RAV4則是在車室高度表現特別突出，膝部空間也頗具水準，乘坐上也無壓迫感。 CR-V行李廂寬度及高度都不錯，但椅背未傾倒之下深度稍嫌不足外，整體來說乘載能力相對出色，且行李廂底板還可上下調整。 RAV4則是在深度表現取得優勢，且椅背傾倒後平整度優異，利於物品擺放。 Kuga在傾倒椅背後與行李廂底板落差較大，不過就空間而言仍足以應付一家四口出遊的行李。
所以基本上完全不必擔心油門多了點不小心超速又剛好被照相機拍到，無形之下能夠幫車主省下很多的費用。 AEB全速域輔助煞停系統則是包括車輛、行人、自行車都能偵測得到，對用路人也安全。 停車時仰賴後四眼倒車雷達，以及倒車顯影輔助系統，透過停車導引指示線的幫助，可以完美地停泊車輛；從車庫或停車格駛出車輛時，CTA倒車來車警示系統就能派上用場，系統甚至會提供後方來車方向標示資訊，不怎麼需要乘員下車幫你查看有沒有其他車輛。
福特 kuga 評價: 汽車工具
在疫情期間，福特也非常貼心的加裝了壓克力隔擋，讓客戶在等待時也能夠安心的休息。 Kuga懸吊阻尼軟硬適中，設定上帶有歐系車的柔韌特性，底盤回饋豐富但不影響舒適性，低速狀態下能有效吸收路面突起，壓過連續左右起伏的二次晃動也較不明顯，震動力總和僅302.8G，表現出色。 福特 kuga 評價 懸吊阻尼柔軟的RAV4行駛一般路面舒適性尚可，但壓過突起物時的「生硬感」相對強烈，最大G值高出對手不少，且對車身晃動的抑制能力也不甚突出，影響整體穩定性，震動力總和來到617.9G。 CR-V底盤設定同樣以舒適為出發點，對應路面突起的衝擊感尚能有效吸收，然而遇上連續左右交錯關卡，阻尼對二次晃動的抑制能力不足，導致車身回穩速度較慢，使得震動時長與G力總和增加，僅略優於RAV4一些。 時速60km/h之下Kuga的整體舒適性依舊，懸吊阻尼照樣對路面衝擊有效吸收，最大G值甚至還低於RAV4在30km/h的表現，且高速狀態下對於二次晃動的抑制相當出色，震動時長僅有1.331秒，震動力總和也只有444.22G，整體來說相當優異。
而在避震器壓縮到達一個程度之後，此時休旅車特有的厚實胎壁會出現來吸收剩餘的離心力；倘若胎壁也受不了了，那最後還有反應極快的四傳系統來調配四輪輸出，讓車輛路線一直保持在駕駛要的位置上然後直到出彎。 我真是開的意猶未盡，我也很久沒有因為試車而這麼盡力的在一般山路上快開了，KUGA真是一台開起來讓人覺得“身心舒暢”的車。 要說快不是真的多快，比他快的車多的去了，但按照KUGA的硬體條件來做標準的話，KUGA是真的很快，而且是能引發駕駛內心慾望、讓人越開越想快開的車。 雖然用的是與FOCUS一樣的C2底盤，但呈現的調性卻是完全不同。 就我個人認為，在休旅車天生較長的避震器行程、以及厚實胎壁還有四輪傳動的幫助之下，KUGA（我講的是ST-Line四傳）的包容度比起FOCUS明顯來得更大更多。 當您首次使用社群登入按鈕登入時，我們會根據您的隱私設定收集由社群登入提供商共享的您的帳號公開個人資料訊息。
福特 kuga 評價: 外觀設計好看、動力足夠、操控直覺性強
至於缺點部分，2019年車似乎有油耗高的問題，但到了2020年後就比較沒有人討論。 其實在科技持續進步以及平台共用大行其道的前提之下，現在的車多數都有著相似駕駛感受，就差在一些細節上的小變化。 那種感覺就像是在同一道主菜上加上了不同配菜而已，雖然偶有不同，但吃來吃去還是一樣味道。 RAV4身為當今銷售神車，然而實測下來，各項關卡都沒有太突出的表現，整體表現只能說中規中矩，事實上，熱銷狀況多少想必也受到進口身分及「牛頭牌」光環加持。 CR-V的空間表現良好，性能表現也不錯，至於配備及舒適性尚能滿足基本需求，但畢竟上市也有段時日，戰力多少受到新世代車款的推陳出新而有所削減。 雖然動力表現差距不大，但是在減重有成的情況下，不論是市區起步或是加速表現，都比前一代有一種輕快充裕的感受，結合八速自排變速箱及VDE汽缸間歇技術，創造出15.9 km/L同級最佳油耗，優異性能表現加上亮眼的油耗數據，用來跑業務將更為實用。
