M、52及53M線合共使用21輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及12輛19座位小巴。
- 設計者之一柯熾堅表示，地鐵是城市精神的表徵，而明體本身為帶有濃厚楷書基因的字體，用於站牌可彰顯中華文化的氣氛。
- 立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇指，港鐵用較中性字眼去形容今次事故，但他推斷是兩卡車之間出現鬆脫，用「甩卡」形容較為合適。
南昌站由九廣鐵路公司負責興建，為前九廣西鐵的一部分，其中東涌綫及機場快綫路軌位於西九龍公路高架橋下方。 因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台，以方便乘客轉車。 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月台也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。 2018年10月16日，發生自1979年啟用以來最嚴重故障，引致上班繁忙時間全港交通大混亂。 荃灣綫信號系統在深夜更新後，由於兩個信號系統不配合，引致荃灣、觀塘及港島綫發生信號故障，控制中心不能傳送列車車速指令。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 - 屯門訓練場
受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 經過一輪復修工作，紅磡站於9月18日可使用1個月台服務。 免費接駁巴士於上午6時半取消，而6班城際直通車班次取消。
為配合啟德郵輪碼頭啟用，MegaBox於2013年6月12日開辦了一條來往該處的穿梭路線，只於有郵輪泊岸時提供服務，但只適用於國際郵輪路線；無載客郵輪或短程本地郵輪路線則不會提供服務。 2011年5月中，新樓盤現崇山開售，其中一條來往MegaBox的睇樓車路線使用了免費穿梭巴士的車隊行走。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 車票於購買日起三個月內有效，乘客可於西九龍站、藍田站及上水巴士總站之站長室以八達通卡付款，購買預售來回車票。 德福廣場為連接港鐵九龍灣站與德福花園及九龍灣商貿區的主要通道，兩條行人天橋及橫過德福花園商場一期的行人通道均為24小時開放。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 - 上水院校
而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。 自南昌站啟用後，車站主要客源為往返新界西北及東涌綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。
例如相約朋友到「尖地恆」，意思就是在尖沙咀站的恒生銀行見面。 與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車卡內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 東鐵綫及馬鞍山綫（現屯馬綫烏溪沙至大圍段）車務運作在2013年3月28日前由火炭車務中心負責；西鐵綫（現屯馬綫紅磡至屯門段）在2013年6月24日前則由錦田車務中心負責。 九龍灣港鐵站2023 2021年6月27日，原屯馬綫啟德至紅磡段通車，屯馬綫一期及西鐵綫正式合併運作並由屯馬綫取代，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。
九龍灣港鐵站: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 2019年9月12日：傍晚六時許，一輛行走此路線的陽光巴士富豪B7R（PU1253），剛駛離德福廣場站時失控撞柱，釀成巴士司機、13名乘客及3名途人共17人受傷，當中一名途人送往聯合醫院搶救後證實不治。
有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉綫次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。 屆時，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。
九龍灣港鐵站: 車站商店搜尋器
兩鐵合併前，九鐵曾於2002至04年間向城巴及新巴租借巴士提供服務，現已把巴士全數退還兩間巴士公司。 九龍灣港鐵站 九鐵亦分別於2004及05年底向新巴購入二手丹尼士三叉戟巴士和於2007年向亞歷山大丹尼士購買符合歐盟4型廢氣排放標準的環保巴士，並悉數投入服務。 港鐵動感號高速動車組：港鐵會購置9列有8節車卡的列車行走廣深港高速鐵路。 列車由中國中車集團子公司中車四方公司製造，以和諧號CRH380A型動車組的技術平台為基礎改良。 4月8日，工會召開特別大會，各會員認為公司根本無誠意談判，而且屢次破壞協議，是不負責的行為，於是進行投票表決，以95%的絶大多數通過罷工。 4月9日凌晨，罷工開始，當時有百多人發起地鐵罷工，部份員工在九龍灣地鐵總部靜坐。
當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵綫的日後發展尤為重要。 九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。 香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始，還有（啟德環保架空鐵路）不過可能2027年興建，九龍灣連接到鑽石山丶啟德站途經啟德郵輪碼頭邊緣。 政府於2007年起研究於九龍東興建單軌鐵路，惟研究逾10年，於去年《施政報告》宣布因建造和運作成本高昂，決定取消，改以「多元組合」作為區內交通配套。 土木工程拓展署最新提交立法會的文件，令該區交通計劃詳情曝光，新計劃包括興建至少3段自動行人系統，包括沿偉業街興建一段長1.3公里接通九龍灣至觀塘的高架自動行人道，亦會提供6條電動巴士及電動小巴路線，覆蓋過去提及的單軌鐵路服務範圍。
