惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。 2022年2月起，大部分車站陸續改用第二代輕鐵到站廣播，格式為「路綫（輕鐵路綫）往（列車終點站）的一／兩卡列車即將駛入（月台編號）號月台，乘客請勿超越黃線，上車時請小心月台空隙」。 沿線各站月台均設有自動售票機，供乘客購買單程車票。
學生利用普通話進行交流，能夠進一步加強學生語言表達及溝通能力。 通過和姊妹學校的交流，不但能讓學生豐富學習經歷，更能了解兩地的學習特色。 【教材更新】《啟思生活中國語文》（第五版） 全新教與學資源中心網站現已推出，電子資源豐富多樣，支援老師教學需要。 牛津點讀筆可配合牛津大學出版社多套點讀教材使用，備有朗讀語文、說故事、語音拼讀、唱兒歌及錄音等功能。 此外，孩子可以利用牛津點讀筆進行多種互動遊戲，重温所學之餘，更能增強觀察、探索和解難等能力，訓練邏輯思維等。 Oxford Achiever英語科平台在最近的成效評估中，獲得近500位小學生的一致好評，認同這個自學平台不但有趣，而且有助提升英語能力及學習動機。
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最近有外國媒體發現 ZX1 已經在著名網店 B&H 列為已停產，但 ZEISS 暫時未就此確認和回應。 翻開課本《來說普通話》六年級下冊P.21，進行「看圖說話」練習。 翻開課本《來說普通話》六年級下冊P.23，朗讀「語音練習」第一題，讀準聲母是r的詞語。 曾任中學教師、香港中文大學中文系教授，退休後於香港文學研究中心擔任顧問。 著有《承教小記》、《翠拂行人首》、《縴夫的腳步》等。
輕鐵立即啟用洪天路緊急月台作轉乘站，並安排接駁巴士和九巴提供緊急服務疏導乘客。 輕鐵需維修及重新架設200米長的電纜，輕鐵服務中斷超過9小時至晚上11時許才恢復。 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭總站的615綫列車（編號1019）在兆康站前右轉時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720綫列車（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。 自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而不再途經兆康站4號月台和麒麟站（兆康站–麒麟站–青松站）方向。
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每單元的「講讀」課文設「語文運用」，又設「綜合語文複習」，讓學生在紮穩語文根基之餘，能循序漸進地提升綜合運用語文知識的能力。 課本內的練習和活動均酌量參照 TSA 模式設計，提升學生應付相應評估的能力。 本校初小中文教學為「普教中」，通過為學生提供不同的學習情境，讓學生能夠發揮共通能力，不但能夠提升學生運用普通話溝通的能力和信心，更能為學生建立運用書面語的基礎。
- 現場路段的限速為每小時15公里，當局取回列車黑盒，讀取數據徹查列車有否超速，抑或涉及機件故障與人為因素。
- 由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌，所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。
- 港鐵回覆彭的信件僅稱對其「不愉快經歷深表同情及遺憾」，但指事件起因乃「該名在月台上奔跑及用力推開查票員的乘客的魯莾行為」引起，不承認事件乃公司過失或失職所致，亦因此「應毋須負上任何責任或賠償」。
- 而港鐵在發現片段後已就事件報警，而案件亦交由警方網絡安全及科技罪案調查科跟進。
- 小一、小二初步掌握整套漢語拼音系統；小三、小四重溫過去所學並加以鞏固、深化；小五、小六分辨語音難點，提高拼寫能力。
611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。 610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。
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2021年6月27日起，因應屯馬綫通車，輕鐵屯門站、兆康站、天水圍站及元朗站的輕鐵廣播改成港鐵式廣播。 所有輕鐵列車的設計最高速度是80公里，而實際上的最高營運速度是每小時70公里，一般營運最高速度是40公里，不過在兆康站至水邊圍站及灰沙圍交匯處至坑尾村站之間一段青山公路，最高營運速度達每小時70公里。 由於輕鐵在正常情況下行車方向不會改變，所以車廂大部份的坐位都面向車頭，只有1988年Comeng列車部份靠近車門的坐位（每列7個）是倒頭的。
- 2020年8月29日晚上8時許，輕鐵屯門兆康站附近，一列輕鐵（編號1119）車輪偏離路軌，部分路綫服務受阻。
