此路線於2015年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並於2016年2月全線低地台化。 2016年8月，九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（青衣分廠）（L）分別改派配Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV）和斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）（前者已撤離）取代部分丹尼士三叉戟（ATR）。 創業街38號2023 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2021年4月，建制團體公屋聯會在Facebook專頁帖文，指海達邨單位大門、大門鐵閘及廚房木門的對落位置裝上了「晶片」，引起居民和網民擔憂會被監控，會有竊聽或追蹤的用途，而網上獲得的資料亦不多。
此外，項目另設開放式、兩房連儲物室及特色戶，面積介乎293至1,805平方呎。 而呎價最低的是3樓G室，實用面積為292方呎，屬1房單位，折實價733.41萬元、折實實呎25,117元。 項目將於周五（11月12日）起向公眾開放示範單位，周六（11月13日）起收票。 酒店推行「藝術家住店計劃」，酒店內設出不同的畫作、相片和雕塑。
創業街38號: 活動注意事項】
KENNEDY 38位於西環堅尼地城卑路乍街38號，為單幢式住宅大樓，標準分層單位佔項目整體單位約 95%。 【KENNEDY 38｜新盤2021】由新鴻基地產、會德豐地產及恒基兆業合作發展的西環新盤KENNEDY 38， 為單幢式住宅大樓，共提供 341個住宅單位，已上載樓書。 新地副董事總經理雷霆表示，KENNEDY 38首推單位涉70伙，折實均呎26,888元。 隨着荃灣，葵青區至東九龍路線相繼開辦以及40線轉型，連同42C線的直接競爭[10]，使九巴對本線的態度變得輕視，本路線中途起載車愈來愈多，而且高企的客量得以分流，使葵涌一帶客源流失，在疫情下大多數班次只是滿坐。
樓盤開則上都以較小型的單位為主，故內櫳開則上也要盡量遷就。 例如屋苑樓高有3.5米，讓住戶可以向高空發展外，單位內也盡量附設一些慳位傢俬。 分層單位的廚房全走開放式設計，但內裡卻藏有不少新式裝置，如吊櫃內藏可向下拉動的活動儲物架，上下層最高承重量達8公斤；還有廚櫃內收藏可拉動式的活動餐桌，不單可增加廚房工作枱面，也可以選擇不購置餐枱。 樓盤最大優勢為其位於西港島線站「堅尼地城站」附近，最近站口為B出口，步行前往樓盤位於「石山街」的出入口，只需要一分鐘步距，加上屬於西港島線尾站，故早上上班也會有位可坐。
創業街38號: 建築設計
由於此路線車程較短，乘客不願意使用上層座位，因此改回使用單層巴士，雙層巴士已不多見。 創業街38號2023 猛獅NL263（MN01-09）於2018年全數退役後，由猛獅NL273（MN30-39）及青年JNP6122G（YM01-24）單層巴士取代。 單位以一、兩房為主，但面積將較一般單位大，如一房戶面積約300至400呎。
不過由於第四年息口飆升至6厘，月供高達31,494元，故準買家要適時轉按才可以，是跟「靈活付款辦法+新按保」不同的地方之一；但好處卻是這種上會方式不用做壓力測試，只要發展商配額未用盡下，只要證明供得起便可以。 純粹抽出客套兩用的一房單位，包括「D室」(332呎)、「J室」(288呎)及「L室」(302呎)，這三柱之中又有沒有什麼分別? 縱然交通配套有優勢、開則上也盡量配合室內空間而採用慳位裝置，位於舊區的「堅尼地城」其最大隱憂就是景觀上變化，可能構成潛在影響。 一座物業組成的「Kennedy 38」，整個地盤呈長方形設計，住宅樓面盡量貼近「石山街」邊界，而挨近「卑路乍街」邊界則有較大比例作園林，開則上一層十三個單位，共提供341個單位，景觀也可分三類。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
創業街38號: 大廈資料：成功中心
九龍巴士38P線是38線的繁忙時間特別路線，來往葵盛（中）及平田，途經葵涌邨、葵興、青山公路、大窩坪、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘市中心及藍田，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 九龍巴士38線是香港一條來往葵涌葵盛（東）及藍田平田的巴士路線[1]，途經葵興、葵芳（只限往葵盛東方向）、青山公路、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心及藍田。 因為西港島線通車效應，令發展商紛紛在西港島插旗，其中由新世界發展的「寶雅山」為其中之一，這個原為「錦茂工業大廈」及「天隆工業大廈」的項目，及展商自1996年起展開收購，其後成功收樓後，便發展為一層四個單位，合共152個單位的住宅項目。 項目基座頗高，故中層已經能望到海景，物業以兩至三房為主，頂層複式採玻璃幕牆設計。
- 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。
- 工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。