的確需要雪亮眼睛的消費者多所發現，但也別忘了，在Kuga戰力提升之際，除了仍須面對Honda CR-V此傳統勁旅外，Nissan也將要以全新X-Trail投放市場加入競逐行列，這場國產休旅之戰誰能佔有贏面？ 或許勝負還在未定之天，唯一可以確定的，就是消費者仍就是最大贏家。 揭幕的掌聲背後，主秀其實也同樣讓人肯定，這從Kuga 1.6L到Kuga 1.5L的改變路途上，絕對不是僅有97c.c.的排氣量差異，更打破了一般消費者對於排氣量的傳統印象。 Kuga 1.5L縮小了引擎排量，卻將馬力從過往177ps/5700rpm提升至180ps/6000rpm，或許你可說只有3匹馬力的差別，值得拿來說嘴？ 但請你再思考一下，這是一具1.5L的引擎，180ps動力，雖然這不是甚麼車壇的第一次，但搭載在一般消費者都可輕鬆入主的家庭休旅車款上，而不是甚麼難以親近的性能跑車，這種動力科技，Ford走的很前面，尤其是在對手都還在2.0L或2.4L的格局時。 EcoBoost 250動力為2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力來到 250匹，3000rpm繳出38.7kg.m最大扭力。
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我還記得試車當天下著微微小雨，所以理當我就是開個一小段路大概了解一下車輛狀況，用以事後確認同事寫出來的稿子不會有太多偏差就好。 福特 kuga 評價2023 但當我開著KUGA在106縣道上轉過幾個彎之後，我卻開始不由自主的繼續開下去、繼續加快速度、繼續探測KUGA的操控底蘊。 有經過美容與全車鍍膜就是不一樣，雖然距離交車日隔了幾天，但一點灰塵都沒有，全車鍍膜真的是很超值啦。
然後，無論哪款，通通配置Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統，一律Level 2。 再進一步說明車系編成，經過整併，過往訂車才生產的Kuga雅緻型取消，入門車型由EcoBoost 180時尚型取代，往上一階為時尚X車型，再加上EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250旗艦X以及ST-Line X。 「非整」年式是Ford Taiwan的特色，去年第四季，Focus推出2020.75年式。
福特 kuga 評價: 福特Kuga
▲Ford Kuga能在RAV4、CR-V雙強夾殺之下生存，優質EcoBoost直噴渦輪動力功不可沒。 車尾保趕並未同色處理，其餘線條走勢則全數相同，展現豐富層次且較為厚實的 SUV 樣式，車尾雙出圓型排氣尾管的設計，與 ST-Line 的方形雙出尾管造型不同。 試駕的 EcoBoost 180 旗艦型 (上圖) 並沒有如同 ST-Line 車型 (下圖) 的同色處理，而是導入鍍鉻以及深色防刮塑料的配置，視覺上反而層次更為豐富。
如果你熱愛旅行與野外生活，那麼柴油版SUV，應是最終選擇，因為你比較不必太過憂慮中油牌價的起起落落，柴油引擎的節能帶來更大的續航力，對長途旅行，滿滿一桶油，加油間隔時間長，旅遊的Tempo會更流暢，面對一些窮山惡水，想找尋祕境時，柴油SUV的戰力配上4WD，才讓你玩得更盡興。 目前新車市區油耗12L，但畢竟是245馬力，不能拿200馬力不到的日系來比；高速 福特 kuga 評價 福特 kuga 評價 速度跑下來油耗8L。 按鈕太多了，新摸這個車，需要調整空調的時候，都需要低頭看一下。 感應式自動啟閉電動尾門為此車型等級的標準配備，且後廂搭載機能套件，可藉由下方的彈性機制設計提供兩段式的底板高度。 引擎蓋下的此具1.5升渦輪增壓缸內直噴汽油引擎為此次試車重點，具備180ps/24.5kgm動力輸出。 過去這應該出現在年輕人最愛的掀背小車上之排氣量格局，為何出現在傳統消費者總認為笨重、耗油的家庭取向休旅車款上？
福特 kuga 評價: 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準