- 配合《樂在普通話》教材而設計的人工智能口語評測系統 「樂在普通話智能評測系統」是一個運用人工智能，大數據和口語評測技術的網上學習和評估系統，內容根據啟思出版社最新推出的小學普通話課本《樂在普通話》而設，能夠與課本配合組成完整的學習歷程。
- 但此舉對其他路面交通影響甚大，當地居民十分不滿，後來才將優先權降低。
- 另外，曾有團體要求輕鐵在月台上加裝月台閘門以提高月台上候車乘客的安全，但由於加裝閘門同時，需要同時加裝自動列車運行裝置或自動列車停止裝置，對於由人手駕駛、沒有獨立路段、與其他車輛共行和大部份的路段都設在路面的輕鐵而言，這一要求可能難以實現。
761：天榮－元朗總站，2003年12月7日投入服務，2006年10月8日，因客人通常集中在元朗至天恆，導致使用率不足，而被761P線取代。 511：屯門碼頭－兆康（經屯門醫院、建安及青山村各站，為611線區間車），1988年9月20日投入服務，本線只在晚上10時後提供服務，在611線收車後提供屯門區內的服務。 1990年7月22日起，為配合611線延長服務時間至晚上9時而永久停駛。 輕鐵共有68個車站，分成6個收費區（只對以現金購買單程票的乘客有效）。 樂在普通話智能評測系統2023 這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（页面存档备份，存于互联网档案馆） 負責整車生產總裝和調試。 首輛車將於2009年5月交付，並於同年7月底抵港，其餘則在2009年11月之前交付完畢，合同總額在3億元左右。
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使用「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」亦可以免費無限次乘搭輕鐵，但車票須有港鐵車程紀錄（機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外）方可免費乘搭輕鐵，而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。 使用「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」或「屯門－南昌全日通」的乘客，可以免費無限次乘搭輕鐵。 在1990年代，天水圍的發展一向都在天華路以南。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。
黃琨暐說，一輛往元朗方向的610綫單卡輕鐵，進入兆康站一號月台期間，車尾轉向架的車輪在一個道岔位置偏離路軌。 當輕鐵停下來後，車長通知車務控制中心，車上約20名乘客安全離開車廂，無人受傷。 2013年5月17日下午4時許，一列行走761P綫往元朗總站的拖卡列車（編號1112及1117）在駛經坑尾村站至塘坊村站的路軌交匯點時發生出軌意外，首節車廂出軌，77人受傷，其中4人傷勢較為嚴重，大部份扭傷腰頸及頭部、手腳撞傷。 現場路段的限速為每小時15公里，當局取回列車黑盒，讀取數據徹查列車有否超速，抑或涉及機件故障與人為因素。 受事故影響，輕鐵來往洪水橋站、坑尾村至元朗站的服務暫停，港鐵安排緊急接駁巴士疏導乘客，列車服務至翌日早上才恢復。 1112於事後停用，其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年7月完成修復，並已於2016年11月14日重投服務；1117則於停泊於車廠超過一年後被修復妥當，修復後於2014年6月7日出廠試車，並於2014年8月28日重投服務。
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由耳熟能詳的文言名句入手，或許是認識中國文化的入門之法。 《悅心文言讀本》在修身、學習、世態等方面，精選26則經典文言名句，輔以相關的文化知識小百科、漫畫小故事、生活時事等，讓學生輕鬆掌握名句的文化精神。 樂在普通話智能評測系統 這些名句簡練雋永，如能在寫作中適當引用或充當論據，能收畫龍點睛之效，故本書在每則名句賞析後，根據公開試題型擬定寫作題目，提供文章範例及寫作技巧指導，引導學生活用名句於寫作，提升文章層次。 配合電子資源，教學相得益彰：增設課文動畫，輔以網上練習，提升學習趣味；另提供多段自學及教學短片，講解不同寫作手法、實用文要點，教學自學皆適宜。 我校參與了GAPSK為期兩年的小學夥伴計劃，通過相互的合作交流，共同推動及提升學生的普通話水平，培養學生對普通話的興趣及能力提升。 樂在普通話智能評測系統 普通話科編印各級(一至六年級)古詩朗讀小冊子，並製作普通話古詩朗讀短片，上載到Google Classroom供學生在課堂後自主學習朗讀古詩，反覆背誦。
單元特設「閱讀策略」、「寫作策略」，帶動能力發展。 新版本更備有不同程度的輔助教材，全面支援老師及學生的需要。 輕鐵系統（第1期）於1988年9月18日正式通車，通車時政府所制定有關於輕鐵專區的法例亦正式生效。