九龍灣港鐵站: 服務時間及班次
2011年7月20日，一列由欣澳站開往東涌站列車由於重力煞車產生磨擦，自動煞停，傳出濃烈燒焦味，港鐵發言人解釋是因為重力煞車產生磨擦引致。 港鐵期後表示事件涉及一種供燈箱和大型貼紙共享的「可轉換廣告板」，因廣告牌用作更換廣告的部件移位，與車門碰撞，導致首卡一對車門脫落，與車門沒有關係。 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。
港鐵接駁巴士使用「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲使用「樂悠咭」的香港居民使用港鐵本地服務則為每程2元或全費（以較低者為準）。 港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車：用於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫、南港島綫及東鐵綫（僅前者）的工程機車。 Ktt「九廣通」客車：為雙層客運列車，九鐵於1995年為配合廣深鐵路電氣化所購置。 客車部份由日本近畿車輛製造，共12輛；並由2輛瑞士SLM公司製造之SBB Re 460型電氣機車拉動，在廣深鐵路的最高營運速度為時速160公里。
九龍灣港鐵站: 月台閘門和幕門
穿巴班次會因應實際路面交通情況作出調整或更改，恕不另行通知。 利用的士前往香港西九龍站乘客可直達車站B1層下車，而打算乘搭的士離開車站的旅客可到B2層的士站候車。 大角咀體育館位於九龍大角咀褔全街63號大角咀市政大廈5至7樓(毗鄰港灣豪庭)，佔地5 366平方米，於2006年1月4日啟用。 官涌體育館位於九龍佐敦寶靈街17號官涌市政大廈5至7樓，佔地5 530平方米，於1991年1月2日啟用。
- 而短縮人手，亦不足以應付突發的意外，故此極力反對長短更的施行，工會先後去信董事局及勞工處，並在行政大樓及兩局議員辦事處請願，但管理層以試驗6個月為藉口，不理會員工的反對便在車站實施長短更制。
- 土拓署更指，考慮在行人道上加設空中花園，計劃於今年開展詳細技術研究。
- 兩鐵合併前，九鐵曾於2002至04年間向城巴及新巴租借巴士提供服務，現已把巴士全數退還兩間巴士公司。
- 與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。
- 由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海綫，地鐵成為區內最重要交通工具。
- 渣打香港馬拉松將於明日（12日）清晨開跑，是第五波疫情後首次舉辦賽事，一眾跑手引頸以待，備戰賽事冀爭取好成績。
惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 2017年4月10日傍晚約6時，觀塘綫彩虹站至九龍灣車廠的軌道電纜裝置在下班繁忙時間出現故障，起初暫停觀塘站至彩虹站之間服務，其後工程人員需要擴大檢查範圍，佔用更多路軌，導致服務中止範圍由彩虹站延長至九龍塘站。 有列車於九龍灣站至彩虹站之間的隧道故障停下，用了近2小時才可將所有乘客經路軌疏散至月台；部份列車照明系統局部暫停，空調亦暫停，多人不適甚至暈倒，要用氧氣罩協助呼吸，共有8人送往聯合醫院。 九龍灣港鐵站 由九龍塘至黃埔站班次減至10分鐘一班，來往觀塘至調景嶺站更需12分鐘一班。 港鐵安排接駁巴士接載乘客來往九龍塘至觀塘站，共5,000多人乘搭。 由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海綫，地鐵成為區內最重要交通工具。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 - 通州街訓練場
因本次事故，來往調景嶺站至寶琳站及康城站服務暫停約4小時，期間大批市民需排隊轉乘港鐵免費接駁巴士或其他交通工具，認為形容排隊情況混亂，當中包括市民排錯隊白等，有人更稱由康城步行了一小時出來到調景嶺站。 九龍灣港鐵站2023 在1979年通車時，由於前地鐵公司當時認為香港部份市民是文盲，因而透過車站顏色方便乘客知道自己身處的位置。 而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 - 建造專業進修院校
該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。 九龍灣港鐵站2023 港鐵將軍澳綫有列車 ( 港鐵市區綫韓製列車 ) 九龍灣港鐵站 其中兩卡的接駁位機件出現故障，列車啟動安全防護裝置，列車服務一度暫停，1500名乘客從漆黑的路軌疏散。 立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇指，港鐵用較中性字眼去形容今次事故，但他推斷是兩卡車之間出現鬆脫，用「甩卡」形容較為合適。 港鐵代表在記者會上被問及事故是否因「甩卡」導致，港鐵回應指列車已返回車廠深入調查接駁裝置，並沒有正面回應。
九龍灣港鐵站: 九巴W2線
每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。 此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。 東鐵綫因部份車站月台彎度過大及空隙較大，乘客可能會誤墮縫隙或被困於閘門與月台邊緣之間的空間，港鐵曾試驗安裝月台伸縮踏板。
