雙手的開關可以控制很多資訊，筆者下載noodoe測試了一下之後，發現無論是導航或是尋車功能，都必須仰賴手機的GPS，而使用導航時的語音播報，也是使用手機的喇叭來發聲（車輛本身並沒有導航用的喇叭），這點就必須看您手機的藍芽版本來決定可否連結多個裝置，如果使用藍芽耳機的話就要先測試是否能夠連接兩個裝置。 爲了摩旅,購買台灣三陽九妹300好,還是國內大陽V銳300T好? 而爲了摩旅使用，能夠選擇的比較合適的300排量踏板，就更少了。 數一數看看有誰，與PCX150同價格的大陽V銳300，台灣品牌三陽九妹300，台灣品牌光陽賽艇300，其他車款，要不是品牌力太弱，就是價格太高。 那麼爲了摩旅使用，購買台灣三陽九妹300好，還是國內大陽V銳300好？
因此即便AK 550比Maxsym TL早兩年推出，配備依然更豐富。 距離國產第一輛旗艦運動型大綿羊Kymco AK 550發售，已經過了數個年頭。 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。
光陽300大羊: 充電座
不出意外，类似赛艇S350这类跨界冒险风格大踏板会是未来几年的新风向，率先出手的光阳再一次占得了先机，光阳用它的实力和诚意进一步巩固了其在国内大踏板领域的引导者地位。 不需要档位转速匹配，用油门和重心来控车，手把角度和站立骑行姿势设定，使得赛艇S350能够胜任轻度非铺装路面，比一般的休旅型大踏板要从容一些。 赛艇S350配备的是前14后13寸公路胎（台湾版为龟背胎），考虑到该车的主要用途，这样设定问题不大，且公路表现会更好，大多数用户对它的需求也是在铺装路面上。
- 但要提醒，這款電子防傾倒系統不會自動水平；當時車輛懸吊是處於何種狀況，在啟動系統時，懸吊會維持同樣狀況被鎖定。
- AK 550沉穩、大動力且強調長途旅跑的感受，而Maxsym TL則有著出乎預料的靈巧操控感，各方面都十分協調、均衡，且運動性對比起AK 550也毫不遜色。
- (攝影/ 林先本) 採前雙輪設計的CV3，前懸吊換上名為KALS (Kymco Advanced Leaning Suspensions，光陽先進可傾式前懸吊) 的專利設計。
- 目前 Kymco 尚未公布實車相關概念圖，也還會確定是否量產，就連車名方面，原廠已經有採用插電式充電系統的 SuperNEX 及 RevoNEX 等概念車，也有望出現全新車名，不過確切資訊仍需等光陽進一步公布。
- (攝影/ 林先本) CV3的車頭呈現類似Adventure越野檔車的扁尖鳥嘴造型，搭配搶眼的前雙輪結構，以及由分離式後座（附腰靠可拆設計）與車側/車尾行李箱（選配）組成的「Multi-Fit」多功能後座系統，讓它在與生俱來的跑格中，散發濃郁休旅氣息。
- 為了滿足台灣市場需求，台灣代理思博特預計於2月引進 Neo開始販售，並以優惠的價格，讓騎士來體驗 Cardo 第二代 DMC 的強大威力 。
光陽與這些全球知名品牌的共同開發與代工業務合作，為光陽自有品牌的發展帶來了許多正面的效益。 光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街，主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心；高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場，總面積為188,300平方公尺。 多達40度的最大過彎傾角，讓CV3在面對大角度彎道時依然顯得從容，雖說整體動態不若兩輪那般靈活刁鑽，但近50：50的前後重量分配設定，整個過彎動態相當平順；和它熟了、產生信賴感了，便勇於將身體向側邊壓去。 有別於大部分選手彩繪都相當激烈，中上的塗裝顯得柔和許多、沒那麼陽剛，甚至帶有些許可愛的元素，所以路上也常常看到不少女性車友戴著中上配色的RX7X，足見這個塗裝廣受歡迎的程度。 而最近Arai更將這個 Nakagami GP2 配色下放至其3/4安全帽 Arai VZ-RAM，塗裝上與這位日本車手在賽場上的配色一模一樣，不管是中上的粉絲還是純粹喜歡這配色現在已經可以買到中上彩繪的四分之三帽了。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。