雖然車廂設備較「齋」，但只要坐在後排感受一下比以上所說的中小形 SUV 更寬闊的乘坐空間和行李箱面積，隨即便能感到所需的 $279,999 車價物有所值。 新款 Kuga 一如現年其他轉款汽車一樣，都順應潮流實行減重設計，車子採用有更多高拉力鋼含量的新車架，加上減磅的新引擎和新波箱，其體積比舊款長和闊增加了少許，全車重量倒比前輕約 91kg。 新 Kuga 的外形設計就是安安份份的高身房車一部，有 SUV 式的黑膠下身、黑膠輪拱、車頂行李架、尾門頂尾翼、灰色頭唇和尾泵把裝飾，它也有較好識別的品牌車頭設計，廠指有仿效 Mustang 的六角形鬼面罩和 Ford GT 的前泵把下部，以及直望時（我們說）有點似保時捷的「四眼」頭燈；經設計的的車身處理，使風阻值是數代以來最低的一部。 在4月份能源局油耗測試曝光後，2大國產休旅Honda CR-V、福特Kuga即將進行改款。
我非常推薦如果同樣是第一次來跑賽道，真的要找教練來做至少一節的教學，才能確保自己可以開開心心的玩、平平安安的回家。 等再過一陣子針對輪胎、避震器、卡鉗要重新設定之後，我還會再來挑戰賽道。 A.幾乎全車原廠，只有改一些外觀套件而已，主要也像我剛剛講的，它沒甚麼改裝品的心得可以參考，因此在選購改裝品上更讓人難以下手。
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所以在市區緩開時，KUGA的舒適度確實不能說是同級車款中的第一名，但也不會是讓你感覺想吐的那種不舒服。 本次施工鍍膜的店家是Kevin哥多年的好朋友，施工非常的細心，而且每一個步驟看起來都超專業，整套全車鍍膜做下來至少要一天以上，鍍膜真的是用「心」在做，為了詳細的紀錄施工過程、鍍膜的介紹與注意事項，約克也特別把鍍膜額外獨立一篇文章。 一進到展間，映入眼簾的就是兩台現在最新最夯的21.5年式KUGA，一整個超級霸氣，不愧是福特當家扛霸子，雖然處於疫情期間，但想必這幾天應該有不少客人來賞車及下訂。 為了讓KUGA可以在交車當天帥帥的，所以在交車前進行了一連串的整備工作，包含隔熱紙的施工、全車徹底清潔與鍍膜，這些事前準備對Kevin哥來說再熟悉不過，也剛好有認識的施作廠商，所以就和業務溝通配合，進行車輛的事前準備工作，約克也一併將這些過程給紀錄下來，和大家一起分享囉。
- Kuga 1.5L縮小了引擎排量，卻將馬力從過往177ps/5700rpm提升至180ps/6000rpm，或許你可說只有3匹馬力的差別，值得拿來說嘴？
- 那種感覺就像是在同一道主菜上加上了不同配菜而已，雖然偶有不同，但吃來吃去還是一樣味道。
- 6前速PowerShift自動规格轴距2,690 mm（105.9英寸）长度4,443 mm（174.9英寸）宽度1,842 mm（72.5英寸）高度1,710 mm（67.3英寸）整备质量1,613公斤（3,556磅）第一代福特Kuga於德國薩爾路易生產，並於2008年頭半年開售，碳排放量為169 g/km。
- 車主九缺點：高速胎噪略大，鋪裝路面減震硬，過小坑，小接縫過濾不好，前排坐椅硬，長途駕駛難受，打轉向燈後轉動方向盤有咔一聲響，遠光有點散，穿透性不好，自動啟停功能邏輯設計不好稍微停一下都要熄火，而且預設開啟，每次點火都要去關，中控屏不能關閉不需要時晃眼。
- 方向盤為皮革包覆並以鍍鉻材質點綴其中，握感還算舒適，但質感跟其他百萬價位休旅車相比，還有很大的進步空間。
- 趁著推出2.0L TDCi柴油動力車型強化產品陣容之際，福特六和也無預警的以1.5L EcoBoost車型取代原有1.6L EcoBoost車型，此次試駕車款為1.5L EcoBoost時尚經典型，車價為新台幣99.9萬元。
- 近年來最受歡迎的車型就是 SUV，其中又以中型休旅最為熱門，像是 Honda CR-V、Toyota RAV4 等都屬於該級距，針對中型 SUV，美國最大汽車估值機構《KBB》透過實際道路測試以及消費者回饋，選出最推薦的 10 款休旅。