- 項目於2010年開售，當時仍然以建築面積售樓，首批中低層32個單位，入場價600萬以下，折算實用面積呎價10,000-13,000元。
- 不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動[12]。
- 對比起毗鄰「寶雅山」、「Lexington Hill」也提供了一定比例車位來說，似乎開則上也假設買家不會揸車。
這間設計時尚獨特的商務酒店，提供254間寬敞舒適的客房及套房，是九龍東內客房面積最大的酒店。 創業街38號2023 酒店另設有2間特色複式套房、8間套房，以及多間雙連客房，攜同家人入住也倍感舒適自在。 創業街38號2023 九龍東如心酒店同時著重科技與創新設計，旨在為賓客提供更優質愉悅的住宿體驗。
創業街38號: 相關條目
現時本線使用22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 雙層空調巴士，由荔枝角車廠、青衣車廠及九龍灣車廠負責派車。 為了節省地方，單位的冷氣機散熱器置於露台的頂部，但鑑於日後維修上，工人需要用樓梯爬上頂部檢查、甚或把整枱散熱器拆下，可能會釀成工業意外。 露台頂部設有一塊能疏氣的底冚，日後只要把底冚拉下，便能連同整同整枱散熱器一併拉下來，減少工業意外。 如果對於一手樓或二手樓的置業流程、或按揭安排等事宜有任何疑問，我們團隊早前已製作了一系列的懶人包，可按橙色字快速跳往。 2021年11月，因此路線啟用e度嘟電子支付系統，全線改用Enviro500 MMC（ATENU）。 2021年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL 創業街38號 12米（AVBWU，於同年10月換入AVBW）。
公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保斗和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。 指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用[11]。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術(RFID)的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。 不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動[12]。 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。
創業街38號: 香港樓宇目錄
「堅尼地成」本身屬於港島西舊區，除了跌入名校網11校網外，大廈也能依賴「卑路乍街」地下商舖的配套，餐廳及超市等也齊備，大致可滿足日常生活所需。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌（為丹尼士巨龍11米S3N310／FY4125）。 直至同年8月22日，由原11D線的一輛同款巴士（S3N339／FZ8084）取代。 該車於一星期後（8月29日）被調走，由原11線的一輛富豪奧林比安11米（S3V21／GK9583）取代。 另外，平日早上一般會有最少一輛非空調巴士以兼職車長字軌（R字軌）方式行走，而在2012年3月，此路線每日的非空調R字軌數目更顯著增加，在3月初派出4至8輛非空調巴士行走（包括掛牌車及廠務車長字軌D01[24]），吸引巴士迷於早上在沿途拍攝。
對於配套要挑剔的，就是「Kennedy 38」本身並沒有車位。 創業街38號 對比起毗鄰「寶雅山」、「Lexington Hill」也提供了一定比例車位來說，似乎開則上也假設買家不會揸車。 若選擇駕車的住戶需在附近尋找泊車，附近「士美非路市政大樓」有提供季租泊位，每季6,900元；時租則每小時13元。
創業街38號: 項目背景
開放式單位中，光廁及黑廁比例各佔一半，其中「A室」及「F室」均為光廁之選，而景觀上則以「A室」扭向西北、望卑路乍街方向，較「F室」望向「山市街」及側望舊樓群為優勝。 至於「E室」及「H室」則為黑廁之選，當中「H室」望雅福台較較「E室」望山市街為優。 因此，在開放式單位上，則要視乎準買家自己對單位要求作抉擇。 至於次選則為「B室」以及「N室」，因為其方位也扭向了西北及西，能夠望卑路乍街方向，較其他望向雅福台方向、應列為尾選的「G室」及「K室」較開揚一點。 除了兩房之外，「Kennedy 38」劃出較多比例的一房戶型，分布於八柱合共提供200個單位，面積由287呎-332呎之間。 當然，二手樓跟一手樓的分別，在於二手樓也勢必只能做到一半首期，反觀一手樓在付款辦法幫助下，有機會能以較低首期置業。
翻查這幾座物業的成交資料，其中「卑路乍街32號」則被人以接近劃一價366萬元購入，但其後取消交易收場；「卑路乍街32A-32B號」則除了三個單位未成功轉手外，其餘均被人以劃一價317.4萬元購入，而地下及天台單位則 萬元購入。 次級景觀則數到望向私樓「雅福台」以及小山坡的單位，打側能望到「士美菲路市政大樓」。 除了受樓下「石山街」車聲噪音影響外，在景觀上也沒有太大變數，單位包括「G-L室」。 舊樓併購的舊契樓項目，故可不受預售樓花同意書規管，可以隨時賣樓。 項目於2019年獲批建築圖則，並於翌年動工，並發展為今日一幢341個單位的「Kennedy 38」。 灣仔區的大坑@中原樓市片區，區內共2,512個私人住宅單位，涉及人口共12,385人。