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2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。 其間，761P綫行走元朗及洪天路，751綫分段服務友愛至洪天路及天水圍至天逸，近5千人轉搭來往洪天路緊急月台及天逸的緊急接駁巴士。 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。 輕鐵站內的月台顯示屏於2003年開始加設，直到2019年反修例運動期間，港鐵指有68個輕鐵車站受破壞，事隔三年仍然有超過一半的乘客資訊顯示屏仍未修復。
同年8月底，港鐵招標購買30輛列車，以取代30輛1992年日本川崎輕鐵列車。 成人（12-64歲）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣30元（300分），可享3元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。 第5收費區，位於元朗的朗天路以東的區域，可視為元朗區，也是輕鐵覆蓋範圍最東邊以及車站最少的收費區間。 其一共有1個終點站（元朗站），4個中途站，其中元朗站可與屯馬綫交匯換乘。
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另外輕鐵司機對第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線，而列车控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。 對於屯門及元朗的居民而言，輕鐵系統一直也是重要的交通工具。 直至西鐵綫（當時稱為西鐵）於2003年12月20日通車後，其地位才有所變動。 九鐵公司把輕鐵重新定位，使之成為於區內接駁西鐵的交通工具。 是次變動不單把路線重組，亦於天水圍新市鎮內再新增兩段支線及11個車站，使天水圍的輕鐵網絡形成兩個環，自成一國。 雖然這次變動相當大，可是九鐵公司以未符合成本效益為理由，沒有添置新車卡，使輕鐵車隊在繁忙時間「應接不暇」，受到居民指摘。
2004年，九鐵公司決定把其中50個車廂的部分座椅移走，留出更多空間供乘客站立，工程於2006年完成。 輕鐵月票：由1988年9月18日開始至1997年9月1日為止，九廣輕鐵推出之定期車票。 在輕鐵客務中心發售，最初只有月票（使用期為每月1日至該月最後一日），後來發展到有星期票（分一星期和四星期兩種）、及學生專用的季票。 可在指定期限內無限次乘搭輕便鐵路，直至八達通出現後取消。
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有乘客隨即通知車長，車長廣播要求160名乘客落車，轉乘下班列車，車長根據車務控制中心指示，駛去天水圍站，交由一名督導員駛進洪天路緊急後備月台，將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源，不久尾卡頂部陷入火海，火燄濃煙直沖而上。 樂在普通話智能評測系統 樂在普通話智能評測系統2023 職員曾試圖用滅火筒救火，可是火勢太猛猶如杯水車薪，消防接報到場，出動兩條消防喉及兩隊消防隊员灌救，約20分鐘將火撲熄，幸無人受傷。 尾卡車廂嚴重焚毀，膠椅被燒熔，輕鐵服務並無受影響，消防證實起火位置於車廂冷氣裝置。 1091號車卡停泊於車廠超過2年後，於2016年進行修復。 港鐵回覆指整個處理過程經車務控制中心安排及根據指引和按程序處理。 2003年3月22日下午約1時半，屏葵路輕鐵平交道的一段5.6米高架空電纜疑被未收好吊臂的泥頭車勾斷，並扯歪兩條電纜杆，輕鐵即時被切斷電力供應，塘坊村站至元朗總站共7個輕鐵站服務暫停，共4條路線受影響。
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輕鐵的代表顏色在兩鐵合併前為橙色，而兩鐵合併後則改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌綫混淆。 堅持黨的領導，推動地方各級政府將國家通用語言文字推廣普及納入議事日程，納入政府相關工作績效管理目標和履行教育職責評價體系。 教育部、國家鄉村振興局、國家語委牽頭抓總，適時對各地工作進展情況開展調度。 國家語委有關委員單位要結合工作職責，積極推動實施本方案。 省級教育（語言文字工作）部門、鄉村振興部門要加大統籌力度，強化資金保障，細化工作舉措，加強本地區工作督促指導。
樂在普通話智能評測系統: 現代小學普通話作業 普通話科
引導鄉村規範使用國家通用語言文字，結合鄉村生態文明建設和人居環境整治，打造一批以詩詞、書法、楹聯等語言文化內容為主的特色鄉村和品牌項目，提升鄉村語言文化品位。 實施“童語同音”計劃，為學前兒童進入義務教育階段學習奠定良好語言基礎。 鞏固全面使用國家通用語言文字保育教育成果，組織開展幼兒園教師、保育人員普通話專項培訓，完成國家級示範培訓4萬人次，省、市、縣培訓同步開展，做到應培盡培。 教師堅持使用普通話與幼兒交流，鼓勵幼兒在日常生活和遊戲中大膽說普通話，營造用普通話日常交流的環境。