車身散布著銳利而立體的摺線和弧線， Kuga 2.0 福特 kuga 評價2023 TDCi車頭保桿X型造型，構成特大的氣壩進氣口，並內置鍍鉻橫柵，配上貓眼式頭燈，展現活動靈巧的氣質，唯頭燈取消HID車燈和LED晝行燈。 車頭外觀延續先前造型設計，透過Kinetic Desigd 2.0設計語彙的帶領下，擁有較對手更為出色的運動氣息。 One Ford策略，簡而言之，就是全球一致性的產品行銷策略，雖然仍因地區有著不同的車型陣容，但盡可能的簡化，並推出多款的全球戰略車型，如Focus，如Mondeo，還有如此次主角Kuga，亦同。 福特 kuga 評價2023 趁著推出2.0L TDCi柴油動力車型強化產品陣容之際，福特六和也無預警的以1.5L EcoBoost車型取代原有1.6L EcoBoost車型，此次試駕車款為1.5L EcoBoost時尚經典型，車價為新台幣99.9萬元。 這是1.5L、這是1.5L、這是1.5L，很重要，所以要說三次。
福特 kuga 評價: Toyota「大改入門掀背」售價較Yaris便宜！ 車格比「台灣國產小跨界」緊湊
這項功能可以針對無標線設計的路段進行邊界偵測，來到偏僻山路、郊區、道路施工…這東西就能維持輔助機能、提高安全防護。 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。 今天試駕的車型為全新ST-Line X，整體樣貌維持2020年式，仔細看，則發現制動系統使用專屬賽道紅卡鉗，原廠配胎也改為新版Continental PremiumContact 6，視覺好看，行車穩健。 出現於20世紀末，SUV在21世紀強勢取代中型房車，成為購車主流。 車子大；高高在上、安全感十足，SUV直接命中台灣消費者的心靈渴求，因此，房車市場節節敗退，取而代之的是休旅風潮，演變至今，滿街SUV。
天窗不能一鍵關閉，必須長按，車窗一鍵開啟或關閉功能不好用，有時有，有時候沒有，還在摸索這個功能。 跑完熄火後發動機倉散發的膠臭味太大，冷車打火後發動機聲音是我見過最大的；方向盤握感不錯，但偏細，可能是以前帶套習慣了，轉向方向盤圈數比其它車少半圈，不知不覺就到底了，轉彎半徑偏大，出庫倒車要來幾下才行。 不僅如此，除了於動力面的效率進化，Kuga 1.5L也沒忘了安全配備面的齊全，畢竟以一輛家庭取向的休旅車款，這點才應該是最重要的。 從座位的調整、駕駛側的按鈕、方向盤上的各個按鍵、車機的操作與中控台的各項功能，Evon都細心地講解，對於新車主來說，真的需要一點時間來學習，尤其是Level 2 自動輔助駕駛的部分。 因為Evon也是KUGA的車主，所以他在整個過程中常常分享他自己平常使用的經驗，Evon也一直笑著說，沒關係啦，忘記隨時Call我，或者隨時回廠他再親自教學一次，讓人聽了很放心。
福特 kuga 評價: 雖然是旗艦車款，內裝頂部與後車箱隔板卻都使用塑布料，觀感很差
三關卡震動時長：車身開始震動計算，到恢復平穩截止，將三關卡各自震動時間相加總合，時間愈短，可解釋成穩定性愈好。 破百萬的RAV4均標配18吋五輻鋁圈，粗壯輪輻搭配立體化的幾何線條與RAV4外型頗為合拍，但為本次集評車型唯一非雙色塗裝者，視覺上難免單調了些。 225/60R18之Bridgestone Alenza H/L33原廠胎，以低速寧靜度及行路舒適性為特色。 森那美與恒隆提升電動汽車充電服務體驗 |森那美汽車服務有限公司（「森那美」）為配合香港電動汽車發展的趨勢及全球邁向淨零排放的願... Lexus RZ 新一代電動車最快 2026 才能推出 |Lexus 旗下車款仍是以 Hybrid 油電混合動力為主，他們的 RX450e 暫時... 合時和先進的設備有 PCA 前方自動煞車、無線充電座、Start/Stop 系統、行車反應模式選擇。
福特 kuga 評價: Ford Kuga 評價大搜查
優點：具質感的內裝鋪陳、改進後的 ProPilot Assist 駕駛輔助功能、反應更快的全時四輪驅動系統、數位儀錶板。 這篇文章 Ford Kuga ST Line（CX482）車主開箱心得評價：ST Line終究只是Line，下賽道還需要再加強！ 另外它的油耗比較差一點，平常市區加高速公路綜合開差不多一公升跑8.5公里，用力跑起來的話就更差了，四輪傳動加上250匹的馬力，真的不能太計較油耗。
福特 kuga 評價: 福特「小改款Kuga」最新諜照曝光 車頭清楚樣貌、臨近上市階段
