啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
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- 兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
- 相反，如果體育場館位於人口少的地方，則可以減少滋擾及對交通的影響。
- 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。
House730搵樓大本營提供業主及代理啟德售盤資訊，若對任何啟德新樓盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 啟德新樓地段具有強大優勢，其中一個優點就是處於名校網，區內名校包括拔萃男書院、喇沙書院、香港培正中學、瑪利諾修院學校及九龍真光中學，因此在啟德區買樓成為不少家長的計劃，希望住在名校校網，為子女教育舖路。 被譽為新一代核心商業區（CBD）的啟德發展區，將會是政府未來重點發展的新區域。 啓德租盤2023 不少發展商看準其發展潛力，陸陸續續在啟德興建新樓，包括嘉匯、龍譽、建灝天寰、OASIS KAI TAK及嘉豐匯。 舊啟德機場將變身全新綜合社區，就連地底亦打造全港嶄新地下購物街，全長1,500米，橫跨九龍城、啟德至新蒲崗，當中啟德站兩旁的地下街連同上蓋地皮批出，其中一段更有望最快2022年建成。
啓德租盤: 九龍城區直接資助計劃小學
相關工程會分階段由2020年至2022年展開，預計2024年至2026年完工。 啓德租盤2023 啓德租盤2023 不過到2017年3月，有媒體發現該樓盤已售出的310個單位中，30張合約屬一客多買，並以首置客身分買入。 當中包括已獲取香港永久身份證的前中聯辦社會工作部副巡視員桂嵐以1000萬元購入兩伙單位，亦有地產經紀將公屋住址借予內地工作的香港買家購入兩伙。 有立法會議員認為，港人港地樓盤已違背及偏離政策原意，變為投資工具。 2018年，《明報》有報道指「港人港地」住宅項目啟德1號有超過8成單位獲准轉售出租，議員譚文豪質疑啟德1號買家是否真的把單位作自住用途，並質疑批准大量租售申請是違反政策原意。
其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 啓德租盤2023 不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky 啓德租盤 Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。
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由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。
體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。
啓德租盤: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。 啓德租盤 啓德租盤2023 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。
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啓德租盤: 九龍新地標 啟德展新姿
地政總署亦規定由批地起計30年內，單位轉售、放租及承造按揭，均須獲得署方書面同意。 發展商在2013年6月各以22.7億港元的代價投得該兩幅土地，以樓面地價計分別為每平方英尺5,427及4,913港元，當時業界預計以實用面積計每平方英尺樓面售價可達約1.3萬港元。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
而第5座啟湖閣，1室、8室、9室、11室、14室及15室均可間出兩房，不過同樣全部「開門見廁」。 於單位7室及15室外均設隔聲鰭，分別對車輛出入口及龍翔道，或有礙景觀。 啓德租盤 最細小的單位為5室、6室，大廈亦設有一房單位，不過部分亦可能有無窗黑廳。 而於4座啟濤閣，單位1室、8室、21室、13室、14室料均可間出兩房，不過同樣全部「開門見廁」；而最細小的單位為5室、6室、16室及17室，料因空間有限未能分間房間。 此外，大廈有不少單位可分為一房，惟部分若強行間房或出現無窗黑廳。 至於單位間隔方面，3座大廈均有大單位，料可間出一廳兩房。