光陽300大羊: 銷售量
(攝影/ 林先本) 動力部分，CV3搭載550.4 c.c.雙缸水冷引擎，最大馬力約51匹 光陽300大羊2023 光陽300大羊2023 光陽300大羊2023 、最大扭力5.3公斤米，雖然仍使用CVT無段變速系統，但和AK550一樣採用設計概念猶如檔車，利用連結變速箱的離合器，將動力透過傳動皮帶傳輸至後輪的PTM傳動系統。 此舉，能讓重量較高的部件集中在車身中央、減輕車尾重量，進而達到近50：50的前/後車身配重，提供更出色的操控穩定性。 CV3標配6吋TFFT彩色螢幕，提供時速、轉速油量、時鐘與目前動態模式等資訊，亦可調整亮度。 (攝影/ 林先本) 可利用noodoe車聯網將智慧手機與CV3連結，並於儀錶板呈現更豐富的功能資訊。
CV3標配的「電子防傾倒系統」整合在KALS專利前懸吊之中，該系統並結合兩個主要設計：第一，是前懸吊左右兩支減震筒擁有可限制上下伸縮行程的「輪軸行程鎖定裝置」；第二，是在前懸吊上A臂處設置了一組用以限制懸吊左右鐘擺運動的碟煞裝置(半月型碟煞盤與卡鉗)。 KALS懸吊整合了電子防傾倒系統與輪軸鎖定裝置等設計，能將多變的懸吊角度瞬間固定。 (攝影/ 光陽300大羊2023 林先本) 試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。 騎乘上路，才發現得先適應三輪車的懸吊特性；低速行駛時，要有一點像在騎ATV沙灘車的想法，但到了中高速時，即可回到兩輪的思維。
光陽300大羊: NISSAN X-TRAIL e-POWER上市 正式售價151.9萬
整體而言適合喜愛長途旅行，並希望車輛能夠擁有強悍動力性能與豐富電子配備的騎士。 做為台灣機車龍頭，光陽（KYMCO）在速克達領域深耕已久，無論是100c.c.的國民小綿羊、550c.c.旗艦跑旅、還是最新的Ionex電動機車，都能看出其深厚底蘊，如果走出台灣，光陽的大型速克達在歐洲更是有優異口碑，而國內在路權開放後，其黃牌大羊的方便性受到不少騎士青睞，從能見度就看得出來。 光陽300大羊2023 電子防傾倒系統主要功能是讓車輛在暫停或駐車時，可在地面直接站立，因此，當啟動電子防傾倒系統時，前懸吊各向行程均被鎖定，加上有駐車煞車(後輪)與三輪支撐，使車輛穩定地在路面上站立。
整車造型概念雖走AK550路線，但細看包含全車車殼、頭/尾燈組等部分，你會發現兩車僅共用少量部品，大部分幾乎都是CV3專屬設計。 CV3為Kymco首款三輪重型速克達，定價42.8萬元，預售優惠價開出38.8萬元價格(1月31截止)，相較AK550的38.6萬元，多一輪的CV3挺有吸引力。 (攝影/ 林先本)CV3的主力市場在歐洲市場，但在臺灣啟動預售後，目前也已獲得超過100張訂單。 (攝影/ 林先本)畢竟國內三輪速克達少之又少，CV3仍是市場中的特殊車款；之前僅宏佳騰機車耕耘此領域，陸續推出了前雙輪設計的Aeon 3D-350黃牌油車，以及後雙輪設計的Aeon Ai2-Gather白牌電動車。 但Kymco選擇不在黃牌級距或電動車市場中攪和，而是以CV3直攻紅牌境界。 另外一個值得注目的就是電子防傾倒裝置，這個裝置搭配上輪軸行程鎖定裝使用，可以將前輪的高低以及車輛的傾角鎖住，方便駐車或是牽車的時候使用，加上手剎車的話幾乎可以免去中柱的使用了。
光陽300大羊: 台灣本田「Civic油電喜美」油耗出爐！繳出23.7km／L超省油成績
AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym 光陽300大羊 TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 CRUISYM 300因其更搶眼的外型與機能，受到不少車迷討論，它擁有消光灰與白兩種車色可選。 CRUISYM 300搭載278.3cc四行程水冷單缸引擎，最大馬力29匹、峰值扭力2.79kgm，並通過六期環保法規；煞車系統部分，前煞是對向四活塞卡鉗、260mm浮動碟盤，後煞車單活塞卡鉗、240mm 碟盤，並配備ABS系統。 今年發表的尊榮換電服務，雖然在市場上不被看好，但柯勝峯今天指出，這項服務就跟餐飲外送一樣，使用者黏著度極高，大部分的使用者都願意持續使用，而明年他們也計劃在尊榮換電服務中，提供更多內容，詳細的布局，預計在 2022 年第二季公布。 考量到這個市場的特性，以及這兩年全球電動車市場的發展，光陽將原本設定的歐洲市場，調整為全球市場來衡量，期望在歐洲、美國兩個市場進行更完整的研究後，再推出符合需求的產品線。