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 根據 IIHS 公布新 Explorer 在駕駛座 25%偏位撞擊時，底部結構的擠壓過多，造成假人的腿部受到較多的傷害，保護表現為 Poor，因此該項目只有 Acceptable。 由於扭力曲線分佈的更為寬廣，讓有感的加速力從低速就源源不斷的湧現，對於一般用車狀況更容易驅策，簡而言之，也就是加速力道更為即時。 試車這天，我們從市區來到陽明山，整天下來，發現EcoBoost 250搭配四輪驅動調性不慍不火，細緻、穩重的歐式風味，好開且耐開。 再來，包含原廠導航的SYNC 3影音系統也成為2022年式X車型全面標配。
我們來看看百萬元以內車價最值得推薦給玩家們的Ford Kuga EcoBoost 180時尚型車款。 目前我對於KUGA ST-LINE是非常滿意，能兼具安全與動力，同時有優異的隔音及音響，再加上原廠設定就給予不差的底盤及操控感，能帶來駕駛樂趣又能擁有休旅車的多功能性(高底盤好上下車，也較能克服非舖裝路面)，如果你也正在觀望KUGA，我的建議是直上ST-LINE！ 它跟其他KUGA款式的差異不是透過改裝能自己加回來的，所以直上ST-LINE一次滿足絕對是首選！
勞斯萊斯 Spectre 已完成約 200 萬公里全球測試 |勞斯萊斯的革命性純電超級轎跑車Spectre，現已測試行駛近200萬公里，完成了品牌1... 林寶堅尼推慶祝品牌成立 60 週年 |60年前，林寶堅尼汽車公司在當時還是一片空曠的鄉村地區建造廠房。 6前速PowerShift自動规格轴距2,690 mm（105.9英寸）长度4,443 mm（174.9英寸）宽度1,842 mm（72.5英寸）高度1,710 mm（67.3英寸）整备质量1,613公斤（3,556磅）第一代福特Kuga於德國薩爾路易生產，並於2008年頭半年開售，碳排放量為169 g/km。 首先在駕馭心得方面，第三代Kuga 所換上的C2 模組化平台，擁有行路性佳、轉向以SUV 來說算精準及底盤回饋沉穩而扎實等優點，缺點則是路感較重，避震器 ... 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。
福特 kuga 評價: kuga缺點的PTT 評價、討論一次看
Kuga EcoBoost 180動力車型，搭載排氣量為1,496c.c.的EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，直列三缸渦輪引擎、雙獨立可變汽門正時、搭配歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統，能夠創造出180hp@6,000rpm的最大馬力，扭力峰值則於引擎轉速達到3,000rpm時能夠爆發出26.3kgm的數值。 八速自排變速箱給予迅速而順暢的換檔反應，結合動態行車模式切換系統具有標準、節能、運動、防滑、雪地/沙地等五種操駕模式可以選擇。 15.8km/L的平均油耗表現，加上每年輕鬆的4,800元的燃料稅與7,120元的牌照稅，養車也無負擔。
下單迅速，當然配車的速度也是快到一個不行，Kevin哥說下單的隔天就對保，再隔一天就出車啦！ 當然這一切也需要有一位，阿殺力、給力又積極的業務，才能有如此快速且順利的下訂和交車流程。 ❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。 福特 kuga 評價2023 但ST-Line版為19吋鋁圈，所以18吋優點是節能省油舒適取向，且日後更換18吋輪胎也比19吋輪胎價格便宜。
因此想要購買Kuga的消費者，只需要就本身用車需求來選擇車型即可。 對於追求駕馭樂趣的駕駛來說，兩款EcoBoost 250車型無疑是最佳解藥，其中EcoBoost 250 AWD ST-Line車型更配備了換檔撥片、雙前座跑車座椅等運動化套件，營造濃厚運動氣息。 試駕了Rav 4, Kuga, CrvKuga：動力最優、隔音最好、科技先進、最便宜、配備好 RAV4 ：最無聊、試駕完腦袋完全一片空白、沒有任何心得跟優缺點可以說。 透過SelectShift 8速變速箱，創造出絕佳操控感，同時透過不斷的自主學習，提升性能與油耗表現。