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並非上述排名的申請人亦不要灰心，排得後並不等於一定無樓揀，因為按照過往「綠置居」的揀樓經驗，由於大部分「綠置居」申請人本身已住在公屋，早有後備居住方案，故細單位一向不受歡迎，甚至開售後良久仍有貨尾。 觀乎今年綠置居仍由中小型單位主導，推算排得後的申請人仍有機會揀樓，但是否值得拿現有公屋換取納米綠置居，則相信未必人人都能接受。 扣除1,400個家有長者，及500個一人申請者配額後，剩餘所有單位則留待一般家庭揀選，按照推算，首14粒珠的家庭隊可以穩揀樓，而首5粒珠一人隊可穩揀樓，只是一人隊相信只能揀選最細的單位。 根據《胡‧說樓市》編輯部統計，「綠置居2022」三大屋苑依舊由中小型單位主導，可間兩房的單位只有735伙，並不足以讓1,400個家有長者申請人揀選，換言之，只有首3粒珠(48、21、96)的長者隊才可穩揀兩房單位，其餘只能選一房(詳見下表)。 至於上期綠置居貨尾的青衣青富苑及柴灣蝶翠苑單位則因為單位面積太細，近乎無人問津，至今僅分別售出1個和2個單位，合共尚有534伙可供選購。 推售不足半個月，坐擁雙鐵路優勢、單位較以往綠置居項目都要大的啟鑽苑，繼續成為「搶手貨」，不足半個月已售出超過一半單位，僅餘下約1,000伙，至於上期貨尾的兩個屋苑青富苑、蝶翠苑則繼續乏人問津，至今僅售出3間，合共尚餘534伙。
東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 【居屋/驥華苑/冠山苑/安秀苑/啟欣苑/裕雅苑/愉德苑/昭明苑】新一期居屋名單出爐！
啓德租盤: 中原地產啟德許嘉揚團隊 首2個月業績近700萬元
此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。
- 房委會分別於1997年和2003年為舊翼與新翼架設網頁、介紹商場資料（譬如結構、商店類型、平面圖等），供租戶參考之用，可惜大部份圖片等因年代久遠及沒有完整存檔而已經佚失（詳見相關連結）。
- 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。
- ）是一座位於位於香港九龍東部藍田啟田道50號的大型購物商場，毗鄰港鐵藍田站，為區內市民提供購物及消閒設施。
- 面向港鐵啟德站車站廣場設2層商業設施，面積約2.7萬平方呎，已在2018年開業，部分商舖由地產代理公司租用，亦曾有一間無人便利店，需預先安裝應用程式（已結業）。
- B座以南可以視為整個「啟欣苑」的一線之選，因為南面可以望到「啟德體育館」。
- 不過無可否認，由於項目鄰近港鐵站，也鄰近居屋啟翔苑，其交通配套優勢卻是不容忽視。
- 並非上述排名的申請人亦不要灰心，排得後並不等於一定無樓揀，因為按照過往「綠置居」的揀樓經驗，由於大部分「綠置居」申請人本身已住在公屋，早有後備居住方案，故細單位一向不受歡迎，甚至開售後良久仍有貨尾。
除了交通優勢，區內的購物配套也完善，尤其住戶可以倚賴星河明居基座商場「荷里活廣場」。 商場共由五層組成，超過220個鋪位，有不少時裝品牌及餐飲外，馬莎百貨也有進駐，可滿足區內市民消費需求，成為東九龍繼「APM」後另一個大型商場。 不過無可否認，由於項目鄰近港鐵站，也鄰近居屋啟翔苑，其交通配套優勢卻是不容忽視。 我們在論述居屋「啟翔苑」時已說過，整個「鑽石山綜合發展區」內，還會加建不同天橋及行人隧道，來跟周邊幾個區分，包括「黃大仙」、「慈雲山」及「新蒲崗」接駁起來，而區內的道路也會不斷擴闊，藉以強化綜合區內的便捷程度。 買方在揀樓當日需預備40000元銀行本票，抬頭為「香港房屋委員會」，同時須支付不少於樓半成的訂金，若本票不足以支付，則需以個人支票方式繳付。 在完成購樓手續時還要繳交釐印費、土地註冊處登記契約註冊費、律師費、契據文件(包括政府地契、 公契、其他有關契約等)的核證副本費用、清理裝修廢料費用、裝修保證按金、特別基金、管理費、管理費按金等。
啓德租盤: 紅磡 @中原樓市片區
據了解，房委會將推售7個新居屋項目，預計明年發售，共涉8,926伙，是復售居屋以來最多。 據悉，今次除了單位數目多外，選址亦多元化，不乏來自港島及市區「靚盤」，包括北角驥華苑、土瓜灣冠山苑、安達臣安秀苑、啟德啟欣苑、東涌裕雅苑、沙田愉德苑、將軍澳昭明苑。 舊翼連多層停車場於由房委會於1990年代設計及動工，到1998年中落成及開幕，1999年初竣工。
最近的大型商場已經數到新蒲崗「譽．港灣」的「Mikiki」、或者九龍城廣場，但隨著附近南豐的「Airside」開幕時，會設有11層，合共70萬呎樓面的購物商場內，預計商場內有超過160個購物、餐飲及消閒的商戶。 而商場上的甲級寫字樓則逾30層項目，提供850個車位。 啟欣苑位置規劃署及土木工程署在2021年11月向九龍城區議會提交文件，把這幾幅用地改劃作住宅用途。