發表五年後，KYMCO近期更發表大改款車型「AK550 光陽300大羊2023 ST」，導入電動風鏡、電子油門、定速巡航、彎道ABS、TCS等機能。 整體而言，AK550適合喜愛大動力且配備豐富的旗艦大羊的騎士，若沒有立即牽車的需求，也能期待未來KYMCO將二代車型導入國內市場。 三段把手加熱功能(下)與動態模式(上)於左把手前端控制，且煞車拉桿可做四段距離調整。
光陽300大羊: 擁有燃油版本的最後機會？小改款Volkswagen Golf預計2024年問世！
而衆所周知，國內大踏板市場幾乎以光陽一家獨大，不過，一家獨享久了自然就會出現瓜分者。 2017年國內不少摩托車廠開始瞄準了大踏板市場這塊肥肉，而三陽SYM作爲踏板車「世家」，自然也是不會錯過。 論全球的踏板車製造，台灣的三陽SYM踏板車製造享譽國際，在全球市場，都是可以和日系和歐系一爭高下的，但近兩年來，三陽SYM在大陸過於低調，一直都未有大動作。 三陽CRUISYM 300踏板國內發售 售價39800元據老機友之老孔說車了解：台灣三陽直接將台灣原產的SYM 光陽300大羊 CRUISYM 300也引進國內銷售，官方定價39800元，並且正式開始預售，預計4-5月份國內開始出貨。
最近光陽不停地在傳動系統上下功夫，無論是皮帶變速的PTM系統，或是電動車上面使用的兩段變速，都凸顯出廠商對於研發的企圖與用心，擺脫國產車萬年沒有進步的惡名，這也是消費者樂見的一點。 光陽300大羊2023 雖然Maxsym 光陽300大羊 TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。
光陽300大羊: 歐式風情即將來台，KYMCO PEOPLE S 300 米蘭體驗
KALS的結構，可以看到左方在前叉前面還有避震行程鎖定裝置，照片右邊在左前叉後方的則是兩輪連動的系統，也就是可以調整toe的地方。 光陽300大羊2023 在山葉發布會一個月前，我發了一篇狼終於來了，山葉兩款重磅車下月上市！ 對兩款車的價格做了預測，XMAX300的預測價格是6萬左右，實際價格是6.28萬，MT09的預測價格是高於DUKE790的126800，在14萬左右，實際價格是12.98萬，基本都還在預測範圍內。 3.68萬元 三陽野狼300ABS開始發售近日，三陽SYM官方突然正式宣布野狼300ABS售價爲36800元，並且在12月31日前預訂還可享受定金2000元抵3000元的優惠。
- 整體而言適合喜愛長途旅行，並希望車輛能夠擁有強悍動力性能與豐富電子配備的騎士。
- 270cc引擎，最大馬力22PS，加速性0-100M，只要7.6秒，無論都市衝鋒，郊野長征，提供滿滿動力。
- 但其重慶片區總代理攜帶了一台從台灣整車運過來的SB野狼300ABS版亮相，這也算野狼300正式引入大陸做最後一次公衆摸底。
- 整體來說呈現前面拱起的曲線有如一隻熊獅一般，非常的有氣勢，後半部則是休旅大羊的態勢，車身有許多銳利的曲線與折角，機械感很明顯，在光線的照射下有許多光線的反摺，無論光線從哪邊打過來都可以明顯的感覺到CV3的肌肉線條，遠看你絕對不會誤認它是其他種車輛。
- 另外，推測是為減輕騎士轉向時的負擔，CV3雙前輪圈的尺寸比後輪略小、輪胎扁平比較高，但不論如何，這設定至少提供了不錯的舒適性表現，車重也讓動態顯得沈穩。
C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。 採用歐系外型以及16吋輪框、充足的置物空間，KYMCO PEOPLE S 300絕對會是你全新的選擇。 吳淡如昨（13）日於自己的粉專「吳淡如每周一文」上發文，PO出自己的第一張「AI電腦繪圖」作品，不過被網友質疑「AI繪圖」跟「電腦繪圖」概念並不同，不過吳淡如也不甘示弱和網友開戰，使爭議愈來愈大。 昨晚，吳淡如則於個人臉書PO文，表示小編封鎖得很累，更稱「凡辱罵者已請律師蒐證」，感謝酸民讓她的流量恢復。