創業街38號: 樓盤在相同大廈
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵益道、興芳路、大窩口道、葵涌邨巴士總站、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 葵盛（東）開經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道（粤语：大窩口道）、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路—葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。 本著西港島區潛力而入市的準買家，也值得留意發展商開什麼價，以及有什麼付款辦法。 「Kennedy 創業街38號 38」首批開出70個單位，扣除最高即供10%的折扣額，均價26,888元呎，比起同系「Imperial Kennedy」的均價27,480元稍低，入場價618萬元屬於上車水平。
海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。 此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共交通交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。 創業街38號2023 當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。
創業街38號: 樓盤受附近道路噪音影響
我們透過航拍機來了解景觀，低層十樓以下可望到大廈園景景色，但由於前方物業高度有100米，「Kennedy 38」最高能興建120米，故只有最高五層單位才可以避過舊樓群，望到少量「卑路乍灣」海景。 位於「卑路乍街68號」「Imperial 創業街38號 Kennedy」則由新地發展，亦屬於新地在西港島線併購舊樓版圖的用地，項目屬於單幢項目，共提供161個單位。 項目特別之處採用「雙會所」設計，在平台層及天台均設有會所，於2013年開出首批50個單位，面價高達29,988元直迫南區豪宅造價，但扣除現金回贈、稅務優惠等，取盡其折扣則介乎21,000-23,000元，亦屬於極高溢價推售的項目。 根據分區計劃大綱圖，「保發大樓」跟毗鄰「天成工業大廈」均劃為「住宅甲類」，故當地市場普遍認為，若把兩地盤合併可提高其發展潛力。
海達邨居民由以往步行約10分鐘，變成只需4分鐘可到達海盈邨[8]。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。 為減少營運成本，此路線由2020年2月21日起改派猛獅A95 12米（MDR）及Enviro400 Euro V 10.4米（AD）雙層巴士。 此路線開辦初期以丹尼士飛鏢（DN1-3）及五十鈴（ILS）作常用車，而富豪B6LE（VL01-06）、猛獅NL263（MN01-09）及NL262 （MN10-14）全數退役前亦經常行走此路線。 星級會所MacPherson Club House位於5樓，佔地逾1萬平方呎，設20多項設施，當中包括約30米長的戶外園林泳池、宴會廳、健身室、瑜伽房、桑拿房、蒸氣房、休閒雅座等。 10個複式連平台單位設於6樓及7樓，實用面積由881至1,805平方呎，平台面積介乎131至490平方呎。
創業街38號: 大廈資料：幸福大樓
九龍東如心酒店（英語：Nina Hotel Kowloon East），2021年3月前稱如心艾朗酒店（L'hotel élan），為香港一間四星級酒店，隸屬華懋集團旗下如心酒店品牌，位於香港觀塘創業街38號[1]，於2012年開業。 酒店樓高35層，設有254間客房，包括8間套房及兩間寬敞的复式單位。 大部分客房景觀面向市景，部分高層客房可遠眺港島、維港及觀塘市景。 坐落於九龍東觀塘區商業樞紐，九龍東如心酒店離港鐵牛頭角站只需5分鐘路程。
至於「山市街1E-1J號」，當中的「1E號」也曾被人以劃一價271.2萬元購入2-7樓及以668萬元購入1樓，其後取消交易；另外「1G及1H號」則也有數個位被人購入。 受制於新查冊制度，部份查冊網已不再提供買家及賣家的身份，故我們未能知道這些單位是否由單一人士購入，但從劃一作價來推算，估計是由財團購入，並不排除日後會重建。 「山市街1E-1J號」、「卑路乍街32號-32B號」都屬於七層高的舊式住宅。
創業街38號: 巴士預計抵站時間
能否成功去貨，當然也要視乎總價效應、以及付款辦法是否能夠配合。 此路線主要方便逸東邨居民到東涌市中心購物或接駁港鐵，縱使有定線與收費相若的34、S52及S64線提供服務，而有少數居民嫌巴士車費昂貴，寧願安步當車往返市中心；但此路線班次頻密，加上提供與港鐵的轉乘優惠，使之任何時間均會座無虛席，甚至頂閘。 本線主要服務葵盛、葵興及青山公路葵涌段一帶之居民往來黃大仙及東九龍市區（九龍灣、觀塘及藍田），往新界方向更服務葵芳居民。 一改以往新地樓的作風，今次並沒有太大堆頭的付款辦法安排，只提供了相當於即供安排的「現金付款計劃」、以及建築期付款的「靈活付款辦法」兩種，背後也跟盤的銀碼有關。 因為首張價單全數低於1,000萬元，也意味買家可透過建築期付款來借取新按保，承造最高80%按揭，而且當中還有54個單位、跌入建期價800萬元以下的門檻，甚至可以借取90%按揭。
